JPH0422904Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、エンジン組立体に、部品たとえばオ
イルポンプやウオータポンプ等を組付けるための
エンジン組立体への部品組付装置に関する。

(2) 従来の技術 従来、エンジン組立体にオイルポンプやウオー
タポンプならびにシールカバー等を組付ける場合
には、マニプレータ装置等により部品をパレツト
から取出し、部品の組付面をエンジン組立体の組
付部に密接させた後、ナツトランナ等により締結
するようにしている。

(3) 考案が解決しようとする問題点 ところが、上記従来のものでは、マニプレータ
装置にチヤツク機構や反転機構およびマニプレー
タ装置を移動させるための駆動機構等の複雑な各
種機構が必要であり、構成が複雑となつていた。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、部品の組付け移動を単一の駆動源で行なう
ようにして構成を簡単にしたエンジン組立体への
部品組付装置を提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 本考案装置は、部品を組付けるべき組付部を側
面に位置させた姿勢で固定位置に位置決めされる
エンジン組立体の前記組付部に対応する側方に固
定配置される基台と；該基台の上方で前記組付部
に対する近接、離反移動を可能として配置され、
組付部から離反する方向に付勢されるスライド板
と；前記組付部寄りの部分でスライド板の移動方
向と直角な水平方向に沿う軸線を有してスライド
板に回動可能に支承される回動軸と；一端を前記
回動軸に固着してスライド板の上方に配置される
とともに第１ストツパを有する揺動板と；組付け
られるべき部品を保持可能にして揺動板に配設さ
れる保持治具と；保持治具を前記組付部に対向さ
せた状態で第１ストツパに当接すべくスライド板
に固設される第２ストツパと；作動時に第１スト
ツパが第２ストツパに当接する方向に回動軸を回
動し得るとともに両ストツパの当接後にはスライ
ド板をエンジン組立体側に移動させるべくリンク
を介して回動軸に連結され、基台に配設される駆
動源と；を備える。

(2) 作用 上記構成によれば、保持治具上に部品を保持し
た状態で、駆動源を作動させることにより先ず回
動軸が回動して揺動板は第１および第２ストツパ
を当接させた起立姿勢となり、この姿勢では保持
軸に保持された状態にある部品がエンジン組立体
の組付部に対向した状態にある。さらに駆動源の
作動を続行すると、両ストツパが当接しているこ
とから回動軸の回動が阻止されているので、スラ
イド板がエンジン組立体側に近接移動し、これに
より部品が組付け部に当接した状態で締結するこ
とにより部品のエンジン組立体への組付けが行な
われる。したがつて部品のエンジン組立体への組
付けにあたつての移動が単一の駆動源によつて行
なわれることになる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、エンジン組立体
Ｅは、そのオイルパンＰを上方にするとともに部
品としてのオイルポンプOPを組付けるべき組付
部１ならびに部品としてのウオータポンプWPを
組付けるべき組付部２を一側面に、また部品とし
てのシールカバーSCを組付けるべき組付部３を
他側面に配置した姿勢で、パレツト４上に位置決
め載置される。このパレツト４は、搬送コンベア
５により所定の組付位置まで搬送されて来る。し
かもパレツト４すなわちエンジン組立体Ｅは、そ
の組付位置で位置決め固定されるものであり、位
置決め固定されたエンジン組立体Ｅの一側方に
は、組付部１，２にオイルポンプOPおよびウオ
ータポンプWPをそれぞれ組付けるための第１組
付装置６が配設され、また他側方には、組付部３
にシールカバーSCを組付けるための第２組付装
置７が配設される。さらに第１組付装置６のエン
ジン組付体Ｅとは反対側にはオイルポンプOPお
よびウオータポンプWPをエンジン組立体Ｅに締
結するためのナツトランナ装置８が配設され、第
２組付装置７のエンジン組立体Ｅとは反対側には
シールカバーSCをエンジン組立体Ｅに締結する
ためのナツトランナ装置９が配設される。

第２図および第３図において、第１組付装置６
は、搬送コンベア５の一側方で固定配置される基
台１１と、その基台１１上でエンジン組立体Ｅに
向けての近接、離反移動が可能なスライド板１２
と、スライド板１２に回動可能に支承される揺動
板１３と、オイルポンプOPを保持すべく揺動板
１３に配設されるオイルポンプ用保持治具１４
と、ウオータポンプWPを保持すべく揺動板１３
に配設されるウオータポンプ用保持治具１５と、
揺動板１３の回動およびスライド板１２のスライ
ド動作のために基台１１に配設される駆動源とし
ての駆動シリンダ１６とを備える。

基台１１上には、搬送コンベア５に直交する一
対のガイドレール１７，１８が平行に固設されて
おり、スライド板１２の下面にはそれらのガイド
レール１７，１８に嵌合する一対ずつ２組の嵌合
突部１９，１９が突設される。これらの嵌合突部
１９，１９およびガイドレール１７，１８により
スライド板１２のエンジン組立体Ｅに対する近
接、離反動作が可能となる、また基台１１のエン
ジン組立体Ｅ寄りの端部上面には前進端ストツパ
ピン２０が配設され、ストツパピン２０に当接可
能な当接突部２１がスライド板１２の下面に突設
され、この当接突部２１およびストツパピン２０
によりスライド板１２の前進端すなわちエンジン
組立体Ｅに最も近接する位置が規制される。さら
に基台１１のエンジン組立体Ｅとは離隔した端部
上面には後進端ストツパピン２２が配設され、ス
トツパピン２２に当接可能な当接突部２３がスラ
イド板１２の下面に突設され、この当接突部２３
およびストツパピン２２によりスライド板１２の
後進端すなわちエンジン組立体Ｅから最も離反す
る位置が規制される。しかもスライド板１２およ
び基台１１間にはばね２４は縮設されており、こ
のばね２４によりスライド板１２はエンジン組立
体Ｅから離反する方向、すなわち当接突部２３が
後進端ストツパピン２２に当接する方向にばね付
勢される。

スライド板１２上には、その前端部すなわちエ
ンジン組立体Ｅに近接した側の端部よりも前方側
に延びる一対の支持板２６，２６が相互間に間隔
をあけて固着されており、これらの支持板２６，
２６の先端部には、スライド板１２のスライド方
向に直交する水平な軸線を有する円筒状回動軸２
７の両端が回動可能に支承される。また揺動板１
３はスライド板１２の上方に配置されており、こ
の揺動板１３の一端は連結板２８を介して回動軸
２７に固着され、揺動板１３および連結板２８の
下面には補強板２９が直角に固着される。

揺動板１３には、下方に突出するストツパピン
３０が設けられ、スライド板１２の上面にはその
ストツパピン３０に当接可能な受け部３１が突設
される。また揺動板１３と一体的な回動軸２７に
は揺動板１３側に延びるレバー３２の基端が固着
され、このレバー３２の先端には第１ストツパ３
３が設けられる。しかもレバー３２に近接した一
方の支持板２６には、第１ストツパ３３に当接可
能な第２ストツパ３４がエンジン組立体Ｅとは反
対側に臨んで設けられる。したがつて揺動板１３
は、ストツパピン３０を受け部３１に当接させて
スライド板１２と平行な水平姿勢となる待機位置
（第３図で示す位置）と、第１ストツパピン３３
を第２ストツパピン３４に当接させた起立位置
（第１図の鎖線で示す位置）との間で回動可能で
ある。

基台１１の前記回動軸２７の軸線に沿う一方の
端部にはブラケツト３５が立設されており、駆動
シリンダ１６は、回動軸２７と平行なトラニオン
軸３６を介して揺動可能にしてブラケツト３５に
支承される。また駆動シリンダ１６は、そのピス
トンロツド１６ａを回動軸２７側にして配置され
るものであり、このピストンロツド１６ａの先端
には連結ピン３７を介してリンク３８の一端が連
結され、リンク３８の他端は回動軸２７の一端に
同軸に固着された小径の軸３９に固着される。し
かもリンク３８は、駆動シリンダ１６の伸長作動
時に揺動板１３が待機位置から起立位置へと回動
する方向に回動軸２７を回動させるべく、ピスト
ンロツド１６ａと軸３９との間を連結する。

揺動板１３には、該揺動板１３が起立姿勢とな
つたときにエンジン組立体Ｅの組付け部１に対応
する位置に、オイルポンプ用保持治具１４が配設
される。

次にオイルポンプ用保持治具１４の構成につい
て説明すると、揺動板１３には通孔４１が穿設さ
れており、この通孔４１を貫通する外筒４２が複
数本のボルト４３により揺動板１３に固着され
る。しかも外筒４２は揺動板１３との間に弾性体
４０を介在させて固定されるものであり、弾性体
４０を撓ませながら揺動板１３に対して多少揺動
することができる。また外筒４２は、揺動板１３
の揺動動作時にスライド板１２と干渉することを
避けるためにスライド板１２に設けた透孔５０に
対応して配置され、揺動板１３が水平姿勢にある
ときに外筒４２はその透孔５０を貫通して下方に
突出する。この外筒４２の上面には、受台４４が
揺動板１３と平行に固着され、受台４４のエンジ
ン組立体Ｅ寄りの端部上面には支柱４５が立設さ
れ、該端部には支柱４５上に載つたオイルポンプ
OPの側面に弾発的に当接する把持具４６が配設
される。該把持具４６は、受台４４と一体の支持
片４７に把持爪４８が回動自在に枢支されるとと
もに、その把持爪４８の下端と受台４４との間に
把ばね４９が介装されて成り、把持ばね４９は把
持爪４８を閉じ方向すなわちオイルポンプOPの
側面に当接すべく把持爪４８を回動する方向のば
ね力を発揮する。

また受け台４４のエンジン組立体Ｅとは離隔し
た側の端部上面には、一対の支柱５１，５１が立
設されており、これらの支柱５１，５１の上部に
は、前記支柱４５とは反対側でオイルポンプOP
の側面に当接し得る位置決め用切欠き５２がそれ
ぞれ設けられる。それらの切欠き５２，５２でオ
イルポンプOPの一方の側面を受けるようにして
前記把持具４６の把持爪４８で他方の側面を弾発
的に押圧することにより、各支柱４５，５１，５
１上にオイルポンプOPが位置決め載置されるこ
とになる。

外筒４２内にはスリーブ５３を介して内筒５４
が摺動自在に嵌挿され、内筒５４および外筒４２
間には内筒５４を上方に付勢するばね５５が介装
される。また内筒５４にはスリーブ５６を介して
スピンドル５７が上下に摺動自在に挿通されてお
り、このスピンドル５７の下端には被動体５８が
固着される。さらに内筒５４の下端および被動体
５８間にはばね５９が縮設されており、このばね
５９によりスピンドル５７は下方に向けて弾発付
勢される。しかも内筒５４の内面中間部には円板
状の係合部材６０が係止されており、スピンドル
５７の上端に設けた係止段部６１が該係合部材６
０に係合することにより、スピンドル５７の内筒
５４に対する下限位置が規制される。

オイルポンプ用保持治具１４内には３個の位相
合せ爪６３を有する位相合せ機構６２が配設され
る。すなわちスピンドル５７の上端には、周方向
に等間隔をあけて放射状に配置された３個の位相
合せ爪６３の下部が揺動可能に枢支され、これら
の位相合せ爪６３の先端（すなわち上端）には、
オイルポンプOPにおけるインナロータＲ（第４図
参照）の内周面に係合し得る爪部６４がそれぞれ
一体に形成される。また各位相合せ爪６３の基端
（すなわち下端）には顎片６５が一体に形成され、
この顎片６５およびスピンドル５７の上端間には
ばね６６がそれぞれ介装される。これらのばね６
６は顎片６５をスピンドル５７の側面から離反せ
しめる方向すなわち各位相合せ爪６３をその上端
の爪部６４が相互に近接するように回動せしめる
方向のばね力を発揮する。

内筒５４の上端部には、その上端部に固着され
るキヤツプ６７によりホルダ６８が固定的に支持
されており、このホルダ６８には、オイルポンプ
OPにおけるインナロータＲの内周面のシール部
材Ｓ（第４図参照）に嵌合し得る内筒状の筒部６
９が上方に向けて突設される。しかもこの筒部６
９の内径は、閉じた状態にある各位相合せ爪６３
を挿通し得る程度に設定される。またホルダ６８
の下面には、スピンドル５７の上昇時に位相合せ
爪６３の顎片６５を衝合させるためのラバースト
ツパ７０が嵌着されており、顎片６５がラバース
トツパ７０に衝合すると、位相合せ爪６３はその
上部の爪部６４を相互に離反させるように外向き
に回動して開く。

スライド板１２には、オイルポンプOPにおけ
るノツクピン孔等に挿入可能な位置決めピン７１
が突設されており、オイルポンプ用保持治具１４
へのオイルポンプOPの載置時に、その位置決め
ピン７１によつてもオイルポンプOPの位置決め
がなされる。

基台１１の下面には、支持枠７３が固着されて
おり、この支持枠７３に駆動機構７２が配設され
る。該駆動機構７２は、上下に延びる軸線を有し
て支持枠７３の下部に固定される昇降シリンダ７
４を有し、該昇降シリンダ７４におけるピストン
ロツド７４ａには、制限された範囲で該ピストン
ロツド７４ａとの上下相対移動を可能として水平
なブラケツト７５が連結される。しかもブラケツ
ト７５はピストンロツド７４との間に介装したば
ね７６により上方に向けて付勢される。また該ブ
ラケツト７５には、前記スピンドル５７の下方に
対応する位置で該スピンドル５７と同軸のスピン
ドル７７が回転自在に支承されており、このスピ
ンドル７７の上端には駆動体７８が固設される。
しかも被動体５８および駆動体７８の対向面に
は、相互に噛合可能な皿歯車７９，８０が刻設さ
れる。

スピンドル７７に関してピストンロツド７４と
反対側でブラケツト７５には、モータ８１が吊設
されており、このモータ８１の出力軸に固設した
駆動歯車８２と、前記スピンドル７７の下端に固
設した被動歯車８３とが相互に噛合する。したが
設した被動歯車８３とが相互に噛合する。したが
つてモータ８１の作動に応じてスピンドル７７が
回転駆動されることになり、昇降シリンダ７４を
伸長作動せしめることにより皿歯車７９，８０を
相互に噛合させてスピンドル５７を上昇せしめる
ことができる。

ところで、オイルポンプ用保持治具１４には図
示しない把持治具によりオイルポンプOPがもた
らされ、オイルポンプOPはそのシール部材Ｓに
ホルダ６８の筒部６９を嵌合するようにして、各
支柱４５，５１，５１上に位置決め載置される。
かかる状態でオイルポンプOPにおけるインナロ
ータＲの位相合せが行なわれるが、その位相合せ
が正確に行なわれたか否かを確認するために、第
４図で示すように、揺動板１３が水平姿勢にある
状態でオイルポンプ用保持治具１４の上方に位相
確認機構８５が移動可能である。

この位相確認機構８５は、図示しない移動手段
に連結されて移動可能な腕８６に固着された下板
８７と、その下板８７に立設された案内軸８８に
より上下移動を案内されるべく下板８７の上方に
配置される上板８９と、ピストンロツド９０ａを
下板８７に連結して上板８９に支持固定されるシ
リンダ９０と、制限された範囲での上下相対移動
を可能として上板８９に支承される確認軸９１
と、該確認軸９１を下方に向けて付勢すべく下板
８７および確認軸９１間に介装されるばね９２と
を備える。

上板８９の上面には、有底円筒状の案内筒９３
が固着されており、この案内筒９３に、上板８９
を上下移動自在に貫通する確認軸９１の上部大径
部９１ａが移動自在に嵌合される。しかも第４Ａ
図に示すように上部大径部９１ａの上面には一直
径線に沿う溝９４が設けられ、案内筒９３の上端
に固着された規制部材９５がその溝９４に嵌合す
ることにより確認軸９１の軸線まわりの回転が阻
止される。

確認軸９１は、下板８７に穿設した透孔９６を
貫通してさらに下方に突出されており、この確認
軸９１の下端には、第４Ｂ図で示すように、イン
ナロータＲに嵌合し得る嵌合部９６が設けられ
る。すなわちインナロータＲの内面は、エンジン
組立体ＥのクランクシヤフトＣの端部外面に対応
すべく相互に対向する一対の平坦部Ra，Rbを円
弧部Rc，Rdで連結して構成されるものであり、
嵌合部９６の外面形状はそのインナロータＲの内
面形状に対応して形成される。またインナロータ
Ｒは、その内面に保持治具１４の各位相合せ爪６
３が当接して角変位されるものであり、シリンダ
９０を収縮作動して確認軸９１をオイルポンプ
OP内に挿入しているときにインナロータＲがそ
の内面に嵌合部９６を嵌合し得る位置まで角変位
したときに、ばね９２のばね力により嵌合部９６
がインナロータＲに嵌合して位相合せが行なわれ
る。しかも確認軸９１の中間部にはドグ９７が設
けられており、確認軸９１がインナロータＲに嵌
合して下方に移動した状態でドグ９７を検出する
スイツチ９８が下板８７に固定される。したがつ
てインナロータＲの位相合せが完了したときに
は、スイツチ９８から完了信号が出力される。

再び第２図および第３図において、ウオータポ
ンプWPを保持するためのウオータボンプ用保持
治具１５の構成について説明すると、保持治具１
５は、揺動板１３に穿設された通孔１００を貫通
する軸部１０１ａを下端に有する治具本体１０１
を備える。しかも治具本体１０１は、上方に開い
た有底円筒状に形成されており、この治具本体１
０１の内径はウオータポンプWPを嵌合し得る程
度に設定される。また揺動板１３の下面には、軸
部１０１ａを移動自在に案内する案内筒１０２が
通孔１００に連なつて固着されており、この案内
筒１０２および治具本体１０１間に介装したばね
１０３により治具本体１０１は上方に向けて付勢
される。しかも軸部１０１ａの下端には案内筒１
０２の下端に当接し得る規制板１０４が固着され
ており、この規制板１０４により治具本体１０１
の上限位置が規制される。さらに揺動板１３には
案内孔１０５が穿設されており、この案内孔１０
５には治具本体１０１に固着したピン１０６が挿
通される。

治具本体１０１の側部には、その内面に通じる
スリツト１０７が穿設されており、このスリツト
１０７には把持具１０８が配設される。該把持具
１０８は、治具本体１０１内に嵌合したウオータ
ポンプWPの側面に当接可能にしてスリツト１０
７に配置されるとともに治具本体１０１に下部を
回動可能に支承される把持爪１０９と、把持爪１
０９および治具本体１０１間に介装される把持ば
ね１１０とから成り、把持ばね１１０は把持爪１
０９を閉じ方向すなわちウオータポンプWPの側
面に当接すべく把持爪１０９を回動する方向のば
ね力を発揮する。

第５図および第６図において、第２組付装置７
の構成は基本的には第１組付装置６と同一のもの
であり、第１組付装置６の構成部材の参照符号に
１００を付加した参照符号を対応する部材に付し
て図示することにより、第２組付装置７の詳細な
構造について説明することを省略する。

すなわち第２組付装置７は、基台１１１、スラ
イド１１２、揺動板１１３、駆動源としての駆動
シリンダ１１６、回動軸１２７、第１ストツパ１
４３および第２ストツパ１４４等を有して第１組
付装置６と基本的に同一に構成される。

また揺動板１１３には、シールカバーSCを保
持するためのシールカバー用保持治具１１５が揺
動板１１３の起立時にエンジン組立体Ｅの組付部
３に対向する位置で揺動板１１３に配設される。
この保持治具１２５は、第１組付装置６のウオー
タポンプ用保持治具１５と基本的に同一に構成さ
れるものであり、軸部２０１ａを下端に有する治
具本体２０１が、揺動板１１３に穿設した通孔２
００に通じて揺動板１１３の下面に固着された案
内筒２０２により上下移動自在に案内されるとと
もに、ばね２０３により上方に向けて弾発付勢さ
れて成る。

この治具本体２０１には、シールカバーSCが
載置され、しかもその状態でシールカバーSCは
支柱１４５，１５１，１５１で位置決め支持され
るるとともに把持具１４６で把持される。

次にこの実施例の作用について説明すると、エ
ンジン組立体Ｅが所定の固定位置に位置決め配置
されたときに、第１組付装置６の揺動板１３およ
び第２組付装置７の揺動板１１３は水平姿勢にあ
り、オイルポンプOP、ウオータポンプWPおよ
びシールカバーSCは、それぞれ図示しない把持
装置で把持されて、各保持治具１４，１５，１１
５上に位置決め保持される。

かかる状態で、第１組付装置６の昇降シリンダ
７４が伸長作動し、モータ８１が回転作動するこ
とにより位相合せ爪６３は外方に広がつて回転
し、オイルポンプOPにおけるインナーロータＲ
の内面に当接して該インナーロータＲを角変位さ
せる。しかもこの際、オイルポンプ用保持治具１
４の上方には位相確認機構８５が移動して来てお
り、確認軸９１がオイルポンプOP内に挿入され
ているので、確認軸９１の先端の嵌合部９６がイ
ンナーロータＲ内に嵌合することにより位相合せ
が完了し、位相確認装置８５はオイルポンプ用保
持治具１４の上方位置から側方に退避する。

かかる状態で、先ず駆動シリンダ１６，１１６
が伸長作動することにより、揺動板１３，１１３
は第１ストツパ３３，１３３および第２ストツパ
３４，１３４が当接するまで回動して起立位置と
なり、各保持治具１４，１５，１１５で保持され
たオイルポンプOP、ウオータポンプWPおよび
シールカバーSCは、エンジン組立体Ｅの組付部
１，２，３に対向する位置となる。

さらに駆動シリンダ１６，１１６が伸長作動す
ると、第１ストツパ３３，１３３および第２スト
ツパ３４，１３４が相互に当接していることによ
り、揺動板１３，１１３の回動は阻止されてお
り、スライド板１２，１１２がエンジン組立体Ｅ
に向けて前進し、オイルポンプOP、ウオータポ
ンプWPおよびシールカバーSCが組付部１，２，
３にそれぞれ密接する。この際オイルポンプOP、
ウオータポンプWPおよびシールカバーSCは、把
持具４６，１０８，２０８等で把持されており、
揺動板１３，１１３が起立姿勢となつているとき
に脱落することはない。

しかもオイルポンプOP、ウオータポンプWP
およびシールカバーSCと組付部１，２，３の位
置が多少ずれていても弾性体４０等の働きにより
揺動板１３，１１３が多少揺動して位置ずれが許
容される。

オイルポンプOP、ウオータポンプWPおよび
シールカバーSCがエンジン組立体Ｅに押付けら
れた状態で、各ナツトランナ装置８，９が作動し
て締結される。その締結完了後、駆動シリンダ１
６，１１６が収縮作動することにより揺動板１
３，１１３は前述と逆の作動をして元の位置に戻
り、次の組付けに備えることができる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案装置は、部品を組付けるべ
き組付部を側面に位置させた姿勢で固定位置に位
置決めされるエンジン組立体の前記組付部に対応
する側方に固定配置される基台と；該基台の上方
で前記組付部に対する近接、離反移動を可能とし
て配置され、組付部から離反する方向に付勢され
るスライド板と；前記組付部寄りの部分でスライ
ド板の移動方向と直角な水平方向に沿う軸線を有
してスライド板に回動可能に支承される回動軸
と；一端を前記回動軸に固着してスライド板の上
方に配置されるとともに第１ストツパを有する揺
動板と；組付けられるべき部品を保持可能にして
揺動板に配設される保持治具と；保持治具を前記
組付部に対向させた状態で第１ストツパに当接す
べくスライド板に固設される第２ストツパと；作
向に回動軸を回動し得るとともに両ストツパの当
接後にはスライド板をエンジン組立体側に移動さ
せるべくリンクを介して回動軸に連結され、基台
に配設される駆動源と；を備えるので、単一の駆
動源の作動により揺動板を水平姿勢から起立姿勢
へと回動するとともに、揺動板をスライド板と引
退にしてエンジン組立体側に前進させることがで
き、比較的簡単な構造により部品のエンジン組立
体への組付を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は全体縦断側面図、第２図は第１組付装置の
拡大平面図、第３図は第２図の−線断面図、
第４図は位相確認機構による位相確認時の要部拡
大縦断面図、第４Ａ図は第４図のＡ矢視図、第
４Ｂ図は第４図のＢ−Ｂ線断面図、第５図は
第２組付装置の拡大平面図、第６図は第２組付装
置の部分切欠き拡大縦断側面図である。 １，２，３……組付部、６，７……組付装置、
１１，１１１……基台、１２，１１２……スライ
ド板、１３，１１３……揺動板、１４，１５，１
１５……保持治具、１６，１１６……駆動源とし
ての駆動シリンダ、２７，１２７……回動軸、３
３，１３３……第１ストツパ、３４，１３４……
第２ストツパ、３８，１３８……リンク、Ｅ……
エンジン組立体、OP……部品としてのオイルポ
ンプ、SC……部品としてのシールカバー、WP…
…部品としてのウオータポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 部品を組付けるべき組付部を側面に位置させた
   姿勢で固定位置に位置決めされるエンジン組立体
   の前記組付部に対応する側方に固定配置される基
   台と；該基台の上方で前記組付部に対する近接、
   離反移動を可能として配置され、組付部から離反
   する方向に付勢されるスライド板と；前記組付部
   寄りの部分でスライド板の移動方向と直角な水平
   方向に沿う軸線を有してスライド板に回動可能に
   支承される回動軸と；一端を前記回動軸に固着し
   てスライド板の上方に配置されるとともに第１ス
   トツパを有する揺動板と；組付けられるべき部品
   を保持可能にして揺動板に配設される保持治具
   と；保持治具を前記組付部に対向させた状態で第
   １ストツパに当接すべくスライド板に固設される
   第２ストツパと；作動時に第１ストツパが第２ス
   トツパに当接する方向に回動軸を回動し得るとと
   もに両ストツパの当接後にはスライド板をエンジ
   ン組立体側に移動させるべくリンクを介して回動
   軸に連結され、基台に配設される駆動源と；を備
   えることを特徴とするエンジン組立体への部品組
   付装置。