JPH0413369Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車における吸気音や排気音等の
低減のために用いられるレゾネータの構造に関す
る。

［従来の技術］ 従来から、吸気音や排気音を低減させるため
に、内管と該内管周囲に設けられた封入形外管と
の間に共鳴管を設け、内管内を通過する音を、共
鳴管を介して内管と外管との間に形成される共鳴
室で吸収させて低減するようにしたレゾネータが
知られている。

従来のレゾネータの構造は、たとえば第７図お
よび第８図に示すようになつている。図は、吸気
レゾネータを示しており、二つの有底筒状体１
ａ，１ｂの開口部側同士を接合することにより、
レゾネータ本体１が構成されている。レゾネータ
本体１の有底筒状体底部には、それぞれ該底部を
貫通する貫通パイプ２ａ，２ｂが、互に対向する
ように設けられている。この貫通パイプ２ａ，２
ｂ間には、ゴム製のインナパイプ３が設けられて
おり、インナパイプ３により貫通パイプ２ａ，２
ｂを連結することによつて、レゾネータの内管４
が構成されるとともに、内管４とレゾネータ本体
１との間には共鳴室５が形成されている。インナ
パイプ３には、内管４内部と共鳴室５とを連通す
る共鳴管６が設けられており、共鳴管６によつ
て、内管４内を通過する音が共鳴室５に作用され
音が低減されるようになつている。なお、７ａ，
７ｂは、貫通パイプ２ａ，２ｂに組付けられる相
手側ゴムホースを示している。

［考案が解決しようとする問題点］ エンジン本体側から発生する騒音の消音効果に
おいては、エンジンのマニホルドからレゾネータ
の共鳴管までの距離に相関があり、最も消音効果
のよい位置に共鳴管を設けることが望まれる。

ところが、上記のような従来構造では、共鳴管
６がレゾネータ本体１内のほぼ中央部に位置する
ので、消音効果を上げるために共鳴管６をいずれ
か一方に片寄らせて設定することが困難であると
いう問題がある。すなわち、内管４内と共鳴室５
とのシール性を確保するために、インナパイプ３
の貫通パイプ２ａ，２ｂとの嵌合部の長さがある
程度必要であり、共鳴管６を片寄らせるとして
も、高々第９図に示す程度であり、消音効果の面
からの最適位置に設定することが困難な場合があ
つた。

また、インナパイプ３に共鳴管６が設けられて
いることから、インナパイプ３は、上記の如く嵌
合部の長さと共鳴管６の直径分の長さを必要とす
るため、レゾネータの軽量化にも限度があるとい
う問題があつた。

さらに、インナパイプ３を貫通パイプ２ａ，２
ｂに組付けるとき、インナパイプ３がゴム製であ
るため伸びて、共鳴管６が第１０図のように変形
することがある。このような変形が生じると、共
鳴管６の所定性能が低下し、消音効果が低減する
という問題を招く。これは、通常、インナパイプ
３嵌合部の内径は貫通パイプ２ａ，２ｂの外径よ
りも小さめに作られているので、組付けるときに
ゴム製のインナパイプ３が第１１図に示すように
伸ばされ、この伸びに伴なつて共鳴管６が変形す
るのである。また、貫通パイプ２ａ，２ｂが成形
時に変形していたときも、ゴム製のインナパイプ
３はその変形方向に伸ばされ、共鳴管６が変形す
るおそれがある。

本考案は、上記のような問題点に着目し、共鳴
管の位置をレゾネータ内の自由な位置に設定で
き、かつ共鳴管に変形を生じさせない、しかも軽
量化が可能なレゾネータの構造を提供することを
目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この目的に沿う本考案のレゾネータは、二つの
有底筒状体の開口部側同士を接合することにより
構成されるレゾネータ本体と、有底筒状体のそれ
ぞれに設けられ前記接合時に互いに端面が対向す
る貫通パイプと、該貫通パイプ間に介装され二つ
の貫通パイプを連結することによりレゾネータの
内管を構成するインナパイプと、該内管とレゾネ
ータ本体との間に形成される共鳴室と内管内部と
を連通する共鳴管と、を備えたレゾネータにおい
て、インナパイプを、貫通パイプ間を連結すると
ともに内管と共鳴室との間をシールする、共鳴管
を有しない単なる連結兼シール手段として構成
し、二つの貫通パイプのいずれか一方の適当な位
置に、共鳴管を設けたものから成つている。した
がつて、共鳴管は、従来のインナパイプとの一体
構成と異なり、インナパイプとは別体に構成され
ている。

「作用］ このようなレゾネータにおいては、インナパイ
プと共鳴管が別体構成とされることにより、イン
ナパイプの役目としては、単に貫通パイプ間を連
結して内管を構成するとともに、該内管と共鳴室
との間をシールするだけでよいことになる。そし
て、共鳴管を有しない分インナパイプは小型化が
可能となり、小型化により貫通パイプのレゾネー
タ本体内部における長さの自由度が増す。この自
由度が向上された貫通パイプに、共鳴管が設けら
れるので、共鳴管の位置は、レゾネータ本体内の
内管長手方向の自由な位置に設定される。したが
つて、消音効果の最も良い位置に設定することが
可能になり、レゾネータの消音性能が高められ
る。

また、共鳴管はインナパイプと別体構成で貫通
パイプに設けられ、インナパイプ組付けや貫通パ
イプとインナパイプとの嵌合部におけるゴム変形
力の影響を受けないので、共鳴管の望ましくない
変形が防止され、所定の形状が維持されて目標と
する性能が保たれる。

さらに、インナパイプと共鳴管を別体構成とし
たことにより、インナパイプ自体としては共鳴管
の直径分長さを短くでき、その分軽量化が可能と
なる。

［実施例］ 以下に本考案のレゾネータの望ましい実施例を
図面を参照して説明する。

第１図ないし第３図は、本考案の一実施例に係
るレゾネータを示しており、吸気レゾネータに本
考案を適用した場合を示している。図において、
１０ａ，１０ｂは、有底筒状体から成る二つの樹
脂製レゾネータ本体を示しており、これら有底筒
状体１０ａ，１０ｂの開口部側同士が溶着により
接合されることにより、レゾネータ本体１０が構
成されている。

有底筒状体１０ａ，１０ｂの底部を形成する塞
板部には、それぞれ内外に貫通して延びる貫通パ
イプ１１ａ，１１ｂが設けられている。貫通パイ
プ１１ａ，１１ｂは、その端面が互いに間隔をも
つて対向するように設けられている。

貫通パイプ１１ａ，１１ｂ間には、ゴム製のイ
ンナパイプ１２が設けられている。インナパイプ
１２は、従来の共鳴管を有する構造とは異なり、
貫通パイプ１１ａ，１１ｂ間を連結してレゾネー
タの内管１３を構成するとともに、該内管１３と
レゾネータ本体１０との間に形成される共鳴室１
４と内管１３内部との間をシールする、共鳴管を
有しない連結兼シール手段に構成されている。イ
ンナパイプ１２の両側面側には、環状の溝が形成
されており、この溝内に貫通パイプ１１ａ，１１
ｂの端部がそれぞれ挿入されることにより、貫通
パイプ１１ａ，１１ｂがインナパイプ１２を介し
て連結される。

貫通パイプ１１ａ，１１ｂは、一方の貫通パイ
プ１１ａがレゾネータ本体１０内に長く延びるよ
うに形成されており、他方の貫通パイプ１１ｂが
短く形成されている。長く延びる貫通パイプ１１
ａのインナパイプ装着部以外の部位に、貫通パイ
プ１１ａ内と共鳴室１４とを連通する穴１５が設
けられている。

穴１５部に、ゴム製の共鳴管１６が装着されて
いる。共鳴管１６は、インナパイプとは別体であ
り、外周部に穴１５の周縁に嵌め込まれる嵌合部
を有する筒状体からなつている。この共鳴管１６
によつて、内管１３内部と共鳴室１４とが連通さ
れている。穴１５および共鳴管１６を設置する位
置は、主としてエンジンのマニホルドからの距離
に関連させて決められ、消音効果の最も高くなる
位置に設定される。

なお、図における１７，１７は、レゾネータ連
結用のゴムホースを示している。

上記のように構成された実施例装置の作用につ
いて以下に説明する。

まず、本レゾネータの組付けについて説明す
る。第４図は、組付け前の状態を示しており、前
述の如く、レゾネータ本体１０ａの貫通パイプ１
１ａが長くレゾネータ本体１０ｂの貫通パイプ１
１ｂが短く設定され、インナパイプ１２と共鳴管
１６が別体構成とされ、貫通パイプ１１ａ側に穴
１５が設けられている。

第５図に示すように、まず、共鳴管１６が穴１
５に装着され、インナパイプ１２が貫通パイプ１
１ａ，１１ｂのいずれか一方に取付けられる（本
実施例では貫通パイプ１１ｂ）。つぎに第６図に
示すように、レゾネータ本体１０ａとレゾネータ
本体１０ｂとが溶着により接合されるとともに、
合せ時にインナパイプ１２が貫通パイプ１１ａに
装着される。

このように作成されるレゾネータにおいては、
共鳴管を有しないインナパイプ１２は従来構造に
比べ大幅に小型化され、レゾネータ本体１０内の
自由な位置に設置され得、貫通パイプ１１ａ，１
１ｂの長さもレゾネータ全長内でほぼ自由に設定
され得る。したがつて、貫通パイプ１１ａに設け
られる穴１５の位置も内管１３の長手方向に自由
な位置に設定することが可能となり、穴１５に装
着される共鳴管１６の位置も自由に設定される。

したがつて、共鳴管１６の位置をエンジンのマ
ニホルドからの距離に相関関係をもたせて、消音
効果上最適な位置に設定することが可能になる。

また、インナパイプ１２は、単に貫通パイプ１
１ａ，１１ｂを連結するとともに内管１３と共鳴
室１４とをシールするだけであり、共鳴管１６と
は別体構成とされているので、インナパイプ１２
部に多少の変形力が働いたとしても、共鳴管１６
には変形は生じない。その結果、共鳴管１６の所
定の形状が維持される。

さらに、インナパイプ１２に共鳴管１６を設け
ないため、インナパイプ１２の全長は共鳴管１６
の直径分大幅に短縮されるので、レゾネータの軽
量化が可能となる。すなわち、インナパイプ１２
はゴム製であり、貫通パイプ１１ａ，１１ｂは樹
脂製であり、ゴムの方が樹脂よりも比重が大きい
ので、共鳴室１４（またはレゾネータ本体）の大
きさを一定とした場合、貫通パイプ１１ａ，１１
ｂの長さが長くなつてもインナパイプ１２の全長
が短くなるため、レゾネータは軽量化される。

なお、本実施例では、貫通パイプ１１ａ内と共
鳴室１４とを連通する穴１５を設け、該穴１５に
ゴム製の共鳴管１６を装着させる構成について説
明したが、共鳴管１６の長さをあまり必要としな
い場合には、貫通パイプ１１ａと共鳴管１６とを
一体で成形することも可能であり、又貫通パイプ
１１ａに穴１５を設けただけの状態でもよい。

また、本実施例は吸気レゾネータについて説明
したが、これに限らず、排気系等に設けられる他
の同タイプのレゾネータ全てについて本考案の適
用は可能である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案のレゾネータによ
るときは、共鳴管とインナパイプとを分離し、イ
ンナパイプを単に貫通パイプの連結兼シール手段
として大幅に小型化するとともに、共鳴管をレゾ
ネータ本体内の自由な位置に設置可能としたの
で、共鳴管の位置を消音効果上最適な位置に設定
することができ、レゾネータの消音性能を向上さ
せることができるという効果が得られる。

また、共鳴管とインナパイプとの分離により、
組付け上等における変形力が共鳴管には全く作用
しないことになり、共鳴管を所定形状に維持して
レゾネータの目標とする性能を確保することがで
きる。

さらに、インナパイプの大幅な小型化により、
材料の節減や軽量化をはかることができるという
効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るレゾネータの
断面図、第２図は第１図の装置の−線に沿う
断面図、第３図は第２図の装置の部分平面図、第
４図ないし第６図は第１図の装置の組付け順序を
示す断面図、第７図は従来のレゾネータの断面
図、第８図は第７図のレゾネータの全体斜視図、
第９図は従来のレゾネータにおいて共鳴管位置を
ずらした場合の断面図、第１０図は第９図のレゾ
ネータの共鳴管の横断面図、第１１図はインナパ
イプの変形状態を示す概略部分斜視図、である。 １０……レゾネータ本体、１０ａ，１０ｂ……
有底筒状体、１１ａ，１１ｂ……貫通パイプ、１
２……インナパイプ、１３……内管、１４……共
鳴室、１５……穴、１６……共鳴管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二つの有底筒状体の開口部側同士を接合するこ
   とにより構成されるレゾネータ本体と、前記有底
   筒状体のそれぞれに設けられ前記接合時に互いに
   端面が対向する貫通パイプと、該貫通パイプ間に
   介装され二つの貫通パイプを連結することにより
   レゾネータの内管を構成するインナパイプと、該
   内管と前記レゾネータ本体との間に形成される共
   鳴室と内管内部とを連通する共鳴管と、を備えた
   レゾネータにおいて、前記インナパイプを、前記
   貫通パイプ間を連結するとともに前記内管と共鳴
   室との間をシールする、共鳴管を有しない連結兼
   シール手段に構成し、前記二つの貫通パイプのい
   ずれか一方に、前記共鳴管を設けたことを特徴と
   するレゾネータ。