JPH0419385B2 - - Google Patents

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JPH0419385B2
JPH0419385B2 JP57100170A JP10017082A JPH0419385B2 JP H0419385 B2 JPH0419385 B2 JP H0419385B2 JP 57100170 A JP57100170 A JP 57100170A JP 10017082 A JP10017082 A JP 10017082A JP H0419385 B2 JPH0419385 B2 JP H0419385B2
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JP
Japan
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circuit
ignition
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JP57100170A
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Toshihiro Saga
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Denso Corp
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NipponDenso Co Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/155Analogue data processing
    • F02P5/1553Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
    • F02P5/1555Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions using a continuous control, dependent on speed
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用無接点点火装置の点火角度
制御装置に関し、所要の点火進角度及び遅角度制
御特性を具有する改良された点火角度制御装置に
関する。
以下の記載においては、内燃機関をエンジンと
略称する。
従来技術による磁石発電機を電源とするエンジ
ン用無接点点火装置の点火角度制御装置の一例と
しては、特開昭57−20559号公報に開示された点
火進角度信号発生回路を包含している。その構成
及び作用の概要を添付図面の第1図より第4図ま
でを参照して説明した装置がある。
上記の従来装置の無接点点火装置はエンジンに
より駆動される磁石発電機の発電コイルの発生す
る電圧により主コンデンサを充電し、サイリスタ
を経て流過するその放電電流を点火コイルの1次
巻線に導き、その2次巻線に高電圧を誘起する。
この場合に、サイリスタをトリガする時期を電子
回路を用いて制御することにより点火角度を制御
する電子式点火制御装置においては、発電コイル
の出力電圧で大容量のコンデンサを充電して直流
電源電圧を生成し、上記の電子式点火制御装置に
おいて必要とされる安定化直流電圧は更に定電圧
回路を組合わせ使用して供給している。また、前
記点火制御装置において、進角特性を与えるため
に、第1の固定角度位置信号及びこれより位相の
遅れた第2の固定角度位置信号に同期して定電流
交放電を行なうコンデンサを含む積分器を備えて
おり、同コンデンサの両端間に生じる三角波信号
電圧が所定値になる角度位置がエンジンの回転速
度Nの上昇に伴い進角方向に移動することを利用
している。
しかしながら上記の磁石発電機式エンジン用無
接点点火装置における点火進角特性に加えて、高
速回転領域における所望の遅角特性(以下高速遅
角特性と略称する)をも具有させたい要求が生じ
た場合には、上記の従来技術の点火制御装置の構
成においては、高速遅角特性を与えるために点火
遅角度制御回路を設けたとき、その中においても
面倒な定電流充放電回路を必要とするために、回
路が複雑となりコスト高になるという欠点があ
る。本発明はかかる従来技術における問題点を解
消することを意図している。
本発明は、エンジン用無接点点火装置の点火角
度制御装置において、点火進角度信号発生回路に
おいてのみ定電流充放電回路を使用し、点火遅角
度制御回路においては定電流充放電回路の使用を
不要にした簡単な構成を用いて、点火進角特性に
加えて所要の高速遅角特性を与えることができる
廉価な改良された点火角度制御装置を提供するこ
とを目的とする。
以下、本発明を図に示す実施例について説明す
る。
第1図は本発明を適用するエンジン用無接点点
火装置の全体的構成100の概略図である。参照
番号101は磁石発電機の発電コイルであり、そ
れに発生する交流電圧を整流素子102と点火コ
イル105の1次巻線とを経て主コンデンサ10
4に印加して充電し、所要の点火時期に発生する
点火角度制御装置200よりの出力信号によりサ
イリスタ103をトリガし、主コンデンサ104
の充電電荷を点火コイル105の1次巻線を経て
急速に放電させることにより点火コイル105の
2次巻線に高電圧を誘起し、この高電圧をエンジ
ンの点火栓の火花間隙106に導いて点火火花を
発生させる。
第2図は、第1図の中の点火角度制御装置20
0の具体的回路を、2点鎖線の中に示しており、
第3図は第2図図示の電気回路の各部の信号波形
を、また第4図は第2図図示の回路により得られ
る点火進角及び遅角特性を示している。
第2図の中の(1)は、内燃機関の第1の固定角度
位置θH及び第2の固定角度位置θLをそれぞれ示す
2つの信号(セツト信号及びリセツト信号)を発
生させるために、磁石発電機の回転子を含む内燃
機関の回転部分に設けた幅の広い突起と対向する
位置に配設した、永久磁石片と組合わせて使用さ
れる角度位置センサの電磁ピツクアツプコイルで
ある。角度センサのコイル1に内燃機関1回転当
り1回発生する信号(第3図a)は、定電圧電源
VCC及び抵抗器2,3,4により与えられるバイ
アス電圧に重畳して比較器5及び6に印加され
る。この信号波形の正方向電圧波形は比較器5に
おいて参照電圧Vaと比較され、その出力端に正
パルスのセツト信号(第3図b)が発生しフリツ
プフロツプ7のセツト入力端子Sに送られる。他
方負方向電圧波形は比較器6において参照電圧
Vbと比較され、その出力端に正パルスのリセツ
ト信号(第3図c)が発生しフリツプフロツプ7
のリセツト入力端子Rに送られる。
第2図図示の点火角度制御装置200の1部を
なす参照番号300で示した部分は、進角演算用
コンデンサ11の定電流充放電作用を利用した点
火進角度信号発生回路を示している。フリツプフ
ロツプ7のQ出力信号(第3図d)により駆動さ
れるスイツチ8と、点火角度制御装置200の出
力信号(サイリスタ103のトリガ信号)により
駆動されるスイツチ12とが開路している期間
は、定電圧電源VCCより定電流充電回路10を経
て供給される定電流icによるコンデンサ11の充
電期間であり、第3図f図示のコンデンサ11の
端子電圧波形fの中の右上りの波形部分で示され
る。第1の固定角度位置θHにおいて発生する第3
図bのセツト信号によりフリツプフロツプ7より
第3図dのQ出力信号が出力するとスイツチ8を
とじ、それにより定電流放電回路9が閉路する。
コンデンサ充放電回路300において、スイツチ
12が開路しスイツチ8が閉路した状態では、コ
ンデンサ11の電荷は定電流(id−ic)の放電速
度で放電するように回路定数が選定されており、
このときのコンデンサ11の放電電圧波形は第3
図fの中の右下りの波形部分で示される。コンデ
ンサ11の端子電圧は比較器13に導かれて基準
電圧Vdと比較され、その出力端に第3図gの矩
形波信号を発生する。比較器13の出力信号g
は、フリツプフロツプ7のQ出力信号dとともに
AND回路14に印加され、その出力端に第3図
jに示した矩形波信号を発生する。AND回路1
4の出力信号jは、前述の比較器6の出力リセツ
ト信号cとともにOR回路15の入力端に印加さ
れ、その出力端に第3図kに示した最終出力信号
kを発生する。出力信号kは、その立上り角度位
置θFにおいてサイリスタ103をトリガし、第1
図の火花間隙106に火花放電を生じ、同時にス
イツチ12に送られ、それを駆動して閉路させコ
ンデンサ11を短絡して瞬時完全放電させるの
で、、コンデンサ11の端子電圧は第3図fに示
したように瞬時に零ボルトに落下し、引続き出力
信号kの立下り角度位置において開始される点火
進角度信号発生回路300の次の動作サイクルに
備える。第3図fにおけるコンデンサ11の端子
電圧の右下りの定電流放電波形部と基準電圧Vd
との交点できまる点火角度は、内燃機関の回転速
度Nの上昇とともに左方に移動、すなわち進角す
るので、第4図中の折れ線a,b,c,d,eに
示したような点火進角特性が得られる。以上は従
来技術の回路による点火進角特性と同じである。
次に、上述の従来技術の回路による点火進角特
性に加えて高速遅角特性をも具有させることを目
的として、一例として示した上述の従来技術によ
る回路と組合せて使用する本発明による点火遅角
度制御回路400を、2サイクルエンジンに適用
した場合の一実施例について、以下に説明する。
なお、、第3図は、第2図の全体装置の点火進
角及び遅角特性を示した第4図の中にN1で示し
たエンジン回転速度における第2図図示の装置の
回路の各部の信号波形を示している。
第2図の中の本発明による点火遅角度制御回路
400において、参照番号16はNOT回路を示
し、18は、NOT回路16の出力端と、また抵
抗器17を介して定電定電源Vccと、その一端が
接続された遅角演算用充放電コンデンサを示す。
コンデンサ18の他端は、抵抗器19とダイオー
ド20との並列回路を経て接地すると同時に、比
較器21の負入力端子に導かれている。なお、比
較器21の正入力端子には基準電圧VTHが印加さ
れている。
次に、上記の点火遅角度制御回路400を含む
第2図図示の点火角度制御装置200の作用を、
第3図に示した、第2図の装置の各部の信号波形
図と第4図の点火進角及び遅角特性図とを参照し
つつ説明する。
点火遅角度制御回路400において、エンジン
の回転角度が第1の固定角度位置θHに達すると、
フリツプフロツプ7の出力端子より第3図eに
示す出力信号が出力され、それがNOT回路1
6により反転され、次にNOT回路16の出力は、
抵抗器19及びコンデンサ18により微分され第
3図hに示す波形となる。
上記の微分波形は、第1の固定角度位置θHにお
いて、零ボルトから抵抗器17の値R1と抵抗器
19の値R2との比により決まる電圧値V0へ飛
躍的に上昇した後、抵抗器17及び19の値R1
及びR2とコンデンサ18の値c2とによつて決
定される時定数τをもつて指数関数的に低下して
ゆく第3図hに図示した電圧波形を有し、その大
きさをVioとすれば、Vio=V0・ε-t/〓で表わされ
る。この電圧Vioは比較器21の負入力端子に送
られその正入力端子に加えられた基準電圧VTH
比較され、比較器21の出力端には第3図iに示
した出力信号を発生する。
上記の微分波形が尖頭値V0から基準電圧値VTH
まで低下するに要する時間をtとすれば、t=|
−τ・1n(VTHV0)|(s)で表わされ、一定値と
なる。エンジンの回転速度をN(rpm)とすれば
時間tの間にエンジンが回転する角度は6・N・
t(度)となり、エンジン回転速度Nの大きさに
比例する。このことは、第3図iに示した比較器
21の出力信号iの波形が、第1の固定角度位置
θHにおいて「1」レベルから「0」レベルに立下
つてから次に再び「1」レベルに復帰するまでの
エンジン回転角度はエンジン回転速度Nに比例し
て増大すること、換言すればエンジン回転速度N
とともに遅角する特性が得られることを意味す
る。
次に第2の固定角度位置θLに至りNOT回路1
6の出力が「0」レベルに下がると、コンデンサ
18の充電電荷は、NOT回路16及びダイオー
ド20を通り瞬時に放電し、次の電作サイクルの
開始に備える。これにより上記の遅角作用はθL
越えて行なわれることはないことが理解できるで
あろう。
上記の比較器21の出力信号iは、第2図の点
火進角度信号発生回路300の比較器13の出力
信号g及びフリツプフロツプ回路7のQ出力信号
dとともにAND回路14の入力端に送られ、そ
の出力端に第3図jに示した矩形波信号jを発生
する。AND回路14の出力矩形波信号jは、比
較器6の出力リセツト信号cとともにOR回路1
5の入力端に印加され、その出力端に第3図kに
示す最終出力信号kを発生する。既に述べた通
り、出力信号kは、その立上り角度位置θFにおい
てサイリスタ103をトリガし、同時に出力信号
kの立下り角度位置よりはじまる点火進角度信号
発生回路300の次の動作サイクルの初期化を行
なう。
以上説明した第2図図示の全体装置により、第
4図に実線の折れ線a,b,c,g,hで示した
ように所要の進角後遅角する特性を得ることがで
きる。すなわち第4図の中の折れ線a,b,c,
d,eで示す右上りの進角特性は点火進角度信号
発生回路300により与えられ、同図中の折れ線
f,c,g,hで示す右下りの遅角特性は本発明
による点火遅角度制御回路400により与えられ
る。そしてこれらの進角特性と遅角特性との間の
転移が行なわれるエンジン回転速度NTは、エン
ジン回転速度の上昇とともに左方に移行する第3
図gの矩形波電圧の立上り点と反対に右方に移行
する第3図iの矩形波電圧の立上り点とが一致す
る点によつて与えられることになる。
上述の実施例の説明においては、角度位置セン
サは永久磁石片と組合わせて使用する電磁ピツク
アツプコイル1を含むものを示したが、これに限
ることはなく磁気抵抗素子、ホール素子等を用い
ることができる。この場合の角度位置センサの出
力信号としては、直接に、第1の固定角度位置θH
において「1」レベルに立上り、θHより位相の遅
れた第2の固定角度位置θLにおいて「0」レベル
に立下る信号を得ることが可能である。
以上説明した本発明による点火遅角度制御回路
を包含したエンジン用無接点点火装置の点火角度
制御装置によれば、従来技術による点火進角制御
装置に対しきわめて簡単な構成の点火遅角度制御
回路を組合せることにより、所要の点火進角及び
遅角特性を有する廉価な改良された点火角度制御
装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明を適用するエンジン用無接点点
火装置の全体的構成の概略図である。第2図は本
発明による点火角度制御装置の一実施例を示す概
略回路図である。第3図は第2図図示の本発明に
よる点火角度制御装置の電気回路の各部の信号波
形図である。第4図は第2図図示の装置により得
られる点火進角及び遅角特性を示す点火進角及び
遅角特性図である。 符号の説明、1…角度位置センサの電磁ピツク
アツプコイル、5,6,13,21…比較器、7
…フリツプフロツプ、9…定電流放電回路、10
…定電流充電回路、11,18…コンデンサ、1
4…AND回路、15…OR回路、16…NOT回
路、18,19…微分回路、101…磁石発電機
の発電コイル、103…サイリスタ、104…主
コンデンサ、105…点火コイル、106…火花
間隙、200…点火角度制御装置、300…点火
進角度信号発生回路、400…点火遅角度制御回
路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 内燃機関用無接点点火装置の点火角度制御装
    置であつて 前記内燃機関の第1の固定角度位置及びこれよ
    り位相の遅れた第2の固定角度位置を検出し、そ
    れぞれ第1の固定角度位置信号及び第2の固定角
    度位置信号を出力する角度位置センサ、 前記角度位置センサのそれぞれの出力信号に応
    答して、前記第1の固定角度位置において1つの
    電位から他の電位に変位し、続いて前記第2の固
    定角度位置において、もとの前記1つの電位に復
    帰する矩形波信号を発生する波形整形回路、 前記波形整形回路の出力端と定電圧電源端子と
    の間に接続した抵抗と、定電流回路を介すること
    なく、前記抵抗を通る充電電流により充電される
    遅角演算用コンデンサとからなる定時間設定波形
    発生回路、 前記定時間設定波形発生回路の出力電圧と基準
    電圧の大きさとを比較することにより、点火遅角
    度信号を表す矩形波信号を発生する第1の比較回
    路 進角演算用コンデンサと、前記波形整形回路の
    出力矩形波信号に応答し、前記第2の固定角度位
    置から前記第1の固定角度位置まで前記進角演算
    用コンデンサを一定電流値で充電する第1の定電
    流回路と、前記第1の固定角度位置から前記第2
    の固定角度位置まで前記進角演算用コンデンサを
    一定電流値で放電する第2の定電流回路と、前記
    進角演算用コンデンサの端子電圧と基準電圧の大
    きさとを比較する第2の比較回路とを含み、該第
    2の比較回路の比較出力信号として点火進角度信
    号を発生する点火進角度信号発生回路、並びに 前記点火進角度信号発生回路の出力点火進角度
    信号と前記第1の比較回路の出力矩形波信号と前
    記波形整形回路の出力矩形波信号とを入力し、点
    火進角度及び遅角度信号を発生する論理回路 を包含した内燃機関用無接点点火装置の点火角度
    制御装置。
JP57100170A 1982-06-11 1982-06-11 内燃機関用無接点点火装置の点火角度制御装置 Granted JPS58217771A (ja)

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