JPH04175411A

JPH04175411A - 内燃機関における動弁装置

Info

Publication number: JPH04175411A
Application number: JP30137290A
Authority: JP
Inventors: Koshiro Sumino; 角野　幸司郎
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1990-11-07
Filing date: 1990-11-07
Publication date: 1992-06-23
Anticipated expiration: 2013-05-28
Also published as: JP2758714B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、内燃機関における吸気弁又は排気弁を開閉す
るタイミング（いわゆる）くルブタイミング）及びバル
ブリフトのうちいず−れか一方又は両方を、内燃機関の
運転中において変更できるようにした動弁装置に関する
ものである。

〔従来の技術〕

先行技術としての実開昭６１−５８６０５号公報は、前
記のようにバルブタイミング又はノ（バルブリフトを内
燃機関の運転中において変更できるようにした動弁装置
として、以下に述べるようなものを提案している。

すなわち、この先行技術の動弁装置は、カム軸上に、低
速回転域に適合するカムプロフィールの。

低速用カムと、高速回転域に適合するカムプロフィール
の高速用カムとを設ける一方、前記カム軸と平行に配設
したロッカアーム軸に、吸気弁又は排気弁と前記低速用
カムとに接当する主ロッカアームと、前記高速用カムに
接当する副ロッカアームとを互いに隣接して枢着し、前
記主ロッカアームと副ロッカアームとの両方には、前記
ロツカア−ム軸と平行なピン孔を、軸線を一致して穿設
し、この両ピン孔のうち一方のピン孔内に、プランジャ
ピンを摺動自在に嵌挿し、該プランジャピンを、一方の
ピン孔内に引っ込んだ状態と、両ピン孔の両方に跨って
嵌まる状態とに切換え可能に構成し、前記プランジャピ
ンを一方のピン孔内に引っ込めることで両口ツカアーム
を非連結状態にしたときには、吸気弁又は排気弁は、低
速用カムによって低速回転域に適合するバルブタイミン
グ又はバルブリフトで開閉作動し、前記プランジャピン
を両方のピン孔に跨って嵌まることで両口ツカアームを
連結状態にしたときには、吸気弁又は排気弁は、高速用
カムによって高速回転域に適合するバルブタイミング又
はバルブリフトで開閉作動するように構成したものであ
った。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、この先行技術における動弁装置は、以下に述べ
るような不具合を有する。

すわなち、プランジャピンを、両口ツカアームにおける
ピン孔の両方に跨って嵌めることで両口ツカアームを連
結状態にしたとき、当該プランジャピンには、吸気弁又
は排気弁をそのばねに抗して開くことに要する大きい力
（以下、開弁力と称する）による曲げモーメンとせん断
荷重とにてこじれ力が作用し、このこじれ力に抗して、
その軸線方向に摺動しなければならないから、このプラ
ンジャピンが嵌まる両ピン孔の内面にへたり等の摩耗を
生じ易くて耐久性が低いのであり、しかも、この耐久性
の低いことに加えて、前記プランジャをその軸線方向に
摺動するため迅速性に欠けるから、内燃機関の高速化に
追従しないのである。

その上、前記先行技術の動弁装置において、そのプラン
ジャピンを、両方のピン孔に跨って嵌めたり、一方のピ
ン孔内に引っ込んだ状態にするように構成するには、ロ
ッカアーム軸の軸線から主ロッカアームにおけるピン孔
の中心までの距離と、ロッカアーム軸の軸線から副ロッ
カアームにおけるピン孔の中心までの距離とを、これら
両ピン孔の軸線が一直線状に一致するように、正確に構
成しなければならず、これら両ピン孔の加工に、高度の
加工精度が必要であるから、製造コストの大幅なアップ
を招来すると云う問題もあった。

本発明は、これらの不具合を解消したバルブタイミング
及び／又はバルブリフト可変式の動弁装置を提供するこ
とを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため本発明は、カム軸上に、低速用
カムと高速用カムとを設ける一方、前記カム軸と平行に
配設したロッカアーム軸上に、吸気弁又は排気弁と前記
低速用カムとの両方に接当する主ロッカアームを枢着し
、更に、前記高速用カムに接当する副ロッカアームを設
けて成る動弁装置において、前記副ロッカアームを、前
記主ロッカアームにピンにて回転自在に枢着し、更に、
前記副ロッカアームには、前記ロッカアーム軸に対する
接当支点部を設ける一方、前記ロッカアーム軸には、当
該ロッカアーム軸の回転操作によって、前記接当支点部
に接当する位置と、前記接当支点部に接当しない位置と
に切換え可能に構成した偏芯部を設ける構成にした。

〔作　　用〕

この構成において、ロッカアーム軸における偏芯部を、
当該ロッカアーム軸の回転操作によって、副ロッカアー
ムにおける接当支点部に対して接当しない位置にす′る
と、前記副ロッカアームは、主ロッカアームに対する枢
着ピンを中心にして、高速用カムにて揺動回動するだけ
で、前記ロッカアーム軸を支点として揺動回動すること
はな（、従って、この副ロッカアームの揺動回動が、吸
気弁又は排気弁に伝達することはないから、吸気弁又は
排５気弁は、前記ロッカアーム軸に枢着され且つ低速用
カムに接当する主ロッカアームの揺動回動を介して、前
記低速用カム、にて、低速回転域に適合するバルブタイ
ミング又はバルブリフトで開閉作動される。

そして、前記ロッカアーム軸における偏芯部を、当該ロ
ッカアーム軸の回転操作によって、副ロッカアームにお
ける接当支点部に対して接当する位置にすると、高速用
カムに接当する前記副ロッカアームは、前記ロッカアー
ム軸を支点として高速用カムにて揺動回動して、この揺
動回動が、主ロッカアームを介して吸気弁又は排気弁に
伝達されることになるから、吸気弁又は排気弁は、前記
高速用カムにて、高速回転域に適合するバルブタイミン
グ又はバルブリフトで開閉作動される。

〔発明の効果〕

このように本発明は、ロッカアーム軸の回転操作によっ
て、バルブタイミング又はバルブリフトの変更を行うも
ので、その変更作動に際して、前記先行技術のように、
大きい開弁力に起因するこじれ力が発生することがな（
、且つ、迅速に操作できるから、耐久性を大幅に向上で
きると共に、内燃機関の高速化に確実に追従することが
できるのであり、しかも、前記先行技術のように、高度
な加工精度を必要としないから、製造コストを大幅に低
減することができる効果を有する。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を、吸気弁に対して適用した場合
の図面について説明するに、図において符号ｌは、シリ
ンダブロックを、符号２は、該シリンダブロックｌの上
面に締結したシリンダヘッドを各々示す。

また、符号３は、前記シリンダヘッド２に形成した吸気
ポート４における燃焼室５内への開口部に設けた吸気弁
を示し、この吸気弁３は、前記−つの燃焼室５に対して
二つ設けられ、且つ、この両吸気弁３には、その各々を
常閉に保持するためのバルブばね６が設けられている。

前記シリンダヘッド２の上面には、カム軸７と、ロッカ
アーム軸８とを、互いに平行に配設して、これらカム軸
７及びロッカアーム軸８を、前記シリンダヘッド２の上
面に設けた軸受は部９にて回転自在に支持し、前記カム
軸８上には、前記両吸気弁３に対する左右一対の低速用
カム１０と、前記両吸気弁３に対する一つのｉ速用カム
１１とが一体的に造形されている。

前記ロッカアーム軸８には、左右一対の主ロッカアーム
１２における基端ボス部１２ａを回動自在に被嵌し、該
両生ロッカアーム１２には、その上面に前記両低速用カ
ムｌＯに接当するスリッパ一部１２ｂを、他端に前記両
吸気弁３におけるステム３ａの上端に接当するタペット
ねじ１２ｃを各々設ける。

更に、前記両主ロッカアーム１２の間には、上面に前記
高速用カム１１に接当するスリッパ一部１３ａを備えた
副ロッカアーム１３を配設して、この副ロッカアーム１
３を、前記両主ロッカアーム１２に対してピン１４を介
して回動自在に枢着する。

そして、前記副ロッカアーム１３には、前記ロッカアー
ム軸８に対する接当支点部１５を、前記ロッカアーム８
に向かって一体的に突出する一方、前記ロッカアーム軸
８のうち前記接当支点部１５に該当する部位には、当該
ロッカアーム軸８における軸線８ａに対する偏芯部１６
を一体的に設けて、この偏芯部１６を、前記ロッカアー
ム軸８の回転操作によって、当該偏芯部１６が第３図に
示すように前記接当支点部１５に対して接当しない位置
と、当該偏芯部１６が第４図に示すように前記接当支点
部１５に対して接当する位置とに選択的に切り換えるよ
うに構成する。

なお、前記副ロッカアーム１３は、シリンダヘッド２と
の間に設けたばね１７にて、上向き方向に付勢されてい
る。

この構成において、ロッカアーム軸８における偏芯部１
６を、当該ロッカアーム軸８の回転操作によって、第３
図に示すように、副ロッカアーム１３における接当支点
部１５に対して接当しない位置にするど、前記副ロッカ
アーム１３は、両主ロッカアーム１２に対する枢着ピン
１４を中心にして、高速用カム１１にて揺動回動するだ
けで、前記ロッカアーム軸８を支点として揺動回動する
ことはなく、従って、この副ロッカアーム１３の揺動回
動が、両吸気弁３に伝達することはないから、両吸気弁
３は、前記ロッカアーム軸８に枢着され且つ低速用カム
ｌＯに接当する両主ロッカアーム１２の揺動回動を介し
て、前記低速用カムｌＯにて、低速回転域に適合するバ
ルブタイミング又はバルブリフトで開閉作動される。

そして、前記ロッカアーム軸８における偏芯部ｌ６を、
当該ロッカアーム軸の回転操作によって、第４図に示す
ように、副ロッカアーム１３における接当支点部１５に
対して接当する位置にすると、高速用カム１１に接当す
る前記副ロッカアーム１３は、前記ロッカアーム軸８を
支点として高速用カム１１にて揺動回動して、この揺動
回動が、両側ロッカアーム１２を介して両吸気弁３に伝
達されることになるから、両吸気弁３は、前記高速用カ
ム１１にて、高速回転域に適合するバルブタイミング又
はバルブリフトで開閉作動される。

従って、前記ロッカアーム軸８を、内燃機関における回
転数に応じて前記のように回転操作することにより、両
吸気弁３におけるバルブタイミング又はバルブリフトを
低速回転域と高速回転域との両方にわたって適合するよ
うに制御することを、内燃機関の運転中において自動的
に行うことができるのである。

なお、前記実施例は、一つの燃焼室５に二つ設けた吸気
弁３に対して適用した場合を示したが、本発明は、これ
に限らず、一つの燃焼室５に一つだけ設けた吸気弁に対
しても適用できるほか、一つの燃焼室に一つ又は二つ設
けた排気弁に対しても適用できることは言うまでもな（
、また、接当支点部１４は、ボス状の形態に構成して良
いのである。

【図面の簡単な説明】図面は本発明の実施例を示し、第１図は本発明の要旨を
示す図で第２図のＩ−Ｉ面断面図、第２図は平面図、第
３図は第２図の■−■視断面断面図４図は第３図の作用
状態を示す図、第５図は第２図のｖ−ｖ面断面図である
。１０００．シリンダブロック、２・・・・シリンダヘッ
ド、３・・・・吸気弁、４・・・・吸気ボート、５・・
・・燃焼室、６・・・・バルブばね、７・・・・カム軸
、８・・・・ロッカアーム軸、９・・・・軸受は部、１
０・・・・低速用カム、１１・・・・高速用カム、１２
・・・・主ロッカアーム、１３・・・・副ロッカアーム
、１４・・・・連結ピン、１５・・・・接当支点部、１
６・・・・偏芯部。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）、カム軸上に、低速用カムと高速用カムとを設け
る一方、前記カム軸と平行に配設したロッカアーム軸上
に、吸気弁又は排気弁と前記低速用カムとの両方に接当
する主ロッカアームを枢着し、更に、前記高速用カムに
接当する副ロッカアームを設けて成る動弁装置において
、前記副ロッカアームを、前記主ロッカアームにピンに
て回転自在に枢着し、更に、前記副ロッカアームには、
前記ロッカアーム軸に対する接当支点部を設ける一方、
前記ロッカアーム軸には、当該ロッカアーム軸の回転操
作によって、前記接当支点部に接当する位置と、前記接
当支点部に接当しない位置とに切換え可能に構成した偏
芯部を設けたことを特徴とする内燃機関における動弁装
置。