JPH0418344Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ギヤングモアーに関する。

（従来の技術） 例えば、３連のリールモアーを備えるギヤング
モアーでは、トラクタ車体の左右両側に、一対の
前部リールモアーを、車体外側方に略水平に張出
された作業姿勢と、車体に沿つて略鉛直姿勢とさ
れた収納姿勢とに姿勢変更自在に備え、車体後方
に後部リールモアーを昇降自在に備え、リールモ
アーが、切断用リールと、リールを回動駆動する
油圧モータ等を有し、車体に、油圧モータに油圧
油を供給する油圧ポンプを備えている（例えば、
実開昭60−67034号公報、実開昭60−67033号公報
参照）。

前記従来のものにおいては、後部リールモアー
が前後方向の軸心回りに回動可能であるので後部
リールモアーを上昇させたとき、該モアーの回動
を防止するストツパ装置が設けられていた（例え
ば、実開昭58−192509号公報参照）。

前記実開昭58−192509号公報に記載のストツパ
装置は、後部リールモアーを上昇させたとき、該
モアーの左右の上面に該当すべくガイドローラを
トラクター側から突設してなるものであり、ま
た、ガイドローラの上下位置を調節自在としたも
のであつた。

（考案が解決しようとする課題） 前記従来のストツパ装置は、主として、モアー
を上昇させて路上走行するとき、該モアーが大き
く傾むかないようにするものであり、所定の高さ
まで上昇させないと役に立たないものであつた。

即ち、ゴルフ場等において、該モアーで芝刈り
作業を行なつているとき、モアーの下方の他面が
急傾斜しており、該モアーが急傾斜する場合があ
るが、このようなとき、該モアーの過度の傾斜を
防止することができなかつた。

このような作業中の急傾斜を防止するために
は、ストツパ装置の突出長さを調節しなければな
らなかつた。

即ち、作業状態と、路上走行状態とにおいて、
その都度、ストツパ装置の長さを調節しなければ
ならず、この調節にはトラクタから降りて行なわ
なければならないので、大変面倒であつた。

そこで、本考案は、作業時でも、路上走行時で
も、常に作動するストツパ装置を備えたギヤング
モアーを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本考案は次の手段を
講じた。即ち、本考案の特徴とする処は、 トラクタ車体側部に、前部リールモアーを、車
体外側方に略水平に張出された作業姿勢と、車体
に沿つて略鉛直姿勢とされた収納姿勢とに姿勢変
更自在に備え、車体後方に後部リールモアーを備
え、これらリールモアーが、切断用リールと、リ
ールを回転駆動する油圧モータ等を有し、車体
に、油圧モータに油圧油を供給する油圧ポンプを
備えたギヤングモアーにおいて、 前記車体の後部に３点リンク機構を昇降自在に
備え、 該３点リンク機構に、左右一対の側板と該側板
の下端部を連結する連結板とから成る正面視三角
形状の枠体を着脱自在に備え、 前記連結板の左右方向中央部に、前後方向の支
軸を備え、 該支軸に、前記後部リールモアーの左右方向中
央部に立設された立設部が回動自在に連結され、 前記側板の下端縁は、前記後部リールモアーが
前記支軸まわりに回動したとき、該後部リールモ
アーの上面が当接して、その回動を防止するスト
ツパ面に形成されている点にある。

（作用） 本考案によれば、後部リールモアーは、車体に
対して支軸回りに回動自在であるので、車体の位
置する地面の傾斜と、後部リールモアーの位置す
る地面の傾斜が相違しても、後部リールモアーは
車体の傾斜に独立して回動することができ、地面
の追従性能が向上する。

更に、後部リールモアーは枠体に取付けられ、
該枠体の側板下面が、ストツパ面に形成されてい
るので、ストツパ面とリールモアーとの高さ関係
は、枠体が３点リンク機構により昇降しても変る
ことがない。従つて、下降した作業状態でも、上
昇した路上走行状態でも、後部リールモアーは一
定角以上の回動が防止される。

（実施例） 以下、本考案を３連のリールモアーを備えるギ
ヤングモアーに適用した実施例を図面に基き説明
すれば、第１図乃至第３図はギヤングモアーを示
し、ギヤングモアーは、トラクタ１と、左右一対
の前部リールモアー２と、後部リールモアー３と
を有する。

４はトラクタ車体で、エンジン５、ミツシヨン
ケース６、前車軸フレーム７等から成り、前車軸
フレーム７はエンジン５から前方に突設されてい
る。

８は作業機昇降用油圧装置で、ミツシヨンケー
ス６後部上に搭載され、左右一対のリフトアーム
９を有する。

１０はエンジン５等を覆被するボンネツト、１
１はハンドル、１２は後輪、１４は後輪フエン
ダ、１５は座席である。

１６は左右一対のステツプで、ミツシヨンケー
ス６の前後方向中途部から外側方に突設されてい
る。

リールモアー２，３は、機枠１７と、切断用リ
ール１８と、油圧モータ１９と、カバー２０と、
前・後ローラ２１，２２等を有する。

切断用リール１８は、リールモアー２，３の前
後方向中央部でその長手方向、即ち左右方向に配
設されており、カバー２０により覆被されてい
る。

油圧モータ１９はカバー２０上方に配設され
て、リール１８を巻掛伝動機構２４を介して回転
駆動するものであつて、左右の前部リールモアー
２では、長手方向先端部に備えられている。

又、後部リールモアー３では、油圧モータ１９
は左端部に備えられている。

左右の前部リールモアー２は車体１の前・後輪
１２，１３間に下記のようにして備えられてい
る。

即ち、車体１の前後方向中央部の左右両側面に
は一対のブラケツト２６が外側突出状に固定され
ると共に、左右の両ブラケツト２６は前・後連結
材２７，２８により連結されている。

各ブラケツト２６の外側端部にはアーム２９が
前後方向の支軸３０により回動自在に枢支され、
各アーム２９基部と前連結材２７間には、各アー
ム２９を回動させるリフトシリンダ３１が夫々介
装されており、アーム２９は前記リールモアー２
の前方斜め上方側に位置する。

そして、機枠１７には、前部リールモアー２の
前部の左右方向中央部で立設状とされてアーム２
９後方に位置する立設部２３が備えられ、アーム
２９先端部に、立設部２３上端部が前後方向の支
軸３２によ回動自在に枢支され、該支軸３２廻り
の前部リールモアー２の回動により、前部リール
モアー２が地面の傾斜等に沿うようにされてい
る。

そして、リフトシリンダ３１の作動により、前
部リールモアー２は、第３図の右側部分で示すよ
うに、車体４外側方に水平に張出された作業姿勢
と、第３図の左側部分で示すように、車体４に沿
つて鉛直姿勢とされた収納姿勢とに姿勢変更自在
とされている。

尚、アーム２９下面側には、前部リールモアー
２を収納姿勢とした際にその機枠１７又はカバー
２０と接当して前部リールモアー２を鉛直姿勢と
するストツパ３３が備えられている。

又、後部リールモアー３は車体４後部に３点リ
ンク機構３４及び枠体３５を介して昇降自在で且
つ着脱自在に装着されている。

３点リンク機構３４は、中央１本のトツプリン
ク５６と左右一対のロアリンク５７とから成る。
５８はリフトロツドである。

枠体３５は、第４図にも示すように、正面視三
角形状で、左右一対の側板５９と、側板５９下端
部を連結する前後一対の連結板６０とから成る。

側板５９の下端縁は、上方に彎曲凹状とされた
ストツパ面６１とされ、又、側板５９の下端部に
は取付ピン６３を介して各ロアリンク５７が着脱
自在に連結されている。

側板５９の上下方向中間部は上方に向うに従つ
て内側方に移行する傾斜状とされ、両側板５９上
端間にはトツプリンク５６が取付ピン６２により
着脱自在に連結されている。

後部リールモアー３の機枠１７は、左右方向に
横設された円筒状上・下横設材６５，６６と、両
横設材６５，６６の外側端部を連結する左右一対
の連結板６７と、上横設材６５の左右方向中央部
で立設された立設部６８等を有し、これらは、後
部リールモアー３の前部に配設されている。

立設部６８上端部は、枠体３５の前後連結板６
０の左右方向中央部に挿入されて、これらには支
軸６９が前後方向に挿脱自在に挿入され、これに
より、後部リールモアー３は枠体３５に着脱自在
に連結される。

又、後部リールモアー３は支軸６９廻りに回動
自在とされて、地面の傾斜等に良好に追従するよ
うにされているが、第４図の仮想線で示すよう
に、機枠１７の上横設材６５が枠体３５の側板５
９のストツパ面と６１と接当することにより、後
部リールモアー３の所定以上の回動は阻止され
る。

次に、リールモアー２，３の油圧駆動系につい
て第５図等を参照し乍ら説明すると、車体４前部
の右側には載置台３６が配設され、該載置台３６
には、油タンク３７、第２油クリーナ３８及び油
クーラ３９が備えられている。

４０は油圧ポンプで、前車軸フレーム７前面に
前方突出状に取付けられ、エンジン５から前方に
突出するPTO軸により回転駆動される。油圧ポ
ンプ４０の右側には第１油クリーナ４１が備えら
れている。

４２は油圧制御弁で、６ポート３位置切換弁と
されて、各リールモアー２，３のリール１８を正
逆転、停止操作するもので、ボンネツト１０後部
右側方に配設され、車体４に支持台４３を介して
支持されており、油圧ポンプ４０から吐出された
油圧油を制御する。４４は制御レバーである。

４５はブロツク形状とされた油圧油供給体で、
数個の油路が形成されて、制御弁４２及び各油圧
モータ１９と接続されており、制御弁４２から吐
出された油圧油は、供給体４５から右側前部リー
ルモアー２の油圧モータ１９、供給体４５、左側
前部リールモアー２の油圧モータ１９、供給体４
５、後部リールモアー３、供給体４５を介して、
又は、上記とは逆の経路で、制御弁４２へ戻され
る。

供給体４５は、車体４の左右の前部リールモア
ー２間の下方に配設されて、車体４に取付けられ
ており、左右の前部リールモアー２の油圧モータ
１９と前後方向に関して同位置とされている。

４６は左右一対の前部切換弁で、供給体４５と
各前部リールモアー２の油圧モータ１９間に介装
されている。

前部切換弁４６は、３ポート２位置切換弁とさ
れ、油圧モータ１９に油圧油を供給する供給位置
と、油圧モータ１９への油圧油供給を停止する停
止位置との２位置に切換自在とされ、バネ４７に
より供給位置側に付勢されると共に、前部切換弁
４６を停止位置に切換えるための操作体４８を有
する。

前部切換弁４６は、カバー２０上面に取付けら
れて、前部リールモアー２の長手方向基部で且つ
前後方向中央部に位置して、油圧モータ１９及び
供給体４５と前後方向に関して同位置にあり、前
部切換弁４６、油圧モータ１９、供給体４５は、
平面視において、左右方向の直線上で並設されて
いる。

各前部切換弁４６は各油圧モータ１９と、カバ
ー２０上方を通る油圧管や油圧ホース等の配管４
９により接続されると共に、各前部切換弁４６と
供給体４５間の配管５０の少なくとも一部は、前
部リールモアー２の姿勢変更に対応できるよう
に、可撓性の油圧ホースにより構成されている。

そして、左右のステツプ１６が前部切換弁４６
の作動体とされ、第３図の左側部分で示すよう
に、前部リールモアー２を収納姿勢とする際の終
りの方で前部切換弁４６の操作体４８がステツプ
１６と当接して、前部リールモアー２が収納姿勢
となつた際、又は、その前の姿勢で、前部切換弁
４６が停止位置とされる。

又、供給体４５と後部リールモアー３の油圧モ
ータ１９間にも、油圧制御弁４２と並設される後
部切換弁５１が介装されている。

後部切換弁５１は４ポート２位置切換弁であつ
て、油圧モータ１９への油圧油を供給する供給位
置と、油圧油供給を停止する停止位置との２位置
を有し、操作レバー５２により手動操作される。

後部切換弁５１と後部リールモアー３の油圧モ
ータ１９とは、セルフシールタイプの急速着脱式
のカプラ５３，５４等を介して分離可能に接続さ
れており、後部切換弁５１側のカプラ５３は取付
台７２に保持されて、ミツシヨンケース６後部の
側面等の適所に配設されている。

７３，７４は配管で、後部リールモアー３の配
管７４は可撓性の油圧ホース等から構成されてい
る。

上記のように構成した実施例によれば、作業時
には、左右の前部リールモアー２を第３図の右側
部分で示すように、作業姿勢として、前部切換弁
４６をバネ４７により供給位置とすると共に、後
部リールモアー３も下降位置として、作業体勢と
するのであり、この状態で、油圧制御弁４２から
油圧油を供給体４５に供給すると共に、後部切換
弁５１を供給位置とする。

これにより、各リールモアー２，３の油圧モー
タ１９に油圧油を供給できて、各リール１８を回
転駆動でき、この状態で、ギヤングモアーを前進
走行させることにより、草刈作業を行える。

そして、左右の前部リールモアー２を作業姿勢
から収納姿勢とする際には、リフトシリンダ３１
を作動させるものであり、これにより、アーム２
９が上方側に回動すると共に、前部リールモアー
２が支軸３２廻りに回動して、ストツパ３３と接
当し、第３図の左側部分で示すように、収納姿勢
となる。

そして、上記姿勢変更時の終りの方で、前部切
換弁４６の操作体４８がステツプ１６と接当して
押込まれ、前部切換弁４６は停止位置となる。

これにより、前部リールモアー２の油圧モータ
１９への油圧油供給が停止されて、リール１８が
停止せしめられ、安全が確保される。

又、車体４後部に他の作業機を装着して、草刈
作業以外の作業を行う際には、油圧制御弁４２と
後部切換弁５１を停止位置とすると共に、前部リ
ールモアー２を上記のように収納姿勢とする。

そして、カプラ５３，５４の連結を解除すると
共に、枠体３５及び後部リールモアー３を３点リ
ンク機構３４から取外す。

次に、３点リンク機構３４に適当な作業機を装
着して、トラクタ１を走行させれば、作業機によ
り、草刈作業以外の他の作業を容易に行うことが
できる。

尚、本考案は、５連のリールモアーを備えるギ
ヤングモアー等に対しても適用可能である。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、枠体に
後部リールモアーを前後方向の支軸廻りに回動自
在に備えているので、草刈作業時には、後部リー
ルモアーは、支軸廻りの回動により地面の傾斜等
に良好に追従するのであり、後部リールモアーを
車体に対して３点リンク機構や枠体等を介して着
脱自在に装着する等したにもかかわらず、後部リ
ールモアーにより草刈作業を良好に行える。そし
て、本考案によれば、枠体の側板下面をストツパ
面に形成しているので、該枠体を３点リンク機構
で任意の高さに保持しても、常に側板下縁のスト
ツパ面と後部リールモアーの上面との距離は一定
に保持され、従つて、作業状態でも、路上走行時
でも、後部リールモアーの過度の傾斜を防止する
ことができる。本考案は上記利点を有し、実益大
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体
側面図、第２図は同平面図、第３図は同背面図、
第４図は要部正面図、第５図は油圧回路図であ
る。 １……トラクタ、２，３……前部・後部リール
モアー、４……トラクタ車体、１８……切断用リ
ール、１９……油圧モータ、３４……３点リンク
機構、３５……枠体、４０……油圧ポンプ、４２
……油圧制御弁、４６，５１……前部・後部切換
弁、５３，５４……カプラ、６９……支軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ車体４側部に、前部リールモアー２
   を、車体４外側方に略水平に張出された作業姿勢
   と、車体４に沿つて略鉛直姿勢とされた収納姿勢
   とに姿勢変更自在に備え、車体４後方に後部リー
   ルモアー３を備え、前記各リールモアー２，３
   が、切断用リール１８と、リール１８を回転駆動
   する油圧モータ１９等を有し、車体４に、油圧モ
   ータ１９に油圧油を供給する油圧ポンプ４０を備
   えたギヤングモアーにおいて、 前記車体４の後部に３点リンク機構３４を昇降
   自在に備え、 該３点リンク機構３４に、左右一対の側板５９
   と該側板５９の下端部を連結する連結板６０とか
   ら成る正面視三角形状の枠体３５を着脱自在に備
   え、 前記連結板６０の左右方向中央部に、前後方向
   の支軸６９を備え、 該支軸６９に、前記後部リールモアー３の左右
   方向中央部に立設された立設部６８が回動自在に
   連結され、 前記側板５９の下端縁は、前記後部リールモア
   ー３が前記支軸６９まわりに回動したとき、該後
   部リールモアー３の上面が当接して、その回動を
   防止するストツパ面６１に形成されていることを
   特徴とするギヤングモアー。