JPH0415873B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0415873B2 JPH0415873B2 JP60268800A JP26880085A JPH0415873B2 JP H0415873 B2 JPH0415873 B2 JP H0415873B2 JP 60268800 A JP60268800 A JP 60268800A JP 26880085 A JP26880085 A JP 26880085A JP H0415873 B2 JPH0415873 B2 JP H0415873B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- lock
- open
- transmitter
- alarm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、外部の送信機から送出された制御信
号に応じて自動車ドアのロツク状態、アンロツク
状態を制御する自動車ドアロツク制御装置に関す
る。
号に応じて自動車ドアのロツク状態、アンロツク
状態を制御する自動車ドアロツク制御装置に関す
る。
従来のこの種自動車ドアロツク制御装置は、外
部の送信機から無線、超音波、光等により送出さ
れた制御信号を受信し、それがロツク要求である
と判別すると、自動車のドアの開閉状態すなわち
閉じているか、開いているか或いは所謂半ドアか
にかかわらず自動車ドアのロツク機構をロツク側
に制御するように構成されていた。
部の送信機から無線、超音波、光等により送出さ
れた制御信号を受信し、それがロツク要求である
と判別すると、自動車のドアの開閉状態すなわち
閉じているか、開いているか或いは所謂半ドアか
にかかわらず自動車ドアのロツク機構をロツク側
に制御するように構成されていた。
しかし、自動車ドアが開或いは半ドア（これら
を総称してドア開状態という）になつている場
合、ロツク機構を働かせてもドアは全くロツクさ
れないか或いは完全にロツクされない。一方、遠
隔操作によるロツク操作は自動車から離れた場所
で通常行なわれるから、操作者側でドアロツクが
完全に為されていないことを知り得ることは困難
である。従つて、従来のように自動車ドアの開閉
状態にかかわらずロツク要求があればロツク機構
をロツク側に駆動するだけのものでは、ロツク不
完全を看過するおそれが非常に多く、部外者によ
つて容易にドアを開かれ、盗難に合う危険性が高
いという問題点があつた。
を総称してドア開状態という）になつている場
合、ロツク機構を働かせてもドアは全くロツクさ
れないか或いは完全にロツクされない。一方、遠
隔操作によるロツク操作は自動車から離れた場所
で通常行なわれるから、操作者側でドアロツクが
完全に為されていないことを知り得ることは困難
である。従つて、従来のように自動車ドアの開閉
状態にかかわらずロツク要求があればロツク機構
をロツク側に駆動するだけのものでは、ロツク不
完全を看過するおそれが非常に多く、部外者によ
つて容易にドアを開かれ、盗難に合う危険性が高
いという問題点があつた。
本発明はこのような従来の問題点を解決したも
ので、その目的は、自動車ドアが開状態にあれば
ロツク要求であつてもロツク機構をロツク側に制
御せず、その代わりに警報を発して操作者に注意
を促すようにした自動車ドアロツク制御装置を提
供することにある。
ので、その目的は、自動車ドアが開状態にあれば
ロツク要求であつてもロツク機構をロツク側に制
御せず、その代わりに警報を発して操作者に注意
を促すようにした自動車ドアロツク制御装置を提
供することにある。
本発明は上記目的を達成するために、例えば第
１図に示すように、送信機から制御信号１を受信
識別して自動車ドアのロツク機構２を制御する自
動車ドアロツク制御装置において、送信機からの
制御信号１を受信する受信機３と、受信機３で受
信された制御信号１に基づいてロツク要求を判別
するロツク要求判別手段４と、自動車ドアのドア
カーテシスイツチ５と、ドアカーテシスイツチ５
の状態から自動車ドアの開閉状態を判別するドア
開閉状態判別手段６と、ロツク要求判別手段４で
ロツク要求が半別された場合、ドア開閉状態判別
手段６で自動車ドアが閉じられていることが判別
されているときはロツク機構２を駆動して自動車
ドアをロツクし、ドア開閉状態判別手段６で自動
車ドアが閉じられていないことが判別やれている
ときは警報手段７により外部に警報を発する処理
部８とを設ける。
１図に示すように、送信機から制御信号１を受信
識別して自動車ドアのロツク機構２を制御する自
動車ドアロツク制御装置において、送信機からの
制御信号１を受信する受信機３と、受信機３で受
信された制御信号１に基づいてロツク要求を判別
するロツク要求判別手段４と、自動車ドアのドア
カーテシスイツチ５と、ドアカーテシスイツチ５
の状態から自動車ドアの開閉状態を判別するドア
開閉状態判別手段６と、ロツク要求判別手段４で
ロツク要求が半別された場合、ドア開閉状態判別
手段６で自動車ドアが閉じられていることが判別
されているときはロツク機構２を駆動して自動車
ドアをロツクし、ドア開閉状態判別手段６で自動
車ドアが閉じられていないことが判別やれている
ときは警報手段７により外部に警報を発する処理
部８とを設ける。
受信機３でロツク要求が判別されても、ドアカ
ーテシスイツチがオンで自動車ドア開状態のとき
はロツク機構２がロツク側に制御されずに警報手
段７から警報が出され、操作者に対し自動車ドア
が開状態でロツクができない旨を通知する。
ーテシスイツチがオンで自動車ドア開状態のとき
はロツク機構２がロツク側に制御されずに警報手
段７から警報が出され、操作者に対し自動車ドア
が開状態でロツクができない旨を通知する。
第２図は本発明の実施例のブロツク図であり、
１０は送信機、１１はそのアンテナ、１２は操作
スイツチ、１３は受信機、１４はそのアンテナ、
１５はドアカーテシスイツチ、１６はドアロツ
ク／アンロツク検知用スイツチ、１７は演算回
路、１８は警報ブザー、１９はリレー回路、２
０，２１はその接点、２２はソレノイド、２３は
ソレノイド２２に結合されたロツク機構である。
ドアカーテシスイツチ１５は、ロツク機構２３が
装着された自動車ドアが開状態であるときオン
し、閉状態であるときオフるスイツチ、ドアロツ
ク／アンロツク検知用スイツチ１６は、ソレノイ
ド２２に関連して設けられソレノイド２２がロツ
ク側に須藤されているときオフし、アンロツク側
に駆動されているときオンするスイツチである。
１０は送信機、１１はそのアンテナ、１２は操作
スイツチ、１３は受信機、１４はそのアンテナ、
１５はドアカーテシスイツチ、１６はドアロツ
ク／アンロツク検知用スイツチ、１７は演算回
路、１８は警報ブザー、１９はリレー回路、２
０，２１はその接点、２２はソレノイド、２３は
ソレノイド２２に結合されたロツク機構である。
ドアカーテシスイツチ１５は、ロツク機構２３が
装着された自動車ドアが開状態であるときオン
し、閉状態であるときオフるスイツチ、ドアロツ
ク／アンロツク検知用スイツチ１６は、ソレノイ
ド２２に関連して設けられソレノイド２２がロツ
ク側に須藤されているときオフし、アンロツク側
に駆動されているときオンするスイツチである。
第３図は演算回路１７が行なうドアロツク制御
処理の一例を示す流れ図であり、Ｓ１〜Ｓ１１は
各ステツプを示す。以下、各図を参照して本実施
例の動作を説明する。
処理の一例を示す流れ図であり、Ｓ１〜Ｓ１１は
各ステツプを示す。以下、各図を参照して本実施
例の動作を説明する。
操作スイツチ１２が押されると、送信機１０は
所定のコードを含む制御信号をアンテナ１１から
送信する。この送信された制御信号はアンテナ１
４で受信され、受信機１３でのコードが受信機１
３に予め設定されたコードと一致するか否かが識
別される。そして、コードが一致した場合、受信
機１３は受信した制御信号を演算回路１７へ入力
する。
所定のコードを含む制御信号をアンテナ１１から
送信する。この送信された制御信号はアンテナ１
４で受信され、受信機１３でのコードが受信機１
３に予め設定されたコードと一致するか否かが識
別される。そして、コードが一致した場合、受信
機１３は受信した制御信号を演算回路１７へ入力
する。
演算回路１７は第３図に示した処理を所定周期
毎に実施しており、受信機１３から制御信号が入
力されると（Ｓ１）、先ずドアロツク／アンロツ
ク検知スイツチ１６がオフか否かを判別し（Ｓ
２）、オフであれば受信した制御信号をアンロツ
ク要求として処理し（Ｓ６）、オンであればロツ
ク要求として所りする（Ｓ３〜Ｓ５）。
毎に実施しており、受信機１３から制御信号が入
力されると（Ｓ１）、先ずドアロツク／アンロツ
ク検知スイツチ１６がオフか否かを判別し（Ｓ
２）、オフであれば受信した制御信号をアンロツ
ク要求として処理し（Ｓ６）、オンであればロツ
ク要求として所りする（Ｓ３〜Ｓ５）。
今、ドアロツク／アンロツク検知用スイツチ１
６がオンでロツク機構２３がアンロツク状態にあ
るとすると、演算回路１７は制御信号を受信した
場合ドアカーテシスイツチ１５がオフであれば即
ちドアが閉じられていればロツク信号をリレー回
路１９に出力する（Ｓ３，Ｓ４）。これにより、
リレー回路１９の接点２１が電源＋Ｂ側に切換わ
り、電源＋Ｂ→接点２１→ソレノイド２２→接点
２０→接地のループが形成されてソレノイド２２
はロツク機構２３がロツクされる側に駆動され
る。また、これによりドアロツク／アンロツク検
知用スイツチ１６はオフとなる。
６がオンでロツク機構２３がアンロツク状態にあ
るとすると、演算回路１７は制御信号を受信した
場合ドアカーテシスイツチ１５がオフであれば即
ちドアが閉じられていればロツク信号をリレー回
路１９に出力する（Ｓ３，Ｓ４）。これにより、
リレー回路１９の接点２１が電源＋Ｂ側に切換わ
り、電源＋Ｂ→接点２１→ソレノイド２２→接点
２０→接地のループが形成されてソレノイド２２
はロツク機構２３がロツクされる側に駆動され
る。また、これによりドアロツク／アンロツク検
知用スイツチ１６はオフとなる。
一方、ドアカーテシスイツチ１５がオンでドア
が開状態であれば、警報ブザー１８を鳴動させる
（Ｓ３，Ｓ５）。この警報ブザー１８の鳴動によ
り、送信機１０の操作者はドアが開状態でありロ
ツクが不成功に終わつたことを知ることができ
る。この場合、本実施例ではドアを完全に閉じる
と、ドアカーテシスイツチ１５がオフしたことが
検出され（Ｓ７，Ｓ８）、ロツク信号がリレー回
路１９に出力されることによりロツクが行なわれ
（Ｓ９）、また警報ブザー１８の鳴動が停止する
（Ｓ１０）。また、警報ブザー１８の鳴動だけを遠
隔操作で停止させたい場合には送信機１０の操作
スイツチ１２を再度押して制御信号を送出すれ
ば、ステツプS7→ステツプS8→ステツS11→ステ
ツプS10のループにより警報ブザー18の鳴動を停
止させることができる。
が開状態であれば、警報ブザー１８を鳴動させる
（Ｓ３，Ｓ５）。この警報ブザー１８の鳴動によ
り、送信機１０の操作者はドアが開状態でありロ
ツクが不成功に終わつたことを知ることができ
る。この場合、本実施例ではドアを完全に閉じる
と、ドアカーテシスイツチ１５がオフしたことが
検出され（Ｓ７，Ｓ８）、ロツク信号がリレー回
路１９に出力されることによりロツクが行なわれ
（Ｓ９）、また警報ブザー１８の鳴動が停止する
（Ｓ１０）。また、警報ブザー１８の鳴動だけを遠
隔操作で停止させたい場合には送信機１０の操作
スイツチ１２を再度押して制御信号を送出すれ
ば、ステツプS7→ステツプS8→ステツS11→ステ
ツプS10のループにより警報ブザー18の鳴動を停
止させることができる。
また、ドアロツク／アンロツク検知用スイツチ
１６がオフでロツク機構２３がロツク状態にある
場合に演算回路１７が制御信号を受信すると（Ｓ
１，Ｓ２）、アンロツク信号をリレー回路１９に
送出する（Ｓ６）。これにより、リレー回路１９
の接点２０は電源＋Ｂ側に切換わり、電源＋Ｂ→
接点２０→ソレノイド２２→接点２１→接地のル
ープが形成され、ソレノイド２２はロツク機構２
３がアンロツク側に働くように駆動される。
１６がオフでロツク機構２３がロツク状態にある
場合に演算回路１７が制御信号を受信すると（Ｓ
１，Ｓ２）、アンロツク信号をリレー回路１９に
送出する（Ｓ６）。これにより、リレー回路１９
の接点２０は電源＋Ｂ側に切換わり、電源＋Ｂ→
接点２０→ソレノイド２２→接点２１→接地のル
ープが形成され、ソレノイド２２はロツク機構２
３がアンロツク側に働くように駆動される。
以上の実施例においては、送信機１０からの制
御信号を現在のロツク状態に応じてロツク要求と
アンロツク要求の何れか一方に解釈することによ
り、一つの操作スイツチ１２でロツクとアンロツ
クの制御を行なわせたが、ロツク要求用スイツチ
とアンロツク要求用スイツチとの二つのスイツチ
を送信機１０に持たせてそれぞれ異なる制御信号
を送信し、受信側でそれを識別するようにしても
良い。
御信号を現在のロツク状態に応じてロツク要求と
アンロツク要求の何れか一方に解釈することによ
り、一つの操作スイツチ１２でロツクとアンロツ
クの制御を行なわせたが、ロツク要求用スイツチ
とアンロツク要求用スイツチとの二つのスイツチ
を送信機１０に持たせてそれぞれ異なる制御信号
を送信し、受信側でそれを識別するようにしても
良い。
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明によれば、自動車
ドアが開状態のときにロツク要求があると外部に
警報が発せられるので、操作者はこの警報により
ロツクが為されなかつたことを知ることができ、
ロツク不完全を看過して盗難に合う危険性をなく
すことができる効果がある。
ドアが開状態のときにロツク要求があると外部に
警報が発せられるので、操作者はこの警報により
ロツクが為されなかつたことを知ることができ、
ロツク不完全を看過して盗難に合う危険性をなく
すことができる効果がある。
第１図は本発明の構成説明図、第２図は本発明
の実施例のブロツク図および、第３図は演算回路
１７の処理の一例を示す流れ図である。 図において、１は制御信号、２，２３はロツク
機構、３，１３は受信機、４はロツク要求判別手
段、５，１５はドアカーテシスイツチ、７は警報
手段、８は処理部、１０は送信機、１１，１４は
アンテナ、１２は操作スイツチ、１６はドアロツ
ク／アンロツク検知用スイツチ、１７は演算回
路、１８は警報ブザー、１９はリレー回路、２
０，２１は接点、２２はソレノイドである。
の実施例のブロツク図および、第３図は演算回路
１７の処理の一例を示す流れ図である。 図において、１は制御信号、２，２３はロツク
機構、３，１３は受信機、４はロツク要求判別手
段、５，１５はドアカーテシスイツチ、７は警報
手段、８は処理部、１０は送信機、１１，１４は
アンテナ、１２は操作スイツチ、１６はドアロツ
ク／アンロツク検知用スイツチ、１７は演算回
路、１８は警報ブザー、１９はリレー回路、２
０，２１は接点、２２はソレノイドである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 送信機からの制御信号を受信識別して自動車
ドアのロツク機構を制御する自動車ドアロツク制
御装置において、 送信機からの制御信号を受信する受信機と、該
受信機で受信された制御信号に基づいてロツク要
求を判別するロツク要求判別手段と、 自動車ドアのドアカーテシスイツチと、 該ドアカーテシスイツチの状態から自動車ドア
の開閉状態を判別するドア開閉状態判別手段と、 前記ロツク要求判別手段でロツク要求が判別さ
れた場合、前記ドア開閉状態判別手段で自動車ド
アが閉じられていることが判別されているときは
前記ロツク機構を駆動して自動車ドアをロツク
し、前記ドア開閉状態判別手段で自動ドアが閉じ
られていないことが判別されているときは警報手
段により外部に警報を発する処理部とを具備した
ことを特徴とする自動車ドアロツク制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60268800A JPS62129479A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | 自動車ドアロツク制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60268800A JPS62129479A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | 自動車ドアロツク制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62129479A JPS62129479A (ja) | 1987-06-11 |
| JPH0415873B2 true JPH0415873B2 (ja) | 1992-03-19 |
Family
ID=17463441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60268800A Granted JPS62129479A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | 自動車ドアロツク制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62129479A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004132025A (ja) * | 2002-10-09 | 2004-04-30 | Honda Motor Co Ltd | 車両用自動ドアロック施錠装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6411265U (ja) * | 1987-07-13 | 1989-01-20 | ||
| JP4239941B2 (ja) | 2004-09-22 | 2009-03-18 | トヨタ自動車株式会社 | 遠隔操作制御装置および遠隔操作制御方法 |
| JP4999777B2 (ja) * | 2008-05-19 | 2012-08-15 | 富士通テン株式会社 | 車両のドア制御装置、ドア制御システム及び車両のドア制御方法 |
| JP2015168325A (ja) * | 2014-03-06 | 2015-09-28 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用警報システム |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5659443U (ja) * | 1979-10-15 | 1981-05-21 | ||
| JPS58150539U (ja) * | 1982-04-03 | 1983-10-08 | 山下 辰三 | 自動車事故防止用半ドア−警報装置 |
| JPS59102543U (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車室内ランプ制御装置 |
| JPS60105781A (ja) * | 1983-11-11 | 1985-06-11 | 株式会社デンソー | 車両用遠隔制御装置 |
-
1985
- 1985-11-28 JP JP60268800A patent/JPS62129479A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004132025A (ja) * | 2002-10-09 | 2004-04-30 | Honda Motor Co Ltd | 車両用自動ドアロック施錠装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62129479A (ja) | 1987-06-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |