JPS637695Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は、部品取付用クリツプの固定構造の
改良に関する。

《従来技術とその問題点》 例えば、ルーフガーニツシユ，各種ピラー類等
の自動車用内装部品を自動車のインナーパネルに
嵌付ける手段としては、樹脂成形体からなる内装
部品の裏面側にリブを突設しておき、このリブに
鉄製のクリツプを固定した後、このクリツプをイ
ンナーパネル側に形成された取付穴に弾性的に嵌
合させることにより、内装部品をインナーパネル
の側面に取り付けるようにしている。

第３図，第４図は従来の部品取付用クリツプの
固定構造を示すもので、図面において、内装部品
の樹脂製基板１の裏面にはクリツプ２を装着固定
するための係止部３が一体に設けられている。こ
の係止部３は、一対のガイド壁４，４とこのガイ
ド壁４，４の中央にそれより高く突設されたリブ
５と、リブ５の側方に形成されたストツパ突条
６，６とから構成される。

一方、クリツプ２は弾性を有するバネ鋼等を略
Ｕ字状に曲成され、かつその両端には外方に折曲
した係止片２ａ，２ａが形成されている。更に中
央部を切起して膨出させ、外方に拡開可能な弾性
嵌合片２ｂ，２ｂが設けられている。そしてこの
弾性嵌合片２ｂ，２ｂが車体パネル７の取付穴８
に嵌合される。

ところで、上記クリツプ２を基板１に固定する
には、クリツプ２を係止部３の先端から挿通させ
る。すなわちクリツプ２自体のバネ性でリブ５を
挟持させつつ、このクリツプ２を所定位置までス
ライドさせる。

なおガイド壁４，４にはその内側にクリツプ抜
落ち防止用の係止用突条４ａ，４ａが設けられ、
クリツプ２の係止片２ａ，２ａが上記係止用突条
４ａ，４ａに係止することにより、クリツプ２の
脱落を防止している。ところで、上記クリツプ２
の長さは車体パネル７に設けられた取付穴８の長
さよりも通常短く設定されており、クリツプ２の
スライド方向の位置ズレを吸収する構成になつて
いる。

しかしながら、クリツプ２のスライド方向と直
交する方向（係止部の幅方向）に対するクリツプ
２の位置ズレについては、何等考慮されていない
のが実情である。

従つて基板１の係止部３に厳密な成形精度が要
求されるばかりか、相手部品である車体パネルの
取付穴についても同様の精度が要求される。更に
クリツプ２を正確に位置決め，固定しなければな
らず、少しでも偏心した状態で取り付けようとす
れば、車体パネルへの装着は不可能になるなどの
欠点があつた。

加えて、樹脂製基板１の裏面に形成される係止
部３の形状が複雑であり、その成形金型の型加工
並びに型補修等が面倒であり、コストアツプに繋
がる不利益も見逃せない。

しかも、係止部３に対するクリツプ２を確実に
取り付けるようにすれば、クリツプ２を挿通させ
る操作が窮屈なものとなり、作業能率が低下す
る。

逆に作業能率を向上させるために、クリツプ１
の挿通し易い構成にすれば、クリツプ２を確実に
保持することができず、車体パネルに内装部品を
装着した後、走行中の振動等により内装部品がガ
タつき、安定感が悪いとともに異音発生が生じる
等の不具合があつた。

《考案の目的》 この考案の目的は内装部品に装着したクリツプ
の位置ズレが前後左右如何なる方向に生じても、
相手部品に取り付ける際これらの位置ズレを効果
的に吸収できしかも簡易な構造でありながら、ク
リツプ装着における容易性と確実性を同時に解決
し得る内装部品取付用クリツプの固定構造を提供
することにある。

《考案の構成および効果》 前記目的を達成させるために、本考案は、内装
部品の裏面に形成されたアリ溝状のガイドレール
内に挿通されるベースプレートと、このベースプ
レートの中央に立設され、ガイドレール開口より
突出するように形成されたリブとを有するクリツ
プ取付部材と、 前記リブに固着され、その先端を車体パネルの
取付穴に弾性嵌合させることにより内装部品を車
体パネルに接合させるクリツプとからなる内装部
品取付用クリツプの固定構造であつて、 前記クリツプは上記リブに楔状に喰い込む一対
の係止爪を形成した取付部と、この取付部に一体
化された弾性嵌合部とからなり、かつ上記取付部
の自由端をスカート状に曲成することにより、ガ
イドレール開口両縁を押圧する押圧片を形成する
とともに、上記ガイドレールのアリ溝内に所定の
間隙を有してベースプレートを挿通させたことを
特徴とする。

すなわち本考案によれば、クリツプ取付部材の
ベースプレートがガイドレール内でその幅方向に
移動できるので、ベースプレートに突設するリブ
に固着されたクリツプもガイドレールの幅方向に
微調整でき、前記ガイドレールの幅方向について
のクリツプの位置ズレを確実に吸収することが可
能となる。

しかも、クリツプの押圧片により常時ガイドレ
ール開口両縁が押圧されているので、クリツプが
ガイドレールに保持された状態で微調整可能なの
で、位置ズレ吸収における動作の安定化が図れ
る。

更に、少し偏心した状態でクリツプが装着され
た場合でも、クリツプ先端を車体パネルの取付穴
に嵌合させる際、適切な位置にクリツプを矯正す
ることができ、このようなセンタリング機能をも
有している。

そして、従来から行われているガイドプレート
のスライド方向についてのクリツプの位置ズレ吸
収と併せて本考案の構成によれば、クリツプの前
後左右何れの位置ズレについても確実に吸収でき
る。

また本考案にあつては、クリツプ取付部の係止
爪をリブに固着するとともに、取付部自由端をス
カート状に曲成し、ガイドレール開口両縁を押圧
保持する構成なので、取付の確実性が得られると
ともに、クリツプを取付部材のリブに固着させた
後スカート状の押圧片を内方に変形させながらガ
イドレールのアリ溝内にベースプレートを挿入さ
せるだけで容易にクリツプ取付が可能なことから
装着時の確実性並びに容易性を図ることができ
る。

しかも、従来の係止部の形状に比べて、アリ溝
状のガイドレール並びに略Ｔ字状の取付部材とい
う簡易な構造であるので、型加工並びに型補修等
が簡素化され、コストダウン等を図ることができ
る効果もある。

《実施例の説明》 以下、本考案による部品取付用クリツプの一実
施例を第１図，第２図に基づいて詳述する。第１
図は全体構造を示す斜視図であり、第２図は車体
パネルに対して内装部品を取り付けた状態を示す
断面図である。

図面において、符号１１はルーフガーニツシユ
等の内装部品の基板であり、通常、合成樹脂の射
出成形により成形されている。上記基板１１の裏
面１１ａにはアリ溝状のガイドレール１２が一体
的に形成されている。

なお符号１３は、上記ガイドレール１２内のア
リ溝を示し、１４はガイドレール１２上面中央に
沿つて形成されている開口を示している。

符号１５は後述するクリツプ１６の取付部材を
示し、前記アリ溝１３内に挿通される矩形状のベ
ースプレート１７と、このベースプレート１７の
中央に突設されるクリツプ取付用のリブ１８とか
らなる。クリツプ取付部材１５は合成樹脂により
断面略Ｔ字状に成形されている。

クリツプ１６はバネ鋼等を略Ｕ字状に折曲形成
し、前記リブ１８を被冠するように固定される。

このクリツプ１６は、前記取付部材１５に固定
するための取付部１９と、車体パネル２３の取付
穴２４に嵌合される弾性嵌合部２０とから構成さ
れる。

更に詳しくは前記取付部１９は、前記クリツプ
取付部材１５のリブ１８に固着するように係止爪
２１が内側に切り起こされており、この係止爪２
１がリブ１８に喰込んで抜け方向に対してはその
テーパが逆となることによつて、抜け止め作用を
行なう。

そして更に、この取付部１９の自由端側は外方
に向けスカート状に曲成され、前記ガイドレール
１２の開口１４両縁を常時押圧する押圧片２２と
して形成される。

従つて、上記係止爪２１によりリブ１８に固着
したクリツプ１６を内装部品側の基板１１に取り
付けるには、上記リブ１８と一体的に形成されて
いるベースプレート１７を、ガイドレール１２内
に挿通させる。このときクリツプ１６の押圧片２
２を内方に変形させつつベースプレート１７をス
ライドさせる。そして所定位置に到達したとき、
押圧片２２はガイドレール１２の開口１４の両縁
を常時付勢しているので、クリツプ１６はリブ１
８に固着されると同時にガイドレール１２の開口
１４両縁に保持され、確実な固定構造が得られ
る。

なお、弾性嵌合部２０は、車体パネル２３の取
付孔２４に対して、弾性変形させながら嵌合さ
せ、嵌め込み完了時点では、その下部自由端に形
成されたフランジ２０ａによつて嵌め込み位置が
規制されるようになつている。

また、本考案にあつては、上記アリ溝１３の溝
幅をａ、ベースプレート１７の幅をｂとした場
合、 ａ−ｂ＝l₁は第１図中Ｘ軸方向におけるクリツ
プ１６の位置ズレの許容分を示す。

同様に、車体パネル２３に設けた取付穴２４の
長さｃ，上記クリツプ１６の長さｄとした場合 ｃ−ｄ＝l₂は第１図中Ｙ軸方向におけるクリツ
プ１６の位置ズレの許容分を示す。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第２図は本考案による部品取付用
クリツプの固定構造を示すもので、第１図は全体
構造を示す分解斜視図、第２図は取付構造を示す
縦断面図、第３図は従来例を示す部品取付用クリ
ツプの全体構造を示す分解斜視図、第４図は同じ
く従来例を示す部品取付用クリツプの取付状態を
示す縦断面図である。 １１……ベース基板、１２……ガイドレール、
１３……アリ溝、１４……開口、１５……クリツ
プ取付部材、１６……クリツプ、１７……ベース
プレート、１８……リブ、１９……取付部、２０
……弾性嵌合部、２１……係止爪、２２……押圧
片、２３……車体パネル、２４……取付穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内装部品の裏面に形成されたアリ溝状のガイド
   レール内に挿通されるベースプレートと、このベ
   ースプレートの中央に立設され、ガイドレール開
   口より突出するように形成されたリブとを有する
   クリツプ取付部材と、 前記リブに固着され、その先端を車体パネルの
   取付穴に弾性嵌合させることにより内装部品を車
   体パネルに接合させるクリツプ、とからなる内装
   部品取付用クリツプの固定構造であつて、 前記クリツプは上記リブに楔状に喰い込む一対
   の係止爪を形成した取付部と、この取付部に一体
   化された弾性嵌合部とからなり、かつ上記取付部
   の自由端をスカート状に曲成することにより、ガ
   イドレール開口両縁を押圧する押圧片を形成する
   とともに、上記ガイドレールのアリ溝内に所定の
   間隙を有してベースプレートを挿通させたことを
   特徴とする内装部品取付用クリツプの固定構造。