JPH0413236Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、燃料タンクのタンク室内と外気とを
連通させ、タンク室内に空気を吸入させるための
ブリーザ機構、特に大型車に使用して最適な燃料
タンク用キヤツプのブリーザ機構に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記のような大型車における燃料タンク
のブリーザ機構は、キヤツプを主にインナー及び
アウターキヤツプとで構成し、インナーキヤツプ
にブリーザ孔を穿設するとゝもに、両キヤツプ間
にブリーザ通路を形成した、いわゆる大気開放型
が一般的であつた。

しかしながら、この大気開放型の場合、特に満
タン時に、車両の旋回等の振動により燃料がブリ
ーザ孔及びブリーザ通路を通つて外部に漏れてし
まうことがある欠点があつた。

このため、ブリーザ孔をクローの裏に設けたり
してここに直接燃料が掛からないよう構成したも
のや、ブリーザ孔内にゴム製のキノコ型バルブを
設置してタンク自体が呼吸できるよう構成したも
の、実開昭52−80315号として、キヤツプ本体と
ブリーザ部材上面との間に主緩衝室を、またブリ
ーザ部材の下部に副緩衝室を夫々形成し、両緩衝
室を連通させるとゝもに、主緩衝室をキヤツプ本
体の横周壁に開口させたもの、実公昭49−43293
号として、ゴム等の柔軟な弾性資材よりなるタン
クの注入口に嵌着されるキヤツプに縦貫設した孔
に硬質資材よりなるコツクの軸部を互いの接合面
に形成した凹凸を嵌合させて回動可能に圧入し、
前記孔の下端にはタンク内に開放する切欠を設
け、前記コツクに形成したタンク内外を連通すべ
き通気孔の下部開口部を前記切欠に選択的に合致
自在に形成してなるタンクキヤツプ装置、更には
実開昭57−92654号として、キヤツプが嵌脱され
る口部を有する中空容器において、前記口部に嵌
脱されるキヤツプの外周面に大気と通じる軸方向
長溝と、前記容器の内室と通じる軸方向長溝とを
キヤツプの円周方向に位相差をもたせて形成し、
これらの一対の軸方向長溝を前記キヤツプの外周
面に形成された環状凹溝を介して相互に連通させ
たことを特徴とする樹脂製容器など多数開発され
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記のような従来の手段では、
上記従来の一般的な大気開放型のものをそつくり
そのまま使用することができず、タンクまたはキ
ヤツプの構造の変更を伴つたり、高級な材質で形
成されたバルブが必要になつたりして、結局高価
なものになつてしまうといつた問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記に鑑み、前記のような従来の一般
的な大気開放型のものに対し即実施することがで
き、しかも確実に燃料の漏れを防止し得るものを
提供することを目的として案出されたもので、そ
の要旨は、インナーキヤツプとアウターキヤツプ
とから構成され、該両キヤツプ間に径方向のブリ
ーザ通路を形成するとゝもに、前記インナーキヤ
ツプにブリーザ孔を穿設してなる燃料タンクのキ
ヤツプにおいて、頭部に直径方向の横貫通孔を、
胴部に一端が前記横貫通孔と連通し他端が外部と
連通した連通孔を夫々具備したクリツプを、前記
ブリーザ孔内に装着したことを特徴とする燃料タ
ンク用キヤツプのブリーザ機構にある。

（作用） 而して、従来の一般的な大気開放型の燃料タン
ク及びキヤツプをそつくりそのまま使用し、該キ
ヤツプのインナーキヤツプに穿設されたブリーザ
孔内にクリツプを挿入することにより、このクリ
ツプを障壁としてブリーザ孔内への燃料に流入、
ひいては燃料の漏れを防止するのであり、又クリ
ツプをブリーザ孔の両外方で開口させ、この開口
を連通させることによりブリーザとしての機能を
持たせたものである。

〔実施例〕

以下、本考案を第１図乃至第５図に示す実施例
により詳細に説明するに、図において１は燃料タ
ンクで、この燃料タンク１のフイラーパイプ２の
上端にはキヤツプ３が装着されている。

このキヤツプ３は、屈曲して成形した二枚の板
体、即ちインナーキヤツプ４とアウターキヤツプ
５とから主に構成され、両キヤツプ４，５間には
パツキン６が、インナーキヤツプ４の下面にはパ
ツキン７が夫々配設されているとゝもに、直線状
にブリーザ通路８が形成され、更にインナーキヤ
ツプ４にはブリーザ孔４ａが穿設されている。

而して、このブリーザ孔４ａ及びブリーザ通路
８を通じて燃料タンク１のタンク室内と外気とを
連通させ、タンク室内への空気の吸入が行えるよ
う構成されているのである。なお、上記構成は従
来の一般的な外気開放型の燃料タンクに使用され
ているキヤツプと同様の構造であるが、本考案は
更に以下の構成を備えている。

すなわち、９は上記ブリーザ孔４ａ内に挿入し
ここからの燃料の漏れを防止するための樹脂製の
クリツプで、このクリツプ９の円筒状の頭部１０
には直径方向に貫通した横貫通孔１０ａが、平板
状の胴部１１には矩形状の透孔１１ａが、さらに
この横貫通孔１０ａと透孔１１ａとの間には連通
孔１２が夫々形成され、クリツプ９をブリーザ孔
４ａ内に挿入した時、透孔１１ａが外部に露出す
るよう構成されている。

而して、この横貫通孔１０ａ、透孔１１ａ及び
連通孔１２、更にはブリーザ通路８を通じて燃料
タンク１のタンク室内と外気とを連通させてブリ
ーザとしての機能を持たせるのであり、且つクリ
ツプ９の頭部１０に、第４図に示すＺ方向から燃
料が掛かつたときには、この水圧を頭部１１に形
成した横貫通孔１０ａの両側端、すなわち同図Ｘ
−X′方向から同時に作用させ、この圧力を相殺
させることによつてこの横貫通孔１０ａ中への燃
料の浸入、ひいては燃料タンク１からの燃料の漏
れを極力防止するのである。

このように、ブリーザ孔４ａ内にクリツプ９を
挿入することにより、燃料の漏れが如実に減少す
ることは、実験によつて確かめられている。

第６図は本考案の他の実施例を示すもので、頭
部１０に縦孔１０ｂを形成し、胴部１１は上記と
同様にしたクリツプ９′，９′をインナーキヤツプ
のブリーザ孔４ａ，４ａ内に夫々挿入し、該両縦
孔１０ｂ，１０ｂ内に略Ｕ字状に屈曲成形したパ
イプ１３の両端部を夫々挿着し、更にこのパイプ
１３の上方、即ちインナーキヤツプ４側に副ブリ
ーザ孔１３ａ，１３ａを穿設して外気との連通を
図つたものである。

而して、燃料の漏れをパイプ１３内に流入し、
更にここを通つて、縦孔１０ｂ内に浸入したもの
のみとして、燃料の漏れを防止するのである。

〔考案の効果〕

本考案に係る燃料タンク用キヤツプのブリーザ
機構は、上記のように、インナーキヤツプとアウ
ターキツプとから構成され、該両キヤツプ間に径
方向のブリーザ通路を形成するとゝもに、前記イ
ンナーキヤツプにブリーザ孔を穿設してなる燃料
タンクのキヤツプにおいて、頭部に直径方向の横
貫通孔を、胴部に一端が前記横貫通孔と連通し他
端が外部と連通した連通孔を夫々具備したクリツ
プを、前記ブリーザ孔内に装着した構成であるの
で、従来の一般的な大気開放型の燃料タンク及び
キヤツプに何等変更を加えることなく、そつくり
そのまま使用することができ、従つて極めて安価
に、しかも既存のものに対しても極めて容易に装
着することができるばかりでなく、燃料の漏れを
確実に防止して、トータル燃費の向上を図ること
ができるとゝもに、車両の美観が損なわれてしま
うこともないといつた諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示し、
第１図は縦断面図（第３図Ｉ−Ｉ線断面図）、第
２図は第１図の要部拡大図、第３図は平面図、第
４図はクリツプを示す斜視図、第５図は本考案を
備えた燃料タンクを示す斜視図、第６図は他の実
施例を示す縦断面図である。 １……燃料タンク、３……キヤツプ、４……イ
ンナーキヤツプ、４ａ……同ブリーザ孔、５……
アウターキヤツプ、８……ブリーザ通路、９，
９′……クリツプ、１０……頭部、１０ａ……横
貫通孔、１０ｂ……同縦孔、１１……胴部、１２
……連通孔、１３……パイプ、１３ａ……同副ブ
リーザ孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナーキヤツプとアウターキツプとから構成
   され、該両キヤツプ間に径方向のブリーザ通路を
   形成するとゝもに、前記インナーキヤツプにブリ
   ーザ孔を穿設してなる燃料タンクのキヤツプにお
   いて、頭部に直径方向の横貫通孔を、胴部に一端
   が前記横貫通孔と連通し他端が外部と連通した連
   通孔を夫々具備したクリツプを、前記ブリーザ孔
   内に装着したことを特徴とする燃料タンク用キヤ
   ツプのブリーザ機構。