JPH04129382U - 自動車の下部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体の剛性を向上する。 【構成】 運転席を設けたメインフロアパネル９の後端
部に立上り面１０を設け、この立上り面１０の上端部に
リヤフロアパネル１１を接合し、上記メインフロアパネ
ル９に上記立上り面１０に向けてフロアトンネル１４を
設けた自動車の下部車体構造において、上記フロアトン
ネル１４と立上り面１０相互間に、補強用のガセット１
５を設けたことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はボデー剛性を向上し得る自動車の下部車体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

オープンカーでは、メインフロアの後部を立上げてリヤフロアに連続させる車 体構造を採用するものがある。そして、リヤフロア上にルーフ等の収納部および トランクルームを形成している。

【０００３】 図８は従来のオープンカーの下部車体構造を示したもので、フロアパネル１０ ０はフロントフロア部１０１と、リヤフロア部１０２で構成され、フロントフロ ア部１０１後端部に、リヤフロア部１０２に連続するキックアップ部（立上り部 ）１０３が設けられている（実公平２−２１０８７号公報）。

【０００４】 フロントフロア部１０１のセンターライン上には、フロアトンネル１０４が設 けられ、このフロアトンネル１０４の後端をキックアップ部１０３に接合してい る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述のような先行技術では、フロアトンネル１０４の後端がキックアップ部１ ０３にそのまま接合されているため、接合部の剛性が不充分となる。

【０００６】 本考案は上記課題を解決し、車体の剛性を向上し得る自動車の下部車体構造を 提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するため、運転席を設けたメインフロアパネルの後端 部に立上り面を設け、この立上り面の上端部にリヤフロアパネルを接合し、上記 メインフロアパネルに上記立上り面に向けてフロアトンネルを設けた自動車の下 部車体構造において、上記フロアトンネルと立上り面相互間に、補強用のガセッ トを設けたことにある。

【０００８】

【作用】

フロアトンネルとバルクヘッド（立上り面）との間にガゼットを設け、フロア トンネル後端部の剛性を向上する。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１０】 図１および図２は本考案に係る自動車の下部車体構造を適用したオープンカー を示したものである。この自動車１の車体上部は、フロントウィンドガラス２を 装着したフロントガラスフレーム３と、ロールバー４と、該ロールバー４から車 体後部までの間の車体室内を覆うバックウィンドガラス５と、フロントガラスフ レーム３の上縁部とロールバー４の上縁部との間に差渡して設置するルーフ６と を備えている。

【００１１】 この自動車１では、ロールバー４とバックウィンドガラス５とがそれぞれ独立 して構成されている。

【００１２】 図３および図４は、シートを配置する乗員室７と、ロールバー４およびバック ウィンドガラス５を格納する収納室８を示したものである。

【００１３】 乗員室７は、メインフロアパネル９の後端部にバルクヘッド１０が立設されて おり、このバルクヘッド１０の前部にシート（図示せず）が配設されて乗員席と なっている。バルクヘッド１０の上端部にはリヤフロアパネル１１の先端部が接 合されて、ロールバー４とバックウィンドガラス５の収納室８が形成され、収納 室８の後部にパーティションパネル１２が立設されて、その後方にトランクルー ム１３が形成されている。

【００１４】 上記メインフロアパネル９のセンターライン上にはフロアトンネル１４が配設 されており、このフロアトンネル１４の後部上面とバルクヘッド１０との間に図 ５に示すようなフロアトンネルリヤガセット１５が設けられている。

【００１５】 このフロアトンネルリヤガセット１５は前面にルームランプ１６が取付けられ 、上面にロールバーのコントロールレバー１７が取付けられている。コントロー ルレバー１７は図６および図７に示すようにロールバーヒンジのロックまたは解 除を行なうもので、コントロールレバー１７を引くことによりケーブル１８を引 いてロールバーヒンジロックを解除し、コントロールレバー１７を下げることに より、ロールバーヒンジをロックするものである。コントロールレバー１７はフ ロアトンネルリヤガセット１５の取付穴１５ａにボルト１９およびナット１９ａ を介してボルト締めされている。上記ルームランプ１６はフロアトンネルリヤガ セット１５の前面に設けられた取付穴１５ｂにボルト２０を介して取付けられて いる。

【００１６】 フロアトンネル１４上に配設されるコンソールボックス２１はフロアトンネル リヤガセット１５の側面に設けられた取付穴１５ｃにボルト２２を介してその側 面を固定されている。

【００１７】 ２３は収納室８に内装材として配装されるキャビンバックトリムであり、２４ はシートベルトタワートリムである。ロールバー４およびバックウィンドガラス ５はこのキャビンバックトリム２３およびシートベルトタワートリム２４とパー ティションパネル１２との間隙内に格納されるものである。

【００１８】 上記構成によると、フロアトンネル１４の後端部に、フロアトンネルリヤガセ ット１５を配設したので、フロアトンネル１４とバルクヘッド１０との接合部を 補強することができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案による自動車の下部車体構造によると、フロアトン ネルと立上り面相互間に、補強用のガセットを設けたので、車体の剛性およびフ ロアトンネル後端部の剛性を向上することができる。ガセットにルームランプ等 の部品を取付けることができるので、ブラケット等を必要とせずコストダウンが 図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】オープンカーを示す斜視図である。

【図２】図１のオープンカーのルーフを外した状態の斜
視図である。

【図３】本考案の一実施例による自動車の下部車体構造
を示す部分断面斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】フロアトンネルリヤガセットを示す斜視図であ
る。

【図６】コントロールレバーを示す平面図である。

【図７】コントロールレバーを示す側面図である。

【図８】従来のオープンカーの下部車体構造を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ７ 乗員室 ８ 収納室 ９ メインフロアパネル １０ バルクヘッド １１ リヤフロアパネル １４ フロアトンネル １５ フロアトンネルリヤガセット １６ ルームランプ １７ コントロールレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席を設けたメインフロアパネルの後
   端部に立上り面を設け、この立上り面の上端部にリヤフ
   ロアパネルを接合し、上記メインフロアパネルに上記立
   上り面に向けてフロアトンネルを設けた自動車の下部車
   体構造において、上記フロアトンネルと立上り面相互間
   に、補強用のガセットを設けたことを特徴とする自動車
   の下部車体構造。