JPH04221224A - グラスラン溝形成用のウエザーストリップ - Google Patents

グラスラン溝形成用のウエザーストリップ

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JPH04221224A
JPH04221224A JP3072508A JP7250891A JPH04221224A JP H04221224 A JPH04221224 A JP H04221224A JP 3072508 A JP3072508 A JP 3072508A JP 7250891 A JP7250891 A JP 7250891A JP H04221224 A JPH04221224 A JP H04221224A
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JP
Japan
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frame member
leg
shaped portion
groove
sealing
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JP3072508A
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Robert A Vaughan
ロバート　アルバート　バウグアン
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Original Assignee
Standard Products Co
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Publication date
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    • B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用のウエザースト
リップ、より詳しくいうと２部材から成るグラスラン溝
形成用のウエザーストリップに、関するものである。上
記２部材のうちの一方の部材は車両のフランジに取付け
うるものに形成され、他方の部材は一方の部材中で保持
されて窓板を支承及び密封するものに形成されている。
【０００２】
【従来の技術】グラスラン溝は自動車において、窓板を
その昇降動中に案内し保持するために設けられる。本目
的のための数種類の型式のグラスラン溝が、本技術分野
において採用されている。スタンピング加工によるドア
構造の単一の重ね合せ溶接されたフランジに対し取付け
固定できるグラスラン溝部材を提供することが、望まれ
ている。また窓板を支承及び密封するグラスラン溝は、
弾性的なものであるのが望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】グラスラン溝は実在す
るものであるが、本分野において設計者は技術の改良に
努力をはらって来ている。この発明は、２部材から成り
製作が容易である改良されたグラスラン溝形成用ウエザ
ーストリップを、提供しようとするものである。
【０００４】
【発明の要約】この発明はグラスラン溝形成用のウエザ
ーストリップに係り、同ウエザーストリップは、補強材
とこの補強材に対し一体的に結合されている外皮とを備
える細長いフレーム部材であって、横断面の形状でみて
第１及び第２のＵ字状部分から全体としてＳ字形を有す
るものに形成され、上記第１のＵ字状部分に当該フレー
ム部材を車両フランジ上で拘束保持するための保持手段
を設けてあり、上記第２のＵ字状部分の内面に１個また
は複数個の保持溝を設けてあるフレーム部材、及び横断
面の形状でみて全体としてＵ字形を有し内部にグラスラ
ン溝を形成する細長いシール部材であって、前記保持溝
と相補的な形状を有し該保持溝に嵌合されて当該シール
部材を前記フレーム部材中で機械的に拘束保持する１個
または複数個の突隆を外面上に設けてあり、またＵ字形
の一脚部から内向きに突出していてグラスラン溝内に窓
板が位置せしめられたとき該窓板に対し係合する密封用
フィンガーを設けてあるシール部材、を備えたものに構
成される。
【０００５】第１のＵ字状部分で車両フランジに保持さ
せ第２のＵ字状部分内でシール部材を保持させるものと
したフレーム部材と可動の窓板を支承及び密封するため
のシール部材とを組合せて成る本発明ウエザーストリッ
プは、その製作が容易であり、またフレーム部材の第２
のＵ字状部分の内面に設けた保持溝に外面上の突隆を嵌
合してフレーム部材に保持させるシール部材は、窓板を
密封的に支承するための大きな弾性変形性をもつものと
なる。
【０００６】
【実施例】図１にはこの発明の第１の実施例を装備する
自動車１０を図示してあり、グラスラン溝形成用のウエ
ザーストリップは符号２０で指して示してある。自動車
１０は、ウエザーストリップ２０内で保持及び案内され
る窓ないし窓板１４を有するドア１２を備えている。
【０００７】ウエザーストリップ２０には１対の細長い
サイド部材２２，２４、及びヘッダー部材２６が含まれ
る。これらのサイド部材２２，２４及びヘッダー部材２
６は一体的なものにも、また個別的に製作した上で一体
化するものにも、形成できる。また換気またはミラープ
レート区画２８を、任意に含ませうる。サイド部材２２
，２４とヘッダー部材２６は所望に応じ、同一または異
なった横断面形状を有する同一または異なった型の帯片
から、図示のようなグラスラン溝形成用のウエザースト
リップ２０を構成するように形成可能である。
【０００８】図２に示すようにウエザーストリップ２０
は、フレーム部材３０とシール部材３２とを備えている
。フレーム部材３０は一体的な外皮３６を有する補強材
３４を含んでいる。図２，３からみてとれるよにフレー
ム部材３０はほぼ、横断面形状が全体としてＳ字形をな
すものに形成されている。
【０００９】フレーム部材３０は第１のＵ字状部分４０
と第２のＵ字状部分４２とを有し、これらのＵ字状部分
４０，４２は全体としてみてＳ字形のフレーム部材３０
を形成するように互に逆向きとされている。第１のＵ字
状部分４０は、ドア１２の重ね合せ溶接されたフランジ
４６上でフレーム部材３０を拘束保持するための保持フ
ィンガー４４を含む。この保持フィンガー４４は外皮３
６に一体形成され、Ｕ字状部分４０によって形成された
溝４５の内部に突入させてある。フランジ４６上でフレ
ーム部材３０を支持するための保持機構を提供するもの
として、いくつかの異なった型式のフィンガー構造を採
用することが可能である。
【００１０】図２，３に示すように第２のＵ字状部分４
２は、補強材３４の内面及び外面上において一体的な外
皮３６を有する。この外皮３６は脚部４８，５０の内面
において保持溝５２，５４，５６及び５８を有する。こ
れらの保持溝５２，５４，５６，５８は所望の形状をも
つものとでき、細長い補強材３４の長さ方向に沿って延
びるものとされている。保持溝５２，５４，５６，５８
は、シール部材３２を受入れるものに形成されている。 一般に１個または複数個の保持溝が、Ｕ字状部分４２に
よって形成された溝５５内でシール部材３２を拘束保持
するために脚部４８，５０及びウエブ部６０に設けられ
る。フレーム部材３０はまた、車両のドア１２に対し接
当して該ドア１２に対しフレーム部材３０を密封する密
封用フィンガー６２，６４も備えている。
【００１１】シール部材３２は、横断面形状でみて全体
としてＵ字形を有する細長い部材である。このシール部
材３２は一般に、ゴム等のエラストマー材から製作され
る。Ｕ字形のシール部材３２は、ウエブ部７０によって
結合されている１対の脚部６６，６８を備えている。一
方の脚部６６はウエブ部７０から、他方の脚部６８より
も小さな高さ距離だけ延出するものとされている。脚部
６６は、１対の密封用フィンガー７４，７６を備えた突
出する把持部７２を有する。フィンガー７４，７６は、
脚部６６，６８及びウエブ部７０の内面によって区画形
成されたグラスラン溝７８内で窓板１４に対し係合し該
窓板１４を支承及び密封するものとされている。脚部６
８からもフィンガー８０を溝７８内に突入させてあり、
図３からみてとれるようにこのフィンガー８０も窓板１
４を密封するために利用されている。脚部６６の外面上
には１対の突隆８２，８４を設けてある。これらの突隆
８２，８４は保持溝５２，５４と相補的な形状を有して
いて、フレーム部材３０の保持溝５２，５４内でシール
部材３２を機械的に支持する。脚部６８も１対の突隆８
６，８８を有し、これらの突隆８６，８８も保持溝５６
，５８と相補的な形状を有し該保持溝５６，５８内へ突
入してフレーム部材３０中でシール部材３２を機械的に
支持する。
【００１２】図４−７にはそれぞれ、本発明の他の実施
例を図示してある。これらの図において、これまで述べ
たのと同一の部材には同一の符号を付してある。
【００１３】図４にはフレーム部材１３０及びシール部
材１３２を備えたウエザーストリップ２０を示してある
。フレーム部材１３０は、補強材１３４及び一体的な外
皮１３６を有する。このフレーム部材１３０も横断面形
状でみて第１のＵ字状部分１４０と第２のＵ字状部分１
４２とを備える全体としてＳ字形のものに形成されてお
り、両Ｕ字状部分１４０，１４２はＳ字状のフレーム部
材１３０を形成するように互に逆向きとされている。 Ｕ字状部分１４０は前述実施例におけるＵ字状部分４０
と実質的に等しく、フランジ４６に対しフレーム部材１
３０を取付けるための保持フィンガー１４４を有する。
【００１４】Ｕ字状部分１４２は脚部１４８，１５０を
有する。脚部１４８は、車両に対し美的な外観を附与す
るための外側の露出面１４９をもつ。脚部１４８の自由
端は、巻込まれ外皮１３６によって覆われている。外皮
１３６はＵ字状部分１４２の内面、及びウエブ部１６０
と脚部１５０との外面も覆っている。外皮１３６はＵ字
状部分１４２の溝内で保持溝１５２，１５４，１５６及
び１５８を有する。これらの保持溝１５２，１５４，１
５６，１５８は、その内部にシール部材１３２を受入れ
て該シール部材を機械的に拘束保持するものとされてい
る。車両のドア１２に対しフレーム部材１３０を密封す
るために、ウエブ部１６０から密封フィンガー１６２，
１６４を突出させてある。
【００１５】シール部材１３２はウエブ部１７０により
結合された１対の脚部１６６，１６８を備え、横断面形
状でみて全体としてＵ字形を有する。両脚部１６６，１
６８はウエブ部１７０から実質上、同じ高さだけ延出さ
せてある。脚部１６６は密封用フィンガー１７４，１７
６を備えた把持部１７２を有し、フィンガー１７４，１
７６は窓板１４を誘導及び密封する。脚部１６８はフィ
ンガー１８０を有し、このフィンガー１８０は上記フィ
ンガー１７６と同様に、両脚部１６６，１６８とウエブ
部１７０とによって区画形成されたグラスラン溝１７０
に突入させてある。脚部１６６の外面上に保持溝１５２
，１５４と相補的な形状を有する突隆１８２，１８４を
設けてあり、これらの突隆１８２，１８４は保持溝１５
２，１５４に嵌合保持されてシール部材１３２をフレー
ム部材１３０中で機械的に拘束支持するように、用いら
れている。脚部１６８も、シール部材１３２をフレーム
部材１３０中で機械的に拘束支持するように保持溝１５
６，１５８と相補的な形状のものとされている突隆１８
６，１８８を有する。
【００１６】図５にはフレーム部材２３０とシール部材
２３２とを備えた別の実施例を示してある。フレーム部
材２３０は補強材２３２、及びこの補強材２３２の全体
を取囲む一体的な外皮２３６を備える。フレーム部材２
３０は横断面形状でみて、２つのＵ字状部分２４０，２
４２を互に逆向きに配置して結合してなる、全体として
Ｓ字形のものに形成されている。Ｕ字状部分２４０は、
フランジ４６上でフレーム部材２３０を拘束保持するた
めの保持部分２４４を含む。
【００１７】第２のＵ字状部分２４２は１対の脚部２４
６，２４８を有し、このうち一方の脚部２４６はウエブ
部２５０から、他方の脚部２４８よりも実質的に小さな
高さ延出するものとされている。脚部２４６の内面上の
外皮２３６は保持溝２５１を有する。また脚部２４８の
内面上の外皮２３６は複数個の保持溝２５２，２５４，
２５６を有する。これらの保持溝は図５から理解できる
ように、所望の任意の形状をもつものとできる。車両の
ドア１２に対しフレーム部材２３０を密封するために、
ウエブ部２５０から密封フィンガー２５７，２５９を突
出させてある。
【００１８】シール部材２３２は横断面形状でみて全体
としてＵ字形のものに形成され、一方の脚部２６０を他
方の脚部２６２よりもウエブ部２６６からより小さな高
さだけ延出させてあるものとされている。脚部２６０，
２６２は１対のウエブ部２６４，２６６によって結合さ
れている。これらの２個のウエブ部２６４，２６６及び
脚部２６０，２６２間には中空溝２６３が形成されてい
る。脚部２６０の外面上に設けた突隆２６８を保持溝２
５１内へ突入させて、フレーム部材２３０中でシール部
材２３２を機械的に拘束保持してある。また脚部２６２
の外面上に設けた突隆２７０，２７２，２７４を保持溝
２５２，２５４，２５６中に突入嵌合させて、同様にフ
レーム部材２３０中でシール部材２３２を機械的に拘束
保持することとしてある。突隆２７０，２７２，２７４
は保持溝２５２，２５４，２５６と相補的な形状をもつ
。脚部２６２により窓板１４を密封するよう、該脚部２
６２から密封用フィンガー２７６を突出させてある。 また図５に想像線図示のように、窓板１４がウエブ２６
４を介しウエブ２６６と接触する状態では脚部２６０の
自由端が内向きに動いて窓板１４を密封することとされ
ている。
【００１９】図６には本発明の他の実施例を示してあり
、フレーム部材３３０及びシール部材３３２を備えたウ
エザーストリップをフランジ４６上に装着した状態を画
いてある。フレーム部材３３０は、一体的な外皮３３６
によって実質的に被覆されている補強材３３４を含む。 フレーム部材３３０は横断面形状でみて、２つのＵ字状
部分３４０，３４２を互に逆向きに配置して結合してな
る、全体としてＳ字形のものに形成されている。Ｕ字状
部分３４０は、フランジ４６上でフレーム部材３３０を
拘束保持するための保持フィンガー３４４を含む。
【００２０】第２のＵ字状部分３４２は１対の脚部３４
６，３４８を備える。脚部３４６は、ウエザーストリッ
プに対し美的な外観を附与するための露出された外面３
４９をもつ。この脚部３４６も、巻込まれ外皮３３６に
よって覆われている自由端を有する。外皮３３６はＵ字
状部分３４２の内面を覆っている。脚部３４６の内面に
沿って外皮３３６中に保持溝３５２を形成してある。脚
部３４８の内面にも保持溝３５４，３５６を形成してあ
る。これらの保持溝は全て、シール部材３３２を受入れ
て該シール部材３３２をフレーム部材３３０中で機械的
に拘束保持するためのものである。車両のドア１２に対
しフレーム部材３３０を密封するために、ウエブ部３５
０から密封フィンガー３５７，３５９を突出させてある
。
【００２１】シール部材３３２は細長いもので、横断面
形状でみて全体としてＵ字形を有する。このＵ字形は、
１対の脚部３６０，３６２とその間を結合するウエブ部
３６４とによって提供されている。脚部３６０は、Ｕ字
形シール部材３３２によって形成されたグラスラン溝３
６８中へ延出して窓板１４を密封する密封用フィンガー
３６６を有する。同様に脚部３６２からも、窓板１４を
密封するフィンガー３７０をグラスラン溝３６８内に突
出させてある。脚部３６０の外面から突出する突隆３７
２が設けられており、この突隆３７２は保持溝３５２に
嵌合されてフレーム部材３３０中でシール部材３３２を
機械的に拘束保持する。脚部３６２の外面から突出する
突隆３７４，３７６も設けられており、これらの突隆３
７４，３７６も保持溝３５４，３５６に嵌合されてフレ
ーム部材３３０中でシール部材３３２をさらに機械的に
拘束する。
【００２２】図７には本発明のさらに他の実施例を示し
てあり、シール部材４３２を備えるフレーム部材４３０
をフランジ４６に支持させてある状態を画いてある。フ
レーム部材４３０は、補強材４３４及び一体的な外皮４
３６を備えている。このフレーム部材４３０も横断面形
状でみて、第１及び第２のＵ字状部分４４０，４４２を
互に逆向きに配置し全体としてＳ字形のものに形成され
ている。第１のＵ字状部分４４０は、フランジ４６上で
フレーム部材４３０を拘束保持するための保持フィンガ
ー４４４を含む。
【００２３】第２のＵ字状部分４４２は、ウエブ部４５
２によって結合されている１対の脚部４４８，４５０を
備えている。脚部４４８は美的な外観を附与するための
露出面４５４を有する。脚部４４８の自由端も巻込まれ
外皮４３６によって覆われている。外皮４３６はＵ字状
部分４４２の内面も覆っている。一体的な該外皮４３６
はその両脚部４４８，４５０において、複数個の保持溝
４５６，４５８，４６０，４６２を有する。これらの保
持溝は所望の任意の形状のものとでき、フレーム部材４
３０中でシール部材４３２を機械的に拘束保持するよう
に該シール部材４３２を受入れるものとされている。一
体的な外皮４３６からフィンガー４６４をＵ字状部分４
４２内へ突入させて、窓板１４（図７では図示せず）を
密封させることとされている。車両のドア１２に対しフ
レーム部材４３０を密封するために、ウエブ部４５２か
ら密封フィンガー４５７，４５９を突出させてある。
【００２４】シール部材４３２は横断面形状でみて、ウ
エブ部４７０，４７２により結合された１対の脚部４６
６，４６８でもって形成された全体としてのＵ字形を有
する。脚部４６６はウエブ部４７０から、他方の脚部４
６８よりも短い距離だけ延出するものとされている。脚
部４６６，４６８及びウエブ部４７０，４７２間には中
空溝４７１が形成されている。脚部４６６の外面から突
隆４７４，４７６を突出させてあり、これらの突隆４７
４，４７６は保持溝４５６，４５８に嵌合されてシール
部材４３２をフレーム部材４３０中で拘束保持する。同
様に脚部４６８の外面上にも突隆４７８，４８０を設け
てあり、これらの突隆４７４，４７６も保持溝４６０，
４６２に嵌合されてシール部材４３２をフレーム部材４
３０中で拘束保持する。脚部４６８から密封用フィンガ
ー４８２を、窓板１４を密封するために突出させてある
。突隆４８０と脚部４６８間には中空溝４８４を形成し
てある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に従ったグラスラン溝形成用のウエザ
ーストリップの第１の実施例を装備する自動車の前半部
を示す側面図である。
【図２】第１の実施例に係るウエザーストリップの一部
分を示す拡大分解斜視図である。
【図３】図１の３−３線にほぼ沿った拡大断面図である
。
【図４】この発明の他の実施例に係るウエザーストリッ
プを示す横断面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施例に係るウエザース
トリップを示す横断面図である。
【図６】この発明の別の実施例に係るウエザーストリッ
プを示す横断面図である。
【図７】この発明のさらに別の実施例に係るウエザース
トリップを示す横断面図である。
【符号の説明】
２０　　　　ウエザーストリップ ３０，１３０，２３０，３３０，４３０　　　　フレー
ム部材 ３２，１３２，２３２，３３２，４３２　　　　シール
部材３４，１３４，２３４，３３４，４３４　　　　補
強材３６，１３６，２３６，３３６，４３６　　　　外
皮４０，１４０，２４０，３４０，４４０　　　　第１
のＵ字状部分 ４２，１４２，２４２，３４２，４４２　　　　第２の
Ｕ字状部分 ４４，１４４，２４４，３４４，４４４　　　　保持フ
ィンガー（保持部材） ５２，５４，５６，５８　　　　保持溝７４，７６，８
０　　　　密封用フィンガー８２，８４，８６，８８　
　　　突隆 １５２，１５４，１５６，１５８　　　　保持溝１７４
，１７６，１８０　　　　密封用フィンガー１８２，１
８４，１８６，１８８　　　　突隆２５１，２５２，２
５４，２５６　　　　保持溝２６８，２７０，２７２，
２７４　　　　突隆２７６　　　　密封用フィンガー ３５２，３５４，３５６　　　　保持溝３６６，３７０
　　　　密封用フィンガー３７２，３７４，３７６　　
　　突隆 ４５６，４５８，４６０，４６２　　　　保持溝４７４
，４７６，４７８，４８０　　　　突隆４８２　　　　
密封用フィンガー

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　グラスラン溝形成用のウエザーストリ
    ップであって、補強材とこの補強材に対し一体的に結合
    されている外皮とを備える細長いフレーム部材であって
    、横断面の形状でみて第１及び第２のＵ字状部分から全
    体としてＳ字形を有するものに形成され、上記第１のＵ
    字状部分に当該フレーム部材を車両フランジ上で拘束保
    持するための保持手段を設けてあり、上記第２のＵ字状
    部分の内面に１個または複数個の保持溝を設けてあるフ
    レーム部材、及び横断面の形状でみて全体としてＵ字形
    を有し内部にグラスラン溝を形成する細長いシール部材
    であって、前記保持溝と相補的な形状を有し該保持溝に
    嵌合されて当該シール部材を前記フレーム部材中で機械
    的に拘束保持する１個または複数個の突隆を外面上に設
    けてあり、またＵ字形の一脚部から内向きに突出してい
    てグラスラン溝内に窓板が位置せしめられたとき該窓板
    に対し係合する密封用フィンガーを設けてあるシール部
    材、を備えたウエザーストリップ。
  2. 【請求項２】　　前記保持溝を、前記したフレーム部材
    の第２のＵ字状部分の一脚部に設けてある請求項１のウ
    エザーストリップ。
  3. 【請求項３】　　前記保持溝を、前記したフレーム部材
    の第２のＵ字状部分の両脚部に設けてある請求項１のウ
    エザーストリップ。
  4. 【請求項４】　　前記外皮を、前記補強材の内面及び外
    面を覆うように設けてある請求項１のウエザーストリッ
    プ。
  5. 【請求項５】　　前記シール部材に前記突隆を、前記保
    持溝と同個数設けてある請求項１のウエザーストリップ
    。
  6. 【請求項６】　　前記外皮を、前記補強材の前記第１の
    Ｕ字状部分の内面と外面及び前記第２のＵ字状部分の内
    面と外面の一部分とを覆うように設けてある請求項１の
    ウエザーストリップ。
  7. 【請求項７】　　前記したフレーム部材の第２のＵ字状
    部分の一方の脚部を、他方の脚部よりも短いものに形成
    してある請求項１のウエザーストリップ。
  8. 【請求項８】　　前記保持溝を、前記第２のＵ字状部分
    の脚部に設けてある請求項１のウエザーストリップ。
  9. 【請求項９】　　Ｕ字形の前記シール部材の一方の脚部
    を、他方の脚部よりも短いものに形成してある請求項１
    のウエザーストリップ。
  10. 【請求項１０】　　Ｕ字形の前記シール部材が、中空溝
    を形成する１対のウエブ部を有する請求項１のウエザー
    ストリップ。
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