JPH04144586A - オルゴール付走行玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、メロディ−を奏でながら走行するオルゴール
付走行玩具に関するものである。

従来の技術 従来から、フレームの上部に振動板を配設し、振動板の
端部にドラムを回動自在に設けると共に、ドラムの外周
面に外方に向かって突出した多数のピンを設け、ドラム
の側部にドラムを回動するゼンマイを設けたオルゴール
が知られている。

また、車体に車軸を回動自在に横架し、車軸の両端に車
輪を設け、車体の内部にゼンマイを配設し、車体を手で
移動することにより、車軸が車輪と共に車体に対して回
動し、ゼンマイを車軸の回動に伴って巻上げるようにし
た走行玩具も知ら−れている。

発明が解決しようとする課題 ところが、従来のオルゴールでは、ゼンマイの巻上げ軸
を手で回動することにより、ゼンマイの巻上げを行わな
ければならなかった。

また、走行玩具は車軸とゼンマイの巻上げ軸との間に多
数の歯車を複雑に組合わせる必要があった。

本発明の目的は、車体を手で掴んで車輪を床等に押付け
たまま一方向に移動することにより、車輪が車体の移動
に伴って回動すると同時に、車軸が車輪の回動に伴って
車体に対して回転し、駆動回転体が車軸の回転に伴っＴ
回動し１、従動回転体がクラッチ手段を介］２て駆動回
転体と共に回動し、オルゴールの駆動手段の巻上げ軸が
従動回転体の回動に伴って回転１．　’Ｔ：　４ルー＝
／　、−ルの駆動手段を巻上げ軸の回転により巻上げ、
車体から手を離せば、巻上げ軸が駆動手段により回転し
、オルゴールが駆動手段ε、丁よる＠−１−げ（１！１
の回（云に伴ってメ１１デイ・−を奏で、従動回転体が
巻上げ軸の回転）、−什）で回動し、、駆動回転体がク
ラッチ手段を介り、下従動回転体と共に回動１７、車軸
が駆動回転体の回動［、−伴っで車体に対（，１回転中
ると共に、車輪が車軸の回転に伴って回動し２、車体を
車輪の回動ＩＴ、−：ｉ、り移動することが可能なオル
ｆ−ル（Ｎｉ走走行玩具イー提供することにある。

課題を解決する］−めの手段 本発明のオルゴールイ・１走行玩具は、車体の内部にオ
ルゴー・ルを配設し６、前記車体に車軸を回動自在に横
架するゐ共６ご、前ｄ１！車軸に車輪２二躯動回転体七
を固定Ｉ２、前記駆動回転体に従動回転体を・回動自在
に臨まぜると共に、前記従動回転体４−・前記オルゴー
ルの駆動手段の巻上げ情に連絡Ｉ２、前記駆動回転体と
前記従動回転体との間に互いに係合（、て前記オルゴー
・ルの駆動手段を巻−１＝げるクラッチ手段を形Ｉ戊ｊ
−たこ２ニイー特徴きする構成を有するものである。

作用 車体を手で掴みながら移動盆゛ると、重体に同動自在に
横架１．た車軸に固定し、た車輪が車体の移動（、−伴
って回動すると同時に、車軸が車輪の回動に伴−１）で
車体に対１．て回転Ｉ２、車軸に固定１．　ｌ、−駆動
回転体が車軸、門・共δご回動する。二、Ｊ：ｉｌ：よ
り、駆動回転体に回動自在（こ臨ま）（゛た従動回転体
が駆動回転体、！−従動回転体２二の間に形成１．たク
ラッチ手段を介１．て駆動回転体と共に回動１２１、従
動回転体を連絡１１．たオルゴールの駆動手段の巻上げ
軸が回動１７、オルゴールの駆動手段の巻」−げ輔が第
２の回転伝達手段の回動杖−伴・−）で回転１２、オル
ゴールの駆動手段を・巻上げ軸の回転６．−より巻Ｊ′
、げろ。

また、車体より千を離すと、巻−Ｌげ軸が風Ｈｒ手段に
Ｊ、り回転１，２、オル、−ｆ−・ルが駆動手段による
巻」二げ軸の回転に伴ってメロディ−合奏で、従動回転
体が巻」二げ輛の回転にｅ）≦っτ回動り２、駆動量く
吸体がクラッチ手段を介１．゛Ｃ従動回転体と共（、−
回動１５、車軸が駆動回転体の回動に伴っ−こ車体に対
１゜て回転すると共に、車輪が車軸の回転に伴って回動
し、車体が車輪の回動により移動する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細（、−説明
する。

第１図においで、１（よ箱型の車体であり、車体１の内
部には、第２図に承りように、オル＝ｆ−ル２が配設さ
れ、車体１１二は血清３が回動自在（１，Ｊｊｌ、ｌｊ
架され、車軸３の両端（旧法車体１の外側に車輪５Ｊ−
なる後輪４，４がそれぞれ設りられτいる１、車＄１１
］３の一端寄りに（、シ、第２図及び第３）ツ１（、―
示すように、車体１の内側に駆動量く天体５が固定され
、駆動回転体５の側部には従動回転体６が回１功自在に
設けられると共に５、従動回転体６には第１の回転伝達
手段と１７”Ｔ′平蔀１１４゛７が設りらイ′１、／１
ルゴール２の駆動手段りなるゼンマイ８の巻上ケをｄｒ
ｌ）には平歯式１７と係合する第２の回（］ム伝達手段
と１−５て平歯車１０が固定さイ１．て従動回転体６が
巻１−げ輔９に連絡され、駆動回転体５と従動回転体６
との間には互いに係合１．てオルゴ・−ル２のゼンマイ
８を巻上げろクラッチ手段１−１−が形成されている。

重体１−は、第２図及び第３図に示すように、内方に向
かっ″ｒ開口する第１の箱１２及び第２の箱１３からな
り、第１−の箱１２の側壁１４の前記及び後縁寄りの十
一部には、第４図に示すよ・うに、貫通孔１．５．１５
がそれ千゛れ設けられ、第１の箱１２の側すｒ−１４の
貢通゛佳ｉ−５、１５１，：相当する内側に１．ｉ内力
に向かって突出１．た連結パイプ１Ｇ。

１Ｇがそわ、イ゛゛れ■シ設され、連結パイプ１６の内
端には隔壁１７が形成され、隔壁１７８１：は連結パイ
プ１Ｇと連通ずる通孔１８が設けられ、連結パイプ１６
の外端は第１の箱１２の側壁１４の内側面に固帽暇１、
τいる。） １ハ休１の第１．の箱１２の側壁１４の貫通孔１：う。

１５の斜め下部には貫通孔１．９．１９がそれぞれ設け
られ、第１の箱１２の側壁１４の貫通孔１９゜１９に相
当する内側には内方に向かって突出した支持パイプ２０
．２０がそれぞれ配設され、支持パイプ２０の内端には
隔壁２１が形成され、隔壁２１には支持パイプ２０と連
通する通孔２２が設けられ、支持パイプ２０の外端は第
１の箱１２の側壁１４の内側面に固着されている。

第１の箱１２の底壁２３の内端中央には下方に向かって
突片２４が形成され、突片２４には通孔２５が設けられ
ている。

車体１の第２の箱１３の側壁２６の前縁及び後縁寄りの
上部内側には、第５図に示すように、第１の箱１２の連
結パイプ１６．１６と同軸上に内方に向かって突出した
連結棒２７．２７がそれぞれ配設され、連結棒２７には
連結パイプ１６の隔壁１７の通孔１８と連通するネジ穴
２８が設けられ、連結棒２７は第２の箱１３の側壁２６
の内側面に固着されている。

第２の箱１３の底壁２９の中央には下方に向かって膨出
部３０が形成され、膨出部３０には第１の箱１２の突片
２４の通孔２５と連通するネジ孔３１が設けられている
。

第１の箱１２の連結パイプ１６の隔壁１７の通孔１８に
は、第６図に示すように、ネジ３２が挿通され、第２の
箱１３の連結棒２７のネジ穴２８にネジ３２を螺着する
ことにより、第１の箱１２の連結パイプ１６が第２の箱
１３の連結棒２７にネジ３２を介して固定されている。

第１の箱１２の突片２４の通孔２５には、第１図に示す
ように、ネジ３３が挿通され、第２の箱１３の膨出部３
０のネジ孔３１にネジ３３を螺着することにより、第１
の箱１２の突片２４が第２の箱１３の膨出部３０にネジ
３３を介して固定されている。

車体１の第１の箱１２の側壁１４及び第２の箱１３の側
壁２６の前縁寄りの下部には、第２図に示すように、同
軸上に支持孔３４．３４がそれぞれ設けられ、支持孔３
４．３４には車軸３５の両端寄りが回動自在に軸支され
、車軸３５の第１の箱１２の側壁１４及び第２の箱１３
の側壁２６より突出する両端には前輪３６．３６がそれ
ぞれ固着されている。

車体１の第１の箱１２の側壁１４及び第２の箱１３の側
壁２６の後縁寄りの下部には、第２図及び第３図に示す
ように、同軸上に支持孔３７゜３７がそれぞれ設けられ
、支持孔３７．３７には車軸３の両端寄りが回動自在に
軸支され、車軸３の第１・の箱１２の側壁１４及び第２
の箱１３の側壁２６より突出する両端には後輪４，４が
それぞれ固着され、後輪４の外周面には環状溝３８が形
成され、環状溝３８には弾性体３９が嵌合されている。

車軸３の一端寄りには、第２図及び第３図に示すように
、車体１の第１の箱１２の側壁１４の内側に駆動回転体
５が配設されると共に、車軸３には駆動回転体５の第１
の箱１２の側壁１４と反対側の側部に従動回転体６が配
設され、車軸３の他端寄りには車体１の第２の箱１３の
側壁２６の内側にストッパ４０が配設され、車軸３の従
動回転体６の平歯車７とストッパ４０との間には従動回
転体６を駆動回転体５に向かつて付勢する圧縮コイルバ
ネ４１が配設されている。

駆動回転体５の内部には、第７図に示すように、貫通孔
４２が設けられると共に、駆動回転体５の外周面と貫通
孔４２の内周面との間にはネジ孔４３が設けられ、駆動
回転体５の端部にはフランジ４４が形成され、フランジ
４４の端面には、第８図に示すように、放射状に複数の
平面部４５及び平面部４５より突出する傾斜部４６が円
周方向交互に形成され、平面部４５と傾斜部４６の高所
との間には傾斜した係合段部４７が形成され、係合段部
４７の傾きは傾斜部４６の傾きに対して急になっている
。

駆動回転体５の貫通孔４２には車軸３が挿通され、駆動
回転体５のネジ孔４３にはネジ４８が螺着され、駆動回
転体５は車軸３にネジ４８により固定されている。

従動回転体６の内部には、第９図に示すように、貫通孔
４９が設けられると共に、従動回転体６の端部には平歯
車７が設けられ、従動回転体６の端面には、第１０図に
示すよ・）に、放射状δ、二複数の平面部５０及び平面
部５０より突出６る傾斜部５１が円周方向交互に形成、
！５れ、平面部５　Ｏ、！：傾斜部５１の高所との間に
は傾斜ｉ−１た係合段部５２が形成され、係合段部５２
の傾きは傾斜部５１−の傾きに対して急にな、っτいる
。

従動回転体６の貫通孔４９に（Ｊ車軸３が押通され、従
動回転体６は車軸３に回動自在に軸台゛されている。

ストッパ４０の内部には、第１１図に示ｉ−よ・）に、
貫通孔５３が設けらオ］ると共に、スＩ・ツバ４０の外
周面）：＠通孔５３の内周面との間（、−は、第１２図
に示すように、ネジ孔５４が設ζ）られている。

ストッパ・１０のｎ通孔５３には巾軸：１が挿通３′入
れ、スＩ・ツバ４０のネジ孔５４にはネジ５５が螺若さ
ね、ストッパ４０は車軸３にネジｒ５５により固定され
ている１、 駆動回転体５と従動回転体（費−の間ｊ、二形成１１、
ｌ、″クラッヂ手段１１は、駆動回転体５の傾斜部４６
及び係へ一般品４７と？ｆｆ：ｒ′１ｈ回り１ｊζ休６
の傾斜部５１及び係合段部５２　／：から構成されてい
る。

駆動回転体１５の係合段部４７が従動回転体６の係合ｍ
部５２に係合するこ々により、車軸３０回転がクラッチ
手段１１イ〒介１〜でオルゴール２のゼンマイ８の巻上
げ軸９に伝達されるようになっている７、 ま）、−、オルゴール２の（！ンマイ８の巻−にげ軸９
が車軸３の回転により圧縮コイルバネ４１の付勢力より
も強く巻−１−２げられ７″オーバー　Ｉ−ルクになる
２・、駆動回転体５の係否段ｉ’：ＩＫ４’ｌ：従動回
転体６の係合段部！５２との間δ；−ケベリを生じ、従
動回転体６がｐ（動回転体５の回動に伴っ′７：圧縮°
−ノイ刀７バネ４１の付轄力に抗；、ながらスＩ・ツバ
４０に向か・）−７ｉ移動、！ｑ１７、車軸３０回転（
λクラッヂ手段］１−を介−１／Ｃ−オ刀・イール２の
ゼン゛フイ８の巻」ユげＱ市９に伝達さＩｔ、ない、Ｊ
−うになっている。

さらに、駆動回転体５の傾斜部４Ｇと従動回転体６の傾
ぐ［部５１１ニ一係合Ａる。−、）二にｊ−リ、駆動回
転体５の傾斜部４６．’従動回転体６の傾斜部５１との
間にずベリを牛【：２、従動回転体６が［［枢動回く状
体５の回動にＰト）で圧縮コイルバネ４１の４・ｉ勢力
に抗しながらストッパ４０に向かって移動Ｉ５れ、車軸
３の回転はクラッヂ手段１１を介１ノｃ（Ａ−ルイール
２のゼンマイ８の＠−１−げ軸９に伝達されないように
なっている。

また、駆動回０云休５の係△・段部４７が従動回転体６
の係合段部５２に係合することにより、オルゴール２の
ゼンマイ８の巻Ｊｒ、げ軸９の回転がクラッヂ手段１３
を介し７て車軸３に伝達６　ｔ＋、る５−１、うε、−
なっている。

車体１の第１の箱１−２及び第２の箱１＜３の内部には
、第２図及び第３図に示すように、号ルイル２が収納さ
れ、オルゴール２の７１か一ム５Ｇには、第１３図に示
す、Ｊ、うに、−側縁寄りＣ１二振動板７６が配設され
、振動板５７の下部（、″はドラム５８が回動自在に設
６．；られる占共に、ドラム５８の外周面には外方に向
かって突出し、た多数のピン５９が設けられ、ドラム５
８の側方δ、−は］ｋ軸３及びドラム５８を回動するゼ
ンマイ８が配設・され−５第１４図６５示すよう６．−
１振動板＋Ｅ　７１東７１ノーム５Ｇの上縁寄りに形成
Ｉ７た支持壁６０に複数のネジ６１．６Ｌ１ｍより固定
さイ１．τいる７、オルゴール２のフ１ノ一ム５Ｇの両
側縁寄りには、第１３図に示すように、ネジ孔６２．６
２がそれぞれ訝：υられ、車体１の第１の箱１２の支持
バイブ２０の隔壁２ｊの通孔２２には、第６図に示すよ
うに、ネジ６３が挿通され、７１ノ・−ム５Ｇのネジ孔
６２１．′：ネジ６３イユ・螺着する、−と６．−より
、第１−５図６．−示すノ、うに、オルゴール２のフ１
か、・ム５Ｇが第１の箱１−２の支持バイブ２０（ごネ
ジ６３を介＋、、”ｒ固定されている。

オルゴール２の７１）−ム５６の他側纒及び下縁の−・
部１．−６は、第１−６図に示すように６、収納部６４
が形成ざ矛Ｉ、収納部Ｇ４の端部６Ｊ−は保持カバ・６
５が固定され、フｌノーム５６２−保持カバー６５の端
壁との間には、第１−７図に示すように、ゼンマイ８０
巻上げ軸９が回動自在に軸支され、保持カバー６５の内
部εＱＩ　Ｉ′！８、ゼンマイ８が収納され、巻上げ軸
９８．では（ｆ゛ノマイ８内地が係止されると共に、ゼ
ンマイ８の外端６６が保持カバー６５の周壁に形成した
切欠部６７に係止されている。

オルゴール２のフレーム５６の収納部６４の内部には、
第１７図に示すように、駆動用傘歯車６８が配設され、
ゼンマイ８と駆動用傘歯車６８との間には駆動用傘歯車
６８と噛合う冠歯車６９が設けられ、駆動用傘歯車６８
及び冠歯車６９は巻上げ軸９に回動自在にそれぞれ軸支
され、巻上げ軸９と冠歯車６９との間にはラチェット機
構（図示せず）が設けられている。

巻上げ軸９には冠歯車６９の内部に相当する箇所に型車
（図示せず）が固定され、冠歯車６９の内周には型車に
向かって複数の弾性片（図示せず）がそれぞれ形成され
、ラチェット機構は型車と冠歯車６９の弾性片とから構
成されている。

ドラム５８の端部には、第１３図に示すように、平歯車
７０が固定され、平歯車７ｏの側面には駆動用傘歯車６
８と噛合う従動用傘歯車７１が設けられている。

巻上げ軸９の型車が冠歯車６９の弾性片を外方に向かっ
て移動することにより、巻上げ軸９の車軸３による回転
がラチェット機構によりドラム５８に伝達されないよう
になっている。

また、巻上げ軸９の型車が冠歯車６９の弾性片に係合す
ることにより、巻上げ軸９のゼンマイ８の付勢力による
回転がラチェット機構を介してドラム５８に伝達される
ようになっている。

保持カバー６５には、第１３図に示すように、上方に向
かって突出した支え片７２が形成され、オルゴール２の
フレーム５６と保持カバー６５の支え片７２との間には
、第１４図及び第１６図に示すように、ドラム５８の回
転を一定に調速する調速機７３が設けられ、ドラム５８
の平歯車７０と調速機７３のウオームシャフト７４との
間には複数の歯車よりなる回転伝達機構７５が設けられ
ている。

次に、この実施例の作用について説明する。

まず、車体１を手で掴みながら後輪４．４を床等に押付
けて第１５図の矢印Ａ方向に向かって移動すると、後輪
４．４が車体１の移動に伴って第１５図の時計方向に回
動すると同時に、車軸３が後輪４，４の回動に伴って車
体１に対して第１５図の時計方向に回転し、駆動回転体
５が車軸３の回転に伴って第１５図の時計方向に回動し
、駆動回転体５の係合段部４７が従動回転体６の係合段
部５２と係合し、従動回転体６の平歯車７がクラッチ手
段１１を介して駆動回転体５と共に第１５図の時計方向
に回動し、平歯車１ｏが従動回転体６の平歯車７と噛合
いながら反時計方向に回動し、オルゴール２のゼンマイ
８の巻上げ軸９が平歯車１０の回動に伴ってオルゴール
２のフレーム５６及び保持カバー６５の端壁に対して第
１５図の反時計方向に回転し、保持カバー６５の内部の
ゼンマイ８が巻上げ軸９の回転により巻上げられる。

また、後輪４．４の車体１の移動に伴う第１５図の時計
方向への回動に際し、オルゴール２のゼンマイ８の巻上
げ軸９が車軸３の回転により圧縮コイルバネ４１の付勢
力よりも強く巻上げられてオーバートルクになれば、駆
動回転体５の係合段部４７と従動回転体６の係合段部５
２との間にすベリを生じ、従動回転体６が駆動回転体５
の回動に伴って圧縮コイルバネ４１の付勢力に抗しなが
らストッパ４０に向かって移動し、クラッチ手段１１は
駆動回転体５の回転を従動回転体６に伝達しない。

その後、車体１から手を離すと、オルゴール２の巻上げ
軸９がゼンマイ８の付勢力によりオルゴール２のフレー
ム５６及び保持カバー６５の端壁に対して第１５図の時
計方向に回転すると同時に、平歯車１０が巻上げ軸９の
回転に伴って第１５図の時計方向に回動し、従動回転体
６の平歯車７か平歯車１０と噛合いながら第１５図の反
時計方向に回動し、従動回転体６の係合段部５２が駆動
回転体５の係合段部４７に係合し、駆動回転体５がクラ
ッチ手段１１を介して従動回転体６と共に第１５図の反
時計方向に回動し、車軸３が駆動回転体５の回動に伴っ
て車体１に対して第１５図の反時計方向に回転し、後輪
４，４が車軸３の回転に伴って反時計方向に回動し、車
体１が後輪４，４の回動に伴って第１５図の矢印Ｂ方向
に移動する。

車体１のオルゴール２のゼンーパイ８のイ・１勢ノ月、
−よる後輪４．４の回動に伴う第１５図の矢印Ｂ方向へ
の移動により、前輪３６．７１６が車体１の移動に伴っ
て第１５図の反時言１方向に回動する２皿回時に、車軸
：３５が前輪３６．３６の回動δ、７：　（１！′って
車体１に対して第１５図の反時旧方向に回転゛？ｌろ。

また、オルゴ・−ル２の巻上げ軸９の（ｆンＴイ８の付
勢力による第１５図の時ａ（方向・＼の回転により、冠
歯車６１）が巻」−げ軸９の回転ｊ−件つでラチー丁ツ
ト機構を介して第１：３図の時計方向に回動４ると同時
（六駆動用瓜歯車６８か冠歯車６９．−二噛合いながら
巻上げ朝１９に対］−丁第１５図の時計ｌｊ向に回動し
、従動用傘歯車７１が駆動用へ歯車６８と咄△いながら
回動し、ドラム５８が従動用傘歯車７１と共客、＝回動
し２、ドラｊ、５８の外周面の多数のビン５９か振りＪ
板５７を弾き、オルゴール２がメｒコデイ−を奏てる４
、 従動用傘歯車７１のゼンンイ８の付勢力による巻Ｊ−げ
軸９の回転（−伴う回動により、ドラム５８の平歯車７
０が従動用傘歯車７１と１（に回転すると同時（、−１
、調速構、７３のウオームシャフト７４が一ト歯中７０
の回動に伴−）下回転伝達機構７５を介して回転！−１
、調速機７３がドラム５８の回転を−・定（：二調ｊ＊
する。

さらざ、て、車体Ｊ−を手７″′掴みながら後輪４，４
を床等（、−押イＮｉυ−Ｃ第１５図の矢印Ｉ″ＩＩ方
向かって移動させると、後輪４，４が車体１の移動に伴
っ−Ｃ−第１１）図の反時計方向に回動すると同時に、
車軸ン（が後輪４゜４の回動に佇−）で車体１に対して
第１１１図の反時旧方向に回〈伝１−５駆動回転体５が
小軸３の回転に伴って第１５図の反時計方向に回報＋１
−２、駆動回転体５の傾斜部４Ｇが従動回転体６の傾斜
部５１と係合り、、駆動回転体５の傾斜部４６２二従動
回転体６の傾斜部５１との間にずべり４生１：、従動回
転体６が］ｌ動回転体５０回動ＩＪ伴って圧縮コイルバ
ネ４１の付勢力に抗し、なからストッパ４０（ご向かっ
て移動し２、クラッチ手段１１１ｉ駆動回く吸体５の回
転を従動回転体６に伝達せず、後輪４．４及び前輪３６
．３６のみが第１５図の反時計方向に回転？ｌ−ろ。

発明の効果 以」−に述べたように、本発明のオルゴー）１召＼１走
行玩具Ｃ−よれば、車輪を床等（、二押付けたまま車体
を手で掴んで一方向に移動するに乏により、車輪が車体
の移動；ご伴っで回動すると同時に、車軸か車輪の回り
）に伴って車体に対１．で回転し５、駆動回転体が車軸
の回転に伴って回動づ−るので、従動回転体がクラッチ
手段を介して駆動回転体と共に回動する、二とができ、
オルゴールの駆動手段の巻］−げ軸が従動回転体の回動
ｌ、″伴っτ回転１１．“〔オルゴールの駆動手段を巻
」−げ軸の回転（４、より巻上げ２）ことができる。

また、車体から手を離せば、巻−１−げ輔が駆動１段に
より回転するので、オルゴールが駆動手段ｌＸ−よる巻
上げ軸の回転に伴ってメ１−１デイ　−を奏て、従動回
転体が巻上げ軸の回転君、伴〜っτ回（防１５、駆動回
転体がクラッチ手段を介し２て従動回く広体占共に回動
し７、車軸が駆動回転体の回動に伴って車体に対しで回
転すると共に、車輪が車軸の回転に伴っで回動するので
、車体を車輪の回動にＪ、り移動彰る。′−とができる
。。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例のオルゴール付走行玩具の正
面図、 第２図は、第１図の要部切断平面図、 第３図は、第１図の要部切断背面図、 第４図は、車体の第１の箱の側面図、 第５図は、車体の第２の箱の側面図、 第６図は、車体の第１の箱の第２の箱に刻する取付目状
態を示す要部切断平面図、 第゛７図は、駆動回転体の正面図、 第８図は、第゛ｉ図の右側面図、 第５月ヌ１は、従り１回転体の正面図、第１０図は、第
９１１の左側面図、 第１［図は、ストッパの正面図５、 第１２図は、第１１図の側面図、 第１：３図は、オルゴールの正面図、 第１４図は、第１３図の平面図、 第１５図は、オルゴールの第１の箱体に対する取イ”ｉ
−１：Ｊ状態を示す側面図、 第１６図は、第１３図の右側面図、 第１７図は、第１３図の要部側断面図である。 １・・・車体、２・・・オルゴール、３・・・車軸、４
・・・後輪、５・・・駆動回転体、６・・・従動回転体
、７・・・平歯車、８・・・ゼンマイ、９・・・巻上げ
軸、１０・・・平歯車、１１・・・クラッチ手段、１２
・・・第１の箱、１３・・・第２の箱、１４・・・側壁
、１５・・・貫通孔、１６・・・連結パイプ、１７・・
・隔壁、１８・・・通孔、１９・・・貫通孔、２０・・
・支持パイプ、２１・・・隔壁、２２・・・通孔、２３
・・・底壁、２４・・・突片、２５・・・通孔、２６・
・・側壁、２７・・・連結棒、２８・・・ネジ穴、２９
・・・底壁、３０・・・膨出部、３１・・・ネジ孔、３
２・・・ネジ、３３・・・ネジ、３４・・・支持孔、３
５・・・車軸、３６・・・前輪、３７・・・支持孔、３
８・・・環状溝、３９・・・弾性体、４０・・・ストッ
パ、４１・・・圧縮コイルバネ、４２・・・貫通孔、４
３・・・ネジ孔、４４・・・フランジ、４５・・・平面
部、４６・・・傾斜部、４７・・・係合段部、４８・・
・ネジ、４９・・・貫通孔、５０・・・平面部、５１・
・・傾斜部、５２・・・係合段部、５３・・・貫通孔、
５４・・・ネジ孔、５５・・・ネジ、５６・・・フレー
ム、５７・・・振動板、５８・・・ドラム、５９・・・
ピン、６０・・・支持壁、６１・・・ネジ、６２・・・
ネジ孔、６３・・・ネジ、６４・・・収納部、６５・・
・保持カバー６６・・・外端、６７・・・切欠部、６８
・・・駆動用傘歯車、６９・・・冠歯車、７０・・・平
歯車、７１・・・従動用傘歯車、７２・・・支え片、７
３・・・調速機、７４・・・ウオームシャフト、７５・
・・回転伝達機構。 特許出願人　　株式会社サンマツク 図面の浄書 第 図 第 ２図 第 ３図 ６従動回転体 第４図 第５図 １′Ｆ１ 第６図 １車体 第 図 第 １２図 第 図 ９巻上げ軸 第１４図 第１５図 第 図 第 １７図 ９壱上り軸 手 続 補 正 書 方式） ％式％ 事件の表示 平成２年　特許願　第２６５１９４号 発明の名称 オルゴール付走行玩具 補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所　　東京都目黒区五本木３丁目６番３号氏名　株式
会社サンマツク （ほか１名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の内部にオルゴールを配設し、前記車体に車軸を回
   動自在に横架すると共に、前記車軸に車輪と駆動回転体
   とを固定し、前記駆動回転体に従動回転体を回動自在に
   臨ませると共に、前記従動回転体を前記オルゴールの駆
   動手段の巻上げ軸に連絡し、前記駆動回転体と前記従動
   回転体との間に互いに係合して前記オルゴールの駆動手
   段を巻上げるクラッチ手段を形成したことを特徴とする
   オルゴール付走行玩具。