JPH0419281B2

JPH0419281B2 -

Info

Publication number: JPH0419281B2
Application number: JP8369185A
Authority: JP
Inventors: Tadaaki Iwamura
Original assignee: Kawasaki Steel Corp
Current assignee: JFE Steel Corp
Priority date: 1985-04-18
Filing date: 1985-04-18
Publication date: 1992-03-30
Also published as: JPS61243110A

Description

【発明の詳細な説明】＜発明の目的＞産業上の利用分野本発明は混銑車受銑時の監視方法に係り、詳し
くは、高炉で溶銑を受銑する場合に鋳床脱珪等に
よる発塵と溶銑の揺動をおさえるよう監視する方
法に係る。

従来の技術一般に、高炉で鋳床脱珪等の溶銑の予備処理を
行なわないときには、混銑車の受銑量は溶銑レベ
ル若しくは重量で制御すれば十分であるが、鋳床
脱珪等の処理を行なうときは、溶銑レベルが激し
く変動し、測定がきわめて困難になつている。

すなわち、溶銑レベルの制御は第５図に示すよ
うに、μ波等の溶銑レベル計１（実開昭54−
143816号参照）が用いられ、溶銑１１は傾注樋３
から混銑車６に受銑され、そのレベルはμ波等を
用いたレベル計１により検出される。また、重量
で測定する場合は通常、混銑車のレール４に重量
計２（特開昭58−19515号参照）を設置し、混銑
車内の溶銑重量を測定しているが、何れの場合に
も、それが一定の高さあるいは重さに達するとこ
ろで操業者に警報を出して手動あるいは自動的に
傾注樋３を操作し受銑を終了させている。これに
対し、第６図は混銑車６のボデー部自体に歪計４
を貼つて重量を計るものである。その重量は信号
としてコネクタ４ａならびに歪計変換器４ｂによ
つて外部に取出すことにより第５図の重量計２と
同等の機能を持つ重量計２によつて重量を測定す
るものである。

また、このように受銑量をレベル計１と重量計
２で検出する際を比較すると、第７図の通りであ
る。なお、同図で符号の実線は種々の使用時間
に対応したものであり、の点線は混銑車の設計
図面から計算で求められるものである。

(1) 混銑車の形状から混銑車上部では重量の増分
に対してレベルの増分が大きく、従つて、上限
を重量で監視することは、ちよつとした判断の
遅れや誤差が溶銑の溢れを招き、危険がある。

(2) 混銑車内の耐火煉瓦の摩耗度によりレベル−
重量の関係は変化し、一定のレベルで受銑を完
了させることを重量計で監視することは誤差を
招きやすい。

すなわち、混銑車内の最終溶銑レベルを一定に
しようとする場合は、レベル計による監視が精度
的にも安全の面からも優れている。

また、鋳床脱珪等の溶銑予備処理を行なつた場合をみると、溶銑レベルの推移は、第８図ａな
らびにｂの通りである。この脱珪処理はルームダ
ストや炭化カルシウム等の脱珪剤を溶銑樋や傾注
樋あるいは混銑車内に直接打込んで化学反応によ
り溶銑中の珪素を少なくさせるものである。脱珪
剤の量が少ない場合や、反応の多くが混銑車外で
終了する場合には、第８図ａ（ただし、縦軸の１
つの目盛が20cm、横軸が３分であり、〇部分はフ
オーミングを示す）の如く、問題はないが、脱珪
方式によつては反応の大部分が混銑車内で行なわ
れ、第８図ｂ（ただし、縦横の各目盛は第８図ｂ
と同様である。）に示す如く、混銑車内の溶銑レ
ベルの揺動が激しくレベル測定値の変動が大き
く、著しい場合には測定自身が不可能になる。

また、第８図ａの場合であつても、フオーミン
グと称する混銑車内のスラグの突沸状況が起る場
合があり、そのような場合は脱珪作業そのものを
低減あるいは中止させないと、溶銑の横溢を招
き、極めて危険があり、また、歩止りの上からも
好ましくない。

要するに、受銑中の溶銑はレベルで監視するこ
とが望ましいが、鋳床脱珪を行なつている場合、
特にレベルが上昇しているときはそれが困難とな
る。

発明が解決しようとする問題点本発明は上記欠点の解決を目的とし、具体的に
は、従来例によつてレベル計で監視しようとする
場合には、鋳床脱珪時の混銑車受銑レベルは揺動
が激しく測定が困難であること、一方、重量で監
視する場合は、重量値と溶銑レベルとの対応が混
銑車の耐火煉瓦の摩耗により異なり、また、溶銑
レベルの高いところでは重量値の時間当りの増分
が少ないため、溶銑の横溢を招き易く危険である
こと等を解決することを目的とする。

＜発明の構成＞問題を解決するための手段ならびにその作用すなわち、本発明方法は、混銑車への受銑作業
を行なう間に鋳床脱珪等の溶銑予備処理を行なう
際に、受銑量の第一上限までを混銑車自身若しく
はその走行レールに取付けた重量計で受銑量を監
視し、上記第一上限レベル到達時に、脱珪剤の吹
込量を抑制し、少なくとも溶銑の揺動を隠やかに
してから、レベル計でその後の受銑レベルの上昇
を監視し、この受銑レベルが第二上限に達したと
きに受銑終了することを特徴とする。

そこで、この手段たる構成ならびにその作用に
つき具体的に説明すると、次の通りである。

まず、第１図は本発明方法を実施する装置の一
例の配置図であり、第２図はその制御プログラム
のフローシートであり、第３図は本発明方法によ
り受銑量を監視するときの一例のタイムチヤート
である。これら第１図、第２図ならびに第３図か
ら明らかな如く、本発明は鋳床脱珪処理の影響を
受けにくい重量計による監視と、最終の溶銑レベ
ルを精度よく検知できる溶銑レベル計による監視
とを適正に組合わせて非常に測定条件の悪い脱珪
剤の多量打込み時も精度よく安全に受銑レベルを
管理しようとするものである。

すなわち、第３図において、イは受銑開始、ロ
は鋳床脱珪開始、ハ，ホはともに脱珪剤投入量の
減少、ニは脱珪剤投入復帰、ヘは脱珪剤投入停止
（受銑終了）を示す。

第１に、時点イにおいて、混銑車に受銑を開始
し、第１図に示す傾注樋３が当該混銑車６側に傾
動し、溶銑が入り始める。

第２に、時点ロにおいて、鋳床脱珪を開始し、
溶銑樋１５、または、傾注樋３あるいは混銑車６
内に脱珪剤が所定流量（QhKg／時）、流量（ただ
し、操業によりこの量は異なる）で打込まれる。
また、時点イ以前から高炉が出銑をしている場
合、すなわち、時点イ以前は別の混銑車が受銑し
ている場合は、すでに打込み状態にあり、打込量
は低レベルの打込量（Ql）から通常の打込量
（Qh）に増加する。

第３に、時点ハにおいて、混銑車の受銑重量
（Ｗ（ｔ））が上限（Wh）に達しない間に、フオ
ーミング等により受銑レベルＬ（ｔ）が上限値
（Lh₁）をこすときがあり、このときには、鎮静
化をはかるためにただちに脱珪剤打込量（Ｑ
（ｔ））を低レベルの値（Ql）に低下させ、フオ
ーミングをおさえる。

第４に、時点ニにおいて、フオーミングがおさ
まつたときに、脱珪剤打込量を通常レベル（Qh）
に復帰させる。より安全をきするために、Ｌ（ｔ）
＜Lh₁の時点から、脱珪剤打込量（Ｑ（ｔ））の復
帰までにタイマー等を入れてヒステリミスを持た
すこともできる。

第５に、時点ホにおいて、受銑重量Ｗ（ｔ）が
上限値（Wh）を越え、このときには、溶銑レベ
ルも危険値に近くなつたと推定され、脱珪による
反応をおさえるため、脱珪剤打込量（Ｑ（ｔ））を
低レベル値（Ql）に低下させる。

第６に、時点ヘにおいて、受銑重量（Ｗ（ｔ））
が上限値（Wh）を越え、しかも、レベル値（Ｌ
（ｔ））が限度値（Lh₂）を越える。この時期では
脱珪剤の投入量が少なくなつているため、混銑車
内の反応は隠やかになつており、従つて、レベル
計の測定値は極めて精度の高いものになつてい
る。従つて、溶銑レベルの限度値あるいは設定値
（Lh₂）に達した時点で当該混銑車の受銑を停止
させる。この時、当該出銑が続いておれば、この
混銑車が当該出銑の最終のものであれば、当然脱
珪剤の投入も停止する。また、当該出銑が続いて
おれば、脱珪剤を低レベル打込量Qlで打込みな
がら、傾注樋を傾働して別の混銑車に注入を行な
う。

また、以上の通りに受銑量を監視するときに、
そのフローチヤートを示すと、第２図に示す通り
である。このフローチヤートにおいて、Ｑ（ｔ）
は脱珪剤打込量、Qhはその通常レベル、Qlは低
レベル、また、Ｌ（ｔ）は溶銑レベル、Lh₁は第
一上限値、Lh₂は第二上限値、また、Ｗ（ｔ）は
受銑重量、Whは上限値であつて、とくに、Qh、
Ql、Lh₁、Lh₂、Whは溶銑流出速度、目標値、混
銑車の形状、使用する脱珪剤の種類等によつて適
正値を操業者が与え、これらの情報をマイクロ計
算機やシーケンサー等の機器にインプツトするこ
とによつて容易に制御できる。

実施例まず、第２図に示すフローチヤートを組込ん
で、本発明方法によつて監視しつつ操業した場合
と、従来例により目視で監視と操業した場合とを
比較したところ、第４図ａ〜ｄの通りであつた。
この際、第４図ａ，ｂは最終受銑レベルの比較
で、ａは従来例、ｂは本発明を示し、第４図ｃ，
ｄは最終受銑重量の比較で、ｃは従来例、ｄは本
発明を示す。

これら第４図ａ，ｂ，ｃならびにｄに示すとこ
ろから、操業者の目視で受銑完了を決めていた場
合に比して格段に最終受銑レベルのばらつきが小
さくなることがわかる。

すなわち、第４図ａ，ｂの比較から最終レベル
のばらつきが減るため、より高いレベルまで安全
に受銑することができ、一台の混銑による輸送効
率が増大する（第４図ｂの場合は9.6トン）。

また、本発明によると、混銑車の受銑量の増大
により、高炉〜転炉間の溶銑温度の降下を防止す
ることができ、省エネルギー効果を得る。

また、受銑量の増大により次工程における脱硫
や脱リンの反応効率が増大し、省資源上の効果を
得る。

更に、混銑車の耐火物の原単位が向上し、混銑
車をデイーゼル車で輸送するが、その輸送量あた
りの燃料単位が向上する。

これらの効果の定量的評価は工場レイアウトや
処理量により異なるが、15円／トン溶銑以上の軽
減が達成できる。

なお、本発明方法はレベル測定ならびに重量測
定ともそれが精度の良いものなら方法を問わな
い。各種の方式に適用が万能である。

＜発明の効果＞以上詳しく説明した通り、本発明法は、混銑車
への受銑作業を行なう間に鋳床脱珪等の溶銑予備
処理を行なう際に、受銑量の第一上限までを混銑
車自身若しくはその走行レールに取付けた重量計
で受銑量を監視し、上記第一上限レベル到達時
に、脱珪剤の吹込量を抑制し、少なくとも溶銑の
揺動を隠やかにしてから、レベル計でその後の受
銑レベルの上昇を監視し、この受銑レベルが第二
上限に達したときに受銑終了し、このように監視
するものである。

従つて、その効果をまとめると、次の通りであ
る。

(1) 最終レベルのばらつきが減るため、より高い
レベルまで安全に受銑することができ、一台の
混銑による輸送効率が増大する。

(2) 混銑車の受銑量の増大により高炉〜転炉間の
溶銑温度の降下を防止することができ、省エネ
ルギー効果を得る。

(3) 受銑量の増大により次工程における脱硫や脱
Ｐの反応効率が増大し、省資源上の効果を得
る。

(4) 混銑車の耐火物の原単位が向上する。

(5) 混銑車をデイーゼル車で輸送するが、その輸
送量あたりの燃料原単位が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法を実施する装置の一例の配
置図、第２図はその制御プログラムのフローシー
ト、第３図は本発明方法により受銑量を監視する
ときの一例のタイムチヤート、第４図ａならびに
ｂは最終受銑レベルの比較のグラフ、第４図ｃな
らびにｄは最終受銑重量の比較のグラフ、第５図
は従来例の混銑車の受銑中レベル測定と重量測定
法を示す説明図、第６図は従来例の混銑車に歪計
を貼つた重量測定方法を示す説明図、第７図は混
銑車の受銑重量とレベルの関係を示すグラフ、第
８図ａならびにｂは鋳床脱珪処理時の混銑車内溶
銑レベルの推移を示す各グラフである。符号１……レベル計、２……重量計、３……傾
注樋、４……歪計、５……信号処理装置、６……
混銑車、７……レール、８……脱珪剤打込装置、
９……脱珪剤、１０……レベル警報装置、１１…
…溶銑、１２……レベル計信号、１３……重量計
信号、１４……脱珪剤打込量制御装置、１５……
溶銑樋。

Claims

【特許請求の範囲】

１混銑車への受銑作業を行なう間に鋳床脱珪等
の溶銑予備処理を行なう際に、受銑量の第一上限
までを混銑車自身若しくはその走行レールに取付
けた重量計で受銑量を監視し、上記第一上限レベ
ル到達時に、脱珪剤の吹込量を抑制し、少なくと
も溶銑の揺動を穏やかにしてから、レベル計でそ
の後の受銑レベルの上昇を監視し、この受銑レベ
ルが第二上限に達したときに受銑終了することを
特徴とする混銑車受銑時の監視方法。