JPH0214982Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0214982Y2 JPH0214982Y2 JP15625184U JP15625184U JPH0214982Y2 JP H0214982 Y2 JPH0214982 Y2 JP H0214982Y2 JP 15625184 U JP15625184 U JP 15625184U JP 15625184 U JP15625184 U JP 15625184U JP H0214982 Y2 JPH0214982 Y2 JP H0214982Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- moderation
- visor
- shaft
- gear
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、可倒式ドアミラーのバイザー電動
節度装置に関し、詳しくは、自動車のドア外面に
固定したステーに対してミラーを傾動可能に収納
したバイザーを外方へ突出した正規の起立位置と
後方又は前後の両方向に倒れた格納位置に回転可
能に取り付け、かつ、該回転操作を車室内からの
遠隔操作により電気的に行うものにおいて、該電
動作動の節度を確実に図り、ステーとバイザー間
のガタを無くすようにするものである。
節度装置に関し、詳しくは、自動車のドア外面に
固定したステーに対してミラーを傾動可能に収納
したバイザーを外方へ突出した正規の起立位置と
後方又は前後の両方向に倒れた格納位置に回転可
能に取り付け、かつ、該回転操作を車室内からの
遠隔操作により電気的に行うものにおいて、該電
動作動の節度を確実に図り、ステーとバイザー間
のガタを無くすようにするものである。
従来の技術
従来、この種のバイザー電動装置においては、
ステーの回転軸に回転自在にシヤフトギアを取り
付けると共に、該シヤフトギアを圧接してシヤフ
トギアをステー回転軸に回転不能にするクラツチ
加圧板を設ける一方、バイザー駆動モータをバイ
ザー側に取り付け、該モータと上記シヤフトギア
との間に減速歯車を介設し、モータの駆動により
上記クラツチ加圧板により回転不能のシヤフトギ
アの外周をバイザー側に取り付けた歯車が回転す
ることによりバイザーが上記回転軸を中心として
前後に回転し、可倒するようにしている。
ステーの回転軸に回転自在にシヤフトギアを取り
付けると共に、該シヤフトギアを圧接してシヤフ
トギアをステー回転軸に回転不能にするクラツチ
加圧板を設ける一方、バイザー駆動モータをバイ
ザー側に取り付け、該モータと上記シヤフトギア
との間に減速歯車を介設し、モータの駆動により
上記クラツチ加圧板により回転不能のシヤフトギ
アの外周をバイザー側に取り付けた歯車が回転す
ることによりバイザーが上記回転軸を中心として
前後に回転し、可倒するようにしている。
上記した装置では、クラツチ加圧板によりシヤ
フトギアとステーとの節度を図つているだけであ
るため、モータギアとシヤフトギア間の各ギアの
バツクラシユの集積により、バイザーとステーと
の間にガタが生じやすく、バイザーが確実に保持
されず、所謂びびり現象が発生する不具合があつ
た。
フトギアとステーとの節度を図つているだけであ
るため、モータギアとシヤフトギア間の各ギアの
バツクラシユの集積により、バイザーとステーと
の間にガタが生じやすく、バイザーが確実に保持
されず、所謂びびり現象が発生する不具合があつ
た。
考案の目的
この考案は上記した従来の問題を解消せんとす
るものであり、バイザー側を回転不能とする節度
プレートを設け、バイザーとステーとの間の節度
を直接的に図り、バイザーのガタを防止するもの
である。
るものであり、バイザー側を回転不能とする節度
プレートを設け、バイザーとステーとの間の節度
を直接的に図り、バイザーのガタを防止するもの
である。
考案の構成
この考案は上記した目的を達成するためになさ
れたものであり、ドア外面に取り付けたステーに
バイザー回転軸を突設し、該回転軸にミラーを傾
動可能に支持したバイザーの回転穴を嵌合し、上
記回転軸を中心としてバイザーを少なくとも後方
向に回転可能とした可倒式ドアミラーにおいて、 上記回転軸にシヤフトギアを回転可能に嵌合
し、該シヤフトギアの回転軸に直角な平面の上下
両端面に夫々複数の節度係合部を形成する一方、
各節度係合部と係合する節度係合部を有する節度
プレートをシヤフトギア上下両側に対向して回転
軸に嵌合すると共に、下側節度プレートとバイザ
ー間に節度スプリングを縮装し、該下側節度プレ
ートの外周から回転止め部を突設して該回転止め
部をバイザー側に設けた回転止め部と回転不能で
上記回転軸方向に移動可能に係合する一方、上側
の節度プレートを回転軸に回転不能に取り付け、
上記シヤフトギアをバイザーに取り付けた駆動モ
ータにより回転される減速ギアと噛み合わせる構
成としたことを特徴とするドアミラーのバイザー
電動節度装置を提供するものである。
れたものであり、ドア外面に取り付けたステーに
バイザー回転軸を突設し、該回転軸にミラーを傾
動可能に支持したバイザーの回転穴を嵌合し、上
記回転軸を中心としてバイザーを少なくとも後方
向に回転可能とした可倒式ドアミラーにおいて、 上記回転軸にシヤフトギアを回転可能に嵌合
し、該シヤフトギアの回転軸に直角な平面の上下
両端面に夫々複数の節度係合部を形成する一方、
各節度係合部と係合する節度係合部を有する節度
プレートをシヤフトギア上下両側に対向して回転
軸に嵌合すると共に、下側節度プレートとバイザ
ー間に節度スプリングを縮装し、該下側節度プレ
ートの外周から回転止め部を突設して該回転止め
部をバイザー側に設けた回転止め部と回転不能で
上記回転軸方向に移動可能に係合する一方、上側
の節度プレートを回転軸に回転不能に取り付け、
上記シヤフトギアをバイザーに取り付けた駆動モ
ータにより回転される減速ギアと噛み合わせる構
成としたことを特徴とするドアミラーのバイザー
電動節度装置を提供するものである。
実施例
以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。
に説明する。
図において、１はステー、２はバイザー、３は
ミラー、４はドアの車体である。ステー１は車体
４の外側面にビス５により取り付けており、該ス
テー１の下部からほぼ水平に延設した支持アーム
１ａに回転軸１ｂを上向きに形成し、バイザー２
の軸穴２ａを回転軸１ｂにはめることにより、バ
イザー２をステー１に回転可能に取り付けてい
る。該バイザー２内には支持板６を取り付け、該
支持板６に設けた球軸受部６ａにミラー３を保持
したミラーホルダー７を傾動自在に支持してい
る。４ａは車体の外板、４ｂは内板、４ｃは内装
材である。
ミラー、４はドアの車体である。ステー１は車体
４の外側面にビス５により取り付けており、該ス
テー１の下部からほぼ水平に延設した支持アーム
１ａに回転軸１ｂを上向きに形成し、バイザー２
の軸穴２ａを回転軸１ｂにはめることにより、バ
イザー２をステー１に回転可能に取り付けてい
る。該バイザー２内には支持板６を取り付け、該
支持板６に設けた球軸受部６ａにミラー３を保持
したミラーホルダー７を傾動自在に支持してい
る。４ａは車体の外板、４ｂは内板、４ｃは内装
材である。
上記回転軸１ｂには、上端フランジ部１ｃより
バイザー軸穴２ａの外周縁部にかけて上方より下
方に上側節度プレート１０、シヤフトギア１１、
下側節度プレート１２、節度スプリング１３を嵌
合している。上記シヤフトギア１１は中心軸穴１
１ａを回転軸１ｂに回転自在に嵌合し、その外周
面にギア１１ｂを形成すると共に、回転軸と直角
な平面とした上端面１１ｃと下端面１１ｄに図示
のごとき軸穴１１ａより放射状に伸びるＶ溝状の
節度係合部１１ｅ，１１ｆを上下同一位置には同
ピツチで形成している。該シヤフトギア１１の上
下両側には上側節度プレート１０、下側節度プレ
ート１２を対向配置し、これら節度プレート１
０，１２に上記節度係合部１１ｅ，１１ｆと係合
するＶ字条に突出した節度係合部１０ａ，１２ａ
を形成している。上記上側節度プレート１０の中
心軸穴１０ｂは矩形状としてステー回転軸１ｂに
回転不可に取り付け、よつて、該節度プレート１
０の節度係合部１０ａとシヤフトギア１１の節度
係合部１１ｅとが係合すると、シヤフトギア１１
は回転不可となるようにしている。また、下側節
度プレート１２には、外周部より下方に突出した
回転止め部１２ｂを形成し、該回転止め部１２ｂ
をバイザー２側に突設した回転止め部１５に回転
不可で上記回転軸１ｂ方向には移動可能に係合し
ている。よつて、下側節度プレート１２の節度係
合部１２ａとシヤフトギア１１の節度係合部１１
ｆとが係合すると、シヤフトギア１１が上側節度
プレート１０を介してステー回転軸と固定される
ため、バイザー２はステー１に対して回転不可に
ロツクされることとなる。
バイザー軸穴２ａの外周縁部にかけて上方より下
方に上側節度プレート１０、シヤフトギア１１、
下側節度プレート１２、節度スプリング１３を嵌
合している。上記シヤフトギア１１は中心軸穴１
１ａを回転軸１ｂに回転自在に嵌合し、その外周
面にギア１１ｂを形成すると共に、回転軸と直角
な平面とした上端面１１ｃと下端面１１ｄに図示
のごとき軸穴１１ａより放射状に伸びるＶ溝状の
節度係合部１１ｅ，１１ｆを上下同一位置には同
ピツチで形成している。該シヤフトギア１１の上
下両側には上側節度プレート１０、下側節度プレ
ート１２を対向配置し、これら節度プレート１
０，１２に上記節度係合部１１ｅ，１１ｆと係合
するＶ字条に突出した節度係合部１０ａ，１２ａ
を形成している。上記上側節度プレート１０の中
心軸穴１０ｂは矩形状としてステー回転軸１ｂに
回転不可に取り付け、よつて、該節度プレート１
０の節度係合部１０ａとシヤフトギア１１の節度
係合部１１ｅとが係合すると、シヤフトギア１１
は回転不可となるようにしている。また、下側節
度プレート１２には、外周部より下方に突出した
回転止め部１２ｂを形成し、該回転止め部１２ｂ
をバイザー２側に突設した回転止め部１５に回転
不可で上記回転軸１ｂ方向には移動可能に係合し
ている。よつて、下側節度プレート１２の節度係
合部１２ａとシヤフトギア１１の節度係合部１１
ｆとが係合すると、シヤフトギア１１が上側節度
プレート１０を介してステー回転軸と固定される
ため、バイザー２はステー１に対して回転不可に
ロツクされることとなる。
一方、バイザー２のステー側端面に固定された
ステーカバー２０にバイザー駆動モータ２１を取
り付け、上記回転軸１ｂと平行なモータ出力軸２
１ａにモータギア２２を取り付けると共に、該モ
ータギア２２をバイザーカバー２０に突設した軸
受２０ａに軸支されたアイドルギア２３と噛み合
わせて減速させ、該アイドルギア２３と同軸のギ
ア２４を上記シヤフトギア１１の外周ギア１１ｂ
と噛み合わせている。尚、上記バイザー側に設け
る回転止め部１５は上記軸受２０ａの先端部に形
成している。
ステーカバー２０にバイザー駆動モータ２１を取
り付け、上記回転軸１ｂと平行なモータ出力軸２
１ａにモータギア２２を取り付けると共に、該モ
ータギア２２をバイザーカバー２０に突設した軸
受２０ａに軸支されたアイドルギア２３と噛み合
わせて減速させ、該アイドルギア２３と同軸のギ
ア２４を上記シヤフトギア１１の外周ギア１１ｂ
と噛み合わせている。尚、上記バイザー側に設け
る回転止め部１５は上記軸受２０ａの先端部に形
成している。
次に、上記装置の動作を説明すると、図示のご
ときバイザー２が外方へ突出した起立状状態にお
いて、シヤフトギア１１の節度係合部１１ｅ，１
１ｆは上下節度プレート１０，１１の節度係合部
１０ａ，１２ａと係合し、バイザー２をステー１
に起立状態にロツクしている。該状態で車室内よ
り遠隔操作でモータ２１を駆動させ、モータギア
２２を回転すると連動してギア２３，２４が回転
する。シヤフトギア１１は上側節度プレート１０
と節度係合部１１ｅ，１０ａが係合して固定して
いるため、シヤフトギア１１のギア１１ｂとギア
２４とが噛み合わことにより、ギア２４がシヤフ
トギア１１の外周を第２図中反時計方向に移動
し、バイザー２は鎖線で示すように後方に倒れた
格納位置まで回転する。このバイザー２の回転
時、バイザー２側の回転止め部１５と回転不可に
回転止め部１２ｂを係合した下側節度プレート１
２は、節度スプリング１３を圧縮して回転軸方向
の下方に移動してシヤフトギア１１の節度係合部
１１ｆから節度係合部１２ａが外れ、バイザー２
とともに回転し、バイザー２が格納位置まで回転
すると節度係合部１２ａはシヤフトギア１１の節
度係合部１１ｆに係合し、該格納位置にバイザー
２をロツクする。
ときバイザー２が外方へ突出した起立状状態にお
いて、シヤフトギア１１の節度係合部１１ｅ，１
１ｆは上下節度プレート１０，１１の節度係合部
１０ａ，１２ａと係合し、バイザー２をステー１
に起立状態にロツクしている。該状態で車室内よ
り遠隔操作でモータ２１を駆動させ、モータギア
２２を回転すると連動してギア２３，２４が回転
する。シヤフトギア１１は上側節度プレート１０
と節度係合部１１ｅ，１０ａが係合して固定して
いるため、シヤフトギア１１のギア１１ｂとギア
２４とが噛み合わことにより、ギア２４がシヤフ
トギア１１の外周を第２図中反時計方向に移動
し、バイザー２は鎖線で示すように後方に倒れた
格納位置まで回転する。このバイザー２の回転
時、バイザー２側の回転止め部１５と回転不可に
回転止め部１２ｂを係合した下側節度プレート１
２は、節度スプリング１３を圧縮して回転軸方向
の下方に移動してシヤフトギア１１の節度係合部
１１ｆから節度係合部１２ａが外れ、バイザー２
とともに回転し、バイザー２が格納位置まで回転
すると節度係合部１２ａはシヤフトギア１１の節
度係合部１１ｆに係合し、該格納位置にバイザー
２をロツクする。
格納位置において、逆方向にモータ２１を回転
すると、上記と同様の動作でバイザー２は起立位
置まで回転し、該起立位置で下側節度プレート１
２の節度係合部１２ａがシヤフトギア１１の節度
係合部１１ｆと係合する。該起立位置において、
シヤフトギア１１の上下節度係合部１１ｅ，１１
ｆは上下節度プレート１０，１２の節度係合部１
０ａ，１２ａに係合されるため、各ギアのバツク
ラシユによりシヤフトギア１１がガタつくことな
く保持される。よつて、該シヤフトギア１１に節
度スプリング１３により付勢されて係合する下側
節度プレート１２も定位置にロツクされるため、
該節度プレート１２と回転不可に係合するバイザ
ー２はガタつくことなく起立位置にロツクされ
る。
すると、上記と同様の動作でバイザー２は起立位
置まで回転し、該起立位置で下側節度プレート１
２の節度係合部１２ａがシヤフトギア１１の節度
係合部１１ｆと係合する。該起立位置において、
シヤフトギア１１の上下節度係合部１１ｅ，１１
ｆは上下節度プレート１０，１２の節度係合部１
０ａ，１２ａに係合されるため、各ギアのバツク
ラシユによりシヤフトギア１１がガタつくことな
く保持される。よつて、該シヤフトギア１１に節
度スプリング１３により付勢されて係合する下側
節度プレート１２も定位置にロツクされるため、
該節度プレート１２と回転不可に係合するバイザ
ー２はガタつくことなく起立位置にロツクされ
る。
考案の効果
以上の説明より明らかなように、この考案に係
るドアミラーのバイザー電動節度装置によれば、
バイザー駆動用モータにより回転されるギアと噛
み合うシヤフトギアを、その上下両側に形成した
節度係合部を上下節度プレートと係合し、上側節
度プレートによりギアとステー、下側節度プレー
トによりステーとバイザーの節度を確実に図つて
いることにより、各種ギアのバツクラシユにより
ステーとバイザー間でガタが発生することなく、
バイザーが所定位置で確実にロツクされる効果を
有するものである。
るドアミラーのバイザー電動節度装置によれば、
バイザー駆動用モータにより回転されるギアと噛
み合うシヤフトギアを、その上下両側に形成した
節度係合部を上下節度プレートと係合し、上側節
度プレートによりギアとステー、下側節度プレー
トによりステーとバイザーの節度を確実に図つて
いることにより、各種ギアのバツクラシユにより
ステーとバイザー間でガタが発生することなく、
バイザーが所定位置で確実にロツクされる効果を
有するものである。
第１図はこの考案の実施例を示す一部破断正面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は
シヤフトギアの斜視図、第４図は上側節度プレー
トの斜視図、第５図は下側節度プレートの斜視図
である。 １……ステー、１ｂ……回転軸、２……バイザ
ー、２ａ……軸穴、３……ミラー、４……車体、
７……ミラーホルダー、１０……上側節度プレー
ト、１０ａ……節度係合部、１１……シヤフトギ
ア、１１ｂ……ギア、１１ｃ……上端面、１１ｄ
……下端面、１１ｅ，１１ｆ……節度係合部、１
２……下側節度プレート、１２ａ……節度係合
部、１２ｂ……回転止め部、１３……節度スプリ
ング、１５……回転止め部、２０……バイザーカ
バー、２１……モータ、２２……モータギア、２
３……アイドルギア、２４……ギア。
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は
シヤフトギアの斜視図、第４図は上側節度プレー
トの斜視図、第５図は下側節度プレートの斜視図
である。 １……ステー、１ｂ……回転軸、２……バイザ
ー、２ａ……軸穴、３……ミラー、４……車体、
７……ミラーホルダー、１０……上側節度プレー
ト、１０ａ……節度係合部、１１……シヤフトギ
ア、１１ｂ……ギア、１１ｃ……上端面、１１ｄ
……下端面、１１ｅ，１１ｆ……節度係合部、１
２……下側節度プレート、１２ａ……節度係合
部、１２ｂ……回転止め部、１３……節度スプリ
ング、１５……回転止め部、２０……バイザーカ
バー、２１……モータ、２２……モータギア、２
３……アイドルギア、２４……ギア。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ドア外面に取り付けたステーにバイザー回転軸
を突設し、該回転軸にミラーを傾動可能に支持し
たバイザーの回転穴を嵌合し、上記回転軸を中心
としてバイザーを少なくとも後方向に回転可能と
した可倒式ドアミラーにおいて、 上記回転軸にシヤフトギアを回転可能に嵌合
し、該シヤフトギアの回転軸に直角な平面の上下
両端面に夫々複数の節度係合部を形成する一方、
各節度係合部と係合する節度係合部を有する節度
プレートをシヤフトギア上下両側に対向して回転
軸に嵌合すると共に、下側節度プレートとバイザ
ー間に節度スプリングを縮装し、該下側節度プレ
ートの外周から回転止め部を突設して該回転止め
部をバイザー側に設けた回転止め部と回転不能で
上記回転軸方向に移動可能に係合する一方、上側
の節度プレートを回転軸に回転不能に取り付け、
かつ、上記シヤフトギアをバイザーに取り付けた
駆動モータにより回転される減速ギアと噛み合わ
せる構成としたことを特徴とするドアミラーのバ
イザー電動節度装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15625184U JPH0214982Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15625184U JPH0214982Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6170159U JPS6170159U (ja) | 1986-05-13 |
| JPH0214982Y2 true JPH0214982Y2 (ja) | 1990-04-23 |
Family
ID=30714261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15625184U Expired JPH0214982Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0214982Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-15 JP JP15625184U patent/JPH0214982Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6170159U (ja) | 1986-05-13 |
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