JPH04138557U - オイルクーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数の油圧系統にオイルクーラを設けるばあ
いに、設置スペースを減少し、重量および製造コストを
低減する。 【構成】 第１の油圧系統に介在される第１パイプ１
と、第２の油圧系統に介在される第２パイプ２、３と、
それらをたがいに実質的に平行となるように結合する多
数のフィン４、10とからなるオイルクーラ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はオイルクーラに関する。さらに詳しくは、自動車などに搭載され、パ ワーステアリングやトルクコンバータの作動オイルやエンジンオイルなどのオイ ルを冷却するためのオイルクーラに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車では、図８に示すように、自動変速機用トルクコンバータ51の油 圧系統52、パワーステアリングの油圧系統54およびエンジンオイルの冷却系統55 など、それぞれの系統ごとにオイルクーラ56、57、58が設けられている。なお、 図８の59はエンジンであり、60、61はそれぞれパワーステアリング用のポンプお よびギヤボックスであり、62はオイルタンクである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記それぞれの油圧系統は通常は別々に組み立てられるものであり、しかも油 温も異なるので、各系統ごとにオイルクーラを設けるのが合理的であるが、近時 の乗用車のスタイリング上などの要求から、取り付けスペースを小さくすること 、部品の軽量化およびコストダウンの要望がある。しかしオイルクーラの油温冷 却効果は表面積の大きさによるため、各オイルクーラのダウンサイジングには限 界がある。また複数個のオイルクーラを、風の流れに関してたがいに干渉しない ように配置するにはきわめて大きい設置スペースが必要である。

【０００４】 本考案は冷却効果を維持したまま、複数個のオイルクーラ全体の取り付けスペ ースの低減、軽量化およびコストダウンをはかることを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のオイルクーラは第１の油圧系統に介在される第１パイプと、第２の油 圧系統に介在される第２パイプと、前記第１パイプと第２パイプとをたがいに実 質的に平行となるように結合する多数のフィンとから構成されている。

【０００６】 そのばあい前記第１のパイプまたは第２のパイプのうちいずれか一方、または 両方をＵ字状に曲げた状態でフィンに支持させるようにしてもよい。

【０００７】

【作用】

オイルクーラは自動車などの風を受けやすい部位に設置され、第１パイプおよ び第２パイプにはたがいに異なる系統のオイルが流される。それにより各パイプ から伝わってくる熱がフィンで放熱される。

【０００８】 また各フィンの大きさがいくらか大きくなるとしても、全体として重量が軽減 され、しかもたがいにフィンが邪魔をすることがないので、設置スペースが小さ くなる。

【０００９】 さらにパイプとフィンとのろう付けのために加熱炉に出し入れする作業も１回 で済む利点がある。

【００１０】

【実施例】

つぎに図面を参照しながら本考案のオイルクーラを説明する。

【００１１】 図１は本考案のオイルクーラの一実施例を示す斜視図、図２は図１のII-II 線 断面図、図３は本考案のオイルクーラの他の実施例を示す斜視図、図４は図３の IV-IV 線断面図、図５は本考案のオイルクーラのさらに他の実施例を示す斜視図 、図６は図５のVI-VI 線断面図、図７は本考案のオイルクーラの配管接続の一例 を示す油圧回路図である。

【００１２】 図１のオイルクーラはそれぞれＵ字状に曲げられた第１パイプ１、第２パイプ ２および第３パイプ３を交互に逆向きに、かつたがいに平行に配列し、それらを 多数（たとえば40〜100 枚）のフィン４で結合した構成を有する。各パイプ１、 ２、３の端部に形成される膨大部５はゴムホースを挿し込んだときに抜けにくく するためのものである。

【００１３】 各フィン４には図２に示すように長孔状のパイプ挿通孔６が３個ずつ形成され ている。パイプ同士の間隔はとくに制限されないが、20〜50mm程度離しておくの が好ましい。

【００１４】 叙上のごとく構成されるオイルクーラは、つぎのようにして組み立てられる。

【００１５】 まずアルミニウム合金製のパイプを所定の長さに切断し、Ｕ字状に曲げ、その 端部に膨大部５をプレス加工などで形成する。各フィンもアルミニウム合金の板 からプレスによる抜き加工で図２に示す形状に成形する。パイプおよびフィンの 肉厚は従来のものと同じものを用いればよい。前記アルミニウム合金製のパイプ および板としては、あらかじめろう材がコーティングされているものを用いるの が好ましい。

【００１６】 ついで１本のパイプ（または第１パイプ１と第３パイプ３の２本）の外周に、 パイプの彎曲部７側から多数のフィン４を順に、一定の間隔で挿入する。

【００１７】 そのばあい、あらかじめフィン４にバーリング加工（図示されていない）など を施しておき、フィン４同士の間隔を定めるスペーサとしてもよい。ついで残り のパイプをその彎曲部７側からフィン４のパイプ挿通孔６に貫通させる。

【００１８】 つぎに各パイプ１、２、３とフィン４を組み立てたもの全体を加熱炉に入れる 。それによりコーティングされていたろう材が溶けてパイプとフィンの継ぎ目の 間に浸み込む。その後全体を取出し、冷却硬化させる。それにより部品同士が一 体に固着したオイルクーラがえられる。

【００１９】 図１〜２のオイルクーラは、たとえば第１パイプ１を図７のパワーステアリン グ系統54のオイルの冷却に用い、第２パイプ２をトルクコンバータ系統52のオイ ルの冷却に用い、第３パイプ３をエンジンオイル冷却系統55の冷却に用いること ができる。

【００２０】 オイルは通常は図１の矢印INおよびOUT で示すようにパイプ１、２、３の上側 の端部から注入し、冷却しながら下側の端部から取り出す。

【００２１】 なお図１〜２には示していないが、いずれかのフィン４を大き目に作製し、車 体などに取りつけるためのブラケットを兼ねさせるようにしてもよい。

【００２２】 図３〜４に示すオイルクーラは図１〜２のオイルクーラとほぼ同じであるが、 ３本のパイプ１、２、３を上下方向に順にずらせて配列している。このものは図 ４の矢印Ｗ方向から風を受けるとき、後のパイプ２、３が前のパイプ１によって 邪魔されず、冷却効果が高いという利点がある。

【００２３】 図５〜６に示すオイルクーラは大きいＵ字状の第１パイプ１の内側に小さいＵ 字状の第２パイプ２を配列し、その片側のみにフィン10を設けている。フィン10 の端縁には図６に示すように４個のパイプ挿通用の切り欠き11が形成されている 。このものはたとえば第１パイプ１でパワーステアリング用オイルを冷却し、第 ２パイプでトルクコンバータのオイルを冷却するように用いる。このものも風Ｗ に対してパイプ１、２同士が干渉せず、しかも組み立てが容易であるという利点 がある。

【００２４】 前記いずれのオイルクーラも、Ｕ字状のパイプしか用いておらないが、直線状 のパイプやＳ字状のパイプ、さらにＷ字状のパイプを採用してもよい。

【００２５】

【考案の効果】

本考案の複合型のオイルクーラは、従来の単独型のオイルクーラに比して取り 付けスペースが小さく（３本を組み合わせたばあい60〜70％減少、２本を組み合 わせたものでも40〜50％減少）、しかも素材が少ないので軽量である（３本を組 み合わせたばあい60〜70％減少、２本のものでも40〜50％減少）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のオイルクーラの一実施例を示す斜視図
である。

【図２】図１のII-II 線断面図である。

【図３】本考案のオイルクーラの他の実施例を示す斜視
図である。

【図４】図３のIV-IV 線断面図である。

【図５】本考案のオイルクーラのさらに他の実施例を示
す斜視図である。

【図６】図５のVI-VI 線断面図である。

【図７】本考案のオイルクーラを用いた自動車の油圧系
統の一例を示す油圧回路図である。

【図８】従来の自動車の油圧系統の一例を示す油圧回路
図である。

【符号の説明】

１ 第１パイプ ２ 第２パイプ ３ 第３パイプ ４ フィン 10 フィン

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の油圧系統に介在される第１パイプ
   と、第２の油圧系統に介在される第２パイプと、前記第
   １パイプと第２パイプとをたがいに実質的に平行となる
   ように結合する多数の共通のフィンとからなるオイルク
   ーラ。
2. 【請求項２】 前記第１パイプまたは第２パイプの少な
   くとも一方がＵ字状に曲げられた状態で前記フィンによ
   って支持されている請求項１記載のオイルクーラ。