JPH0412866Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の外板構造に関し、特に合成樹
脂製外板部材とハニカムパネルとからな外板構造
における荷重支持部材の結合部の構造を改善した
ものに関する。

（従来技術） 近年、車両を軽量化し車両の性能を向上させる
ために、車両の外板を軽量なFRP等の合成樹脂
材料で構成する技術が採用されつつある。

一般に、FRP等の合成樹脂材料で外板を構成
する場合、外板の剛性を高めるために、外板を２
ピース閉断面構造にしたり、裏面にリブを配設し
て補強したり、或いは実開昭57−114774号公報記
載の車両のフロア構造のように上下のパネルの間
にハニカム材を挟み込み、必要に応じて部分的に
上下のパネル間に発泡材を充填し外板の剛性を高
めると共に軽量化を図つたものも知られている。

従来、上記合成樹脂製の外板としてボンネツト
やトランクリツド等を構成する場合、ボンネツト
やトランクリツド等の外板と車体とを接続するヒ
ンジブラケツトやストライカーブラケツト等の荷
重作用部材は、そのパツド部をボンネツトやトラ
ンクリツド等の裏面に接着剤やビス等で結合する
ことにより固着されている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のように、合成樹脂製の外板（ボンネツト
やトランクリツドなど）をハニカムパネル（ハニ
カム材とインナーパネルとからなる）で補強すれ
ば、その外板構造自体の剛性や強度を向上させる
ことが出来る。

しかし、上記ハニカムパネルを外板に接着する
ときに、通常ではヒンジブラケツトやストライカ
ーブラケツト等の突設部材の個所を回避し、平面
的な外板の部分にのみハニカムパネルを接着する
ようにしている。従つて、ヒンジブラケツトやス
トライカーブラケツト等の取付構造をハニカムパ
ネルで補強することは出来ず、それらブラケツト
等を取り付ける個所の局部強度を十分に向上させ
ることが出来ないという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る車両の外板構造は、合成樹脂製の
外板部材を設け、上記外板部材の裏面側にパツド
部を介して固着された荷重作用部材を設け、上記
外板部材の裏面側に上記パツド部を抱き込んで固
着されたハニカムパネルを設けたものである。

（作用） 本考案に係る車両の外板構造においては、荷重
作用部材がパツド部を介して合成樹脂製の外板部
材の裏面に固着されると共に、ハニカムパネルが
パツド部を抱き込んで外板部材の裏面に固着され
るので、荷重作用部材に加えられた荷重がハニカ
ムパネルによつても支持され荷重作用部材の外板
部材に対する接合強度が向上する。

（考案の効果） 本考案に係る車両の外板構造によれば、以上説
明したように、荷重作用部材のパツド部がハニカ
ムパネルに抱き込まれ、その取付構造が補強され
るので、極めて簡単な構造によつて荷重作用部材
の外板部材に対する十分な接合強度を得ることが
出来る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

本実施例は、本考案に係る車両の外板構造を前
端ヒンジ式の車両のボンネツトに適用した場合の
ものである。

第１図〜第５図に示すように、車両のボンネツ
ト１は、外板を構成するアウターパネル２と、ア
ウターパネル２の裏面に固着されアウターパネル
２を補強するインナーパネル３と、アウターパネ
ル２とインナーパネル３との間に介装されボンネ
ツト１の剛性を高めるハニカム材４と、ボンネツ
ト１を車体に対して回動自在に支持する１対のヒ
ンジブラケツト５と、ボンネツト１を車体に固定
するストライカーブラケツト６とから構成されて
いる。尚、上記インナーパネル３とハニカム材４
とでハニカムパネルを構成している。

上記アウターパネル２はFRP製の略長方形の
板部材で構成され、全体的にフエアは彎曲状に形
成されている。

上記インナーパネル３は略台形の所定幅の枠状
のFRP製の板部材で構成され、アウターパネル
２の裏面の外周近傍にアウターパネル２と平行に
配設されると共に、内外周端部がアウターパネル
２側へ屈曲され接合フランジ部３ａがアウターパ
ネル２の裏面に接着にて固着されている。また、
インナーパネル３の前部の両端近傍部には各ヒン
ジブラケツト５が挿通する略長方形のブラケツト
挿通穴７ａが形成されると共に、インナーパネル
３の後部の略中央部にはストライカーブラケツト
６が挿通する略長方形のブラケツト挿通穴７ｂが
形成されている。

上記ハニカム材４は、アルミニウム薄板やボー
ル紙で６角柱蜂の巣状に形成したものを所定厚さ
の板状に構成したもので、アウターパネル２とイ
ンナーパネル３との間に介装されると共に、上下
両面が夫々アウターパネル２及びインナーパネル
３に接着剤で固着されている。また、ハニカム材
４にはインナーパネル３の各ブラケツト挿通穴７
ａ，７ｂと連通するブラケツト挿通穴７ｃ，７ｄ
が形成されている。

上記各ヒンジブラケツト５は、略長方形平板状
の金属製のパツド部材９と、両脚部１０ａの端部
が内方へ屈曲されパツド部材９の略中央部に溶接
接合されている略コ字状の金属製のブラケツト１
０とから構成され、パツド部材９はアウターパネ
ル２の裏面に接着剤で固着されると共にハニカム
材４に抱き込まれてアウターパネル２に固着さ
れ、各ブラケツト１０はハニカム材４及びインナ
ーパネル３に形成された各ブラケツト挿通穴７
ｃ，７ａを通つて内側へ連出されている。また、
各ブラケツト１０の脚部１０ａには連結穴１０ｂ
が形成され、各ヒンジブラケツト５は各連結穴１
０ｂに連通した連結ピン（図示略）を介して車体
側の各ブラケツト１１に連結されボンネツト１を
車体に対して回動自在に支持している。

上記ストライカーフランジ６は、略長方形平板
状の金属製のパツド部材９と、両脚部の端部がパ
ツド部材９の略中央部に溶接接合されている略コ
字状の金属製のストライカー６ａとから構成さ
れ、パツド部材９はアウターパネル２の裏面に接
着剤で固着されると共にハニカム材４に抱き込ま
れてアウターパネル２に固着され、ストライカー
６はブラケツト挿通穴７ｄ，７ｂを通つて内側へ
連出され車体側の係合部材１２と係合しボンネツ
ト１を車体に固定するようになつている。

次に、上記ボンネツトの作用について説明す
る。

上記アウターパネル２の内面側外周部には、所
定幅の枠状のハニカム材４とインナーパネル３と
からなるハニカムパネルが固着されるので、アウ
ターパネル２の外周部の剛性が向上し、ボンネツ
ト１全体の剛性が著しく向上し、軽量で高い剛性
のボンネツト１となる。

上記ヒンジブラケツト５のパツド部材９はコ字
型のブラケツト１０よりも平面視で大形に形成さ
れ、パツド部材９のブラケツト１０からはみ出す
る部分はハニカム材４に抱き込まれているので、
ヒンジブラケツト５の取付構造の強度が著しく向
上する。

このことは、ストライカーブラケツト６につい
ても同様である。

尚、第６図に示すように、アウターパネル２の
裏面の各パツド部材９取付け位置に１対の突起１
３を設け、パツド部材９に設けられた１対の位置
決め穴１４に各突起１３を挿入させて各ブラケツ
ト５，６の位置を決めるように構成してもよく、
この場合、各ブラケツト５，６の取付け位置の誤
差を少なくすることが出来る。

また、第７図に示すように、アウターパネル２
の裏面の各パツド部材９取付け位置に１対の突起
１３Ａを設け、各パツド部材９の縁部を突起１３
Ａの内側に重ね、各パツド部材９を各突起１３Ａ
で位置決すると共にビス１５でパツド部材９を各
突起１３Ａに固定するように構成してもよい。こ
の場合、アウターパネル２と各ブラケツト５，６
の接合強度がより強化される。

尚、本実施例ではインナーパネル３をアウター
パネル２の外周部に沿う枠状に構成したが、イン
ナーパネル３をアウターパネル２裏面全域に配設
してもよい。

尚、上記アウターパネル２やインナーパネル３
を構成するFRPは、不飽和ポリエステル樹脂や
フエノール樹脂等の合成樹脂をガラス繊維、炭素
繊維、全芳香族有機繊維等で強化したものなど各
種のFRPを用いることが出来る。

但し、上記インナーパネル３は上記合成樹脂製
とはかぎらず、鋼板やアルミニウム板を用いても
よい。

尚、上記実施例の外板構造は、トランクリツド
などにも同様に適用するこうもできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
ボンネツトの斜視図、第２図は第１図−線断
面図、第３図はヒンジブラケツトの斜視図、第４
図は第１図−線断面図、第５図はストライカ
ーブラケツトの斜視図、第６図・第７図は夫々変
形例に係る第２図相当図である。 １……ボンネツト、２……アウターパネル、３
……インナーパネル、４……ハニカム材、５……
ヒンジブラケツト、６……ストライカーブラケツ
ト、９……パツド部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 合成樹脂制の外板部材と、 上記外板部材の裏面側にパツド部を介して固着
   された荷重作用部材と、 上記外板部材の裏面側に上記パツド部を抱き込
   んで固着されたハニカムパネルを備えたことを特
   徴とする車両の外板構造。