JPH027090Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、車両緊急時の乗員保護用シートベル
ト装置に用いられるウエビングカバー取付構造に
関する。

［背景技術］ シートベルト装置は、乗員拘束用ウエビングを
乗員が装着すると、車両緊急時にこのウエビング
が乗員を拘束して乗員の安全性を向上するように
なつている。

ところが、車両通常走行時に乗員の運転姿勢変
更によつて、乗員の体とウエビングが相対移動す
ることが多い。このため、乗員の衣服が摩耗した
り、ブローチ等の装飾物が脱落したり、肩部付近
の素肌が露出した衣服を着た乗員が装着した場合
には素肌と接触して乗員が不快を関ずる原因とな
る。

そこで、ウエビング中間部へ柔軟なカバーを設
けて、ウエビングが直接乗員に接触しないように
する手段が講じられている。

しかし、ウエビングカバーの取付構造が複雑で
あつたり、また、直接スリツプジヨイント等にウ
エビングカバーを固着するようにして取付構造を
簡単にしたためにウエビングカバーの取付け、取
外しが困難であるという不具合があつた。

［考案の目的］ 本考案は上記事実を考慮し、構造が簡単で、し
かも取付け、取外しが容易なウエビングカバー取
付構造を得ることが目的である。

［考案の構成］ 本考案に係るウエビングカバー取付構造では、
第１のホルダへウエビングカバー端部を取付けウ
エビング支持具を介在させこの第１のホルダと第
２のホルダを嵌着するようになつている。また、
ウエビングカバーが取付られる該ホルダには切欠
等の挿入手段が設けられており、ウエビングをウ
エビング挿通孔へ挿入可能となつている。

従つて該ホルダの取付、取外しは容易であり、
このため、ウエビングカバー取付け、取外しを容
易にすることが可能となつている。

［考案の実施例］ 第１図には本考案に係るウエビングカバー取付
構造が適用された実施例のシートベルト装置が示
されており、このシートベルト装置ではウエビン
グカバー６，８，１０で被覆されたウエビング１
２を用いて車両緊急時にシート１４へ着座した乗
員１６を拘束状態とするようになつている。

すなわちウエビング１２の一端はアンカープレ
ート１８を介して車体側壁２０へ係止されてお
り、このウエビング１２はタングプレート２２及
びスリツプジヨイント２４を通過した後に巻取装
置２６へ巻取られている。この巻取装置２６は車
体側壁２０のアンカープレート１８よりも上方へ
取付けられており、ウエビング１２を付勢力で巻
取ると共に車両緊急時には瞬時にウエビング１２
の引出しを停止して乗員を拘束状態とするように
なつている。

タングプレート２２は長孔２８内（第３図）内
をウエビング１２が挿通しており、アンカープレ
ート１８に対してシート１４を介して反対側の床
部３０から立設したバツクル装置３２へ係合可能
となつている。またスリツプジヨイント２４はア
ンカーボルト３４で車体側壁２０の上部へ固着さ
れており、長孔３６（第２図）でウエビング１２
の中間部を折返している。

従つて乗員１６はシート１４へ着座した後にタ
ングプレート２２をバツクル装置３２へ係合させ
れば巻取装置２６内のウエビング１２は装着方向
に、すなわちスリツプジヨイント２４を通過して
タングプレート２２方向へ（矢印Ａ方向）移動
し、乗員を３点式のシートベルト装着状態とする
ようになつている。このウエビング装着時にはア
ンカープレート１８とタングプレート２２との間
がラツプウエビング、タングプレート２２とスリ
ツプジヨイント２４との間がシヨルダーウエビン
グとして乗員へ装着されるようになつている。

ウエビングカバー６，８，１０はそれぞれ、巻
取装置２６とスリツプジヨイント２４の間、スリ
ツプジヨイント２４とタングプレート２２の間、
タングプレート２２とアンカープレート１８の間
を被覆している。ウエビングカバー６〜１０は筒
状で、ウール、シルク、リネンル等の柔軟材で形
成されており、乗員１６がシート１４上で相対移
動した際にウエビング１２から受ける不快感、衣
服の摩耗等を防止するようになつている。但し、
ウエビングカバー６については、見栄えを良くす
るため、及びごみ等が巻取装置２６内へ巻込まれ
るのを防止するためにある。

ウエビングカバー６は、第６図に示すように、
長方形状の１枚の布の長手方向両端部が方形波状
に切断され、その山部が折返され縫着されて筒６
Ａ，６Ｂが形成され、一方の山部が他方の谷部へ
嵌合され、紐３８で筒６Ａ，６Ｂが貫通されてウ
エビング１２を被覆するようになつている。ウエ
ビング８，１０についてもこれと同じ構造になつ
ている。従つて、既設のシートベルト装置へウエ
ビングカバーを容易に取付け、取外すことが可能
となつている。

各ウエビングカバーの端部にはウエビングカバ
ー支持用のプラスチツク製ホルダが取付けられて
いる。ウエビング６，８のスリツプジヨイント側
端部には第２図に示すように、それぞれホルダ４
０，４２が取付けられている。ホルダ４０には爪
４０Ａが形成されており、ホルダ４２へ形成され
た小孔４２Ａと係合するようになつている。スリ
ツプジヨイント２４を介在させてホルダ４０，４
２を嵌着させると、ウエビング１２が挿通される
部分のスリツプジヨイント２４外周部を覆うよう
になつている、ホルダ４０，４２にはそれぞれ、
ウエビング１２が挿通される長孔４４，４６へ外
部と連通する切欠４８，５０が形成されている。
この挿入手段である切欠４８，５０へウエビング
１２を通すことにより、ホルダ４０，４２のウエ
ビング１２への取付け、取外しが容易にできるよ
うになつている。尚、この切欠部分の端面は互い
に接触するようになつていてもよい。プラスチツ
クの弾力性により、力を加えて該両端面を離間さ
せることが可能であるからである。ウエビングカ
バー６，８のスリツプジヨイント２４側端部は、
それぞれホルダ４０，４２の長孔４４，４６の外
周側（第２図斜線部分）へ接着されている。ここ
でウエビングカバー６，８の紐が挿通される部分
は、それぞれホルダ４０，４４の切欠４８，５０
へ対応している。この状態では、ウエビングカバ
ー６，８の紐３８が挿通される継目部分が乗員側
に面しているので、シートベルト装着時及び解除
時に見え難くなつており、見栄えが良くなつてい
る。

ウエビングカバー１０，８のタングプレート２
２側端部には、第３図に示すように、前記同様の
ホルダ５２，５４が取付けられており、この場合
もウエビングカバー１０の継目部分が見え難くな
るようになつている。

ここでウエビング１２のアンカープレート１８
への取付は、第４図に示すように、ウエビング１
２の端部がアンカープレート１８の長孔２８を挿
通して折返され、挿通手前のウエビング１２自体
へ縫着されている。ウエビングカバー１０のアン
カープレート１８側端部内周面には、Ｃ字状のホ
ルダ５８，６０の外周面が接着されている（第５
図参照）。ホルダ５８，６０の切欠６２，６４は
対向して配置されている。ホルダ５８，６０には
ウエビング１２の前記折返し部分がそれぞれ挿通
されている。ホルダ５８，６０の接合部付近のウ
エビングカバー１０には切れ目６６が形成されて
おり、ホルダ５８と６０を離間可能となつてい
る。ホルダ５８，６０のウエビング１２への取付
け、取外しは、ホルダ５８，６０の切欠６２，６
４へウエビング１２の前記折返し部分をそれぞれ
通すことにより容易に行える。

ウエビングカバー６の巻取装置２６側の端部
は、前記ホルダ５２と同様なホルダ６８が取付け
られており、巻取装置２６に形成された図示され
ない小孔へホルダ６８の図示されない爪が係合さ
れるようになつている。

次に、上記の如く構成された第１実施例の作用
を説明する。

ウエビングカバー６，８，１０のシートベルト
装置への取付けは、既設のシートベルト装置を取
外さずにできる。すなわち、各ホルダの切欠部分
から各長孔へウエビングを挿入し、ホルダ６８を
巻取装置２６へ嵌着させ、ホルダ４０と４２及び
ホルダ５４と５２をそれぞれスリツプジヨイント
２４、タングプレート２２を介在させて嵌合させ
る。次いで、紐３８を筒６Ａ，６Ｂに貫通させウ
エビングカバー６でウエビング中間部を覆う。他
のウエビングカバー８，１０についても同様であ
る。紐の両端部はアンカープレート１８、スリツ
プジヨイント２４、長孔２８付近のホルダまたは
カバー端等へ固定する。こうして、ウエビングカ
バーの取付作業が完了する。ウエビングカバー
６，８，１０を洗浄する場合等においては、上記
と逆の作業を行うことによりウエビングカバー及
びホルダを取外すことができる。このように、ウ
エビングカバーのシートベルト装置への取付け、
取外しは容易に出来る。

また、ウエビングカバーの意匠替えを適宜行え
ば、ウエビング装着率の向上にも資することにな
るが、ウエビングカバー取付け、取外しが容易に
できるので、この意匠替えも適宜容易に行うこと
が可能である。

ウエビング装着及び解除操作時においては、ウ
エビング１２はウエビングカバー６，８，１０内
を摺動する。このとき、ウエビングカバーは皺が
形成されることによつて伸縮する。ウエビング装
着時には、ウエビング１２よりも柔軟なウエビン
グカバー８，１０が乗員と接触することになる。
この結果、服の摩耗や不快感等を防止することが
できる。

次に、本考案の第２実施例を第７図に従つて説
明する。

この実施例では、スリツプジヨイント２４へ取
付けるホルダ間の嵌合構造が、第１実施例と異な
つている。すなわち、ホルダ７０と７２の接合面
にそれぞれ２組のキー７４とキー溝７６が形成さ
れている。このキー７４は縦断面が台形状で先端
の寸法が基部より長くなつている。一方、キー溝
７６はこのキー７４と嵌合するように刻設されて
いる。

ホルダ７０と７２の嵌合は、その接合面をキー
７４の長手方向へスライドさせキー７４をキー溝
７６へ挿入することによつて行われる。

他の点ついては第１実施例の場合と同様であ
る。尚、このような嵌合構造はタングプレート２
２へ取付けられるホルダへ適用してもよい。

次に、本考案の第３実施例を第８図に従つて説
明する。

第８図には、第２図に対応したホルダが示され
ており、挿入手段が切欠ではなく、各ホルダ７
８，８０がそれぞれ２個に分割されて構成されて
いる。すなわち、ホルダ７８，８０をウエビング
１２へ取付けるには、ウエビング１２の幅方向か
ら分割された各ホルダを、その爪８２，８４を小
孔８６，８８へ嵌合させて嵌着させ、このときに
形成される長孔４４，４６へウエビング１２を挿
入するようになつている。尚、ウエビングカバー
６，８には、図示されない切れ目が形成されてお
り、各ホルダの分割片を離間させることが可能と
なつている。ただし、第６図示すウエビングカバ
ーの分割部にはこの切れ目を形成する必要がな
い。

他の点については第１実施例の場合と同様であ
る。

尚、ウエビングカバーはシヨルダーのみ、すな
わちウエビングカバー８のみを設ける構成であつ
てもよい。

また、ホルダへのウエビングカバーの取付け
は、接着せずにホルダへ挟持する構造であつても
よい。この場合には、ホルダをそのままにしてウ
エビングカバーのみを取替えることが容易にな
る。

［考案の効果］ 本考案に係るウエビングカバー取付構造では、
ウエビング支持具を介在させて２個のホルダを嵌
着させるようになつており、またホルダにはウエ
ビング挿通孔への挿入手段が設けられるので、こ
のようなホルダを用いることにより、ウエビング
カバーの取付け、取外しが容易となり、しかもホ
ルダの構造が簡単であるので製造容易であるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビングカバー取付構
造の実施例が適用されたシートベルト装置の装着
状態を示す正面図、第２乃至第４図は本考案の第
１実施例のホルダ付近を示す斜視図、第５図は第
４図の−線横断面図、第６図は第２図のウエ
ビングカバー取付構造を示す斜視図、第７図は本
考案の第２実施例を示す第３図に対応したホルダ
の斜視図、第８図は本考案の第３実施例を示す第
２図に対応したホルダの斜視図である。 ６，８，１０……ウエビングカバー、１８……
アンカープレート、２２……タングプレート、２
４……スリツプジヨイント、４０，４２，５２，
５４，５８，６０，６８，７０……ホルダ、４０
Ａ……爪、４２Ａ……小孔、４４，４６……長
孔、４８，５０，６２，６４……切欠、７４……
キー、７６……キー溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員拘束用ウエビングを被覆するウエビングカ
   バー取付構造において、ウエビング挿通孔とウエ
   ビングを該挿通孔へ挿入する挿入手段が設けられ
   ウエビングカバー端部が取付けられる第１のホル
   ダと、ウエビング支持具を介在させてこの第１の
   ホルダと嵌着される第２のホルダと、を有するこ
   とを特徴とするウエビングカバー取付構造。