JPH04178291A - アルミニウムブレージングシート - Google Patents
アルミニウムブレージングシートInfo
- Publication number
- JPH04178291A JPH04178291A JP30310790A JP30310790A JPH04178291A JP H04178291 A JPH04178291 A JP H04178291A JP 30310790 A JP30310790 A JP 30310790A JP 30310790 A JP30310790 A JP 30310790A JP H04178291 A JPH04178291 A JP H04178291A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alloy
- brazing
- core material
- brazing sheet
- strength
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用の熱交換器等に使用されるアルミニウ
ムブレージングシートに関するものである。
ムブレージングシートに関するものである。
自動車用の熱交換器にはラジェーターを始め種々あるが
、その中でカーエアコン、オイルクーラー、インターク
ーラー等は積層型といわれる熱交換器であり第１図（イ
）（ロ）に示すように積層構造をなしている。第１図（
イ）は積層型熱交換器の正面図、（ロ）は積層型熱交換
器の構造を示す斜視図である。
、その中でカーエアコン、オイルクーラー、インターク
ーラー等は積層型といわれる熱交換器であり第１図（イ
）（ロ）に示すように積層構造をなしている。第１図（
イ）は積層型熱交換器の正面図、（ロ）は積層型熱交換
器の構造を示す斜視図である。
第１図において１はフィン、２はタンクプレート、３は
プレージングシート、４は冷媒通路である。
プレージングシート、４は冷媒通路である。
プレージングシート３は上下２枚１対となって冷媒通路
４を形成するように成型加工されており、フィンｌを間
に挟んで積層されて熱交換器ヰとして治具により組立て
られ真空ろう付性によってろう付されて完成品となる。
４を形成するように成型加工されており、フィンｌを間
に挟んで積層されて熱交換器ヰとして治具により組立て
られ真空ろう付性によってろう付されて完成品となる。
従来はこれに使用されるプレージングシートは芯材にろ
う材をクラッドした構造のものであり、芯材としては純
ＡＩｌ系の１１００合金、Ａｌ２−Ｍｎ系の３００３０
０３合金０５００５合金ＸＸＸ系が使用され、ろう材と
してはＡｌ２−Ｓｉ系合金の４００４００４合金０４１
０４合金され、ろう材のクラツド率は１０〜１５％程度
であり板厚は０．５〜１．２閣である。
う材をクラッドした構造のものであり、芯材としては純
ＡＩｌ系の１１００合金、Ａｌ２−Ｍｎ系の３００３０
０３合金０５００５合金ＸＸＸ系が使用され、ろう材と
してはＡｌ２−Ｓｉ系合金の４００４００４合金０４１
０４合金され、ろう材のクラツド率は１０〜１５％程度
であり板厚は０．５〜１．２閣である。
またフィン材には純Ａｌ系のＩＸＸＸ系合金、Ａｌ−Ｍ
ｎ系の３ＸＸＸ系合金等が使用され、その板厚は０．１
〜０．１３膿である。
ｎ系の３ＸＸＸ系合金等が使用され、その板厚は０．１
〜０．１３膿である。
そしてフィン材には多くの場合Ｓｎ 、Ｚｎ等の卑な金
属が添加されており、その犠牲陽極作用により外部から
の腐食に対して冷媒通路を形成しているプレージングシ
ートを防食している。
属が添加されており、その犠牲陽極作用により外部から
の腐食に対して冷媒通路を形成しているプレージングシ
ートを防食している。
しかるに最近自動車の軽量化に対する要求が強まり、そ
れに対応するために自動車熱交換器の軽量化も迫られて
いるが上記従来の芯材に１１００合金、３００３００３
合金したプレージングシートの強度はろう付加熱による
Ｏ材の強度でそれぞれ７〜８ｋｇｆ／−２１１〜１２ｋ
ｇｆ ／−を示すに過ぎず、積層型エバポレーター等で
はこのプレージングシートの薄肉化は限界に来ている。
れに対応するために自動車熱交換器の軽量化も迫られて
いるが上記従来の芯材に１１００合金、３００３００３
合金したプレージングシートの強度はろう付加熱による
Ｏ材の強度でそれぞれ７〜８ｋｇｆ／−２１１〜１２ｋ
ｇｆ ／−を示すに過ぎず、積層型エバポレーター等で
はこのプレージングシートの薄肉化は限界に来ている。
そのためさらに薄肉化を進めるために高強度かつ耐食性
の良好な材料の開発が進められており、その中には芯材
にＡｌ２−Ｍｎ−Ｃｕ系の合金を用いたものがある。
の良好な材料の開発が進められており、その中には芯材
にＡｌ２−Ｍｎ−Ｃｕ系の合金を用いたものがある。
これは３００３００３合金を添加して強度を向上させ、
かつ芯材の電位を責にして、フィンの防食効果を向上さ
せたものである。
かつ芯材の電位を責にして、フィンの防食効果を向上さ
せたものである。
しかるにこの芯材をＡＮ Ｍｎ−Ｃｕ系合金にしたプ
レージングシートの０材強度は１４〜ｉｓ＋ｃｇｒ／−
と従来材よりも高いが、プレージングシートをプレスに
より成型加工する際に必要な伸びが２０〜３０％と、従
来材である３００３００３合金としたプレージングシー
トの３０〜３５％に比較して小さいため成形性に乏しく
設計上の自由度が小さくなってしまうという問題がある
。
レージングシートの０材強度は１４〜ｉｓ＋ｃｇｒ／−
と従来材よりも高いが、プレージングシートをプレスに
より成型加工する際に必要な伸びが２０〜３０％と、従
来材である３００３００３合金としたプレージングシー
トの３０〜３５％に比較して小さいため成形性に乏しく
設計上の自由度が小さくなってしまうという問題がある
。
本発明はかかる状況に鑑み、強度と成形性に優れ、かつ
耐食性やろう付性も良好なアルミニウムブレージングシ
ートを得ることを目的として鋭意研究の結果得られたも
ので、請求項１記載の発明は、芯材の片面または両面に
Ａ ｌ −Ｓ ｉ系またはＡｌ２−Ｓｉ Ｍｇ系Ａｆ
ｉ合金のろう材をクラッドしたアルミニウムブレージン
グシートにおいて、芯材がＳｉ ０．２〜１．０ｗｔ％
、Ｆｅ ０．３〜１．５ｗｔ％、Ｃｕ ０．１〜１．０
ｗｔ％を含み、残部／ｌと不可避的不純物とからなるＡ
ｌ合金であることを特徴とするアルミニウムブレージン
グシートであり、請求項２記載の発明は、芯材の片面ま
たは両面にＡｌ−３ｉ系ｔた！ｔＡｌ−３ｉ −Ｍｇ
ＸＡｌ合金ノロう材をクラッドしたアルミニウムブレー
ジングシートにおいて、芯材がＳｉ ０．２〜１．０ｗ
ｔ％、Ｆｅ０．３〜１．５ｅ＋ｔ％、Ｃｕ ０．１〜１
．０ｗｔ％を含み、さらにＭｎ ０．０５〜０．５ｗｔ
％、Ｃｒ ０．０５〜０．３ｗｔ％、Ｚｒ ０．０５〜
０．３＠ｔ％、Ｔ’ｉ ０．０５〜０．３ｗｔ％のうち
の１種または２種以上を含み残部Ａｌｌと不可避的不純
物とからなるＡｌ合金であることを特徴とするアルミニ
ウムブレージングシートである。
耐食性やろう付性も良好なアルミニウムブレージングシ
ートを得ることを目的として鋭意研究の結果得られたも
ので、請求項１記載の発明は、芯材の片面または両面に
Ａ ｌ −Ｓ ｉ系またはＡｌ２−Ｓｉ Ｍｇ系Ａｆ
ｉ合金のろう材をクラッドしたアルミニウムブレージン
グシートにおいて、芯材がＳｉ ０．２〜１．０ｗｔ％
、Ｆｅ ０．３〜１．５ｗｔ％、Ｃｕ ０．１〜１．０
ｗｔ％を含み、残部／ｌと不可避的不純物とからなるＡ
ｌ合金であることを特徴とするアルミニウムブレージン
グシートであり、請求項２記載の発明は、芯材の片面ま
たは両面にＡｌ−３ｉ系ｔた！ｔＡｌ−３ｉ −Ｍｇ
ＸＡｌ合金ノロう材をクラッドしたアルミニウムブレー
ジングシートにおいて、芯材がＳｉ ０．２〜１．０ｗ
ｔ％、Ｆｅ０．３〜１．５ｅ＋ｔ％、Ｃｕ ０．１〜１
．０ｗｔ％を含み、さらにＭｎ ０．０５〜０．５ｗｔ
％、Ｃｒ ０．０５〜０．３ｗｔ％、Ｚｒ ０．０５〜
０．３＠ｔ％、Ｔ’ｉ ０．０５〜０．３ｗｔ％のうち
の１種または２種以上を含み残部Ａｌｌと不可避的不純
物とからなるＡｌ合金であることを特徴とするアルミニ
ウムブレージングシートである。
本発明において芯材に添加する元素の添加理由と添加量
の限定理由は次の通りである。
の限定理由は次の通りである。
Ｓｉは強度向上に効果があるが、０．２ｗｔ％（以下％
と略記）未満では効果がなく１％を超えると芯材の融点
が低下しろう付性が低下する。
と略記）未満では効果がなく１％を超えると芯材の融点
が低下しろう付性が低下する。
Ｆｅは強度向上に効果があり、０．２％未満では効果が
なく、１．５％を趙えると塑性加工性が低下する。
なく、１．５％を趙えると塑性加工性が低下する。
但しＦｅは耐食性を低下させるので１％以下であること
が望ましい。
が望ましい。
Ｃｕは強度向上と耐食性向上に効果がある。耐食性向上
はＣｕを添加することにより、芯材の電位が従来の３０
０３００３合金責になりろう材との電位差が大きくなり
、ろう材を犠牲的に腐食させ芯材の孔食発生を抑制する
ことができるためである。
はＣｕを添加することにより、芯材の電位が従来の３０
０３００３合金責になりろう材との電位差が大きくなり
、ろう材を犠牲的に腐食させ芯材の孔食発生を抑制する
ことができるためである。
添加量が０．１％未満では効果がなく１％を超えると成
形性が低下する。
形性が低下する。
Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒ、Ｔｉ はいずれも強度向上に効果が
あるほか、ろう行中の芯材再結晶粒径を粗大化し、かつ
、断面方向では層状としてろう付性、耐孔食性を向上さ
せる これらの中から１種または２種以上添加して良いが、各
々、０．０５％未満では効果がなく、各々０．３％を超
えると塑性加工性が低下する。
あるほか、ろう行中の芯材再結晶粒径を粗大化し、かつ
、断面方向では層状としてろう付性、耐孔食性を向上さ
せる これらの中から１種または２種以上添加して良いが、各
々、０．０５％未満では効果がなく、各々０．３％を超
えると塑性加工性が低下する。
Ｃ実施例１
次に実施例により本発明を更に詳細に説明する。
第１表に示す１９種類の芯材からなるアルミニウムブレ
ージングシートを常法により製造した。板厚０．６−１
調質は０材である。ろう材は４００４合金で、両面クラ
ンドとしクラツド率は各面１０％とした。
ージングシートを常法により製造した。板厚０．６−１
調質は０材である。ろう材は４００４合金で、両面クラ
ンドとしクラツド率は各面１０％とした。
これら各種プレージングシートにつき、成形性、ろう付
性、ろう付後の引張強度、耐食性（耐孔食性）を次の方
法で試験した。
性、ろう付後の引張強度、耐食性（耐孔食性）を次の方
法で試験した。
成形性はエリクセン値で評価した。エリクセン値とは薄
板の試験片に球状のポンチをねじで押し込み、試験片の
少なくとも１ケ所で裏面に達する割れが生ずるまでにポ
ンチの先端が進入した深さを測定しこれを閣単位で表わ
したものでこの値が大きい方が成形性は良い。
板の試験片に球状のポンチをねじで押し込み、試験片の
少なくとも１ケ所で裏面に達する割れが生ずるまでにポ
ンチの先端が進入した深さを測定しこれを閣単位で表わ
したものでこの値が大きい方が成形性は良い。
ろう付性は第２図に示すような隙間充填試験により評価
した。この試験はプレージングシート３をあて板６の上
に置き、端部から５０閣の所に直径３■のスペーサー５
を入れて隙間を作りこれを１０−’Ｔｏｒｒ台の真空中
で６００°ＣＸ３分加熱したとき隙間に充填したフィレ
ット７の長さを測定するものである。フィレット長さが
大きい程ろう付性はよい、ろう付後の引張強度は、プレ
ージングシートを５ Ｘｌ０−’Ｔｏｒｒの真空度で６
００°ＣＸ３分加熱した後の引張強度をＪＩＳ Ｚ ２
２４１の規定に従って測定したものである。
した。この試験はプレージングシート３をあて板６の上
に置き、端部から５０閣の所に直径３■のスペーサー５
を入れて隙間を作りこれを１０−’Ｔｏｒｒ台の真空中
で６００°ＣＸ３分加熱したとき隙間に充填したフィレ
ット７の長さを測定するものである。フィレット長さが
大きい程ろう付性はよい、ろう付後の引張強度は、プレ
ージングシートを５ Ｘｌ０−’Ｔｏｒｒの真空度で６
００°ＣＸ３分加熱した後の引張強度をＪＩＳ Ｚ ２
２４１の規定に従って測定したものである。
耐孔食性は２００時間のキャス試験による孔食深さによ
り評価した。これらの結果を第２表に示した。
り評価した。これらの結果を第２表に示した。
第１表
＊ 阻１８は１１００合金相当、遂１９は３００３００
３合金相当。
３合金相当。
第２表
第２表から明らかなように、本発明何階１〜１４では成
形性（エリクセン値）は従来例１１ｈ１９ （芯材が３
００３合金）よりも優れている。
形性（エリクセン値）は従来例１１ｈ１９ （芯材が３
００３合金）よりも優れている。
またろう付後の引張強度は１３〜１５ｋｇｆ ／−と高
〈従来例のいずれもよりかなり優れている。
〈従来例のいずれもよりかなり優れている。
ろう付性についても従来例と同等もしくはそれ以上の数
値を示している。さらに耐孔食性は従来例より著しく良
好であることがわかる。
値を示している。さらに耐孔食性は従来例より著しく良
好であることがわかる。
これに対してＳｉ含有量が限定範囲より少ない比較何階
１５はろう付の引張強度が１１．０ｋｇｆ ／−と低く
、Ｆｅ含有量の少ない比較何階１６はエリクセン値が１
１．５閣と成形性が悪く、Ｃｕ含有量の少ない比較例！
４１１７は耐孔食性が著しく悪いことがわかる。
１５はろう付の引張強度が１１．０ｋｇｆ ／−と低く
、Ｆｅ含有量の少ない比較何階１６はエリクセン値が１
１．５閣と成形性が悪く、Ｃｕ含有量の少ない比較例！
４１１７は耐孔食性が著しく悪いことがわかる。
以上述べた如（、本発明によれば成形性、ろう付性は失
わずに強度、耐孔食性が従来のものより優れたアルミニ
ウムブレージングシートが得られるもので材料薄肉化が
可能となり自動車用熱交換器の小型化軽量化に寄与する
ことができるもので、工業上顕著な効果を奏するもので
ある。
わずに強度、耐孔食性が従来のものより優れたアルミニ
ウムブレージングシートが得られるもので材料薄肉化が
可能となり自動車用熱交換器の小型化軽量化に寄与する
ことができるもので、工業上顕著な効果を奏するもので
ある。
第１図（イ）は積層型熱交換器の正面図、第１図（ロ）
は積層型熱交換器の構造を示す斜視図、第２図は隙間充
填試験の説明図である。 １・・・フィン、 ２・・・タンクプレート、 ３
・・・プレージングシート、 ４・・・冷媒通路、 ５
・・・スペーサー、 ６・・・あて板、 ７・・・フ
ィレット。
は積層型熱交換器の構造を示す斜視図、第２図は隙間充
填試験の説明図である。 １・・・フィン、 ２・・・タンクプレート、 ３
・・・プレージングシート、 ４・・・冷媒通路、 ５
・・・スペーサー、 ６・・・あて板、 ７・・・フ
ィレット。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）芯材の片面または両面にＡｌ−Ｓｉ系またはＡｌ−
Ｓｉ−Ｍｇ系Ａｌ合金のろう材をクラッドしたアルミニ
ウムブレージングシートにおいて、芯材がＳｉ０．２〜
１．０ｗｔ％、Ｆｅ０．３〜１．５ｗｔ％、Ｃｕ０．１
〜１．０ｗｔ％を含み、残部Ａｌと不可避的不純物とか
らなるＡｌ合金であることを特徴とするアルミニウムブ
レージングシート。 ２）芯材の片面または両面にＡｌ−Ｓｉ系またはＡｌ−
Ｓｉ−Ｍｇ系Ａｌ合金のろう材をクラッドしたアルミニ
ウムブレージングシートにおいて、芯材がＳｉ０．２〜
１．０ｗｔ％、Ｆｅ０．３〜１．５ｗｔ％、Ｃｕ０．１
〜１．０ｗｔ％を含み、さらにＭｎ０．０５〜０．５ｗ
ｔ％、Ｃｒ０．０５〜０．３ｗｔ％、Ｚｒ０．０５〜０
．３ｗｔ％、Ｔｉ０．０５〜０．３ｗｔ％のうちの１種
または２種以上を含み残部Ａｌと不可避的不純物とから
なるＡｌ合金であることを特徴とするアルミニウムブレ
ージングシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30310790A JPH04178291A (ja) | 1990-11-08 | 1990-11-08 | アルミニウムブレージングシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30310790A JPH04178291A (ja) | 1990-11-08 | 1990-11-08 | アルミニウムブレージングシート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04178291A true JPH04178291A (ja) | 1992-06-25 |
Family
ID=17916974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30310790A Pending JPH04178291A (ja) | 1990-11-08 | 1990-11-08 | アルミニウムブレージングシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04178291A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022045657A (ja) * | 2020-09-09 | 2022-03-22 | 三菱アルミニウム株式会社 | 熱伝導性と耐エロージョン性に優れたアルミニウム合金ベア材およびアルミニウム合金ブレージングシート |
| JP2022045656A (ja) * | 2020-09-09 | 2022-03-22 | 三菱アルミニウム株式会社 | 熱伝導性と強度に優れたアルミニウム合金ベア材およびブレージングシート |
-
1990
- 1990-11-08 JP JP30310790A patent/JPH04178291A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022045657A (ja) * | 2020-09-09 | 2022-03-22 | 三菱アルミニウム株式会社 | 熱伝導性と耐エロージョン性に優れたアルミニウム合金ベア材およびアルミニウム合金ブレージングシート |
| JP2022045656A (ja) * | 2020-09-09 | 2022-03-22 | 三菱アルミニウム株式会社 | 熱伝導性と強度に優れたアルミニウム合金ベア材およびブレージングシート |
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