JPH041457Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は特に自動２輪車に用いられる車両用計
器の緩衝装置に関する。

（従来技術） 従来のものは実開昭56−170716号公報に示すよ
うに、剛体を用いた意匠板の上に、周面に帯状の
凹部を複数個形成した弾性部材を配置し、この弾
性部材を介して計器本体を取り付けている。

ところが、上述した従来のものでは、緩衝をす
るために意匠板上に弾性部材を配置しているの
で、緩衝をするための弾性部材を必要とするとい
う問題点がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕 本考案は上記問題点を解決するために、意匠板
を弾性体とし、かつ薄肉部を形成して、車両等の
振動が計器本体に伝わるのをより防止するもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

外周につば部を設けた計器本体と、 車体側に固定され、前記計器本体が貫通する貫
通穴を有する補強用プレートと、 前記計器本体が挿入される差込穴と、かつこの
差込穴の周辺で、前記計器本体のつば部に対向す
る位置に形成され、前記計器本体を弾性的に保持
する薄肉部とを備え、前記補強用プレート上に固
定された弾性体意匠板と、 前記補強用プレートの前記弾性体意匠板の反対
側に配置された弾性部材と、 端部が前記弾性部材に嵌合されると共に、前記
計器本体に固定される計器固定用プレートと、 を備える車両用計器の緩衝装置とすることであ
る。

〔作用〕

補強用プレート上に設けられ、弾性体意匠板の
薄肉部および弾性部材によつて、車両等の振動が
計器本体に伝わるのを確実に防止することができ
る。

〔実施例〕

以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。第１図乃至第３図に示すように、計器本体２
は、例えばスピードメータであり、端面外周に
は、環状のつば部２ａが設けられている。そして
補強用プレート３は、車体取付部６にスクリユ７
等により固定されている。また補強用プレート３
には、計器本体２が貫通する貫通穴３ａが形成さ
れている。そして補強用プレート３上には、例え
ば発泡ポリエチレンで作られた弾性体意匠板１が
接着されている。そしてこの弾性体意匠板１に
は、補強用プレート３の貫通穴３ａに対応する位
置に、計器本体２が当接する差込穴１ａが形成さ
れている。また差込穴１ａより弾性体意匠板１の
外周方向に切欠きを設けて、全周にフランジ部１
ｂを形成している。そして弾性体意匠板１の差込
穴１ａに計器本体２を挿入すると共に、計器本体
２のつば部２ａに、全周に形成された弾性体意匠
板１の薄肉部をなすフランジ部１ｂが当接する。
またこのフランジ部１ｂは弾性体意匠板１の板厚
よりも小さくなつている。そしてこの実施例の場
合には、弾性体意匠板１の板厚は25mmとし、フラ
ンジ部１ａの板厚は12mmとしている。また補強用
プレート３の弾性体意匠板１の反対側には、嵌合
用溝５ａを有する断面Ｕ字状の弾性部材５が当接
してある。そしてこの弾性部材５は例えば発泡ゴ
ムで作られている。そして計器固定用プレート４
の一端は、弾性部材５の嵌合用溝５ａに嵌合さ
れ、他端は計器本体の下部にビス８等で固定され
ている。

そして車両等の振動は、車体取付部６、補強用
プレート３に伝達され、弾性体意匠板１のフラン
ジ部１ｂから計器本体２に伝達される。この時、
第２図に示す状態から第３図に示す状態に移り、
弾性力を持つた弾性体意匠板１のフランジ部１ｂ
が、矢印Ａ方向に変形する。フランジ部１ｂによ
るこの弾性変形が振動を吸収し、また矢印Ｂ方向
に振動が加わつた時には、補強用プレート３と計
器固定用プレート４との間に配置された弾性部材
５の変形によつて、振動を吸収することができ
る。

従つて、意匠板を弾性体で形成すると共に、弾
性体意匠板１にフランジ部１ｂを形成し、かつ計
器固定用プレート４と補強用プレート３との間に
弾性部材５を挟持したので、車両等の振動が計器
本体２に伝わるのをフランジ部１ｂおよび弾性部
材５によつて確実に吸収できる。また、意匠板を
弾性体で形成しているので、第１図に示す矢印Ａ
方向の振動の緩衝を、意匠板の他に弾性体を設け
る必要がない。

なお、上述した実施例では、弾性体意匠板１の
フランジ部１ｂを全周に設けているが、第４図に
示すように部分的に複数個の薄肉の突起部１ｃを
設けることにより、より大きな緩衝効果を得るこ
とができる。

また、弾性体意匠板１は、例えばゴム等など弾
性力がある部材ならよい。

さらに弾性部材５も、スポンジやスプリング等
の弾性力があればよい。

また車体取付部６と補強用プレート３との結合
部にゴム等の弾性部材を挿入すれば、より振動を
緩衝することができる。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案においては、補強用プ
レートに固定された弾性体で形成した弾性体意匠
板に、薄肉部を設けて、この薄肉部によつて計器
本体のつば部を保持し、かつ計器本体に固定され
ている計器固定用プレートと補強用プレートとの
間に弾性部材を介したから、車両からの振動を薄
肉部および弾性部材により、確実に緩衝出来、意
匠板を弾性体で形成しているため、計器固定用プ
レートと補強用プレートとの間に介在する弾性部
材の他の弾性体を必要としないという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示す断面
図、第２図は上記実施例の弾性体意匠板が振動す
る前の状態を示す要部断面図、第３図は上記実施
例の弾性体意匠板が振動した時の状態を示す要部
断面図、第４図は本考案の弾性体意匠板の薄肉部
の他の実施例の要部を示す斜視図である。 １……弾性体意匠板、１ａ……差込穴、１ｂ…
…薄肉部をなすフランジ部、１ｃ……薄肉の突起
部、２……計器本体、２ａ……つば部、３……補
強用プレート、３ａ……貫通穴、４……計器固定
用プレート、５……弾性部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 外周につば部を設けた計器本体と、 車体側に固定され、前記計器本体が貫通する貫
   通穴を有する補強用プレートと、 前記計器本体が挿入される差込穴と、かつこの
   差込穴の周辺で、前記計器本体のつば部に対向す
   る位置に形成され、前記計器本体を弾性的に保持
   する薄肉部とを備え、前記補強用プレート上に固
   定された弾性体意匠板と、 前記補強用プレートの前記弾性体意匠板の反対
   側に配置された弾性部材と、 端部が前記弾性部材に嵌合されると共に、前記
   計器本体に固定される計器固定用プレートと、 を備える車両用計器の緩衝装置。