JPH04133928U - 車両用シートトラツクのロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】所要のロック強度を有し、かつ操作性に優れた
車両用シートのロック装置を提供する。 【構成】長手方向に沿って配列された複数の第１係合部
１０ｃを有し車体フロアに固定されるロアレール１０、
第１係合部１０ｃのいずれか１つに対向する第２係合部
２０ｂを有しロアレール１０に長手方向へ摺動可能に組
付けたアッパレール２０、同レール２０に回転可能かつ
長手方向に沿って組付けたシートトラックハンドル２
２、及び同ハンドル２２に沿って設けられ前端をアッパ
レール２０に係止し、後端をシートトラックハンドル２
２を貫通して両係合部１０ｃ，２０ｂに離脱可能に係合
するように配設したトーションバー２３を備えた車両用
シートトラックのロック装置において、トーションバー
２３の中間部にコイルスプリング部２３ａを一体成形す
ることによりハンドル２２の操作荷重を軽減する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用シートトラックのロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のロック装置の一形式として、長手方向に沿って配列された複数の第１ 係合部を有し車体フロアに固定されるロアレール、前記第１係合部のいずれか１ つに対向する第２係合部を有し前記ロアレールに長手方向へ摺動可能に組付けた アッパレール、同レールに回転可能かつ長手方向に沿って組付けたシートトラッ クハンドル、及び同ハンドルに沿って設けられ前端を前記アッパレールに係止し 、後端を前記シートトラックハンドルを貫通して前記両係合部に離脱可能に係合 するように配設したトーションバーを備えたものが知られている。

【０００３】 かかる構成のロック装置によれば、トーションバーの後端が第１係合部と第２ 係合部に係合してアッパレールがロアレールに対しロックされる。一方、シート トラックハンドルを所定方向へ回転させると、トーションバーがねじれて後端が 両係合部から離脱し、アッパレールのロックが解除される。また、シートトラッ クハンドルから手を離すと、同ハンドルがトーションバーのねじれトルクにより 回転し、同バーの後端が両係合部に係合する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来のロック装置では、トーションバーの後端を第１係合部と第２係 合部に係合させることによりアッパレールをロアレールにロックするので、トー ションバーの線径をロック時に加わるせん断荷重に耐え得るように太くする必要 がある。しかし、トーションバーを太くしてロック強度を高めると、ねじれトル クが増大してシートトラックハンドルの操作荷重が大きくなるので、操作性が悪 くなる。

【０００５】 一方、シートトラックハンドルの操作荷重はトーションバーを長くすることに より軽減できるが、トーションバーの取付スペースが限られているので、同バー を長くして操作荷重を軽減するには限界がある。 本考案はかかる問題点に鑑み、所要のロック強度を有し、かつ操作性に優れた 車両用シートのロック装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、長手方向に沿って配列された複数の第１係合部を有し車体フロアに 固定されるロアレール、前記第１係合部のいずれか１つに対向する第２係合部を 有し前記ロアレールに長手方向へ摺動可能に組付けたアッパレール、同レールに 回転可能かつ長手方向に沿って組付けたシートトラックハンドル、及び同ハンド ルに沿って設けられ前端を前記アッパレールに係止し、後端を前記シートトラッ クハンドルを貫通して前記両係合部に離脱可能に係合するように配設したトーシ ョンバーを備えた車両用シートトラックのロック装置において、前記トーション バーの中間部にコイルスプリング部を一体成形したことを特徴とする。

【０００７】

【考案の作用・効果】

本考案によれば、トーションバーの中間部にコイルスプリング部を一体成形し たので、同バーの線径を太くする一方、コイルスプリング部の巻数及び巻径を適 宜設定することにより、トーションバーを長くすることなく同バーのねじれトル クを低減することができる。このため、シートトラックハンドルの操作性の悪化 を来すことなく所要のロック強度を確保することが可能となる。 また、コイルスプリング部の伸縮によりトーションバーの長さを可変調整でき るので、同バーの組付け作業が容易となり、生産性が向上する。

【０００８】

【実施例】

以下に本考案を図面に基づき説明するに、図１ないし図３には本考案の一実施 例に係る車両用シートトラックのロック装置が示されている。当該装置はロアレ ール１０とアッパレール２０を備え、ロアレール１０は前端部と後端部に一体に 設けたブラケット１１，１２を介して車体フロアに固定される。また、詳しくは 後述するが、アッパレール２０にはヒンジプレート２１、シートトラックハンド ル２２及びトーションバー２３が組付けられている。

【０００９】 図２に拡大して図示するように、アッパレール２０の上部に設けたフランジ２ ０ａとロアレール１０の上部に設けたフランジ１０ａの間、及びフランジ２０ａ とロアレールの下部に設けたフランジ１０ｂの間にはそれぞれボール２４とロー ラ２５が介装されガイドブラケット２６にて抜け止めされている。アッパレール ２０はこのボール２４とローラ２５を介してロアレール１０に同レール１０の長 手方向へ摺動可能に組付けられている。

【００１０】 図３に示すように、ロアレール１０の下部には長手方向に沿って複数の第１係 合凹部１０ｃが列設されている。一方、アッパレール２０の下部には、同レール をロアレール１０に対して長手方向へ摺動させたとき第１係合凹部１０ｃのいず れか１つに対向する第２係合凹部２０ｂが設けられている。

【００１１】 ヒンジプレート２１はリベット２７によりアッパレール１０の後部に固着され ている。このヒンジプレート２１には図示しないシートクッションの後部が連結 されるブラケット２８が固着されている。また、ヒンジプレート２１の後端部に は図示しないシートバックが連結される通孔２１ａが設けられている。さらに、 ヒンジプレート２１の前端部にはリベット２７によりブラケット２９が固着され ている。一方、アッパレール２０の前端部にはシートクッションの前部が連結さ れるブラケット３１がリベット３０により固着され、両ブラケット２９，３１に シートトラックハンドル２２が回転可能かつ、アッパレール２０の長手方向に沿 って組付けられている。このシートトラックハンドル２２の前端部には操作部２ ２ａが折曲げ形成されている。

【００１２】 トーションバー２３はシートトラックハンドル２２に沿って配設され、前端折 曲部がブラケット３１に設けた切欠３１ａに係止され、後端折曲部がシートトラ ックハンドル２２の後端部を貫通してロアレール１０の第１係合部１０ｃとアッ パレール２０の第２係合部２０ｂに離脱可能に係合している。このトーションバ ー２３の中間部にはコイルスプリング部２３ａが一体成形されている。また、中 間部にはシートトラックハンドル２２に一端を固設したフックプレート３３が係 合している。

【００１３】 本実施例は以上の構成からなり、トーションバー２３の後端折曲部が第１係合 部１０ｃと第２係合部２０ｂに係合してアッパレール２０がロアレール１０に対 しロックされる。一方、シートトラックハンドル２２の操作部２２ａを回動操作 して同ハンドル２２を図２において時計方向へ回転させると、トーションバー２ ３がねじれて後端が両係合部１０ｃ，２０ｂから離脱するので、アッパレール２ ０のロックが解除され、同レール２０はロアレール１０に沿って摺動可能となる 。 また、操作部２２ａから手を離すと、シートトラックハンドル２２はトーション バー２３のねじれトルクにより反時計方向へ回転するので、同バー２３の後端が 両係合部１０ｃ，２０ｂに係合して、アッパレール２０が再びロックされる。

【００１４】 しかして本実施例によれれば、トーションバー２３の中間部にコイルスプリン グ部２３ａを一体成形したので、同バー２３の線径を太くする一方、コイルスプ リング部２３ａの巻数及び巻径を適宜設定することにより、トーションバー２３ を長くすることなく同バー２３のねじれトルクを低減することができる。このた め、シートトラックハンドル２２の操作性の悪化を来すことなく所要のロック強 度を確保することが可能となる。また、コイルスプリング部２３ａの伸縮により トーションバー２３の長さを可変調整できるので、同バー２３の組付け作業が容 易となり、かつブラケット２９，３１の寸法精度や組付け精度も緩和できるので 、生産性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートトラック
のロック装置の概略構造を示す斜視図である。

【図２】同装置の要部拡大斜視図である。

【図３】図１の３ー３線から切断した拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１０…ロアレール、１０ｃ…第１係合部、２０…アッパ
レール、２０ｃ…第２係合部、２２…シートトラックハ
ンドル、２３…トーションバー、２３ａ…コイルスプリ
ング部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向に沿って配列された複数の第１
   係合部を有し車体フロアに固定されるロアレール、前記
   第１係合部のいずれか１つに対向する第２係合部を有し
   前記ロアレールに長手方向へ摺動可能に組付けたアッパ
   レール、同レールに回転可能かつ長手方向に沿って組付
   けたシートトラックハンドル、及び同ハンドルに沿って
   設けられ前端を前記アッパレールに係止し、後端を前記
   シートトラックハンドルを貫通して前記両係合部に離脱
   可能に係合するように配設したトーションバーを備えた
   車両用シートトラックのロック装置において、前記トー
   ションバーの中間部にコイルスプリング部を一体成形し
   たことを特徴とする車両用シートトラックのロック装
   置。