JPH0355735Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （本考案の利用分野） 本考案は、スプリングカツプラに関し、特に詳
述すれば、ガタのないスプリングカツプラを提供
するために利用される。

（従来技術とその問題点） たとえば、自動車用窓ガラスは、第９図に示す
如く、窓ガラス１の下部に固定されたリフトアー
ムブラケツト２のガイド溝に、Ｘ型に組合された
リフトアーム３と同期アーム４の一端を摺動自在
に取付け、リフトアーム３の他端にセクタギヤ５
を固定させ、同期アーム４の他端をドア側のアー
ムブラケツト６のガイド溝に摺動自在に取付ける
構造を有す。セクタギヤ５は、手動又は電動モー
タの回転軸連動するスプリングカツプラの従動部
材に固定されたギヤ７と噛合い、該ギヤ７の回転
は、支点８を中心として、リフトアーム３を回動
させ、窓ガラス１を昇降させる。

一方、窓ガラス１の側部であつてドア側にガイ
ドレール９を固定し、窓ガラス１の両側に固定さ
れたガイドローラ１０を該ガイドレール９に摺動
自在に嵌合させ、リフトアーム３による窓ガラス
１の昇降を、これらガイドローラ１０によつて案
内し、窓ガラス１の動きが一定の軌跡を描くよう
にさせる。

前述した如き窓ガラス開閉機構に用いられるス
プリングカツプラは、第１０図および第１１図に
示すように固定部材１１に支持されたケース１２
内に切欠部１３を有する駆動部材１４を配し、該
駆動部材１４に形成した切欠部１３内に間隙をも
つて従動部材１５の突起部１６を配すると共に、
ケース１２と駆動部材１４との間にケース１２の
内壁に摩擦力をもつて接合するスプリング１７を
設ける構成となつている。ハンドルやレバーの如
き操作手段１８に連結された軸１９を駆動部材１
４に固定し、該操作手段１８により駆動部材１４
を反時計方向に回動させると、駆動部材１４の切
欠部１３の端面はスプリング１７の一端１７ａに
係合し、逆に時計方向に回動した時は切欠部１３
の他端面がスプリング１７の他端１７ｂと係合す
る。このような駆動部材１４の回動と共にスプリ
ング１７が駆動部材１４と係合して収縮し、スプ
リング１７のケース１２内壁との接合が解除され
る。その後、切欠部１３が突起部１６とスプリン
グ１７の端部を介して当接し、従動部材１５が駆
動部材１４により回動させられる。

一方、従動部材１５が何れの方向に回動して
も、従動部材１５の突起部１６がスプリング１７
の端部に当接し、スプリング１７を拡大させ、ス
プリング１７とケース１２内壁との間の摩擦力を
増大させ、従動部材１５の回動は阻止される。か
くして、従動部材１５は所定の位置に保持され
る。前述した如く、スプリングカツプラは二方向
クラツチを構成する。

即ち、従動部材１５にギヤ７を固定し、このギ
ヤ７をセクタギヤ５と噛合せることで、ハンドル
１８又は電動モータによる回転力が軸１９に印加
されると、駆動部材１４が回転し、スプリング１
７を巻き締め方向に動かし、この回転力は、従動
部材１５とギヤ７を介してセクタギヤ５に伝達さ
れ、窓ガラス１の開閉操作を可能にする。一方、
窓ガラス１に外力が印加され、この外力がセクタ
ギヤ５とギヤ７を介して従動部材１５に伝達され
ると、該従動部材１５がスプリング１７を巻き戻
し方向に動かし、スプリング１７をケース１２の
内周面に押圧し、外力による窓ガラスの昇降を防
止する。

スプリングカツプラは、図示した窓ガラス開閉
機構のみならず、シートのリクライニング機構や
ヘツドレス機構等に多用される。

ところで、第１１図から明らかなように、シヤ
フト１９に回転力を与え、スプリング１７のケー
ス１２に対する摩擦力を解除させるために、Ｃな
る遊びを設けている。この遊び（Ｃ）なる範囲で
は、シヤフト１９は自由に回転できることにな
り、悪路走行時やドア開閉時にハンドル１８がわ
ずかに自由な動きをし目障りであるばかりでな
く、駆動部材１４がスプリング１７や従動部材１
５の突起部１６に当接し、異音を生じ、不快感を
乗員に与える。

（本考案の技術的課題） 本考案は、前述した従来技術の不具合を解消さ
せることを解決すべき技術的課題とする。

（本考案の技術的手段とその作用） 本考案は、前述した課題を解決するために、ス
トツプスプリングと駆動部材との間に、摩擦制止
材を配する技術手段を用いる。この摩擦制止材
は、駆動部材のガタ付きを防止し、異音の発生を
防止させる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を説明するが、第１０図
と第１１図に示す例と同構成部分には同符号を記
し、その詳細な説明を省略する。

第１図に示す例は、ストツプスプリング１７の
両端部１７ｃ，１７ｄを、駆動部材（コア）１４
の外周面の径R₂より小さな径R₁に成形する。こ
の結果、スプリング１７の両端部１７ｃ，１７ｄ
が駆動部材１４の外周面に密着し、ハンドルの回
転方向、軸方向の自由な動きを阻止させる。ハン
ドルを回転し、駆動部材１４を回転させると、駆
動部材１４の外周面がスプリング１７の端部１７
ｃ，１７ｄを押し拡げ、駆動部材１４の端部がス
プリング１７の端部１７ａ又は１７ｂに当接し、
スプリング１７を巻き締め、スプリング１７のケ
ース１２の内周面に対する摩擦力を解除する。そ
して、以後は従来通りの作用をなす。又、窓ガラ
スを下げようとする外力は、従動部材１５がスプ
リング１７に巻きゆるめ方向の力を与え、スプリ
ング１７をケース１２の内周面に押付け、駆動部
材１４を回転させることはない。

駆動部材１４の切欠部１３の側縁であつて且つ
駆動部材１４の外周面に、肉を削つた案内面１４
ａを形成すると、R₂−R₁の差を大きくとること
もでき、又、スプリング１７の端部１７ｃ，１７
ｄの駆動部材１４による押し拡げが円滑となる。

第２図に示すものは、コイルスプリング１７の
コイル巻き部の一部を、駆動部材１４の径R₂よ
り小さな径R₁とし、スプリング１７のこの小さ
な径の部分が、駆動部材１４の外周面に摩擦接触
するもので、第１図の例と同様に、ハンドルのガ
タ付きはない。

第３図に示す例は、スプリング１７の端部の一
方１７ａを駆動部材１４の内周面１４ｂ側に折曲
げ、この折曲げ部１７ｃと駆動部材１４の内周面
１４ｂとを摩擦接触させたもので、第１図のもの
と実質的に同じ作用をなす。

第４図に示す例は、駆動部材１４の適所に溝２
０を設け、この溝２０内に、内部にゴム材２１を
挿入した弾力性のある短長なパイプ２２を収め、
このパイプ２２がスプリング１７と摩擦接触させ
たもので、この摩擦接触が駆動部材１４の自由な
動きを規制し、ハンドルのガタ付きを防止する。

第５図に示す例は、駆動部材１４を合成樹脂材
で成形し、溝２０を覆うようにシユー２３を弾力
的に延出させる。このシユー２３がスプリング１
７に摩擦接触し、駆動部材１４、強いては、ハン
ドルのガタ付きを防止する。溝２０内に弾性材２
１を入力、シユー２３を弾性材２１を介してスプ
リング１７に押圧してもよい。弾性材２１に代え
て板ばねを用いてもよい。この例も、第１図の例
と同じ作用をなす。

第６図と第７図に別の例を示す。駆動部材１４
の立上り壁１４ｃに弦状の切欠面１４ｄを設け、
この切欠面１４ｄにシユー２４を保持し、このシ
ユー２４に、両端が切欠面１４ｄに着座する板ス
プリング２５を係止させ、シユー２４をスプリン
グ１７に該板スプリング２５の弾力により摩擦接
触させる。この例で、駆動部材１４の回転は、ス
プリング１７を巻き締め方向に動かすが、この
際、シユー２４は、このスプリング１７の動きに
より駆動部材１４の径方向内方し、動かされる
外、第１図と同じ作用をなす。

第８図に別の例を示す。この例は、駆動部材１
４の溝２０にシユー２６を配したもので、シユー
２６は、溝面に着座する弾性ヒレ２７を有し、
又、シユー２６の端部２８を駆動部材１４に係止
させることで、シユー２６を駆動部材１４に保持
させる。シユー２６の他端２９を溝３０に納め、
該端部２９がスプリング１７に接しないようにす
る。この例において、シユー２６は弾性ヒレ２７
を弾力によりスプリング１７に摩擦接触し且つス
プリング１７の巻き締め方向の動きに対し、弾性
ヒレ２７が弾性変形し、該スプリング１７の動き
を許容する。その外は、第１図の例と同じ作用を
する。

第４−８図に示す例において、弾性材２１やシ
ユー２４，２６の頂面をケース１２の頂壁内面に
接触させ、駆動部材１４の軸方向のガタ付きを防
止することができる。この場合第１２図に示すよ
うに、弾性材２１やシユー２４，２６の頂面から
弾性部３１を上方へ延出させ、この弾性部３１
を、ケース１２の頂内壁面１２ａに弾力的に接触
させると良い。

（効果） 本考案は駆動部材とストツプスプリングとの間
に、摩擦制止材を介入させたのみであるから、ス
プリングカツプラーの基本的構造に設計変更を与
えず、安価な改良となる。又、ストツプスプリン
グとケースとの間との摩擦力に影響を与えないの
で、操作方向によつて抵抗力が変わることもな
い。さらに、摩擦制止材は、通常の操作力に対し
強い抵抗を示さないので、操作者に異和感を与え
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図、第４図、第５図およ
び第６図は、本考案の一例を夫々示す正面図、第
７図は第６図の矢視よりみた正面図、第８図は
本考案の他の例を示す正面図、第９図はスプリン
グカツプラの使用例を示す正面図、第１０図は従
来のスプリングカツプラの側断面図、および第１
１図は従来のスプリングカツプラの平面図、およ
び第１２図は本考案の別の実施例を示す側面図で
ある。 図中：１２……ケーシング、１４……駆動部
材、１５……従動部材、１７……スプリング、１
９……軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作手段により回動する駆動部材と、該駆動部
   材に設けた切欠部内に間隙をもつて配される突起
   部を有する従動部材と、前記両部材を囲むケース
   と、該ケースの内周壁に沿つて配され且つその両
   端が前記切欠部に係止されるスプリングと、を有
   し、さらにスプリングと駆動部材との間に少なく
   とも１ケ所摺動抵抗部を作るスプリングカツプ
   ラ。