JPH0415924Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0415924Y2 JPH0415924Y2 JP11871386U JP11871386U JPH0415924Y2 JP H0415924 Y2 JPH0415924 Y2 JP H0415924Y2 JP 11871386 U JP11871386 U JP 11871386U JP 11871386 U JP11871386 U JP 11871386U JP H0415924 Y2 JPH0415924 Y2 JP H0415924Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spherical surface
- cylinder
- rocker arm
- plunger
- adjuster
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
考案の利用分野
本考案は、ロツカーアーム式動弁系に装着され
る油圧式バルブラツシユアジヤスタに関する。
る油圧式バルブラツシユアジヤスタに関する。
従来の技術
従来のロツカーアーム式動弁系では、油圧式バ
ルブラツシユアジヤスタがロツカーアームのシリ
ンダに装着され、もつと正確には、アジヤスタは
ロツカーアームのシリンダに摺動自在に嵌入され
たアウタプランジヤを有し、アウタプランジヤの
底部がバルブ軸の軸端に当接する。
ルブラツシユアジヤスタがロツカーアームのシリ
ンダに装着され、もつと正確には、アジヤスタは
ロツカーアームのシリンダに摺動自在に嵌入され
たアウタプランジヤを有し、アウタプランジヤの
底部がバルブ軸の軸端に当接する。
考案が解決しようとする問題点
この構成では、ロツカーアームに形成されるシ
リンダの加工には相当な手間と費用がかかる。し
かし、加工上の問題の他に、構造上改善すべき大
きな問題点がある。即ち、作動によりロツカーア
ームが傾くと、アジヤスタに斜め方向から荷重が
かかり、ロツカーアームのシリンダ内面とアジヤ
スタとの接触部で面圧が増し、摩耗の問題が起こ
る。
リンダの加工には相当な手間と費用がかかる。し
かし、加工上の問題の他に、構造上改善すべき大
きな問題点がある。即ち、作動によりロツカーア
ームが傾くと、アジヤスタに斜め方向から荷重が
かかり、ロツカーアームのシリンダ内面とアジヤ
スタとの接触部で面圧が増し、摩耗の問題が起こ
る。
本考案はこれらの問題点を解決した油圧式バル
ブラツシユアジヤスタを提供することを目的とす
るものである。
ブラツシユアジヤスタを提供することを目的とす
るものである。
問題点を解決するための手段
本考案はこの目的に達成するために、アジヤス
タのシリンダに摺動自在に嵌入されたプランジヤ
の開放端とロツカーアームの先端部とを球面で接
触させ、前記シリンダの底下面とバルブ軸の軸端
とを球面で接触させたことを特徴とする油圧式バ
ルブラツシユアジヤスタを提供する。これらの球
面接触は、ロツカーアームの先端部の凸形球面と
プランジヤの開放端の凹形球面とにより、またバ
ルブ軸の軸端の凸形球面にシリンダの底下面の凹
形球面とにより行われる。またロツカーアームの
先端部を凹形球とし、プランジヤの開放端を凸形
球面としても良い。このように、アジヤスタがロ
ツカーアームとバルブ軸との間に配置されこれら
ロツカーアーム、バルブ軸と球面接触で連結され
るから、ロツカーアームの構造が簡単になり、ロ
ツカーアームの動作を無理なく円滑にバルブ軸に
伝達することができる。
タのシリンダに摺動自在に嵌入されたプランジヤ
の開放端とロツカーアームの先端部とを球面で接
触させ、前記シリンダの底下面とバルブ軸の軸端
とを球面で接触させたことを特徴とする油圧式バ
ルブラツシユアジヤスタを提供する。これらの球
面接触は、ロツカーアームの先端部の凸形球面と
プランジヤの開放端の凹形球面とにより、またバ
ルブ軸の軸端の凸形球面にシリンダの底下面の凹
形球面とにより行われる。またロツカーアームの
先端部を凹形球とし、プランジヤの開放端を凸形
球面としても良い。このように、アジヤスタがロ
ツカーアームとバルブ軸との間に配置されこれら
ロツカーアーム、バルブ軸と球面接触で連結され
るから、ロツカーアームの構造が簡単になり、ロ
ツカーアームの動作を無理なく円滑にバルブ軸に
伝達することができる。
実施例
以下本考案の実施例を添付図面を参照して一層
詳細に説明する。第１図において、ロツカーアー
ム１の先端部は凸形の球面１ａに形成され、一方
アジヤスタのシリンダ３に摺動自在に嵌入された
プランジヤ２の開放端はロツカーアームの凸形球
面１ａと補足し合う凹形球面２ａに形成され、両
球面は互いにぴつたりと接触する。シリンダ３の
底下面には、バルブ軸８の軸端に形成された凸形
球面８ａと接触する凹形球面３ａがけいせいされ
ている。プランジヤの内部はロツカーアーム１の
凸形球面部１ａで閉鎖されたリザーバ室４を構成
し、このリザーバ室４はチエツク弁９を介して、
シリンダ３とプランジヤ２の底とで形成された高
圧室５と連通している。１０は、シリンダ３とプ
ランジヤ２との間に配置されたリターンスプリン
グである。リザーバ室４はまたロツカーアーム１
内の油通路６を介してカムシヤフト内の油供給路
に通じている。リザーバ室４に供給された油のう
ち不要な分を外部に排出するために、極浅い油排
出溝７がプランジヤの開放端に１つまたは複数個
設けられている。
詳細に説明する。第１図において、ロツカーアー
ム１の先端部は凸形の球面１ａに形成され、一方
アジヤスタのシリンダ３に摺動自在に嵌入された
プランジヤ２の開放端はロツカーアームの凸形球
面１ａと補足し合う凹形球面２ａに形成され、両
球面は互いにぴつたりと接触する。シリンダ３の
底下面には、バルブ軸８の軸端に形成された凸形
球面８ａと接触する凹形球面３ａがけいせいされ
ている。プランジヤの内部はロツカーアーム１の
凸形球面部１ａで閉鎖されたリザーバ室４を構成
し、このリザーバ室４はチエツク弁９を介して、
シリンダ３とプランジヤ２の底とで形成された高
圧室５と連通している。１０は、シリンダ３とプ
ランジヤ２との間に配置されたリターンスプリン
グである。リザーバ室４はまたロツカーアーム１
内の油通路６を介してカムシヤフト内の油供給路
に通じている。リザーバ室４に供給された油のう
ち不要な分を外部に排出するために、極浅い油排
出溝７がプランジヤの開放端に１つまたは複数個
設けられている。
第２図は本考案による油圧式バルブラツシユア
ジヤスタの別の実施例を示し、この例では、ロツ
カーアーム１の先端部が凹形球面１ｂに形成さ
れ、プランジヤ２の開放端が凸形球面２ｂに形成
され、それ以外の構成は第１図に示す例と実質的
に同じである。
ジヤスタの別の実施例を示し、この例では、ロツ
カーアーム１の先端部が凹形球面１ｂに形成さ
れ、プランジヤ２の開放端が凸形球面２ｂに形成
され、それ以外の構成は第１図に示す例と実質的
に同じである。
油圧式バルブラツシユアジヤスタは次のように
作動する。カムの動きに従つてエンジンバルブが
開かれると、バルブスプリングの荷重が反力とし
てアジヤスタのシリンダ３に伝わり、高圧室５に
高圧を発生する。高圧室５の油の一部はシリンダ
３とプランジヤ２との間の隙間から漏れ出し、そ
の分シリンダ３はプランジヤ２に対して上方に変
位する。
作動する。カムの動きに従つてエンジンバルブが
開かれると、バルブスプリングの荷重が反力とし
てアジヤスタのシリンダ３に伝わり、高圧室５に
高圧を発生する。高圧室５の油の一部はシリンダ
３とプランジヤ２との間の隙間から漏れ出し、そ
の分シリンダ３はプランジヤ２に対して上方に変
位する。
次に、バルブが閉じると、リターンスプリング
の働きにより、シリンダ３とプランジヤ２との間
に相対的な変位が生じ、高圧室５が負圧になつて
リザーバ室４より高圧室５に油が流れ込み、リザ
ーバ室４へは油通路６より油が供給される。リザ
ーバ室４に流れ込んだ油の一部は油排出溝７から
外部へ流出する。従つて、蓄積しそうになる油中
気泡を一緒に排出するので、高圧室５は空気を吸
い込むことがない。
の働きにより、シリンダ３とプランジヤ２との間
に相対的な変位が生じ、高圧室５が負圧になつて
リザーバ室４より高圧室５に油が流れ込み、リザ
ーバ室４へは油通路６より油が供給される。リザ
ーバ室４に流れ込んだ油の一部は油排出溝７から
外部へ流出する。従つて、蓄積しそうになる油中
気泡を一緒に排出するので、高圧室５は空気を吸
い込むことがない。
考案の効果
本考案では、アジヤスタがロツカーアームとバ
ルブ軸とに球面接触により連結されているから、
ロツカーアームの動作中連結部は自在運動し、従
つて、無理な力が加わることがない。そのため、
部品相互の摩耗を軽減することができる。またロ
ツカーアームそれ自体の構造が単純になるため全
体として油圧式バルブラツシユアジヤスタを安価
に提供することができる。
ルブ軸とに球面接触により連結されているから、
ロツカーアームの動作中連結部は自在運動し、従
つて、無理な力が加わることがない。そのため、
部品相互の摩耗を軽減することができる。またロ
ツカーアームそれ自体の構造が単純になるため全
体として油圧式バルブラツシユアジヤスタを安価
に提供することができる。
第１図は本考案による油圧式バルブラツシユア
ジヤスタの一例を示す断面図、第２図は別の例を
示す油圧式バルブラツシユアジヤスタの断面図で
ある。 １……ロツカーアーム、１ａ……凸形球面、２
……プランジヤ、２ａ……凹形球面、３……シリ
ンダ、１ｂ……凹形球面、２ｂ……凸形球面、８
……バルブ軸、８ａ……凸形球面、３ａ……凹形
球面。
ジヤスタの一例を示す断面図、第２図は別の例を
示す油圧式バルブラツシユアジヤスタの断面図で
ある。 １……ロツカーアーム、１ａ……凸形球面、２
……プランジヤ、２ａ……凹形球面、３……シリ
ンダ、１ｂ……凹形球面、２ｂ……凸形球面、８
……バルブ軸、８ａ……凸形球面、３ａ……凹形
球面。
Claims (1)
- アジヤスタのシリンダに摺動自在に嵌入された
プランジヤの開放端とロツカーアームの先端部と
を球面で接触させ、前記シリンダの底下面とバル
ブ軸の軸端とを球面で接触させたことを特徴とす
る油圧式バルブラツシユアジヤスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11871386U JPH0415924Y2 (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11871386U JPH0415924Y2 (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6324306U JPS6324306U (ja) | 1988-02-17 |
| JPH0415924Y2 true JPH0415924Y2 (ja) | 1992-04-09 |
Family
ID=31005429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11871386U Expired JPH0415924Y2 (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0415924Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-08-01 JP JP11871386U patent/JPH0415924Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6324306U (ja) | 1988-02-17 |
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