JPH04124553U - 自動車用サイドモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構成で、モール本体の脱落を良好に防
止し、自動車用サイドモールの信頼性を向上させる。 【構成】 ホルダー１５の嵌合溝１５１内にクリップ１
３の支持板１３２を嵌着させるにあたって、モール本体
１４の外方向離脱力に対抗する保持手段１５３ａ，１３
２ａを設け、モール本体１４を強固に固定することとし
たもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体パネルにクリップを介して装着される自動車用サイド モールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車の車体パネルには、帯状をなすサイドプロテクタモール等の各 種サイドモールが装着されている。これら自動車用サイドモールを車体パネル側 に固定するにあたっては、例えば図３および図４に示されているように、モール 本体４の裏面側に設けられたホルダー５内に、クリップ３を嵌着しておき、その クリップ３を車体パネル１側に形成された取付穴部２に係合させることが行われ ている。

【０００３】 上記クリップ３は、車体パネル１側の取付穴部２内に挿入され係止される矢先 状の嵌着部３ａと、この嵌着部３ａにより車体パネル１の外側（図３右方側）に 保持される支持板３ｂとを備えており、上記支持板３ｂが、前記ホルダー５の嵌 合溝５ａがスライド状に装着されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような自動車用サイドモールの装着状態においては、図３符号Ｆで示され ているような、車体パネル１の垂直方向外側への離脱力が常時負荷されている。 そしてこの離脱力Ｆが一定以上に大きくなった場合には、上述した従来のモール 取付構造では、ホルダー５に図３中の二点鎖線で示されているような変形を生じ てしまい、ホルダー５がクリップ３側から分離してモール本体４の脱落を生じる おそれがある。

【０００５】 そこで本考案は、簡易な構成で、モール本体の脱落を良好に防止することがで きるようにした自動車用サイドモールを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、帯状をなすモール本体の裏面側に設けられ たホルダーの嵌合溝内に、クリップの支持板を一定方向にスライドさせつつ嵌合 させ、自動車の車体パネルに形成された取付穴部に上記クリップを嵌着すること によって、車体パネル側にモール本体を固定してなる自動車用サイドモールにお いて、上記ホルダーの嵌合溝およびクリップの支持板には、前記車体パネルの垂 直方向外側への離脱力に対抗する保持手段が、相互に嵌合する形状にて設けられ る構成を有している。

【０００７】

【作用】

このような構成を有する手段においては、ホルダー側の嵌合溝とクリップ側の 支持板とが、保持手段によって強固に嵌合され、車体パネルの垂直方向外側への 離脱力が保持手段に支持されることによってモール本体の脱落が阻止されるよう になっている。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１および図２に示されているように、横断面略Ｃ形の帯状に成形されたモー ル本体１４の裏面側には、一対を一組とするホルダー１５が所定の間隔をあけて 突設されており、これらの各ホルダー１５に対してクリップ１３が嵌着されてい る。一方車体パネル１１側には、一対を一組とする取付穴部１２が、前記一対の クリップ１３どうしの間隔に対応した間隔をあけて貫通形成されており、これら 各取付穴部１２にクリップ１３が嵌挿されることによってモール本体１４の固定 が行われている。

【０００９】 上記クリップ１３は、車体パネル１１側の取付穴部１２内に挿入されて係止さ れる矢先状の嵌着部１３１と、この嵌着部１３１により車体パネル１１の外側（ 図１右方側）に保持される支持板１３２と、上記嵌着部１３１と支持板１３２と を連結する支柱板１３３とを備えている。上記嵌着部１３１は、支柱板１３３の 先端縁部分から両側に向かって二又状にやや開くようにして延出される矢先形状 に形成されており、各端縁部に形成された段部１３１ａ，１３１ａが、車体パネ ル１１側の取付穴部１２に圧接され係止されている。

【００１０】 上記支持板１３２は、ホルダー１５に設けられている嵌合溝１５１内に対して 、スライド状に挿入されるものであり、後述する係止機構によって固定されてい る。この支持板１３２のスライド嵌合方向は、モール本体１４の長手方向に設定 されており、このスライド嵌合方向に直交する方向における横断面形状が、略コ 字状に成形されている。すなわち上記支持板１３２の両縁部には、保持手段とし ての係合凸片１３２ａ，１３２ａが、モール本体１４の長手方向に帯状に延在す るようにして略平行に突設されている。またこの支持板１３２の表面中央部分に は、平面略楔形状をなす係止体１３２ｂが一定厚さにて突設されており、この係 止体１３２ｂの上面側に、上述した支柱板１３３が立設されている。

【００１１】 一方前記ホルダー１５の嵌合溝１５１は、モール本体１４の長手方向に延在さ れており、上記支持板１３２とのスライド嵌合方向（モール本体１４の長手方向 ）に直交する方向における横断面形状が略コ字状に成形されている。この嵌合溝 １５１は、ホルダー１５の基板１５２と、この基板１５２の両側縁から横断面鍵 形状に突出させられた一対の側板１５３，１５３とによって画成されている。ま たこの嵌合溝１５１の長手方向一端側には、クリップ１３の支持板１３２を受け 入れるための開口部が設けられているとともに、当該嵌合溝１５１の長手方向奥 側端には、クリップ１３の支持板１３２の先端縁部が当接される閉塞板１５４が 設けられている。

【００１２】 上述したようにホルダー１５の両側板１５３，１５３は、嵌合溝１５１を画成 すべく横断面鍵形状をなすように突出されているが、その突出先端縁部分には、 前記支持板１３２の係合凸片１３２ａ，１３２ａを受け入れるための係止凹溝１ ５３ａ，１５３ａが、保持手段として設けられている。この係止凹溝１５３ａ， １５３ａは、モール本体１４の長手方向に延在するようにして略平行に形成され ている。そしてこのホルダー１５の係止凹溝１５３ａ，１５３ａが、前記支持板 １３２の係合凸片１３２ａ，１３２ａに対しスライド嵌合されることにより、ホ ルダー１５の両側板１５３，１５３の変形が阻止されるようになっている。

【００１３】 さらに上記ホルダー１５の嵌合溝１５１の開口部分には、両側板１５３，１５ ３の前端部分から内側に向かい合うようにして突出する鋸歯状の係止段部１５３ ｂ，１５３ｂが設けられている。これに対して前述したクリップ１３側の係止体 １３２ｂは、挿入方向手前側に幅広縁を備える楔形状に成形されており、当該係 止体１３２ｂの前端側幅広縁が、前記ホルダー１５側の係止段部１５３ｂ，１５ ３ｂに嵌合されることによって、モール本体１４が長手方向に位置決めされてい る。

【００１４】 このように本実施例においては、ホルダー１５の嵌合溝１５１内に、クリップ １３の支持板１３２がスライド状に嵌着されることによって、モール本体１４の 固定が行われており、特にホルダー１５の係止凹溝１５３ａ，１５３ａが、クリ ップ１３の係合凸片１３２ａ，１３２ａに対しスライド嵌合されることによって 、ホルダー１５の両側板１５３，１５３の変形が阻止されるようになっている。 したがって車体パネル１１の垂直外側方向への離脱力Ｆがかなり大きくなった場 合であっても、ホルダー１５には大きな変形を生じることがなく、上記離脱力Ｆ に対する抵抗力が得られる。その結果モール本体１４は、極めて強固に固定され ることとなり、通常の使用環境における作用力ではモール本体１４の脱落は生じ ることがない。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように本考案における自動車用サイドモールは、ホルダーの嵌合溝 内にクリップの支持板を嵌着させるにあたって、モール本体の外方向離脱力に対 抗する保持手段を設け、モール本体を強固に固定することとしているので、簡易 な構成で、モール本体の脱落を良好に防止することができ、自動車用サイドモー ルの信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における自動車用サイドモー
ルの構造を表わした横断面説明図である。

【図２】図１に表わされた自動車用サイドモールに使用
されているホルダーとクリップとの嵌合関係を表わした
外観斜視説明図である。

【図３】従来における自動車用サイドモールの構造を表
わした横断面説明図である。

【図４】図３に表わされた従来の自動車用サイドモール
に使用されているホルダーとクリップとの嵌合関係を表
わした外観斜視説明図である。

【符号の説明】

１１ 車体パネル １２ 取付穴部 １３ クリップ １３２ 支持板 １３２ａ 係合凸片 １４ モール本体 １５ ホルダー １５１ 嵌合溝 １５３ 側板 １５３ａ 係止凹溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 帯状をなすモール本体の裏面側に設けら
   れたホルダーの嵌合溝内に、クリップの支持板を一定方
   向にスライドさせつつ嵌合させ、自動車の車体パネルに
   形成された取付穴部に上記クリップを嵌着することによ
   って、車体パネル側にモール本体を固定してなる自動車
   用サイドモールにおいて、上記ホルダーの嵌合溝および
   クリップの支持板には、前記車体パネルの垂直方向外側
   への離脱力に対抗する保持手段が、相互に嵌合する形状
   にて設けられていることを特徴とする自動車用サイドモ
   ール。
2. 【請求項２】 請求項の１に記載された自動車用サイド
   モールにおいて、ホルダーの嵌合溝および支持板は、両
   者のスライド嵌合方向に直交する方向の横断面形状が、
   略コ字状をなすように成形されていることを特徴とする
   自動車用サイドモール。