JPH0414285Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ミラーを取り付けたシヤフトをブラ
ケツトに対して回動可能に支承すると共に、ブラ
ケツト内に収納した電動機及び減速歯車装置によ
つて前記シヤフトを回動せしめて、該シヤフトに
取り付けたミラーを格納、繰出する構造のトラツ
ク用電動式アウトサイドミラーに関するものであ
る。

〔従来技術〕

第５図はこの種のアウトサイドミラーの外観図
である。

ブラケツト１は車体に固着して使用される。こ
のブラケツトはクランク形のシヤフト２の基端部
を回動可能に支承しており、該シヤフト２の先端
部にはミラー３が取付けられている。

前記のブラケツト１の中には電動機及び減速歯
車装置（共に図示せず）が収納されており、シヤ
フト２を円弧矢印Ｒ−Ｌの如く往復回動せしめ
る。シヤフト２の往復回動に伴つて、ミラー３は
正常姿勢Ａ（バツクミラーとして機能し得る状態）
と、収納姿勢Ｂとの間に繰出、収納操作される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上に述べたトラツク用の電動格納式アウトサイ
ドミラーは、次記の諸性能を満足しなければなら
ない。

(a) 特にトラツク用のアウトサイドミラーは大
形、大重量であり、かつ激しい振動を受ける機
械が有るので、シヤフト基端部を強固に支持し
てミラーの支承状態を安定させなけらばならな
い。

(b) アウトサイドミラーは、車体側方に突出せし
めて使用される（正常姿勢Ａ）ので、外部障害
物と衝突して矢印Ｃ方向の衝撃力を受ける機会
が無いとは言えない。このような外力を受けた
とき、容易に矢印Ｌ方向に回動して緩衝機能を
果たすことが望まれる。

上記(a)，(b)の機能を備えることについては従来
いろいろ工夫されているが、簡単で安価であり、
しかも工業的生産に適した構造のトラツク用電動
格納式アウトサイドミラーは未だ開発されていな
い。特に、トラツク用として大重量のミラーを安
定して支承し得るアウトサイドミラーとして好適
なものが無い。

本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、 (イ) 緩衝機能を有しており、 (ロ) 簡単な構造で、 (ハ) 工業生産に適し、特に組立が容易で、かつ (ニ) 大重量のミラーを安定して支承し得る、 トラツク用の電動格納式アウトサイドミラーを提
供しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の構成を、実
施例に対応する第１図を参照して説明すると、シ
ヤフト２の先端には、図外のミラーが固着されて
おり、該シヤフト２の基端部はブラケツト４によ
つて支持されている。上記のシヤフト２は電動機
５により、複数段の減速歯車よりなる減速歯車装
置６および後述するクラツチ装置を介して回動せ
しめられる。

前記のブラケツトを函状に構成するとともに、
上記函状のブラケツトを上下に貫通する管状軸７
を構成して、該管状軸により該函状ブラケツト４
を回動自在に支承し、 かつ、前記のシヤフト２にはテーパ穴状の凹面
を設けたフランジ２ａを固着するとともに、前記
の管状軸７にはテーパ軸状の外周面を有するシヤ
フトホルダ７ｂを固着し、 上記シヤフト２を上記管状軸７内に嵌合すると
ともに、前記フランジ２ａのテーパ穴状凹面とシ
ヤフトホルダ７ｂのテーパ軸状外周面とを嵌合密
着せしめて、該フランジ２ａを固着したシヤフト
２と該シヤフトホルダ７ｂを固着した管状軸７と
を相互に固定し、 前記減速歯車装置６を構成している複数段の減
速歯車の中で最終段の受歯車６ａを前記管状軸７
に対して回動自在に嵌合するとともに、前記クラ
ツチ装置のクラツチ受板９を該管状軸７に対して
相対的回動不能、摺動自在に嵌合し、かつ、コイ
ルスプリング１０により上記クラツチ受板９を前
記受歯車６ａに向けて押圧し、該受歯車６ａをク
ラツチ元板に兼用して前記クラツチ装置を構成す
る。

〔作用〕

上記のように構成されたトラツク用の電動格納
式アウトサイドミラーは、受歯車とクラツチ受板
とがコイルスプリングによつて押圧されており、
シヤフトを回動せしめる駆動力の伝動、及び、シ
ヤフトの回動を係止する制動力の伝動は、上述の
クラツチ受板と受歯車との間に形成されるクラツ
チ装置を介して伝動される。このため、過大な外
力を受けると該クラツチ装置が滑り、若しくは外
れて緩衝機能を果たす。

更に、上記のクラツチ装置はシヤフトに外嵌し
た管状軸に組み付けた構造であり、該管状軸とシ
ヤフトとはテーパ穴，テーパ軸を嵌合せしめて固
着する構造であるため、迅速かつ容易に組立てる
ことが出来、生産性に優れている。

〔実施例〕

次に、本考案の１実施例を第１図及び第２図に
ついて説明する。

第１図は本実施例のトラツク用電動格納式アウ
トサイドミラーのブラケツト付近の断面図、第２
図は同じく分解斜視図（一部破断）である。

本例のブラケツト４は函状をなし、上部ブラケ
ツト４_aと、中部ブラケツト４_bと、下部ブラケツ
ト４_cとを組み合わせて構成され、その中に電動
機５及び減速歯車装置６を収納している。本例の
減速歯車装置６は第１図、第２図に描かれている
ように４段の減速段よりなり、１段目は電動機５
の回転軸に固着されたウオーム元歯車を含むウオ
ーム減速段であり、２段目は平歯車減速段、３段
目はウオーム減速段である。本実施例においては
４段目が最終段の平歯車減速段であつて、６ａは
該最終段の受歯車である。この最終段受歯車６ａ
は、後述するようにクラツチ装置のクラツチ元板
を兼ねる部材である。

シヤフト２は、管状部材によつて構成され、ブ
ラケツト４を上下に貫通している。該シヤフト２
は、これに外嵌された管状軸７を介して、上部ブ
ラケツトに嵌着されたブツシユ８_aと、下部ブラ
ケツトに嵌着されたブツシユ８_cとによつて支承
されている。

第１図に示した組立状態において、前記管状軸
７は後述のようにしてシヤフト２に固着されてい
る。そして、前記減速歯車装置６で減速された電
動機５の回転出力は、次に述べるクラツチ装置に
よつて管状軸７を介してシヤフト２に伝動され
る。

前記の受歯車６ａを管状軸７に対して回動自在
に嵌合すると共に、クラツチ受板９を該管状軸７
に対して相対的回動不能、摺動自在に嵌合し、こ
れらの受歯車６ａとクラツチ受板６ａとを重ね合
わせる。そして、コイルスプリング１０を構成し
て前記中部ブラケツト４ｂとクラツチ受板９との
間に圧縮介装し、該クラツチ受板９を受歯車６ａ
に向けて押圧する。これにより、該受歯車６ａは
クラツチ元板としての機能を兼ねるようになる。

１１，１１′はワツシヤ、１２はプツシユナツ
ト、１３は防水用のＯリングである。

前記のクラツチ受板９には、第２図に示すよう
に平行２面を有する透孔９ａを設けてあり、管状
軸７に対して回動を係止されて外嵌している。

上記の管状軸７とシヤフト２とは、次記のよう
にして相互に固着してある。

シヤフト２には、下開き方向のテーパ面を有す
るフランジ２_aを固着すると共に、その下端部に
雌ネジ２_bを削成してある。

管状軸７には、平行２面７_a（第２図）を設け
ると共に、前記フランジ２_aのテーパ面に密着嵌
合するテーパ面を有するシヤフトホルダ７_bを固
着してある。

上述の構成部分（第１図）を工業的生産ライン
で組立てる場合、第１図に示した構成部分からシ
ヤフト２と、フランジ２_aと、ボルト１４と、バ
ネ座金１６とを除いた部分（第３図に実線で示
す）を予め組立部品として構成しておき、第３図
に仮想線で示したシヤフト２を矢印Ｄの如く挿通
し、シヤフト２の雌ネジ２_bにボルト１４を矢印
Ｅの如く取り付けて螺着すると第１図に示した状
態に組み上がり、フランジ２_aのテーパ面とシヤ
フトホルダ７_bのテーパ面とが強く押圧されて固
着される。本考案を適用すると、このように組立
ラインにおける所要時間、所要工数が著しく短縮
される。

本考案を実施する際、第４図Ａに示すように、
シヤフトホルダ７_bに突起７_b-1を設けると共にフ
ランジ２_aに透孔２_a-1を設けて両者を嵌合せしめ
ると、双方の部材の回動係止はいつそう確実とな
る。

また、第４図Ｂに示すようにシヤフトホルダ７
_ｂ−２を設けると共に、フランジに突起２_a-2を設け
て嵌合させることもできる。

上部ブラケツト４_aの頂面にボール・スプリン
グ手段１５を設けると共にシヤフトホルダ７_bの
下面に係止凹み７_b-1（第１図）を設けると、シ
ヤフト２を所定の回動角に停止せしめる機能がよ
り確実になる。

１６は、シヤフト２の回動に伴つて開閉される
構造のスイツチである。このシイツチ１６によつ
て電動機５の回路を開閉するように結線すると、
ミラーの繰出、収納操作における回動停止を自動
的に行なわせることが出来る。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案を適用すると、簡
単な構成で緩衝機能を果たすことが出来、しかも
大重量のミラーであつても安定して支承し得る。

特に、ブラケツト及びその収納部材を予め組立
部品として準備しておき、ミラーを支承するシヤ
フトを迅速容易に取り付けて組上げることが出来
るので生産性に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の１実施例を示し、
第１図は断面図、第２図は分解斜視図、第３図は
組立作業の説明図である。第４図Ａ及び第４図Ｂ
は、それぞれ上記と異なる実施例の説明図であ
る。第５図はトラツク用電動格納式アウトサイド
ミラーの概要的な外観斜視図である。 １……ブラケツト、２……シヤフト、２_a……
フランジ、３……ミラー、４……ブラケツト、４
_ａ……上部ブラケツト、４_b……中部ブラケツト、
４_c……下部ブラケツト、５……電動機、６……
減速歯車装置、６ａ……受歯車、７……管状軸、
７ｂ……シヤフトホルダ、８ａ，８ｃ……ブツシ
ユ、９……クラツチ受板、１３……Ｏリング、１
６……スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミラーを取り付けたシヤフトをブラケツトに対
   して回動可能に支承すると共に、ブラケツト内に
   収納した電動機により、複数段の減速歯車よりな
   る減速歯車装置、及びクラツチ装置を介して前記
   シヤフトのを回動せしめて、該シヤフトに取り付
   けたミラーを格納，繰出する構造のトラツク用電
   動式アウトサイドミラーであつて、 前記のブラケツトを函状に構成するとともに、
   上記函状のブラケツトを上下に貫通する管状軸を
   構成して、該管状軸により該函状ブラケツトを回
   動自在に支承し、 かつ、前記のシヤフトにはテーパ穴状の凹面を
   設けたフランジを固着するとともに、前記の管状
   軸にはテーパ軸状の外周面を有するシヤフトホル
   ダを固着し、 上記シヤフトを上記管状軸内に嵌合するととも
   に、前記フランジのテーパ穴状凹面とシヤフトホ
   ルダのテーパ軸状外周面とを嵌合密着せしめて、
   該フランジを固着したシヤフトと該シヤフトホル
   ダを固着した管状軸とを相互に固定し、 前記減速歯車装置を構成している複数段の減速
   歯車の中で最終段の受歯車を前記管状軸に対して
   回動自在に嵌合するとともに、前記クラツチ装置
   のクラツチ受板を該管状軸に対して相対的回動不
   能、摺動自在に嵌合し、かつ、スプリング手段に
   より上記クラツチ受板を前記受歯車に向けて押圧
   し、該受歯車をクラツチ元板に兼用して前記クラ
   ツチ装置を構成したことを特徴とするトラツク用
   電動格納式アウトサイドミラー。