JPH0455215Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はエンジン内部に生じるブローバイガ
スに含まれているオイル粒子を分離するための装
置の改良に関する。

〔従来の技術〕

車両用のエンジンではクランクケース内に生じ
るブローバイガスを大気中に放出することなく、
内部に含まれているオイルの粒子を分離しなが
ら、吸気管側に戻すようにしているが、これまで
の処理装置では分離用エレメントの中心軸とこれ
を回転するモータ軸とが別々で、組立に当たつて
両軸の軸線を合せることが難しく、軸受の摩耗が
著しいところから、本出願人はこの欠点を解消す
べく第５図イ，ロに示すような装置を実願昭62−
11414号として先に提案した。

すなわち、イ図では、一側にエンジンのシリン
ダーカバーに通じる入口パイプ１ａを備えると共
に上壁上にはエアクリーナまたは吸気管に連通す
る出口パイプ１ｂを備えた円筒状の処理ケース１
の下側にモータケース２を一体に取付け、モータ
ケース２の内部にはこれを貫通し処理ケース１中
に伸びる主軸３を回転自在に軸支し、この主軸３
の処理ケース１内の部分には、上下の端板４ａ，
４ｂの間にスチルウール、ロツクウールあるいは
多孔体などの環状材４ｃを挾持した処理エレメ
ント４を取付け、また、モータケース２内におい
ては、コイル５と整流子６を取付ける一方、ケー
ス側壁にはマグネツト７を取付け、整流子６上の
ブラシ６ａを介しコイル５に通電することによ
り、主軸３および処理エレメント４を高速に回転
させるようになつており、また、ロ図では、ガス
の処理エレメント４として、上下の端板４ａ，４
ｂのそれぞれに多数のピン４ｄを入り組ませて設
け、ブローバイガスがピン４ｄに突き当たりつつ
外側から内側に向つてジクザグに通るようにした
ものを用い、処理ケース１の下蓋１ｅのモータケ
ース２中に伸びるガス部上にコイル５を取付ける
一方、主軸３の下端にはマグネツト６を設けたか
ご枠７を取付け、そして、上記下蓋１ｅの下側に
はモータの極性をコントロールする制御回路を組
込んだ基板８を取付け、この基板８を介しコイル
５に通電することにより、主軸３および処理エレ
メント４を回転するようになされている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記分離装置はモータの主軸と処理
エレメントの中心軸とが一体で、これまでのよう
に心合せの必要がなく組立て易く、軸受の摩耗が
少ない利点を有しているが、一面では、エンジン
の近傍にセツトされ、80℃〜120℃の高温の雰囲
気下での稼働を余儀なくされるため、長期に使用
すると、第５図イのようにブラシ付きの整流子を
用いるものでは、ブラシを損傷する恐れがあり、
また、第５図ロのように制御基板を用いるものも
耐熱性の低い半導体が組込まれていて、耐久性に
問題がある。

そこで、この考案は回転軸の面倒な心合せを必
要としないばかりか、耐熱性と耐久性を充分に備
えたオイルの分離装置を提供することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段ならびに作用〕

上記目的達成のための手段として、この考案は
一体に取付けられたブローバイガスの処理ケース
と油圧ケースの中央部に一つの主軸を両ケースに
またがつて回転自在に設け、その主軸の処理ケー
ス内の部分にはブローバイガスの処理エレメント
を取付ける一方、油圧ケース内の部分には回転体
を取付け、この回転体にエンジン潤滑用の所定圧
のオイルを供給して主軸を高速に回転するように
したことを特徴とするものであり、回転体への圧
力オイルの供給により、回転体と主軸が高速に回
転し、これと一体な処理エレメントも高速に回転
し、入口パイプを通じて処理ケース内に流入する
ブローバイガスは処理エレメントに衝突しつつこ
れを横切り、ガス中に含まれているオイルの粒子
はエレメントの表面および内部組織に補促され、
これが次第に凝集して遠心作用で壁面に向つて飛
散することになり、一方オイルの除去されたガス
は処理ケースの中央部から吸気管側に流出してい
く。

〔実施例〕

第１図および第２隧はこの考案の一実施例を示
すものであり、１１は円筒状の処理ケースであつ
て、側壁の一側にはエンジンのシリンダーカバー
またはクランクケースに通じる入口パイプ１１ａ
が接線方向（これは真横の場合もある）に備えら
れると共に上壁上の溜まり室側部にはエアクリー
ナまたは吸気管に連なる出口パイプ１１ｂをが設
けられており、そして、下壁１１ｅの下側には油
圧ケース１２が一体に取付けられている。

処理ケース１１と油圧ケース１２の中央には、
一つの主軸１３が両ケースを貫通して回転自在に
軸支されており、処理ケース１１内の部分には、
中央部に複数の通孔１４ｅを有する上端板１４ａ
と盲の下端板１４ｂとの間にスチルウール、ロツ
クウールあるいは金属やセラミツクの多孔体など
の環状材１４ｅを挾持させた処理エレメント１
４が取付けられ、また油圧ケース１２内の部分に
は、下面の周囲部に複数の脚体１５ａを円周方向
に等間隔に設けた円板状回転体１５が取付けられ
ている。

この回転体１５には中心部から各脚体１５ａに
至る放射状のオイル通路１５ｂが形成されると共
に各脚体１５ａの下端側部には回転体１５の回転
方向とは反対向きでケース１２の接線方向に向つ
て開口する噴出細孔１５ｃが設けられ、また、オ
イル通路１５ｂの中央部は主軸１３の下半部に穿
設された中心通路１３ａに連通している。

更に、油圧ケース１２の下側には次のような油
圧回路につながる導入パイプ１７ａとオイル溜ま
りを備えた下蓋１６が気密に取付られ、回転体１
５の収容室の側部にはオイルパンに通じる戻りパ
イプ１７ｂが連結されている。１８は処理ケース
１１のガス溜まり室の上に気密に取付けられた上
蓋であり、１９は処理ケースの一側下部に設けら
れたドレンパイプである。

しかして、上記のオイル分離装置は、第３図の
ようにオイルパンＴからポンプＰで取出したオイ
ルをフイルタＦを通してエンジンの機械作動部に
送るようにした油圧回路において、フイルタＦの
手前で分岐され途中に調圧弁Ｖを設けた分岐路に
供給パイプ１７ａを接続して用いられる。それと
同時に処理ケース１１の入口パイプ１１ａはシリ
ンダーカバーまたはクランクケースに接続され、
出口パイプ１１ｂはエアクリーナまたは吸気管に
接続される。

そこで、ポンプＰの作動により所定圧のオイル
が導入パイプ１７ａ通じて油圧ケース１２に供給
され、そのオイルは下蓋１６の溜まり室から主軸
１３の中心通路１３ａおよび回転体１５のオイル
通路１５ｂを通り、各脚体１５ａの噴出細孔１５
ｃからケース１２の壁面に向つて噴出される。そ
して、このオイルの噴射反力で回転体１５が主軸
１３を伴つて第２図の矢印方向に高速に回転する
ことになり、したがつて、主軸１３の上部に一体
に取付けられた処理エレメント１４が高速に回転
させられる。

一方、エンジン内部に生じたブローバイガスは
入口側と出口側との圧力差で、入口パイプ１１ａ
を通じ、処理ケース１１の側方からケース１１中
に流入し、高速に回転するエレメント１４に衝突
し、これを横切りことになり、その過程でガス中
に含まれているオイル粒子は材１４ｃの表面お
よび内部組織に付着補促され、オイルの除去され
たブローバイガスは上端板の通孔１４ｃとケース
上壁の通孔を通つて、ガス溜まり室に流出し出口
パイプ１１ｂを介し吸気管側に戻され、また、
材１４ｃに補促されたオイル粒子は次第に凝集し
て大きくなり、遠心力の作用で周囲に飛散し、ケ
ース壁面に流下してドレンパイプ１９からオイル
パンＴに戻される。

第４図のイ、ロは他の実施例を示すものであ
り、この場合には、処理エレメント１４として、
上下端板１４ａと１４ｂに互いに向き合つて入り
組む多数のピン１４ｄ設け、入口パイプ１１ａか
ら流出するブローバイガスをこれらのピン１４ｄ
に衝突させると共にガスをピン１４ｄの間をジグ
ザグに通過させて、オイル粒子を分離し易くした
ものとなし、また、油圧ケース１２の内部には回
転体となる羽根車２５を配設して主軸１３に固着
し、そして、ケース１２の側部には、オイルのエ
ネルギーを有効に利用すべく、オイルの導入パイ
プ１７ａと戻りパイプ１７ｂを互いに平行しかつ
羽根車２５の収容室２５ａの接線方向に向う状態
に取付けると同時に両者を結ぶオイル通路２５ｂ
を設け、入口側通路の内側には羽根車の羽根の側
面に向う噴射細孔２５ｃを穿設してあり、上述の
ポンプＰからのオイルを噴射細孔２５ｃから羽根
に向つて噴出させ、羽根車２５と回転軸１３なら
びに処理エレメント１４を高速に回転するように
なされている。なお、出口通路や戻りパイプは点
線のように入口側通路に対し直交する状態に設け
てもよい。

〔考案の効果〕

以上のようにこの考案では、ブローバイガスの
オイルの分離装置として、処理ケースとその下側
に取付けた油圧ケースの中央部に一つの主軸を貫
通状態に回転自在に設け、この主軸の処理ケース
内の部分にはブローバイガスの処理エレメントを
取付ける一方、油圧ケース内の部分には回転体を
取付け、この回転体にエンジンの機械作動部潤滑
用のオイルを供給して、主軸を回転させるように
したので、装置の組立に当たつて、エレメントの
軸とその回転体を心合せをしながら連結するとい
う面倒な作業を行う必要がなく、しかも主軸の回
転部に高温により損傷される部分がなく、耐熱性
と耐久性を充分に備え長期の使用に耐えるもので
あり、かつ電力消費を低減できるなどの利点を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の縦断面図。第２
図はそのＸ−Ｘ線に沿つた横断面図。第３図はそ
の配置状態を示す油圧回路。第４図イは他の実施
例の縦断面図。同図ロはそのＹ−Ｙ線に沿つた横
断面図。第５図イは先行装置の一つの断面図。同
図ロは他の先行装置の断面図。 図中、１１……処理ケース、１１ａ……入口パ
イプ、１１ｂ……出口パイプ、１２……油圧ケー
ス、１３……主軸、１３ａ……中心通路、１４…
…処理エレメント、１４ａ，１４ｂ……上下の端
板、１４ｃ……材、１４ｄ……ピン、１５，２
５……回転体、１５ｂ，２５ｂ……オイル通路、
１５ｃ，２５ｃ……噴出細孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 側壁に入口パイプを有すると共に上壁上に出口
   パイプを備えた円筒状の処理ケースの下側に油圧
   ケースを一体に取付け、処理ケースと油圧ケース
   の中央部には一つの主軸を両ケースにまたがつて
   回転自在に設け、該主軸の処理ケース内の部分に
   はブローバイガスの処理エレメントを取付ける一
   方、油圧ケース内の部分には回転体を取付け、該
   回転体にエンジン潤滑用の所定圧のオイルを供給
   して上記主軸を回転させるようにしたことを特徴
   とするブローバイガスにおけるオイルの分離装
   置。