JPH042109Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられる乗員拘束用ウエビングへ取り付
けられるウエビングカバーに関する。

〔背景技術〕

シートベルト装置は乗員拘束用ウエビングを乗
員が装着すると、車両緊急時にはこのウエビング
が乗員を拘束して乗員の安全性を向上するように
なつている。

ところで、車両通常走行時に乗員の着座姿勢が
変ると、乗員の体と、ウエビング特に乗員の上体
を斜めに拘束するシヨルダウエビングとが相対移
動することとなる。このためシヨルダウエビング
が乗員の衣服と摺接したり、乗員が胸部につけて
いるブローチ等の装飾物と干渉したりすることが
ある。また乗員がノースリーブ等の肩部を露出し
た衣服を身につけている場合には、シヨルダウエ
ビングが乗員の素肌に直接接触することとなる。

このため、従来からウエビングの中間部へ柔軟
性を有するカバーを取り付けて、衣服との摺接や
装飾物との干渉を緩和したり、素肌への直接接触
を避けるようにしている。

一方、巻取装置を備えたシートベルト装置で
は、ウエビングの装置が解除された際には、ウエ
ビングは巻取装置へ巻取られるようになつてい
る。従つて、この種シートベルト装置へ取り付け
られるウエビングカバーは、ウエビングの巻取に
悪影響を及ぼさないものであることが要求され
る。

しかし、ウエビングカバーはウエビングの巻取
時にウエビング長手方向に大きく圧縮されるた
め、ウエビングと干渉してウエビングとの間に摩
擦抵抗を生じる。この摩擦抵抗が大きいものであ
ると、時としてウエビングの巻取を途中で停止さ
せてしまうことも起り得る。

〔考案の目的〕

本考案は上記事実を考慮し、ウエビングの円滑
な巻取を防げることがないシートベルト装置用ウ
エビングカバーを得ることが目的である。

〔考案の構成〕

本考案に係るシートベルト装置用ウエビングカ
バーでは、カバー本体収縮時にはカバー本体の全
周に渡つて屈曲が生じるが、この屈曲量はカバー
本体のウエビング幅方向中央部に対応する部分
と、ウエビング幅方向縁部に対応する部分とでは
同一ではない。ウエビング幅方向中央部に対応す
る部分では比較的均一な屈曲となるが、カバー本
体のウエビングカバー幅方向縁部と対応する湾曲
部にカバー本体の収縮による歪みが集中し、カバ
ー本体内側への屈曲が大きくなる部分が発生す
る。さらにこの屈曲が大きくなつた部分がウエビ
ング幅方向縁部と当接し摺動抵抗を大きくするこ
とが明らかになつた。このため、ウエビングの装
着および脱着時に、カバー本体がウエビングと摺
動する構造を有し、かつカバー本体のウエビング
幅方向の縁部近傍を長手方向全長にわたつて他の
部分より薄くして、ウエビングカバー本来の機能
を損なわずにウエビングの円滑な巻取りを可能と
している。

〔考案の実施例〕

第３図には本考案が適用された３点式シートベ
ルト装置が示されている。このシートベルト装置
では乗員拘束用ウエビング１０がシート１２へ着
座した乗員１４へ装着されるようになつている。

このウエビング１０の一端はアンカープレート
１６を介して車体側壁１８へ係止されており、こ
のウエビング１０の中間部はタングプレート２
０、スルーリング２２を通過して巻取装置２４へ
付勢力で巻取られている。

タングプレート２０は車体床部２６から立設す
るバツクル装置２８へ係合可能とされており、ス
ルーリング２２は車体側壁１８の上部へ固着され
ている。また巻取装置２４は車体側壁１８の上下
方向中間部へ取りつけられており、車両緊急時に
はウエビング１０の引き出しを瞬時に停止させる
イナーシヤロツク機構が内蔵されている。

このようなウエビング１０の配設によつて、シ
ート１２へ着座する乗員１４はタングプレート２
０をバツクル装置２８へ係合させれば、アンカー
プレート１６とタングプレート２０との間のウエ
ビング１０がラツプウエビングとして、タングプ
レート２０とスルーリング２２との間のウエビン
グ１０がシヨルダウエビングとして作用すること
になる。

ウエビングカバー３０はウエビング１０のシヨ
ルダウエビング部の略全長にわたつて、ウエビン
グ１０を囲繞して取り付けられており、カバー本
体３２の両端に設けられたホルダ部材３４によつ
てウエビング１０に摺動可能に係止されている。

第１図にはウエビングカバー３０の詳細が示さ
れている。ホルダ部材３４の外周面には筒状のカ
バー本体３２の端部内周面が位置し、さらに該部
のカバー本体３２の外周面には一対のガイド部材
３６が位置している。カバー本体３２の端部はホ
ルダ部材３４およびガイド部材３６に裏表両面か
ら押圧挾持されて、ホルダ部材と一体となつてい
る。

ホルダ部材３４は偏平筒体の側壁の一部を縦方
向に切り欠いた如き形状となつている。ホルダ部
材３４の外周部には図ではガイド部材３６に覆わ
れていて見えないが溝が形成されている。ホルダ
部材３４の内周面には第２図に示されるように対
向面に突部３８Ａ，３８Ｂと突部３８Ｃとが夫々
形成されている。突部３８Ａ，３８Ｂと突部３８
Ｃとの間隔Ｃは、ウエビング１０の厚さより狭く
なつていて、ウエビングの幅方向弾性を利用し
て、ホルダ部材３４がウエビングに係止されてい
る。またホルダ部材３４はウエビング長手方向に
沿う外力を加えられることで、ウエビング長手方
向に摺動可能となつている。

ガイド部材３６はＵ形断面の合成樹脂製板材
で、ホルダ部材３４の前記溝に、間にカバー本体
３２の端部を挾んで、弾性的に嵌合している。

カバー本体３２は、１枚の布材を長手方向に沿
う両端部で重合してボタン４０止めにより筒状に
形成されている。なお、ボタン４０止めによる重
合部は反乗員側のウエビング幅方向中央部に位置
して乗員との干渉が避けられている。

またカバー本体３２は、ウエビング１０の縁部
に位置する近傍、即ち、第１図に交差斜線で示さ
れる部分が薄厚となつている。本実施例の場合は
約１cmの幅で薄厚となつている。

次に本実施例の作用を説明する。第３図Ａに示
されている状態では、ウエビング１０を装着した
乗員１４の上体は、ウエビングカバー３０を介し
てウエビングのラツプウエビング部と対面してい
る。従つて、ウエビング１０と乗員１４の衣服と
の摺接や装飾物との干渉が緩和され、素肌への直
接接触も避けられている。

乗員が降車する際等にタングプレート２０とバ
ツクル装置２８との係合を解除すると、ウエビン
グ１０は巻取装置２４へ巻き取られる。この際、
上方のホルダ部材３４はスルーリング２２に移動
を阻止されるので、ウエビング１０は上方のホル
ダ部材３４と摺接しつつ巻き取られる。一方、下
方のホルダ部材３４はウエビング１０とともに移
動するので、ウエビングの巻き取りが進むにつれ
て両ホルダの位置が近接し、カバー本体３２が次
第に大きく圧縮される。

カバー本体３２が圧縮されると、カバー本体が
ウエビング１０と干渉し、ウエビングとの間に摩
擦抵抗を生じる。しかし、最も大きな摩擦抵抗が
生じるウエビング縁部に位置する部分のカバー本
体は布厚が薄いので、ウエビング１０の巻取を阻
止するほどの大きな摩擦抵抗は発生しない。

ウエビングカバー３０はウエビング１０の収納
状態で第３図Ｂに示されるように圧縮されてい
る。乗員１４がウエビング１０を装着するために
収納状態にあるウエビング１０を引き出して、タ
ングプレート２０をバツクル装置２８に係合する
と、ウエビングカバー３０のカバー本体３２は第
３図Ｂに一点鎖線で示されるように、圧縮状態の
まま乗員の腰部近傍に位置する。ついで乗員はこ
の状態にあるウエビングカバー３０を、カバー本
体３２上方に位置するホルダ部材３４をウエビン
グ１０の長手方向に沿つて上方に摺動させて第３
図Ａの状態にセツトする。このセツトの際も、ウ
エビング１０とカバー本体３２との摩擦抵抗は小
さいので、ホルダ部材３４の移動に力を要せず、
円滑にセツトを完了することができる。

このように本実施例では、ウエビングの縁部近
傍のみを薄厚としたカバー本体としたので、ウエ
ビング巻取時にウエビングとの間に発生する摩擦
抵抗が小さく、ウエビングの巻取を妨げることが
ない。また圧縮状態にあるカバー本体を伸張して
セツトする際のも摩擦抵抗が小さいのでセツトが
容易である。また乗員と当接する部分のカバー本
体は通常の厚さとなつているので、ウエビングカ
バー本来の機能を損なうこともない。

なお、カバー本体を上記実施例のように布材と
する場合には、布地の織り段階で薄厚部を形成し
ておいたり、薄厚部を残して他は布地を重ね合せ
て縫いつける等、適宜手段で薄厚部を形成するこ
とができる。布地の織り段階で薄厚部を形成する
際には、薄厚部を粗な織りとし、他の部分を比較
的密な織りとすることで、容易に所望のカバー本
体を得ることができる。

また、上記実施例のようにカバー本体を一枚の
布材から筒状体に形成する場合には、ボタン止め
の他、ホツク止め、フアスナー止め等、適宜手段
で実施可能である。

さらに、ホルダ部材等を廃し、カバー本体を直
接スルーリングに固定することも可能である。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案に係るウエビングカバ
ーでは、ウエビングの装着および脱着時に、カバ
ー本体がウエビングと摺動する構造を有し、かつ
カバー本体のウエビング幅方向の縁部近傍を長手
方向全長にわたつて他の部分より薄くしたので、
ウエビングカバー本来の機能を損なわずにウエビ
ングの円滑な巻取を可能とする効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビングカバーの実施
例を示す斜視図、第２図はホルダ部材の断面図、
第３図は第１図のウエビングカバーが取り付けら
れたシートベルト装置の正面図を示し、Ａはウエ
ビング装着状態、Ｂはウエビング収納状態であ
る。 １０……ウエビング、３０……ウエビングカバ
ー、３２……カバー本体、３４……ホルダ部材、
３６……ガイド部材、４０……ボタン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員拘束用ウエビングを囲繞する柔軟性を有す
   るカバー本体を備えたシートベルト装置用ウエビ
   ングカバーにおいて、ウエビングの装着および脱
   着時に、カバー本体がウエビングと摺動する構造
   を有し、かつカバー本体のウエビング幅方向の縁
   部近傍を長手方向全長にわたつて他の部分より薄
   くしたことを特徴とするシートベルト装置用ウエ
   ビングカバー。