JPH042302Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （本考案の利用分野） 本考案は、スプリングカツプラに関し、特に詳
述すれば、ガタのないスプリングカツプラを提供
するために利用される。

（従来技術とその問題点） たとえば、自動車用窓ガラスは、第４図に示す
如く、窓ガラス１の下部に固定されたリフトアー
ムブラケツト２のガイド溝に、Ｘ型に組合された
リフトアーム３と同期アーム４の一端を摺動自在
に取付け、リフトアーム３の他端にセクタギヤ５
を固定させ、同期アーム４の他端をドア側のアー
ムブラケツト６のガイド溝に摺動自在に取付ける
構造を有す。セクタギヤ５は、手動又は電動モー
タの回転軸連動するスプリングカツプラの従動部
材に固定されたギヤ７と噛合い、該ギヤ７の回転
は、支点８を中心として、リフトアーム３を回動
させ、窓ガラス１を昇降させる。

一方、窓ガラス１の側部であつてドア側にガイ
ドレール９を固定し、窓ガラス１の両側に固定さ
れたガイドローラ１０を、該ガイドレール９に摺
動自在に嵌合させ、リフトアーム３による窓ガラ
ス１の昇降を、これらガイドローラ１０によつて
案内し、窓ガラス１の動きが一定の軌跡を描くよ
うにさせる。

前述した如き窓ガラス開閉機構に用いられるス
プリングカツプラは、第５図および第６図に示す
ように固定部材１１に支持されたケース１２内に
切欠部１３を有する駆動部材１４を配し、該駆動
部材１４に形成した切欠部１３内に間〓をもつて
従動部材１５の突起部１６を配すると共に、ケー
ス１２と駆動部材１４との間にケース１２の内壁
に摩擦力をもつて接合するスプリング１７を設け
る構成となつている。ハンドルやレバーの如き操
作手段１８に連結された軸１９を駆動部材１４に
固定し、該操作手段１８により駆動部材１４を反
時計方向に回動させると、駆動部材１４の切欠部
１３の端面はスプリング１７の一端１７ａに係合
し、逆に時計方向に回動した時は切欠部１３の他
端面がスプリング１７の他端１７ｂと係合する。
このような駆動部材１４の回動と共にスプリング
１７が駆動部材１４と係合して収縮し、スプリン
グ１７のケース１２内壁との接合が解除される。
その後、切欠部１３が突起部１６とスプリング１
７の端部を介して当接し、従動部材１５が駆動部
材１４により回動させられる。

一方、従動部材１５が何れの方向に回動して
も、従動部材１５の突起部１６がスプリング１７
の端部に当接し、スプリング１７を拡大させ、ス
プリング１７とケース１２内壁との間の摩擦力を
増大させ、従動部材１５の回動は阻止される。か
くして、従動部材１５は所定の位置に保持され
る。前述した如く、スプリングカツプラは二方向
クラツチを構成する。

即ち、従動部材１５にギヤ７を固定し、このギ
ヤ７をセクタギヤ６と噛合せることで、ハンドル
１８又は電動モータによる回転力が軸１９に印加
されると、駆動部材１４が回転し、スプリング１
７を巻き締め方向に動かし、この回転力は、従動
部材１５とギヤ７を介してセクタギヤ５に伝達さ
れ、窓ガラス１の開閉操作を可能にする。一方、
窓ガラス１に外力が印加され、この外力がセクタ
ギヤ５とギヤ７を介して従動部材１５に伝達され
ると、該従動部材１５がスプリング１７を巻き戻
し方向に動かし、スプリング１７をケース１２の
内周面に押圧し、外力による窓ガラスの昇降を防
止する。

スプリングカツプラは、図示した窓ガラス開閉
機構のみならず、シートのリクライニング機構や
ヘツドレスト機構等に多用される。

ところで、第６図から明らかなように、シヤフ
ト１９に回転力を与え、スプリング１７のケース
１２に対する摩擦力を解除させるために、Ｃなる
遊びを設けている。この遊びＣなる範囲では、シ
ヤフト１９は自由に回転できることになり、悪路
走行時やドア開閉時にハンドル１８がわずかに自
由な動きをし目障りであるばかりでなく、駆動部
材１４がスプリング１７や従動部材１５の突起部
１６に当接し、異音を生じ、不快感を乗員に与え
る。

（本考案の技術的課題） 本考案は、前述した従来技術の不具合を解消さ
せることを解決すべき技術的課題とする。

（本考案の技術的手段とその作用） 本考案は、前述した課題を解決するために、駆
動部材とコイルスプリングの端部とに、別のスプ
リングの各端部を支持させる技術的手段を用い
る。この手段の採用は、ｕ−スプリングが駆動部
材の切欠部の一方の端部とコイルスプリングの端
部との間隔を拡げ、且つ切欠部の他方の端部とコ
イルスプリングの他方の端部とを当接関係とさ
せ、駆動部材のガタ付きは、別のスプリングによ
つて抑制される。

（実施例） 第１図及び第２図に本考案の実施例を示すが、
第４図及び第５図に示した例と同一構成部品には
同一符号を記し、その説明を省略する。

駆動部材１４の切欠部１３の一方の端部とコイ
ルスプリング１７の端部（１７ａ又は１７ｂ）と
に、各端が保持される外開きしようとするｕ−ス
プリング２０を配す。ｕ−スプリング２０の円弧
部は、駆動部材１４の中央に延在し且つその周囲
の立上り壁１４ａにて保護される。第１図に示す
例において、反時計方向に駆動部材１４を回転さ
せると、駆動部材１４が、ｕ−スプリング２０を
撓せながら切欠部１３の端面が、コイルスプリン
グ１７の端部１７ａに当接し、コイルスプリング
１７を巻き締め方向に動かし、コイルスプリング
１７とケース１２との摩擦力を解除し、次いで、
従動部材１５の突起部１６を、反時計方向に回動
させる。

一方、従動部材１５側からの動きは、その突起
部１６がコイルスプリング１７を巻きゆるめ方向
に動かし、コイルスプリング１７とケース１２と
の摩擦力を増大させ、従動部材１６からの動きを
阻止させる。

第２図に示す例は、両端を接近させようとする
力を有するｕ−スプリング２０の一端が切欠部１
３の端部に係止され且つその他端が、突起部１６
をまたぎ、スプリング１７の端部１７ａに支持さ
せるものであるが、その作用は実質的に第１図の
例と同じである。

ところで、第１図および第２図の例において、
ハンドル側からの無意味な動きは、ｕ−スプリン
グ２０が弾力的に抵抗し、駆動部材１４を動かさ
ないので、従来経験された如き異音の発生は防止
できる。

駆動部材１４の軸方の無意味な動きは、第３図
に示す如く、ｕ−スプリング２０の端部を折曲
げ、この折曲げ部２１をケース１２の頂壁内面に
弾力的に当接させることで可能である。

（効果） 本考案では、スプリングの一端を駆動部材に支
持させ且つ他端をコイルスプリングに支持させ、
スプリングの付勢力がコイルスプリングを巻き締
め方向に動かす傾向となつている。このため、ハ
ンドルの操作力が重くなることはない。又、ｕ−
スプリングの取付のために、スプリングカツプラ
の構造を変える必要もなく、既存のものに、本考
案は容易に適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一例を示す平面図、第２図は
本考案へ他の例を示す平面図、第３図はｕ−スプ
リングの変形例を示す部分側面図、第４図はスプ
リングカツプラの使用例を示す正面図、第５図は
従来のスプリングカツプラの側断面図、および第
６図はその平面図である。 図中、１２……ケース、１３……切欠部、１４
……駆動部材、１５……従動部材、１６……突起
部、１７……スプリング、１８……ハンドル、２
０……ｕ−スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作手段により回動する駆動部材と、該駆動部
   材に設けた切欠部内を間隔をもつて配される突起
   部を有する従動部材と、前記両部材を囲むケース
   と、該ケースの内周壁に沿つて配されその端部が
   前記切欠部の端面と当接可能なコイルスプリング
   と、および一端が前記駆動部材に支持され且つ他
   端が前記コイルスプリングの端部に係止させた別
   のスプリングとよりなるスプリングカツプラ。