JPH0433133Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両の燃料タンク装置に関する。

（従来の技術） 燃料タンク装置は一般に第４図に示すように、
燃料タンク１と、給油口２と燃料タンク１とを接
続するインレツトパイプ３と、一端が燃料タンク
１の上部空間に開口され蒸発燃料を吸着するキヤ
ニスター４及び二方向弁５を介して他端が大気に
開口するベンチレーシヨン通路６と、一端が燃料
タンク１内に開口し燃料の最高充填液面７を規定
するブリーザ通路８を備える。

（考案が解決しようとする問題点） 斯かる従来の燃料タンク装置に給油する場合、
従来では給油口２に単に給油ガン１１を挿入して
燃料を供給しており、そのため燃料供給時に給油
口２から蒸発燃料が大気に拡散する不具合があつ
た。斯かる不具合を解消するため、例えば給油口
２にシール材１２を設け、給油ガン１１の挿入
時、給油口２と給油ガン１１との隙間を塞ぐこと
が考えられる。

しかしながらこのように給油口２側を密封して
給油した場合、ベンチレーシヨン通路６における
二方向弁５は燃料タンク１内圧力が所定値以上に
なつたときに開くように構成されているため、燃
料タンク１内の空気及び蒸発燃料は逃げ場所がな
く、そのため燃料はインレツトパイプ３の上端に
直ちに達し、給油ガン１１に付設されたオートス
トツパを作動させ、充分に燃料供給を行うことが
できなくなる不具合を生じる。

本考案は前記不具合を解消すべく案出されたも
のであつて、本考案の目的とする処は、燃料供給
時における蒸発燃料の大気への拡散を防止し、給
油口側を密封しつつ燃料供給を円滑に行うことが
でき、しかも最少の部品にて装置を構成し得る燃
料タンク装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、フイラーキ
ヤツプ２２近傍のインレツトパイプ３箇所に燃料
タンク１上部空間に連通する通路２１と、キヤニ
スター２３に連通する通路２５を夫々位置せし
め、前記インレツトパイプ３に、前記フイラーキ
ヤツプ２２の取外しに連動して前記両通路２１，
２５を連通する連通路４１を備え、且つ前記フイ
ラーキヤツプ２２の締付けに連動して前記両通路
２１，２５を遮断する弁３１を設けたことを特徴
とする。

（作用） 燃料供給時、フイラーキヤツプ２２の取外によ
り弁３１が作動し、通路２１，２５は弁３１の連
通路４１を介して連通し、燃料タンク１内の空気
及び蒸発燃料は通路２１，４１，２５を通り、キ
ヤニスター２３により蒸発燃料は吸着され、清浄
な空気のみが大気に放出される。

燃料供給後、フイラーキヤツプ２２の締付けに
より弁３１が作動して通路２１，２５を遮断し、
以後燃料タンク１内の空気及び蒸発燃料は通路２
１，２５を流れない。

（実施例） 以下、本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。

第１図は本考案に係る燃料タンク装置の概略
図、第２図は弁部分の断面側面図、第３図は第２
図−線断面図を示し、従来装置と同一部材、
同一箇所には同一符号を付して説明する。

燃料タンク１内の最高充填液面７と略同高さに
一端が開口２１ａし、他端がフイラーキヤツプ２
２近傍のインレツトパイプ３内に開口２１ｂする
通路２１と、一端がキヤニスター２３の導入口２
４に接続され、他端がフイラーキヤツプ２２近傍
のインレツトパイプ３内に開口２５ａする通路２
５を設ける。

インレツトパイプ３内にはフイラーキヤツプ２
２に連動して回動し前記両開口２１ｂ，２５ａを
連通遮断せしめる弁３１を設ける。

前記弁３１は外周部にＯリング３２，３２が前
記開口２１ｂ，２５ａの両側に嵌着され、中央部
に給油ガン１１の給油管部１１ａを挿入するため
の孔３３が貫設された筒状部材３４を備え、筒状
部材３４はインレツトパイプ３上端のフランジ３
５及びインレツトパイプ３に取付けたブラツト３
６により軸方向の位置決めがなされ、弁３１及び
インレツトパイプ３上端部により給油口２が形成
されている。

前記筒状部材３１の上端にはフイラーキヤツプ
２２の係止片２２ａに係合する欠部３７を形成
し、係止弁２２ａと欠部３７の係合によりフイラ
ーキヤツプ２２に連動して筒状部材３４は回動す
る。

前記筒状部材３４の内部には第３図に示すよう
にフイラーキヤツプ２２の取外し時に前記開口２
１ｂ，２５ａを連通し、且つフイラーキヤツプ２
２の給油口２への締付け時、前記開口２１ｂ，２
５ａを遮断する通路４１を形成し、前記通路２
１，４１，２５によりブリーザ通路４２が形成さ
れる。更に、前記筒状部材３４の内部には筒状部
材３４の下面に開口４３ａし前記通路４１に接続
する通路４３を形成する。

前記孔３３の内周には給油ガン挿入時に給油管
部１１ａに弾接して給油口２内をシールするシー
ル部材４４を設ける。

前記筒状部材３４に下面にはねじりスプリング
５１等によつて常時孔３３を閉塞する弁体５２を
設け、弁体５２には前記開口部４３ａをシール部
材５３を介して閉塞する突片５２ａを形成する。
弁体５２は給油ガン挿入時、給油管部１１ａによ
り支軸５４を中心として下方へ揺動する。

前記キヤニスター２３は二つの仕切部材６１，
６２により内部が三つの空間６３，６４，６５に
画成され、導入口２４は一方の端部の空間６３に
配設したインナーポツト６６等により形成され、
中間の空間６４には蒸発燃料を吸収すべく活性炭
６７が充填され、他方の端部の空間６５には大気
に開放する開口６８が形成されている。そして前
記一方の端部の空間におけるインナーポツト６６
の外側にはエンジン側、例えばインレツトマニホ
ルドに接続する通路６９を開口する。

尚、図面中７１はフイラーキヤツプ２２に取着
されたシール部材を示す。

本実施例は前記のように構成するので、給油ガ
ン１１を給油口２に挿入しシール部材４４を介し
て給油口２を密封しつつ燃料を供給すると、フイ
ラーキヤツプ２２を取外したときに開口２１ｂ，
２５ａは通路４１を介して接続され、また、給油
ガン１１の挿入により開口４３ａは開放されてい
るので、燃料タンク１内の空気及び蒸発燃料は通
路２１、４１，２５を通り、またインレツトパイ
プ３内の空気及び蒸発燃料は通路４３，４１，２
５を通つて導入口２４に至り、蒸発燃料は活性炭
６７に吸収され、清浄な空気のみが開口６８から
大気に放出される。

やがて、通路開口２１ａ上に燃料液面が至り、
通路２１及び給油ガン１１先端に燃料液面７５が
上昇して給油ガン１１のオートストツパを作動さ
せ、燃料供給を終了し、給油ガン１１を給油口２
から抜き出すことにより孔３３及び開口４３ａは
弁体５２で閉塞され、フイラーキヤツプ２２を締
付けることにより弁３１は回動して通路２１，２
５は遮断される。

ブリーザ通路４２のキヤニスター２３に貯えら
れた蒸発燃料はベンチレーシヨン通路６のキヤニ
スター４に貯えられた蒸発燃料と同様に、エンジ
ン側の負圧により開口６８より吸入された大気と
共に、通路６９を介してエンジン側へ送給され
る。

従つて本実施例によれば、給油口２側を密封し
つつ燃料供給を円滑に行うことができ、また燃料
タンク１内上部空間とキヤニスター２３とを連通
遮断せしめる弁３１を、既設のフイラーキヤツプ
２２を利用して作動させるようにしたので、電
気、負圧等のエネルギーを何ら要せず、弁３１を
確実に作動することができ、最少の部品にて装置
を構成できコストダウンを図ることができる。

また、筒状部材３４および弁体５２は無鉛ガソ
リン車に有鉛ガソリンの注入を防止する装置とし
ても利用できる。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように本考案によれば、
フイラーキヤツプ近傍で、燃料タンク上部空間に
連通する通路とキヤニスターに連通する通路が位
置するインレツトパイプ箇所において、フイラー
キヤツプの取外しに連動して両通路を連通する連
通路を備え、且つフイラーキヤツプの締付けに連
動して両通路を遮断する弁を設けたため、燃料供
給時における蒸発燃料の大気への拡散を防止し、
給油口側を密封しつつ燃料供給を円滑に行うこと
ができ、しかも最少の部品にて装置を構成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料タンクの装置の概略
図、第２図は弁部分の断面側面図、第３図は第２
の−線断面図、第４図は従来装置の概略図で
ある。 尚図面中１は燃料タンク、２は給油口、３はイ
ンレツトパイプ、６はベンチレーシヨン通路、２
１，２５，４１は通路、２２はフイラーキヤツ
プ、２３はキヤニスター、３１は弁である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フイラーキヤツプ近傍のインレツトパイプ箇所
   に燃料タンク上部空間に連通する通路と、キヤニ
   スターに連通する通路を夫々位置せしめ、 前記インレツトパイプに、前記フイラーキヤツ
   プの取外しに連動して前記両通路を連通する連通
   路を備え、且つ前記フイラーキヤツプの締付けに
   連動して前記両通路を遮断する弁を設けたことを
   特徴とする燃料タンク装置。