JPH04182587A - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
車両用ドアロック装置Info
- Publication number
- JPH04182587A JPH04182587A JP2312014A JP31201490A JPH04182587A JP H04182587 A JPH04182587 A JP H04182587A JP 2312014 A JP2312014 A JP 2312014A JP 31201490 A JP31201490 A JP 31201490A JP H04182587 A JPH04182587 A JP H04182587A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- locking
- lock
- actuator
- door lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両用ドアロック装置に関するものである。
（従来の技術）
例えば実開昭５８−１１８１６２号公報に示されている
ように、最近の車両では運転席側のドアのロック装置を
ロック操作すると、その他の残りのドアのロック操作も
全て同時にロックされる、所謂オートドアロック装置（
パワードアロック装置）が多く採用されるようになって
いる。
ように、最近の車両では運転席側のドアのロック装置を
ロック操作すると、その他の残りのドアのロック操作も
全て同時にロックされる、所謂オートドアロック装置（
パワードアロック装置）が多く採用されるようになって
いる。
該オートドアロック装置には、例えばそのロック動作用
のトリガ信号を得るに際し、運転席側ドアの、ドアロッ
ク装置にのみロックセンサ（ロックスイッチ）を設け、
該ロックセンサのロック検知出力に基いて助手席を含む
残りの全てのドアのドアロック用アクチュエータを作動
させる第１のタイプのものと、ロックセンサ（ロックス
イッチ）を運転席側ドアのドアロック装置（ロックリン
ク機構）と助手席側ドアのドアロック装置（キーシリン
ダ）との２個所に設け、それらの各ロック検知出力で他
の各ドアのアクチュエータを作動させる一方、当該各ド
アのアクチュエータにもロックセンサを設けることによ
ってドアロック用アクチュエータの２言動作を防ぐよう
にした第２のタイプのものとがある。
のトリガ信号を得るに際し、運転席側ドアの、ドアロッ
ク装置にのみロックセンサ（ロックスイッチ）を設け、
該ロックセンサのロック検知出力に基いて助手席を含む
残りの全てのドアのドアロック用アクチュエータを作動
させる第１のタイプのものと、ロックセンサ（ロックス
イッチ）を運転席側ドアのドアロック装置（ロックリン
ク機構）と助手席側ドアのドアロック装置（キーシリン
ダ）との２個所に設け、それらの各ロック検知出力で他
の各ドアのアクチュエータを作動させる一方、当該各ド
アのアクチュエータにもロックセンサを設けることによ
ってドアロック用アクチュエータの２言動作を防ぐよう
にした第２のタイプのものとがある。
（発明が解決しようとする課題）
上記前者の第１のタイプのものでは、ロックセンサを運
転席側ドアのドアロック装置部にのみ設ければ足りるか
ら、構成が簡単でコストも低いメリットがあるが、ドラ
イバー席側ドア以外のドアキーシリンダにより他のドア
のロック操作ヲ行工ない不便がある。
転席側ドアのドアロック装置部にのみ設ければ足りるか
ら、構成が簡単でコストも低いメリットがあるが、ドラ
イバー席側ドア以外のドアキーシリンダにより他のドア
のロック操作ヲ行工ない不便がある。
他方、後者の第２のタイプのものは、上記不便を解決す
ることができるが、２言動作を防止するためのセンサが
多く必要となりコストが高くなる問題がある。
ることができるが、２言動作を防止するためのセンサが
多く必要となりコストが高くなる問題がある。
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記の問題を解決することを目的としてなさ
れたもので、車両の各ドアに設けられたドアロック手段
と、該ドア口７り手段の各々に付設されたドアロック手
段作動用のアクチュエータと、運転席側ドアのドアロッ
ク手段のロック動作を検出する第１のロック動作検出手
段と、助手席側ドアのドアロック手段のロック動作を検
出する第２のロック動作検出手段と、上記第１又は第２
のロック動作検出手段がロック動作を検出したときに上
記各ドアのドアロック用アクチュエータを駆動制御する
アクチュエータ駆動制御手段とを備えてなる車両用ドア
ロック装置において、上記第１又は第２のロック動作検
出手段の内の何れか一方のロック動作検出手段によって
対応するドアロック手段のロック動作が検出された場合
には、該検出時より所定時間は他方側ロック動作検出手
段のロック動作検出信号をキャンセルするタイマー手段
を設けたことを特徴とするものである。
れたもので、車両の各ドアに設けられたドアロック手段
と、該ドア口７り手段の各々に付設されたドアロック手
段作動用のアクチュエータと、運転席側ドアのドアロッ
ク手段のロック動作を検出する第１のロック動作検出手
段と、助手席側ドアのドアロック手段のロック動作を検
出する第２のロック動作検出手段と、上記第１又は第２
のロック動作検出手段がロック動作を検出したときに上
記各ドアのドアロック用アクチュエータを駆動制御する
アクチュエータ駆動制御手段とを備えてなる車両用ドア
ロック装置において、上記第１又は第２のロック動作検
出手段の内の何れか一方のロック動作検出手段によって
対応するドアロック手段のロック動作が検出された場合
には、該検出時より所定時間は他方側ロック動作検出手
段のロック動作検出信号をキャンセルするタイマー手段
を設けたことを特徴とするものである。
（作 用）
上記のように本発明の車両用ドアロック装置では、先ず
車両の各ドアに設けられたドアロック手段と、該ドアロ
ック手段の各々に付設されたドアロック手段作動用のア
クチュエータと、運転席側ドアのドアロック手段のロッ
ク動作を検出する第１のロック動作検出手段と、助手席
側ドアのドアロック手段のロック動作を検出する第２の
ロック動作検出手段と、上記第１又は第２の口、り動作
手段がロック動作を検出したときに上記各ドアのドアロ
ック用アクチュエータを駆動制御するアクチュエータ駆
動制御手段とを備えて車両用ドアロック装置の基本とな
る部分が構成されているから、運転席側ドアのドアロッ
ク手段および助手席側ドアのドアロック手段の各々によ
って任意に各ドアのドアロック手段作動用のドアロック
用アクチュエータを駆動してドアを自動的に口７り又は
アンロックすることができる。
車両の各ドアに設けられたドアロック手段と、該ドアロ
ック手段の各々に付設されたドアロック手段作動用のア
クチュエータと、運転席側ドアのドアロック手段のロッ
ク動作を検出する第１のロック動作検出手段と、助手席
側ドアのドアロック手段のロック動作を検出する第２の
ロック動作検出手段と、上記第１又は第２の口、り動作
手段がロック動作を検出したときに上記各ドアのドアロ
ック用アクチュエータを駆動制御するアクチュエータ駆
動制御手段とを備えて車両用ドアロック装置の基本とな
る部分が構成されているから、運転席側ドアのドアロッ
ク手段および助手席側ドアのドアロック手段の各々によ
って任意に各ドアのドアロック手段作動用のドアロック
用アクチュエータを駆動してドアを自動的に口７り又は
アンロックすることができる。
さらに、本発明では該基本となる構成に加え、第１又は
第２のロック動作検出手段の内の何れか一方のロック動
作検出手段によって対応するドアロック手段のロック動
作が検出された場合には、該検出時より所定時間は他方
側ロック動作検出手段のロック動作検出信号をキャンセ
ルするタイマー手段が設けられているので、仮に運転席
側ドアと助手席側ドアの２重のドア口ツタ操作が行なわ
れても一方側のロック動作検出手段が一旦口・／り動作
を検出して実際にドアロック動作がなされている以上、
２重のドアロック用アクチ１エータの駆動は行なわれな
いようになる。
第２のロック動作検出手段の内の何れか一方のロック動
作検出手段によって対応するドアロック手段のロック動
作が検出された場合には、該検出時より所定時間は他方
側ロック動作検出手段のロック動作検出信号をキャンセ
ルするタイマー手段が設けられているので、仮に運転席
側ドアと助手席側ドアの２重のドア口ツタ操作が行なわ
れても一方側のロック動作検出手段が一旦口・／り動作
を検出して実際にドアロック動作がなされている以上、
２重のドアロック用アクチ１エータの駆動は行なわれな
いようになる。
（発明の効果）
従って、本発明の車両用ドアロック装置によると、各ド
アのロック用アクチュエータにロック動作検出用のセン
サを設けることなく２重動作を防止することができ、低
コストで便利な自動ドアロックンステムを提供すること
ができるようになる。
アのロック用アクチュエータにロック動作検出用のセン
サを設けることなく２重動作を防止することができ、低
コストで便利な自動ドアロックンステムを提供すること
ができるようになる。
（実施例）
第１図〜第３図は、本発明の実施例に係る車両用ドア口
／り装置を示している。
／り装置を示している。
先ず第２図は、同装置を搭載した車両１０を示しており
、該車両１０の運転席側ドアｌ０ＦＲ。
、該車両１０の運転席側ドアｌ０ＦＲ。
助手席側ドアｌ０ＦＬ、左右リアドアｌ０ＲＬ。
１０ＲＲの各々には図示しない所定のドアロック機構が
設けられており、該ドアロック機構に対して当該ドアロ
ック機構をロック方向又はアンロック方向に作動させる
ためのドアロック用アクチュエータ（モータ）ＡＦＬ、
ＡＰＲ，ＡＲＬ、ＡＲＲが設けられている。そして、該
ドアロックアクチコエータＡＦＬ、ＡＰＲ，ＡＲＬ、Ａ
ＲＲは、例えば第１図に示すようにマイクロコンピュー
タにより構成されたドアロックコントロールユニ・ノド
１によって、その作動／非作動および口・ツク／アン口
・ツク動作（正／逆回転）が任意に制御されるようにな
っている。
設けられており、該ドアロック機構に対して当該ドアロ
ック機構をロック方向又はアンロック方向に作動させる
ためのドアロック用アクチュエータ（モータ）ＡＦＬ、
ＡＰＲ，ＡＲＬ、ＡＲＲが設けられている。そして、該
ドアロックアクチコエータＡＦＬ、ＡＰＲ，ＡＲＬ、Ａ
ＲＲは、例えば第１図に示すようにマイクロコンピュー
タにより構成されたドアロックコントロールユニ・ノド
１によって、その作動／非作動および口・ツク／アン口
・ツク動作（正／逆回転）が任意に制御されるようにな
っている。
一方符号８１〜Ｓ、は、各々上記ドアロック用アクチュ
ウエータＡＦｔ、、ＡＦＲ，Ａｉ＜ｒ、、ＡＲＲをロッ
ク又はアン口ｙり作動させるためのトリガースイッチで
あり、先ず符号Ｓ１は上記運転席側ドアｌ０ＦＲのドア
ロック機構（ロックリンク機構）に設けられたロックリ
ンク機構・ノチである。該ロックリンクスイッチＳｌは
、ロック状態でＯＦＦになる一方、アンロック状態でＯ
Ｎになるようになっている。
ウエータＡＦｔ、、ＡＦＲ，Ａｉ＜ｒ、、ＡＲＲをロッ
ク又はアン口ｙり作動させるためのトリガースイッチで
あり、先ず符号Ｓ１は上記運転席側ドアｌ０ＦＲのドア
ロック機構（ロックリンク機構）に設けられたロックリ
ンク機構・ノチである。該ロックリンクスイッチＳｌは
、ロック状態でＯＦＦになる一方、アンロック状態でＯ
Ｎになるようになっている。
また符号Ｓ 、、 Ｓ 、は上記助手席側ドア１０ＦＬ
のドアロック機構に設けられたロックおよびアンロック
用のキーシリンダスイッチである。
のドアロック機構に設けられたロックおよびアンロック
用のキーシリンダスイッチである。
これら各々スイッチ８１〜Ｓ３の０Ｎ１０ＦＦ信号は、
第１図に示すように各々上述のドア口・、クコントロー
ルユニット１に入力され、ドアロックコントロールユニ
ットｌは該スイッチＳ、〜Ｓ、の０Ｎ１０ＦＦ状態の組
合せに応じて第３図のタイムチャートに示すようなドア
ロック用アクチュエータの制御を実行する。
第１図に示すように各々上述のドア口・、クコントロー
ルユニット１に入力され、ドアロックコントロールユニ
ットｌは該スイッチＳ、〜Ｓ、の０Ｎ１０ＦＦ状態の組
合せに応じて第３図のタイムチャートに示すようなドア
ロック用アクチュエータの制御を実行する。
すなわち、先ず運転席側ドアｌ０ＦＲのロックリンクス
イッチＳ１がＯＮになっている第３図（８）のロックリ
ンクスイッチＳｌ出力がＨレベル状態（アンロック状態
）において、今例えば第３図（ｂ）に示すように助手席
側ドア１０ＦＬの第１のキーシリンダスイッチＳ、がＯ
Ｎ（ロック）操作されたとすると、該ＯＮ時点で上記ド
アロック用アクチュエータＡＦＬ、ＡＰＲ，ＡＲＬ、Ａ
ＲＲの全てが第３図（ｄ）に示すようにロック方向に通
電されて各ドアのドアロック機構をロック作動させてド
アをロックする。
イッチＳ１がＯＮになっている第３図（８）のロックリ
ンクスイッチＳｌ出力がＨレベル状態（アンロック状態
）において、今例えば第３図（ｂ）に示すように助手席
側ドア１０ＦＬの第１のキーシリンダスイッチＳ、がＯ
Ｎ（ロック）操作されたとすると、該ＯＮ時点で上記ド
アロック用アクチュエータＡＦＬ、ＡＰＲ，ＡＲＬ、Ａ
ＲＲの全てが第３図（ｄ）に示すようにロック方向に通
電されて各ドアのドアロック機構をロック作動させてド
アをロックする。
一方、該通電状態は、例えばタイマーにより上記口、り
動作が完了するに十分な最大時間Ｔ秒内継続され、該Ｔ
秒継続内は例えば第３図６）の出力Ｌレベルの状態に示
すようにロックリンクスイッチＳ、のＯＦＦによる２重
のロック操作があっても該ロックリンクスイッチＳｌに
よるアクチュエータ通電指令はキャンセルするようにな
っている。
動作が完了するに十分な最大時間Ｔ秒内継続され、該Ｔ
秒継続内は例えば第３図６）の出力Ｌレベルの状態に示
すようにロックリンクスイッチＳ、のＯＦＦによる２重
のロック操作があっても該ロックリンクスイッチＳｌに
よるアクチュエータ通電指令はキャンセルするようにな
っている。
従って、第４図に示す従来のような２重ロック動作によ
るドアロック用アクチュエータ通電時間ノ長期化、ドア
ロック用アクチュエータＡＦＬ、ＡＰＲ，ＡＲＬ、ＡＲ
Ｒの性能劣化は確実に防止されるようになっている。
るドアロック用アクチュエータ通電時間ノ長期化、ドア
ロック用アクチュエータＡＦＬ、ＡＰＲ，ＡＲＬ、ＡＲ
Ｒの性能劣化は確実に防止されるようになっている。
第１図は、本発明の実施例に係る車両用ドアロック装置
のシステム図、第２図は、同装置の各構成部の車両レイ
アウト図、第３図は、同実施例装置の動作を示すタイム
チャート、第４図は、従来の車両用ドアロック装置の動
作を示す第３図と同様のタイムチャートである。 ｌ ・・争帝φドアロックコントロールユニット１０
・・・・車両 １０ＦＬ ・・・・助手席側ドア １ＧＰＲ・・・・運転席側ドア １０ＲＬ、 ｌ０ＲＲ・・リアドア Ｓ１・・・・・口／クリンクスイッチ Ｓ、・・・・・ロック用キーシリンダスイッチＳ、・・
・・・アンロック用キーシリンダスイッチ ＡＦＬ・・・・・第１のドアロックアクチュエータＡＰ
Ｒ・・・・・第２のドアロックアクチュエータＡＲＬ・
・・・・第３のドアロックアクチコエータ＾ＲＲ・・・
・・第４のドアロックアクチュエータ１−−・・・ドア
ロックコントロールユニット１０ ・・・・車両 １０ＦＬ ・・・・助手席側ドア １０ＰＩ ・・・・運転席側ドア １０ＬＩｌｌｎ−−リフ１／７ ＳＩＨ・・・・ロックリンクスイッチ Ｓｔ・・・・・ロック用キー／リングスイッチＳｓ・・
・・・アンク１り用キーンリンダスイッチＡＦＬΦ−舎
・・第１のドアロック子クチ１エータＭ１・・・・・第
２のドアロックアクチーエータｍ−−−−−第３のドア
ロックアクチーエータト―・・・第４のドアロックアク
チーエータ現 １Ｍ２図 第３図 第４図
のシステム図、第２図は、同装置の各構成部の車両レイ
アウト図、第３図は、同実施例装置の動作を示すタイム
チャート、第４図は、従来の車両用ドアロック装置の動
作を示す第３図と同様のタイムチャートである。 ｌ ・・争帝φドアロックコントロールユニット１０
・・・・車両 １０ＦＬ ・・・・助手席側ドア １ＧＰＲ・・・・運転席側ドア １０ＲＬ、 ｌ０ＲＲ・・リアドア Ｓ１・・・・・口／クリンクスイッチ Ｓ、・・・・・ロック用キーシリンダスイッチＳ、・・
・・・アンロック用キーシリンダスイッチ ＡＦＬ・・・・・第１のドアロックアクチュエータＡＰ
Ｒ・・・・・第２のドアロックアクチュエータＡＲＬ・
・・・・第３のドアロックアクチコエータ＾ＲＲ・・・
・・第４のドアロックアクチュエータ１−−・・・ドア
ロックコントロールユニット１０ ・・・・車両 １０ＦＬ ・・・・助手席側ドア １０ＰＩ ・・・・運転席側ドア １０ＬＩｌｌｎ−−リフ１／７ ＳＩＨ・・・・ロックリンクスイッチ Ｓｔ・・・・・ロック用キー／リングスイッチＳｓ・・
・・・アンク１り用キーンリンダスイッチＡＦＬΦ−舎
・・第１のドアロック子クチ１エータＭ１・・・・・第
２のドアロックアクチーエータｍ−−−−−第３のドア
ロックアクチーエータト―・・・第４のドアロックアク
チーエータ現 １Ｍ２図 第３図 第４図
Claims (1)
- １、車両の各ドアに設けられたドアロック手段と、該ド
アロック手段の各々に付設されたドアロック手段作動用
のアクチュエータと、運転席側ドアのドアロック手段の
ロック動作を検出する第１のロック動作検出手段と、助
手席側ドアのドアロック手段のロック動作を検出する第
２のロック動作検出手段と、上記第１又は第２のロック
動作検出手段がロック動作を検出したときに上記各ドア
のドアロック用アクチュエータを駆動制御するアクチュ
エータ駆動制御手段とを備えてなる車両用ドアロック装
置において、上記第１又は第２のロック動作検出手段の
内の何れか一方のロック動作検出手段によって対応する
ドアロック手段のロック動作が検出された場合には、該
検出時より所定時間は他方側ロック動作検出手段のロッ
ク動作検出信号をキャンセルするタイマー手段を設けた
ことを特徴とする車両用ドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31201490A JP2964047B2 (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | 車両用ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31201490A JP2964047B2 (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | 車両用ドアロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04182587A true JPH04182587A (ja) | 1992-06-30 |
| JP2964047B2 JP2964047B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=18024177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31201490A Expired - Fee Related JP2964047B2 (ja) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | 車両用ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2964047B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5713613A (en) * | 1992-11-30 | 1998-02-03 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Automotive electric door lock system |
-
1990
- 1990-11-16 JP JP31201490A patent/JP2964047B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5713613A (en) * | 1992-11-30 | 1998-02-03 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Automotive electric door lock system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2964047B2 (ja) | 1999-10-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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