JPH0413551B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0413551B2 JPH0413551B2 JP58003334A JP333483A JPH0413551B2 JP H0413551 B2 JPH0413551 B2 JP H0413551B2 JP 58003334 A JP58003334 A JP 58003334A JP 333483 A JP333483 A JP 333483A JP H0413551 B2 JPH0413551 B2 JP H0413551B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- cam
- sleeve
- fuel injection
- plunger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の燃料噴射ポンプ駆動装置に
関する。
関する。
従来、図示平均有効圧力Pniと最高圧力Pnaxと
の関係は第５図の実線のように右上がりである
が、同図の破線のように常用域ａの最高圧力Pnax
を高くして常用域ａの燃料消費率を下げる方式が
用いられるようになつてきた。
の関係は第５図の実線のように右上がりである
が、同図の破線のように常用域ａの最高圧力Pnax
を高くして常用域ａの燃料消費率を下げる方式が
用いられるようになつてきた。
最高圧力Pnaxを第５図の破線のようにするため
に常用域ａでの燃料噴射タイミングを高負荷域よ
り早くしている。
に常用域ａでの燃料噴射タイミングを高負荷域よ
り早くしている。
ジヤーク式燃料噴射ポンプを用いている機関は
第６図のようにポンププランジヤ０１の頂面を山
形にして最高圧力Pnaxを第５図の破線のように制
御している。
第６図のようにポンププランジヤ０１の頂面を山
形にして最高圧力Pnaxを第５図の破線のように制
御している。
ジヤーク式燃料噴射ポンプでは、燃料の入口０
２を第６図のプランジヤ０１に縞目を付した部分
が塞止している間燃料を吐出する。従つて、縞目
の部分を上に凸にすれば、その部分の燃料噴射タ
イミングは早くなる。燃料の吐出量は縞目の部分
の上下方向の巾によつて決まる。この巾とプラン
ジヤ頂面の形状により１ストローク当りの燃料の
吐出量と燃料噴射のタイミングが決まる。なお、
第６図で、０３は吐出弁、ｂは燃料増（プランジ
ヤを回す方向）、ｃはプランジヤの作動を示す。
２を第６図のプランジヤ０１に縞目を付した部分
が塞止している間燃料を吐出する。従つて、縞目
の部分を上に凸にすれば、その部分の燃料噴射タ
イミングは早くなる。燃料の吐出量は縞目の部分
の上下方向の巾によつて決まる。この巾とプラン
ジヤ頂面の形状により１ストローク当りの燃料の
吐出量と燃料噴射のタイミングが決まる。なお、
第６図で、０３は吐出弁、ｂは燃料増（プランジ
ヤを回す方向）、ｃはプランジヤの作動を示す。
しかし上記従来のものには次の欠点がある。
(1) 燃料の吐出量と燃料噴射タイミングがプラン
ジヤによつて決まつているため、燃料の容積当
りの発熱量が相違すると、同一平均有効圧力
Pniでも燃料噴射タイミングが変わる。このた
めＡ重油を用いた場合とＣ重油を用いた場合で
性能に差ができる。
ジヤによつて決まつているため、燃料の容積当
りの発熱量が相違すると、同一平均有効圧力
Pniでも燃料噴射タイミングが変わる。このた
めＡ重油を用いた場合とＣ重油を用いた場合で
性能に差ができる。
(2) 燃焼を左右する燃料噴射圧力モードはプラン
ジヤの速度、即ち燃料カムのプロフアイルによ
つて決まるため、燃料カムは理想的な使用範囲
がある。燃料カムとローラの位置が一定である
からクランク角に対するプランジヤの速度カー
ブは第７図に示すように一定であり、噴射始め
のタイミングを変えると、燃料カムの使用範囲
は理想的な燃料カムの使用範囲ｄからずれてし
まう。なお、イは噴射始め、ロは噴射終りを示
す。
ジヤの速度、即ち燃料カムのプロフアイルによ
つて決まるため、燃料カムは理想的な使用範囲
がある。燃料カムとローラの位置が一定である
からクランク角に対するプランジヤの速度カー
ブは第７図に示すように一定であり、噴射始め
のタイミングを変えると、燃料カムの使用範囲
は理想的な燃料カムの使用範囲ｄからずれてし
まう。なお、イは噴射始め、ロは噴射終りを示
す。
(3) 燃料消費率を下げるために常用出力を下げて
使うデイレーテイングにおいては、平均有効圧
力Pniが低いゾーンで最高圧力Pnaxを高くとる
ことにより燃料消費率を下げようとしている
が、前記のように１ストローク当りの燃料吐出
量（ほぼ平均有効圧力Pniに比例）に対する燃
料噴射タイミングはプランジヤによつて決まつ
ているので、デイレーテイングの仕様毎に異な
るプランジヤを装備することになり、部品の製
作、サービスの面で不利である。
使うデイレーテイングにおいては、平均有効圧
力Pniが低いゾーンで最高圧力Pnaxを高くとる
ことにより燃料消費率を下げようとしている
が、前記のように１ストローク当りの燃料吐出
量（ほぼ平均有効圧力Pniに比例）に対する燃
料噴射タイミングはプランジヤによつて決まつ
ているので、デイレーテイングの仕様毎に異な
るプランジヤを装備することになり、部品の製
作、サービスの面で不利である。
本発明の目的は上記欠点を排除する燃料噴射ポ
ンプ駆動装置を提供することであり、その特徴と
するところは、燃料カムに連動するカムローラを
軸支しプランジヤを往復動させるすべり筒と同す
べり筒とカム上部ケースとの間に嵌挿されるスリ
ーブとを有するジヤーク式燃料噴射ポンプにおい
て、内径と外径とが偏心して形成され回転により
中心を上記燃料カムの中心に対し同燃料カムの回
転方向に変位させて燃料噴射タイミングを調整す
るスリーブを備えたことである。
ンプ駆動装置を提供することであり、その特徴と
するところは、燃料カムに連動するカムローラを
軸支しプランジヤを往復動させるすべり筒と同す
べり筒とカム上部ケースとの間に嵌挿されるスリ
ーブとを有するジヤーク式燃料噴射ポンプにおい
て、内径と外径とが偏心して形成され回転により
中心を上記燃料カムの中心に対し同燃料カムの回
転方向に変位させて燃料噴射タイミングを調整す
るスリーブを備えたことである。
以下図面を参照して本発明による実施例につき
説明する。
説明する。
第１図は本発明による１実施例の燃料噴射ポン
プ駆動装置を示す断面図、第２図は第１図のＢ−
Ｂ矢視断面図、第３図はスリーブを第２図の場合
から180°回転させた場合のＢ−Ｂ矢視断面図、第
４図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図である。
プ駆動装置を示す断面図、第２図は第１図のＢ−
Ｂ矢視断面図、第３図はスリーブを第２図の場合
から180°回転させた場合のＢ−Ｂ矢視断面図、第
４図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図である。
図において、１は燃料カム、２はカムローラ、
３はすべり筒で、カムローラ２を軸支し、他端側
はプランジヤ４の端部に当接している。５はスリ
ーブで、カム上部ケース６とすべり筒との間に嵌
挿されていて、内径の中心７と外径の中心８とが
偏心している。９は燃料ポンプ本体、１０は回り
止めである。
３はすべり筒で、カムローラ２を軸支し、他端側
はプランジヤ４の端部に当接している。５はスリ
ーブで、カム上部ケース６とすべり筒との間に嵌
挿されていて、内径の中心７と外径の中心８とが
偏心している。９は燃料ポンプ本体、１０は回り
止めである。
上記構成の場合の作用について述べる。
燃料カム１はギヤ等を介してクランク軸により
駆動される。同カム１によりカムローラ２は上下
に駆動される。カムローラ２はすべり筒３を介し
て燃料噴射ポンププランジヤ４を駆動し、燃料噴
射弁（図示せず）により燃料をシリンダ内に噴射
させる。
駆動される。同カム１によりカムローラ２は上下
に駆動される。カムローラ２はすべり筒３を介し
て燃料噴射ポンププランジヤ４を駆動し、燃料噴
射弁（図示せず）により燃料をシリンダ内に噴射
させる。
すべり筒３は内外径の中心が偏心したスリーブ
５内に納められている。スリーブ５は図示しない
タイミング調整機構により回される。スリーブ５
の内外径の中心が偏心しているので、スリーブを
回すことによりカムローラ中心は燃料カム１の回
転方向に移動し（カム軸方向にも変位するが機能
上重要ではない）、その結果燃料噴射のタイミン
グが変わる。
５内に納められている。スリーブ５は図示しない
タイミング調整機構により回される。スリーブ５
の内外径の中心が偏心しているので、スリーブを
回すことによりカムローラ中心は燃料カム１の回
転方向に移動し（カム軸方向にも変位するが機能
上重要ではない）、その結果燃料噴射のタイミン
グが変わる。
上述の場合には次の効果がある。
(1) 燃料吐出量と無関係に燃料噴射タイミングを
決めることができるので、前記した従来のもの
の欠点(1)，(2)，(3)が解消される。
決めることができるので、前記した従来のもの
の欠点(1)，(2)，(3)が解消される。
(2) タイミング変更に偏心スリーブを用いている
ため、任意のタイミングを選択できる。
ため、任意のタイミングを選択できる。
(3) 偏心スリーブを用いているため、運転中に連
続的にタイミングを変更できる。
続的にタイミングを変更できる。
(4) スリーブ内外径の中心の偏位Δがそれ程大き
くない範囲では、サイドスラストＦ（第１図参
照）によつてスリーブが回転させられるトルク
Ｔのすべてまたは大部分はスリーブ外径のフリ
クシヨンで吸収されるため、タイミング調整機
構（スリーブを回す機構）に大きな力が加わら
ない。
くない範囲では、サイドスラストＦ（第１図参
照）によつてスリーブが回転させられるトルク
Ｔのすべてまたは大部分はスリーブ外径のフリ
クシヨンで吸収されるため、タイミング調整機
構（スリーブを回す機構）に大きな力が加わら
ない。
第１図は本発明による１実施例の燃料噴射ポン
プ駆動装置を示す断面図、第２図は第１図のＢ−
Ｂ矢視断面図、第３図はスリーブを第２図の場合
より180°回動させたときのＢ−Ｂ矢視断面図、第
４図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第５図はシリ
ンダ内最高圧力と図示平均有効圧力との関係を示
す線図、第６図は従来のジヤーク式燃料噴射ポン
プの要部を示す説明図、第７図は燃料カム速度と
クランク角との関係を示す線図である。 １……燃料カム、２……カムローラ、３……す
べり筒、４……プランジヤ、５……スリーブ、６
……カム上部ケース。
プ駆動装置を示す断面図、第２図は第１図のＢ−
Ｂ矢視断面図、第３図はスリーブを第２図の場合
より180°回動させたときのＢ−Ｂ矢視断面図、第
４図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第５図はシリ
ンダ内最高圧力と図示平均有効圧力との関係を示
す線図、第６図は従来のジヤーク式燃料噴射ポン
プの要部を示す説明図、第７図は燃料カム速度と
クランク角との関係を示す線図である。 １……燃料カム、２……カムローラ、３……す
べり筒、４……プランジヤ、５……スリーブ、６
……カム上部ケース。
Claims (1)
- １ 燃料カムに連動するカムローラを軸支しプラ
ンジヤを往復動させるすべり筒と同すべり筒とカ
ム上部ケースとの間に嵌挿されるスリーブとを有
するジヤーク式燃料噴射ポンプにおいて、内径と
外径とが偏心して形成され回転により中心を上記
燃料カムの中心に対し同燃料カムの回転方向に変
位させて燃料噴射タイミングを調整するスリーブ
を備えたことを特徴とする燃料噴射ポンプ駆動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP333483A JPS59128970A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 燃料噴射ポンプ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP333483A JPS59128970A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 燃料噴射ポンプ駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59128970A JPS59128970A (ja) | 1984-07-25 |
| JPH0413551B2 true JPH0413551B2 (ja) | 1992-03-10 |
Family
ID=11554450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP333483A Granted JPS59128970A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 燃料噴射ポンプ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59128970A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3614281A1 (de) * | 1986-04-26 | 1987-10-29 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verstelleinrichtung fuer foerderbeginn und steuerzeiten einer brennkraftmaschine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5765806A (en) * | 1980-10-07 | 1982-04-21 | Hitachi Zosen Corp | Computer controlling diesel engine |
| DK147186C (da) * | 1981-05-06 | 1984-10-29 | B & W Diesel As | Drivmekanisme for en braendselspumpe til en omstyrbar totaktsmotor |
-
1983
- 1983-01-14 JP JP333483A patent/JPS59128970A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59128970A (ja) | 1984-07-25 |
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