JPH0420703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車におけるサイドシルのカバー部
材に関するものである。

従来の技術 自動車において、サイドシルの上面のサイドド
ア下面と対向する部分にはキツキングプレート又
はスカツフと称される例えばポリプロピレン等の
合成樹脂よりなるカバーが装着され乗員の乗降の
繰り返しによるサイドシル上面部の部分的な摩耗
および錆の発生等の損傷を防止するようになつて
いるのが普通である（例えば実開昭56−136862号
公報参照）。

又サイドシル下面或は側外面は泥水がかかつて
錆が発生しやすく、砂利道走行時等前輪にて跳ね
上げられた小石がサイドシルの下面或は側外面に
当つてこれを傷めたり、雑草等が生えている悪路
を走行しているとき雑草等がサイドシル下面を擦
つて傷をつけてしまうようなことがあり、このよ
うな問題に対処する為に従来よりサイドシルの側
外面および下面に合成樹脂のサイドシルカバーを
装着したものもある。

考案が解決しようとする問題点 ところが従来は、サイドシルの上面を覆うスカ
ツフとサイドシル側外面および下面を覆うサイド
シルカバーとはそれぞれ独立した部品として製作
され、それぞれ別々にサイドシルに装着していた
ので、部品点数が増え部品費が高くなる上に、サ
イドシルへの装着工数が嵩み作業が厄介であると
言う問題を有していた。

問題点を解決するための手段 本考案はサイドシル上面に接合固着されるスカ
ツフ部と、サイドシル側外面および下面に接合固
定されるサイドシルカバー部とが薄肉のセルフヒ
ンジ部にて連なり、該サイドシルカバー部の前端
および後端からそれぞれ前後に延長しサイドシル
下面に接合固定される前方延長部および後方延長
部をもち、且つ前方延長部および後方延長部の端
部にフロントタイヤハウス後縁下部に装着される
スプラツシユボード部およびリヤタイヤハウス前
縁下部に装着されるエアフラツプ部をそれぞれも
つた形状に、合成樹脂材にて一体形成してカバー
部材を構成したことを特徴とするものである。

作 用 上記により展開された形状にて形成されたカバ
ー部材を、まずそのスカツフ部をサイドシル上面
に接合固着した後、セルフヒンジ部を中心として
サイドシルカバー部を下向きに回動させてサイド
シルの外側面および下面に接合固着し、前方延長
部および後方延長部をそれぞれサイドシル下面に
接合固着してスプラツシユボード部およびエアフ
ラツプ部をフロントタイヤハウス後縁下部および
リヤタイヤハウス前縁下部にそれぞれ装着し、こ
れによりスカツフ部およびサイドシルカバー部、
前方および後方の延長部がサイドシルの摩耗損傷
および錆発生等を防止すると共にスプラツシユボ
ード部が泥除け機能を果し、且つエアフラツプ部
が走行時の空力性能の向上をはかるものである。

実施例 以下本考案の実施例を附図を参照して説明す
る。

第１図において、１はサイドシル、２は該サイ
ドシル１の表面部に装着されるカバー部材であ
り、該カバー部材２は第２図、第３図および第４
図に示すように、サイドシル１の上面１１および
内側面１４の表面を覆うスカツフ部２１と、サイ
ドシル１の外側面１２および下面１３の表面を覆
うサイドシルカバー部２２とを薄肉のセルヒンジ
部２３にて一体に連接した構造に形成されている
と共に、上記サイドシルカバー部２２のサイドシ
ル下面１３を覆う部分は前後に延長され、その前
方延長部２４の端部には車体のフロントタイヤハ
ウス３の前縁下部にまわり込み装着されるスプラ
ツシユボード部２５が形成され、後方延長部２６
の端部には車体のリヤタイヤハウス４の前端下部
にまわり込み装着されるエアフラツプ部２７が形
成され、これらスカツフ部２１、サイドシルカバ
ー部２２、セルフヒンジ部２３、スプラツシユボ
ード部２５およびエアフラツプ部２７等をもつカ
バー部材２は例えばポリプロピレン樹脂等の合成
樹脂にて一体成形にて構成される。

上記のように一体構成したカバー部材２は製品
成形時の形状は第３図に示すようにスカツフ部２
１のサイドシル１上面１１を覆う部分とサイドシ
ルカバー２２のサイドシル１外側面１２を覆う部
分とがほぼ面一に近い状態にて連なつた展開形状
をなしており、この状態でスカツフ部２１を第４
図に示すようにサイドシル１の上面１１および内
側面１４の表面に装着し、次に第３図矢印Ａのよ
うにセルフヒンジ部２３を中心としてサイドシル
カバー部２２を回転させてサイドシル１の外側面
１２および下面１３に沿うようまわり込ませ、第
４図に示すようにサイドシルカバー部２２の先端
縁部に形成した係合部２２ａをサイドシル下面１
３の内側端縁に形成されたフランジ部１３ａに係
合させることにより、サイドシル１の内側面１
４、上面１１、外側面１２および下面１３のすべ
ての表面をカバー部材２が連続して覆つた状態と
することができる。

次にカバー部材２の前後の延長部２４および２
６をサイドシル１の下面１３の表面に装着し、ス
プラツシユボード部２５をフロントタイヤハウス
３の後縁下部に装着し、エアフラツプ部２７をリ
ヤタイヤハウス４の前縁下部にまわり込ませて装
着する。

上記カバー部材２の装着は、例えばスカツフ部
２１のサイドシル内側面１４を覆う部分等ビス止
めしても差しつかえない部分は複数個所において
ビス止めし、その他の部分は例えば部分的に装着
材５等による接着やカバー部材２に成形した係合
部２２ａによる係合等によつて行なうものとす
る。

第４図において６はフロア７上に敷設されたフ
ロアマツト、８は戸当り用ウエザストツプ、９は
サイドドアを示し、スカツフ部２１のサイドシル
内側面１４を覆う部分は第４図示のようにフロア
マツト６の側端末を処理する機能を兼ねている。

第５図は本考案の第２の実施例を示すもので、
この例では第２図乃至第４図の実施例のもののサ
イドシル内側面１４を覆うスカツフ部分を省略
し、スカツフ部２１は戸当り用ウエザストツプ８
より外側のサイドシル上面１１のみを覆うよう構
成し、サイドシル１の内側面１４はフロアマツト
６の側部を立ち上らせて覆う構造としたものであ
り、この点以外のカバー部材２の構造および該カ
バー部材２の取付構造等は上記第２図乃至第４図
のものと同じであり、第２図乃至第４図と同一の
符号は同一の部分を表わしている。

考案の効果 上記のように構成した本考案によれば、従来そ
れぞれ別部品として形成されていたサイドシル上
面を覆うスカツフとサイドシル外側面および下面
を覆うサイドシルカバーとを薄肉のセルフヒンジ
部にて連接した形状に一体に形成すると共に、更
に従来それぞれ独立した部品として製作され別々
に車体に取付けられていたスプラツシユボードと
エアフラツプをも上記サイドシルカバーと一体に
形成したことにより、部品点数の大幅な減少、お
よび部品費の著しい低減をはかり得るばかりか、
取付工数の低減をもはかり得るもので、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のカバー部材を取付けた自動車
車体の外観斜視図、第２図は本考案にかかるカバ
ー部材の一例を示す全体斜視図、第３図は第２図
のカバー部材の成形時形状を示す断面図、第４図
は第２，３図のカバー部材の装着状態を示す断面
図である。第５図は本考案の他の実施例を示すも
のでカバー部材の装着状態断面図である。 １……サイドシル、２……カバー部材、３……
フロントタイヤハウス、４……リヤタイヤハウ
ス、２１……スカツフ部、２２……サイドシルカ
バー部、２３……セルフヒンジ部、２５……スプ
ラツシユボード部、２７……エアフラツプ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サイドシルの上面を覆うスカツフ部とサイドシ
   ルの外側面および下面を覆うサイドシルカバー部
   とが薄肉のセルフヒンジ部にて連なり、該サイド
   シルカバー部の前端および後端から前方および後
   方に延長しサイドシルの下面を覆う前方延長部お
   よび後方延長部をもち、且つ該前方延長部前端部
   にフロントタイヤハウス後端下部に装着されるス
   プラツシユボード部を有し、後方延長部後端部に
   はリヤタイヤハウス前縁下部に装着されるエアフ
   ラツプ部を有する形状に合成樹脂材にて一体形成
   してなる自動車におけるサイドシルのカバー部
   材。