JPH04124552U - 自動車用サイドモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 成形用金型のスライドコアの引き抜きスペー
スを小さくし、短い長さのモールであっても良好に成形
可能とする。 【構成】 クリップ１３とホルダー１５とを、モール本
体１４の長手方向に直交する方向にをスライド移動させ
ることによって、ホルダー１５の嵌合部１５ｂにクリッ
プ１３の嵌合部１３ｂを係合させる構成とし、ホルダー
１５の嵌合部１５ｂのスパン長を、モール本体１４の長
手方向に極めて短く設定することとしたもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体パネルにクリップを介して装着される自動車用サイド モールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車体パネルには、サイドプロテクタモール等の各種サイドモールが装 着されている。これら自動車用サイドモールを車体パネル側に固定するにあたっ ては、モール本体の裏面側に設けられたホルダー内にクリップを嵌着しておき、 車体パネル側に形成された取付穴部に上記クリップを係合させることが一般に行 われている。このような自動車用サイドモールの従来例を図５および図６により 説明する。

【０００３】 図に示されているように、帯状をなすモール本体４の裏面側には、一対を一組 とするホルダー５が設けられており、このホルダー５内にクリップ３が嵌着され ている。一方車体パネル１側には、上記クリップ３に対応して取付穴部２が複数 貫通形成されており、これらの各取付穴部２に上記クリップ３を係合させること によって、モール本体４の固定が行われている。

【０００４】 上記クリップ３は、車体パネル１側の取付穴部２内に挿入され係止される矢先 状の嵌着部３ａと、この嵌着部３ａにより車体パネル１の外側（図５上方側）に 保持される支持板３ｂとを備え、この支持板３ｂが、前記ホルダー５側に設けら れている嵌合溝５ａ内にスライド状に装着されている。上記ホルダー５の嵌合溝 ５ａは、モール本体４の長手方向に延在されており、同方向の一端に設けられた 開口部からスライド状に挿入された上記クリップ３の支持板３ｂは、閉塞されて いる嵌合溝５ａの他端側に当接して嵌合状態に置かれ、モール本体４が脱落なき ように固定されるようになっている。

【０００５】 上述したようにホルダー５とクリップ３とは、モール本体４の長手方向に向か って一対を一組として並設されており、一対のホルダー５，５のそれぞれに設け られた嵌合溝５ａ，５ａの両開口部どうしが、互いに向き合う対称的な配置関係 になされている。そしてこれによって対称的な係止方向を有する固定構造が構成 されており、モール本体４が長手方向の両方向に係止されることにより不動状態 に固定されている。

【０００６】 このような構成の自動車用サイドモールは、一般的には樹脂材にて型成形され ている。上述したホルダー５の嵌合溝５ａを成形するにあたっては、図７に示さ れているように、一対の金型スライドコア６，６が、嵌合溝５ａ，５ａの成形相 当部分内に挿入される。成形完了後には、上記金型スライドコア６，６が内側に 向かってスライドされ、嵌合溝５ａ，５ａの開口部を通して引き抜きが行われる ようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところが上述したように対向配置された嵌合溝５ａ，５ａのそれぞれを、モー ル本体４の長手方向に延在させ、同方向にクリップ３，３を受け入れるようにし た従来のモール取付構造では、特に図７に示されているように、嵌合溝５ａを構 成する係止片５ｂが、モール本体４の長手方向においてかなり長いスパン長Ｌに 設定されており、この長いスパン長Ｌによって所定の固定力を得ている。そのた め嵌合溝５ａを成形するための金型スライドコア６も、モール本体４の長手方向 に比較的大きなスパン６ａを有しており、金型スライドコア６を抜き取る際には 、かなり大きなスペースを要している。このため従来の自動車用モールディング 構造においては、一定以下に短い長さのモール本体を成形することができないと いう問題がある。

【０００８】 そこで本考案は、短い長さのモール本体であっても、モール本体とクリップの ホルダーとを良好に成形することができるようにした自動車用サイドモールを提 供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、帯状をなすモール本体の裏面側に設けられ たホルダー内にクリップを嵌着しておき、自動車の車体パネルに形成された取付 穴部に上記クリップを装着することによって、車体パネル側にモール本体を固定 してなる自動車用サイドモールにおいて、上記ホルダーとクリップとの嵌合部は 、モール本体の長手方向に直交する方向にスライド移動することによって係合状 態となる構造になされている。

【００１０】

【作用】

このような構成を有する手段において、モール本体に設けられたホルダー内に クリップを固定させる場合には、モール本体の長手方向に直交する方向にクリッ プをスライド移動させることによって嵌合を行う。したがってホルダーの嵌合部 は、モール本体の長手方向に直交する方向に所定のスパン長を備えてさえいれば 十分であり、モール本体の長手方向におけるスパン長を短く設定した場合でも、 必要な固定力が得られるようになっている。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１および図２に示されているように、帯板状に成形されたモール本体１４の 裏面側には、一対を一組とするホルダー１５，１５が所定の間隔をあけて突設さ れており、これらホルダー１５，１５に対して、一対一組のクリップ１３，１３ がにて嵌着されている。一方車体パネル１１側には、前記クリップ１３，１３ど うしの間隔に対応した間隔をあけて一対一組の取付穴部１２，１２が貫通形成さ れており、これら取付穴部１２，１２に前記一対のクリップ１３，１３を嵌挿す ることによってモール本体１４の固定を行っている。

【００１２】 上記各クリップ１３は、車体パネル１１側の取付穴部１２内に挿入され係止さ れる矢先状の嵌着部１３ａと、この嵌着部１３ａにより車体パネル１１の外側（ 図１上方側）に保持される嵌合部としての支持板１３ｂとを備えており、これら 一組のクリップ１３，１３における支持板１３ｂ，１３ｂどうしは、板状に成形 された連結板１３ｃによって一体に接続されている。

【００１３】 また上記各ホルダー１５は、モール本体１４の裏面側に立設された壁部１５ａ と、この壁部１５ａの先端縁部分に設けられた係止片１５ｂとからなる縦断面略 Ｌ字状の嵌合部を有しており、この嵌合部の壁部１５ａと係止片１５ｂとによっ て画成される空間内が嵌合溝１６になされている。上記一対のホルダー１５，１ ５の係止片１５ｂ，１５ｂどうしは、嵌合溝１６，１６を介して互いに向き合う 配置関係になされている。

【００１４】 また上記嵌合部を構成する壁部１５ａと係止片１５ｂとは、モール本体１４の 長手方向に直交する方向に延在されており、嵌合溝１６も同方向に延在されてい る。そしてその延在方向の一方側の端部に、前記クリップ１３の支持板１３ｂを 受け入れるための開口部１６ａが設けられているとともに、この開口部１６ａと は反対側の端部に、クリップ１３の支持板１３ｂを係止させるための閉塞部１６ ｂが備えられている。すなわち上述した一対のクリップ１３，１３の支持板１３ ｂ，１３ｂは、モール本体１４の長手方向にスライド移動されつつ、それぞれに 対応する嵌合溝１６，１６の開口部１６ａ，１６ａから嵌挿されていき、閉塞部 １６ｂ，１６ｂに突き当たった時点でホルダー１５の係止片１５ｂに嵌合される ようになっている。

【００１５】 このようにモール本体１４を、車体パネル１１側に固定させる場合には、まず モール本体１４の長手方向に直交する方向にクリップ１３，１３をスライド移動 させることによって、ホルダー１５，１５の係止片１５ｂに対し、クリップ１３ ，１３の支持板１３ｂ，１３ｂを係合させる。このときホルダー１５，１５の係 止片１５ｂ，１５ｂは、モール本体１４の長手方向に直交する方向に所定のスパ ン長を備えており、そのスパン長によって必要な係止力を得ている。したがって ホルダー１５，１５の係止片１５ｂ，１５ｂは、モール本体１４の長手方向には 極めて短いスパン長Ｌ´を備えるだけで十分である。

【００１６】 このようなサイドモールは、樹脂材にて型成形されている。上述したホルダー １５の嵌合溝１６を成形するにあたっては、図３に示されているように、一対の 金型スライドコア１７，１７が、嵌合溝１６，１６の成形相当部分内に挿入され る。成形完了後には、上記金型スライドコア１７，１７をそれぞれ内側に向かっ てスライドさせることにより、嵌合溝１６，１６の開口部１６ａ，１６ａを通し て金型スライドコア１７，１７が、モール本体１４の長手方向に引き抜かれるよ うになっている。

【００１７】 上述したようにホルダー１５の係止片１５ｂ，１５ｂは、モール本体１４の長 手方向において極めて短いスパン長Ｌ´を有しているに過ぎないので、それに対 応して、上記金型スライドコア１７，１７の嵌合溝成形相部１７ａ，１７ａも、 極めて小さなスパン長しか備えていない。したがって金型スライドコア１７，１ ７を成形後に引き抜くにあたってのストロークは非常に少なくて済み、金型スラ イドコア１７を抜き取る際に要するスペースは小さくてよい。

【００１８】 また図４に示されている第２実施例におけるサイドモールには、一対を一組と するホルダー１５，１５が複数組成形されており、それに対応して多くのクリッ プが装着されるようになっている。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように本考案における自動車用サイドモールは、長手方向に直交す る方向にクリップをスライド移動させることによって、ホルダーの嵌合部にクリ ップの嵌合部を係合させる構成とし、ホルダーの嵌合部におけるスパン長を、モ ール本体の長手方向に極めて短く設定するようにしたので、成形用金型のスライ ドコアの引き抜きスペースを小さくすることができ、したがって短い長さのモー ル本体であっても良好に成形することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における自動車用サイドモー
ルの構造を表わした縦断面説明図である。

【図２】図１に表わされた自動車用サイドモールの裏面
側を表わした外観斜視説明図である。

【図３】図１に表わされた自動車用サイドモールの金型
成形状体を表わした横断面説明図である。

【図４】本発明の他の実施例における自動車用サイドモ
ールの構造を表わした外観斜視説明図である。

【図５】従来における自動車用サイドモールの構造を表
わした縦断面説明図である。

【図６】従来における自動車用サイドモールの構造を表
わした裏面側斜視説明図である。

【図７】従来における自動車用サイドモールの金型成形
状体を表わした横断面説明図である。

【符号の説明】

１１ 車体パネル １２ 取付穴部 １３ クリップ １４ モール本体 １５ ホルダー １５ｂ 係止片 １７ 金型スライドコア

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 帯状をなすモール本体の裏面側に設けら
   れたホルダー内に、クリップをスライドさせて嵌着して
   おき、自動車の車体パネルに形成された取付穴部に上記
   クリップを嵌挿することによって、車体パネル側にモー
   ル本体を固定してなる自動車用サイドモールにおいて、
   上記ホルダーとクリップとの嵌合部は、モール本体の長
   手方向に直交する方向にスライド移動することによって
   係合状態となる構造を有していることを特徴とする自動
   車用サイドモール。
2. 【請求項２】 請求項の１に記載の自動車用サイドモー
   ルにおいて、ホルダーの嵌合部は、モール本体の長手方
   向に直交する方向における一端部にクリップの嵌合部を
   受け入れるための開口部を有するとともに、この開口部
   とは反対側の端部に、クリップの嵌合部を係止させるた
   めの閉塞部を備えていることを特徴とする自動車用サイ
   ドモール。