JPH0419310Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0419310Y2 JPH0419310Y2 JP1982071033U JP7103382U JPH0419310Y2 JP H0419310 Y2 JPH0419310 Y2 JP H0419310Y2 JP 1982071033 U JP1982071033 U JP 1982071033U JP 7103382 U JP7103382 U JP 7103382U JP H0419310 Y2 JPH0419310 Y2 JP H0419310Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- peripheral surface
- water
- cylindrical fence
- outer peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Combustion Of Fluid Fuel (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本案は廃タイヤ丸ごと燃焼炉を備えたボイラー
装置に関するものである。
装置に関するものである。
「従来の技術」
従来、ボイラーの燃焼炉において廃タイヤを燃
料として用いるものがある（実開昭54−37970
号）。しかし廃タイヤを丸ごと燃焼させる場合に
ロストル上の廃タイヤに向つて直接空気を供給す
ることが困難であり、さらにロストル下方まで空
気を送風し難いためロストル上の廃タイヤは完全
に燃焼し難く、ロストル上の廃タイヤは乾溜状態
となり廃タイヤからの発生ガスが廃タイヤの上方
で燃焼するため炉内温度はロストルの遥か上方で
最も高くなる。そのため廃タイヤの温度は比較的
低くタイヤ内の針金を溶融することは困難である
から残留金属線の取出口を設ける必要があるし、
ロストル下に落下する炭化塵を白色塵に燃焼させ
ることは困難であつた。又火皿上の廃油燃焼炉が
あるが上昇発生ガスを燃焼させるもので火皿上の
廃油の燃焼温度は比較的低い。そしてボイラーを
火室の外側に設けたため、燃焼熱を直接利用し難
いという問題がある。
料として用いるものがある（実開昭54−37970
号）。しかし廃タイヤを丸ごと燃焼させる場合に
ロストル上の廃タイヤに向つて直接空気を供給す
ることが困難であり、さらにロストル下方まで空
気を送風し難いためロストル上の廃タイヤは完全
に燃焼し難く、ロストル上の廃タイヤは乾溜状態
となり廃タイヤからの発生ガスが廃タイヤの上方
で燃焼するため炉内温度はロストルの遥か上方で
最も高くなる。そのため廃タイヤの温度は比較的
低くタイヤ内の針金を溶融することは困難である
から残留金属線の取出口を設ける必要があるし、
ロストル下に落下する炭化塵を白色塵に燃焼させ
ることは困難であつた。又火皿上の廃油燃焼炉が
あるが上昇発生ガスを燃焼させるもので火皿上の
廃油の燃焼温度は比較的低い。そしてボイラーを
火室の外側に設けたため、燃焼熱を直接利用し難
いという問題がある。
「考案が解決しようとする課題」
本案はロストル上に投入された廃タイヤを丸ご
と燃焼させるに際し、タイヤの燃焼温度を高く
し、含有する針金を溶融滴下させ、しかも炭化塵
を白色塵に燃焼させ得ると共に廃タイヤ燃焼熱を
直接ボイラーに利用することを目的とするもので
ある。
と燃焼させるに際し、タイヤの燃焼温度を高く
し、含有する針金を溶融滴下させ、しかも炭化塵
を白色塵に燃焼させ得ると共に廃タイヤ燃焼熱を
直接ボイラーに利用することを目的とするもので
ある。
「課題を解決するための手段」
上記の目的を達成するため本案は
直立円筒１内下部にロストル２を配設し、同ロ
ストル２の上面に円筒状柵３を設け、上記円筒１
の内周面と上記円筒状柵３の外周面との間に間隙
ｔを介在させ、上記円筒１の外周面に環状送風ダ
クト４，５を複数設け、下部環状送風ダクト４か
ら上記間隙ｔの内部に開口する多数の噴出孔６が
上記円筒１の内部に向つて下向に傾斜しかつ同円
筒１の直径方向と斜交し、上部環状送風ダクト５
から上記円筒１の内部に開口する多数の噴出孔７
を設け、上記円筒１に設けた開閉自在材料投入口
１０を円筒状柵３の内部に開口し該投入口１０か
ら廃タイヤ２８を丸ごと投入可能な火室２９を備
え、該火室２９の上部に水缶３０を上記円筒１に
組込み、該水缶３０の底板３１及び上板３２に開
口する複数の通気管３３を該水缶３０の内部に設
けてなるボイラー３７を有する廃タイヤ燃焼ボイ
ラー装置。
ストル２の上面に円筒状柵３を設け、上記円筒１
の内周面と上記円筒状柵３の外周面との間に間隙
ｔを介在させ、上記円筒１の外周面に環状送風ダ
クト４，５を複数設け、下部環状送風ダクト４か
ら上記間隙ｔの内部に開口する多数の噴出孔６が
上記円筒１の内部に向つて下向に傾斜しかつ同円
筒１の直径方向と斜交し、上部環状送風ダクト５
から上記円筒１の内部に開口する多数の噴出孔７
を設け、上記円筒１に設けた開閉自在材料投入口
１０を円筒状柵３の内部に開口し該投入口１０か
ら廃タイヤ２８を丸ごと投入可能な火室２９を備
え、該火室２９の上部に水缶３０を上記円筒１に
組込み、該水缶３０の底板３１及び上板３２に開
口する複数の通気管３３を該水缶３０の内部に設
けてなるボイラー３７を有する廃タイヤ燃焼ボイ
ラー装置。
によつて構成する。
「作用」
従つてコンベヤ２０から材料投入口１０を経て
自動車の廃タイヤ２８を丸ごと上記円筒状柵３内
のロストル２の上面に投入し、これに点火し送風
機１１を動作して噴出孔６，７から空気を上記円
筒１の内部に送風すると両噴出孔６，７から噴出
する空気は旋回してロストル２上の廃タイヤ２８
を燃焼させる。そして下部の噴出孔６から噴出す
る空気はロストル２の下方に送られてロストル２
の下方に下降する炭化塵を燃焼してこれを白色塵
２９となす。又下部の噴出孔６から噴出する旋回
空気は上記円筒状柵３の抵抗を受けその強い旋回
力が阻害され竜巻現象が防止され攪拌現象が起
り、ロストル２上の上記タイヤ２８を強く燃焼
し、該タイヤ２８の燃焼温度を上昇させる。そし
て旋回空気は燃焼ガスと共に上昇して上部噴出孔
７から噴出する旋回空気によつて充分燃焼（燃焼
温度1200℃以上）して通気管３３を上昇し同管３
３の外周にある水３８の温度を100℃以上に上昇
し水缶３０内の蒸気圧を所要圧力に上昇させるこ
とが出来る。噴出孔６，７の直径方向との斜向方
向は両噴出孔６，７に於て互いに反対方向でもよ
い。
自動車の廃タイヤ２８を丸ごと上記円筒状柵３内
のロストル２の上面に投入し、これに点火し送風
機１１を動作して噴出孔６，７から空気を上記円
筒１の内部に送風すると両噴出孔６，７から噴出
する空気は旋回してロストル２上の廃タイヤ２８
を燃焼させる。そして下部の噴出孔６から噴出す
る空気はロストル２の下方に送られてロストル２
の下方に下降する炭化塵を燃焼してこれを白色塵
２９となす。又下部の噴出孔６から噴出する旋回
空気は上記円筒状柵３の抵抗を受けその強い旋回
力が阻害され竜巻現象が防止され攪拌現象が起
り、ロストル２上の上記タイヤ２８を強く燃焼
し、該タイヤ２８の燃焼温度を上昇させる。そし
て旋回空気は燃焼ガスと共に上昇して上部噴出孔
７から噴出する旋回空気によつて充分燃焼（燃焼
温度1200℃以上）して通気管３３を上昇し同管３
３の外周にある水３８の温度を100℃以上に上昇
し水缶３０内の蒸気圧を所要圧力に上昇させるこ
とが出来る。噴出孔６，７の直径方向との斜向方
向は両噴出孔６，７に於て互いに反対方向でもよ
い。
「実施例」
直立円筒１内下部にロストル２を配設し、同ロ
ストル２の上面に円筒状柵３を設け、上記円筒１
の内周面と上記円筒状柵３の外周面との間に間隙
ｔを介在させ、上記円筒１の外周面に環状送風ダ
クト４，５を複数設け、下部環状送風ダクト４か
ら上記間隙ｔの内部に開口する多数の噴出孔６が
上記円筒１の内部に向つて下向に傾斜しかつ同円
筒１の直径方向と斜交し、上部環状送風ダクト５
から上記円筒１の内部に開口する多数の噴出孔７
を設け、上記円筒１に設けた開閉自在材料投入口
１０を円筒状柵３の内部に開口してなる火室２９
の上部にボイラー３７を上記円筒１に組込む。こ
のボイラー３７は上記円筒１の内部に組込まれた
水缶３０の底板３１および上板３２に開口する火
焔通過管３３を同水缶３０の内部に設けてなる蒸
気ボイラーである。上記円筒１と上記円筒状柵３
とは同心円であつて円筒状柵３は多数の直立短杆
８と連結横杆９とよりなり、多数の噴出孔６は上
記間隙ｔの内部に突出させるが突出させなくても
良い。上部環状送風ダクト５は上記円筒１の中程
外周面に設けられ、その噴出孔７は水平とすると
良いし上記環状送風ダクト４，５は送風機１１に
ダクト１６により接続するのである。排気ダクト
１２は上記円筒１の上端密閉天井１３の中央に接
続し、これをブロアー１４に接続する。上板３２
と上端密閉天井１３との間には空間３６が形成さ
れ水缶３０、底板３１、上板３２およびに通気管
３３によつて圧力蒸気ボイラー３７が形成され
る。尚図中１５で示すものは緊急遮断ダンパー、
１７は底部に設けた灰分排出口、１８はその開閉
蓋、１９は材料投入口１０の開閉蓋、２０は材料
投入口１０に向う材料搬入ローラーコンベヤー、
２１は耐熱材、２２は水缶３０の給水管、２３，
２４は集塵機、２５は煙突、２６は送風機１１の
入気口に向う還流ダクトであつて同送風機１１に
吸引する空気を予熱する。又２７は上記ダクト１
６に設けたダンパー、３４は圧力蒸気管、３５は
完全弁である。
ストル２の上面に円筒状柵３を設け、上記円筒１
の内周面と上記円筒状柵３の外周面との間に間隙
ｔを介在させ、上記円筒１の外周面に環状送風ダ
クト４，５を複数設け、下部環状送風ダクト４か
ら上記間隙ｔの内部に開口する多数の噴出孔６が
上記円筒１の内部に向つて下向に傾斜しかつ同円
筒１の直径方向と斜交し、上部環状送風ダクト５
から上記円筒１の内部に開口する多数の噴出孔７
を設け、上記円筒１に設けた開閉自在材料投入口
１０を円筒状柵３の内部に開口してなる火室２９
の上部にボイラー３７を上記円筒１に組込む。こ
のボイラー３７は上記円筒１の内部に組込まれた
水缶３０の底板３１および上板３２に開口する火
焔通過管３３を同水缶３０の内部に設けてなる蒸
気ボイラーである。上記円筒１と上記円筒状柵３
とは同心円であつて円筒状柵３は多数の直立短杆
８と連結横杆９とよりなり、多数の噴出孔６は上
記間隙ｔの内部に突出させるが突出させなくても
良い。上部環状送風ダクト５は上記円筒１の中程
外周面に設けられ、その噴出孔７は水平とすると
良いし上記環状送風ダクト４，５は送風機１１に
ダクト１６により接続するのである。排気ダクト
１２は上記円筒１の上端密閉天井１３の中央に接
続し、これをブロアー１４に接続する。上板３２
と上端密閉天井１３との間には空間３６が形成さ
れ水缶３０、底板３１、上板３２およびに通気管
３３によつて圧力蒸気ボイラー３７が形成され
る。尚図中１５で示すものは緊急遮断ダンパー、
１７は底部に設けた灰分排出口、１８はその開閉
蓋、１９は材料投入口１０の開閉蓋、２０は材料
投入口１０に向う材料搬入ローラーコンベヤー、
２１は耐熱材、２２は水缶３０の給水管、２３，
２４は集塵機、２５は煙突、２６は送風機１１の
入気口に向う還流ダクトであつて同送風機１１に
吸引する空気を予熱する。又２７は上記ダクト１
６に設けたダンパー、３４は圧力蒸気管、３５は
完全弁である。
「考案の効果」
本案は上述のように構成したので下部噴出孔６
から噴出する空気は上記間隙ｔを旋回するが上記
円筒状柵３に当つてその旋回力が拡散され竜巻現
象が防止され上記円筒状柵３内の廃タイヤ材料２
８を充分燃焼し含有する針金をも溶融滴下し得
る。そして下降する炭化塵を燃焼してこれを白色
塵２９となし得るばかりでなく、同一火室内で１
次および２次燃焼を行い、硬い廃タイヤ２８を丸
ごと容易に火室２９内において完全燃焼（120℃
以上）し得て高温と高温多量の熱量が安価にかつ
容易に得られ、かつ同高温多量の熱量によつて大
形蒸気ボイラーを効率良く稼動し得るばかりでな
く、炭化塵を白色塵２９となすため炭化塵を廃棄
する必要がなく黒い炭化塵による環境汚染を防止
し得る効果がある。
から噴出する空気は上記間隙ｔを旋回するが上記
円筒状柵３に当つてその旋回力が拡散され竜巻現
象が防止され上記円筒状柵３内の廃タイヤ材料２
８を充分燃焼し含有する針金をも溶融滴下し得
る。そして下降する炭化塵を燃焼してこれを白色
塵２９となし得るばかりでなく、同一火室内で１
次および２次燃焼を行い、硬い廃タイヤ２８を丸
ごと容易に火室２９内において完全燃焼（120℃
以上）し得て高温と高温多量の熱量が安価にかつ
容易に得られ、かつ同高温多量の熱量によつて大
形蒸気ボイラーを効率良く稼動し得るばかりでな
く、炭化塵を白色塵２９となすため炭化塵を廃棄
する必要がなく黒い炭化塵による環境汚染を防止
し得る効果がある。
第１図は本案の廃タイヤ燃焼ボイラー装置を示
す図、第２図は第１図Ａ−Ａ線による横断面図、
第３図は第１図Ｂ−Ｂ線による横断面図である。 １……直立円筒、２……ロストル、３……円筒
状柵、ｔ……間隙、４，５……環状送風ダクト、
６，７……噴出孔、１０……開閉自在材料投入
口、２９……火室、３０……水缶、３１……底
板、３２……上板、３３……通気管、３７……ボ
イラー。
す図、第２図は第１図Ａ−Ａ線による横断面図、
第３図は第１図Ｂ−Ｂ線による横断面図である。 １……直立円筒、２……ロストル、３……円筒
状柵、ｔ……間隙、４，５……環状送風ダクト、
６，７……噴出孔、１０……開閉自在材料投入
口、２９……火室、３０……水缶、３１……底
板、３２……上板、３３……通気管、３７……ボ
イラー。
Claims (1)
- 直立円筒１内下部にロストル２を配設し、同ロ
ストル２の上面に円筒状柵３を設け、上記円筒１
の内周面と上記円筒状柵３の外周面との間に間隙
ｔを介在させ、上記円筒１の外周面に環状送風ダ
クト４，５を複数設け、下部環状送風ダクト４か
ら上記間隙ｔの内部に開口する多数の噴出孔６が
上記円筒１の内部に向つて下向に傾斜しかつ同円
筒１の直径方向と斜交し、上部環状送風ダクト５
から上記円筒１の内部に開口する多数の噴出孔７
を設け、上記円筒１に設けた開閉自在材料投入口
１０を円筒状柵３の内部に開口し該投入口１０か
ら廃タイヤ２８を丸ごと投入可能な火室２９を備
え、該火室２９の上部に水缶３０を上記円筒１に
組込み、該水缶３０の底板３１及び上板３２に開
口する複数の通気管３３を該水缶３０の内部に設
けてなるボイラー３７を有する廃タイヤ燃焼ボイ
ラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7103382U JPS58175303U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | 廃タイヤ燃焼ボイラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7103382U JPS58175303U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | 廃タイヤ燃焼ボイラー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58175303U JPS58175303U (ja) | 1983-11-24 |
| JPH0419310Y2 true JPH0419310Y2 (ja) | 1992-04-30 |
Family
ID=30080665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7103382U Granted JPS58175303U (ja) | 1982-05-13 | 1982-05-13 | 廃タイヤ燃焼ボイラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58175303U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0823413B2 (ja) * | 1989-12-28 | 1996-03-06 | 大吉 枦 | 液状難燃物燃焼法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48104371A (ja) * | 1972-04-13 | 1973-12-27 | ||
| JPS5437970U (ja) * | 1977-08-19 | 1979-03-13 | ||
| JPS58175341U (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-24 | 「あ」 大吉 | 燃焼炉 |
-
1982
- 1982-05-13 JP JP7103382U patent/JPS58175303U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58175303U (ja) | 1983-11-24 |
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