JPH04133952U - コンソールボツクスの取付構造 - Google Patents

コンソールボツクスの取付構造

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JPH04133952U
JPH04133952U JP4960491U JP4960491U JPH04133952U JP H04133952 U JPH04133952 U JP H04133952U JP 4960491 U JP4960491 U JP 4960491U JP 4960491 U JP4960491 U JP 4960491U JP H04133952 U JPH04133952 U JP H04133952U
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JP
Japan
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console box
vehicle body
bolt
hole
long hole
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JP4960491U
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美津次 田中
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】コンソールボックスの車体側への取付けを容易
にするとともに、車体側の長手方向の膨張、収縮に対す
るコンソールボックス側の変形を防止することを目的と
する。 【構成】コンソールボックス(4) の前端部分において、
コンソールボックス(4) 側の水平フック(51)を車体(7)
側の垂直孔(71)に摺動可能に嵌着し、後端部分において
長手方向に沿った長孔(61)を設けて、該長孔(61)と車体
(8) 側のボルト孔(82)を介してボルト(12)A-ナット(13)
A で締結する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案はコンソールボックスを車体側に取付ける構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すように、例えばワンボックスタイプの自動車のフロントシート(1), (2) はエンジン室上部のバルクヘッド(3) 上に設置され、該シート(1),(2) 間に はコンソールボックス(4) が取付られている。
【０００３】 従来は図７に示すようにコンソールボックス(4) の前端内側と後端内側とから 夫々ブラケット(5),(6) を差出し、該ブラケット(5),(6) と車体(7) および車体 (8) 側のブラケット(9) とをボルト(10),(12),ナット(11),(13) によって締結す ることにより、該コンソールボックス(4) を車体(7),(8) 側に取付けていた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の取付構造では、コンソールボックス(4) 側のボルト孔 と、車体(7),(8) 側のボルト孔とを誤差のないように一致させなければならず、 また車体(7),(8) の温度変化による長手方向の膨張、収縮に対してはコンソール ボックス(4) 側のブラケット(5),(6) 等が変形することによって対応していた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、コンソールボックス(4 ) 前端内側から水平フック(51)を差出し、該フック(51)を車体側(7) の垂直孔(7 1)に摺動可能に嵌着し、後端内側から長手方向に沿った長孔(61)を有する摺動ブ ラケット(6) を差出し、該摺動ブラケット(6) の長孔(61)と車体側(8) のボルト 孔(82)とにボルト(12)A を貫通させナット(13)A で締付固定することを特徴とす るコンソールボックス(4) の取付構造を提供するものである。
【０００６】
【作用】
コンソールボックス(4) の前端部分は水平フック(51)を車体(7) 側の垂直孔(7 1)に嵌着することによって上下方向に固定されるが、該水平フック(51)は該垂直 孔(71)で前後方向に摺動可能である。またコンソールボックス(4) の後端部分は コンソールボックス(4) 側の長孔(61)と車体(8) 側のボルト孔(82)とを介してボ ルト(12)A とナット(13)A とにより締結され上下方向に固定されるが、ボルト(1 2)A の位置は該長孔(61)の範囲で前後に調節可能である。したがってコンソール ボックス(4) の後端においては車体(8) 側のボルト孔(82)に対して長孔(61)の長 さ分誤差を吸収出来る。また車体側の長手方向の膨張、収縮に対してはコンソー ルボックス(4) 側の水平フック(51)が車体側の垂直孔(71)に対して相対的に摺動 して対応する。
【０００７】
【実施例】
本考案を図１〜図５に示す一実施例によって説明すれば、コンソールボックス (4) の前端部分において、内側には図２および図４に示すように、ボス(41)を介 して下端に水平フック(51)を形成したコの字形のブラケット(5) がボルト(14)に よって止着されており、後端部において図３および図５に示すように下面にコン ソールボックス(4) の長手方向に沿った長孔(61)を有するＬ字形の摺動ブラケッ ト(6) がボルト(15)およびナット(16)によって止着されている。
【０００８】 上記コンソールボックス(4) を車体側に取付けるには。該コンソールボックス (4) の前端部分において、ブラケット(5) の水平フック(51)を車体(7) 側に形成 されている垂直孔(71)に摺動可能に嵌着する。そして該コンソールボックス(4) の後端部分において、摺動ブラケット(6) を車体(8) 側のブラケット(81)に当接 し、該摺動ブラケット(6) の長孔(61)と該ブラケット(81)のボルト孔(82)に段付 ボルト(12)A を嵌着して、ナット(13)A とによって締結固定する。
【０００９】 該段付ボルト(12)A の段部(121)Aは該摺動ブラケット(6) の長孔(61)に摺動可 能に嵌合した状態となっており、該長孔(61)と該ブラケット(81)のボルト孔(82) との相対位置の誤差は該長孔(61)の長さ分吸収するすることが出来、また車体側 の長手方向の膨張または収縮に対してはコンソールボックス(4) 側の水平フック (51)が車体(7) 側の垂直孔(71)を相対的に摺動することによって対応するので、 コンソールボックス(4) 側のブラケット(5),(6) 等に変形を生じない。
【００１０】
【考案の効果】
したがって本考案においては、コンソールボックスの車体への取付けが容易に 可能であり、かつ車体が温度変化等によって長手方向に膨張または収縮してもコ ンソールボックス側には変形が起こらず、コンソールボックスの形状を初期状態 のまゝで保持出来る。
【００１１】
【図面の簡単な説明】
図１〜図５は本考案の一実施例を示すものである。
【図１】側断面図
【図２】前端部分分解斜視図
【図３】後端部分分解斜視図
【図４】前端部分拡大側断面図
【図５】後端部分拡大側断面図
【図６】フロントシート部分斜視図
【図７】従来例の側断面図
【符号の説明】
(4)・・・・・コンソールボックス (51)・・・・水平フック (6)・・・・・摺動ブラケット (61)・・・・長孔 (7),(8)・・・・・車体 (71)・・・・垂直孔 (82)・・・・ボルト孔 (12)A ・・・・段付ボルト (13)A ・・・・ナット

Claims (1)

    【整理番号】 Ｕ０３０５０ 【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】コンソールボックス前端内側から水平フッ
    クを差出し、該フックを車体側の垂直孔に摺動可能に嵌
    着し、後端内側から長手方向に沿った長孔を有する摺動
    ブラケットを差出し、該摺動ブラケットの長孔と車体側
    のボルト孔とにボルトを貫通させナットで締付固定する
    ことを特徴とするコンソールボックスの取付構造
JP1991049604U 1991-06-01 1991-06-01 コンソールボックスの取付構造 Expired - Lifetime JP2546005Y2 (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012245844A (ja) * 2011-05-26 2012-12-13 Toyota Motor Corp コンソール衝撃吸収構造
JP2017225774A (ja) * 2016-06-24 2017-12-28 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 郵便受けの設置構造

Citations (2)

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JPS58181647U (ja) * 1982-05-31 1983-12-03 三菱自動車工業株式会社 フロアコンソ−ル取付構造
JPS61192952U (ja) * 1985-05-27 1986-12-01

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JP2546005Y2 (ja) 1997-08-27

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