JPH04231669A - 内燃機関のシリンダヘッド - Google Patents

内燃機関のシリンダヘッド

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JPH04231669A
JPH04231669A JP3155958A JP15595891A JPH04231669A JP H04231669 A JPH04231669 A JP H04231669A JP 3155958 A JP3155958 A JP 3155958A JP 15595891 A JP15595891 A JP 15595891A JP H04231669 A JPH04231669 A JP H04231669A
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evaporator
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デイーター　シユレンベルク
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Mercedes Benz AG
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Mercedes Benz AG
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
    • F02M31/145—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads with particular constructional means
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    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気吸込み通路内に少
なくとも１つの入口弁および燃料噴射装置を備え、空気
吸込み通路内に突出した燃料・空気混合物の形成を改善
するための蒸発装置を備えた内燃機関のシリンダヘッド
に関する。
【０００２】
【従来の技術】空気吸込み通路内に上位概念に記載の形
式の蒸発装置を備えたシリンダヘッドが、米国特許第３
７６０７８０号明細書から知られている。
【０００３】この場合、混合物の形成を改善するため、
蒸発装置に抵抗加熱装置が設けられ、その場合、この抵
抗加熱装置は、装置の温度を一定に保持する調整装置を
備えている。しかしながら、負荷および回転数の高い領
域においては、混合物質の流れも増加し、その結果、一
定温度に保持された蒸発装置が混合物質を充分に加熱す
ることができないようになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
目的は、混合物質の流れに依存して混合物質を加熱し、
その場合、混合物質の流れの増減に応じて、供給される
加熱出力が加減されるようにした蒸発装置を、抵抗加熱
を回避して提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の本発明の目的は、
特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の構成によって
達成される。
【０００６】その場合マルチバルブエンジンにおいて、
伝熱性の高い材料からなるシリンダが流入通路の間の隔
壁内に蒸発装置としてはめ込まれ、シリンダの一方の端
部が主燃焼室に突出し、他方の端部が空気吸込み通路に
突出している。蒸発装置は、主燃焼室内における燃焼時
に生じた熱の一部分を空気吸込み通路に直接伝達し、そ
の熱が混合物質の加熱に利用される。本発明による蒸発
装置の使用によって、例えば物質の流れが増加した場合
、これに伴って増大なる燃焼熱によって空気吸込み通路
内の熱伝達が増大するため、加熱装置の表面温度および
混合物質温度の自動調整効果が得られる。さらに、従来
の蒸発装置の形式の温度調整装置を有する抵抗加熱が回
避され、自動車の電源の負荷が軽減される。
【０００７】さらに、請求項３に示すように、蒸発装置
が隔壁内にリング状の間隙を有し、この間隙が、装置と
中間壁とが直接的に接触することを充分に防止し、した
がって熱伝達損失を減少する。
【０００８】請求項４に示すように、空気吸込み通路に
突出する端部に螺旋溝を刻んで表面積を大きくすること
によって、蒸発装置の熱放射が改善される。
【０００９】請求項５によれば、特に流れを良好にする
ように、空気吸込み通路に突出した蒸発装置が楕円形に
形成されている。
【００１０】請求項６に示すさらに別の構成において、
シリンダを熱交換チューブ（ヒートパイプ）として構成
することによって、熱伝達速度が増加される。
【００１１】請求項９によれば、隔壁の輪郭と同一面に
終るようにされた蒸発装置の螺旋溝の刻まれた端部を、
周囲の隔壁と空気絶縁間隙ができるように構成すること
によって、蒸発装置から周囲の隔壁に放射される燃焼熱
の割合が少なくなり、したがって、加熱エネルギーが大
きくなる。
【００１２】
【実施例】次に、本発明の２つの実施例を一層詳細に説
明する。
【００１３】図１に示すマルチバルブエンジンのシリン
ダヘッド１において、主燃焼室の反対側に傾斜して設け
られた空気吸込み通路４に達する２つの入口弁通路（図
示せず）の間の隔壁に、棒状の蒸発装置５が鋳込まれる
か、またははめ込まれている。蒸発装置５は主燃焼室壁
６に垂直に設けられ、空気吸込み通路４と反対側の端部
７によって同一面に終っている。蒸発装置５は隔壁２を
貫通して空気吸込み通路側の端部８が空気吸込み通路４
内に突出し、その場合、この端部が楕円状に形成されて
螺旋溝９を備え、燃料噴射ノズル１１の噴射流１０が突
き当たる。隔壁２内において、蒸発装置５が、絶縁する
ためのリング状空隙１２を有している。図２は、図１に
示すシリンダヘッド１内における蒸発装置５が、隔壁２
の空気吸込み通路４側の輪郭と同一面に終結した実施例
を示している。隔壁２の内部において終結する蒸発装置
５の螺旋溝が切られた端部８が、周囲の隔壁と共に空気
絶縁間隙１３を形成している。
【００１４】本発明は、マルチバルブエンジンだけに限
定するものでなく、シリンダ当りただ１つの入口弁を有
するエンジンも包含することは自明である。その場合、
蒸発装置５がシリンダヘッドハウジングを貫通し、マル
チバルブエンジンの場合に述べたように、一方の端部が
主燃焼室に突出し、他方の端部が個々の空気吸込み通路
内に突出している。
【図面の簡単な説明】
【図１】　　本発明の一実施例を示す部分的な断面図で
ある。
【図２】　　図１に示す装置を構成する蒸発装置が空気
吸込み通路側の輪郭と同一面に終結した本発明の別の実
施例を示す部分的な断面図である。
【符号の説明】
１　　　　シリンダヘッド ２　　　　隔壁 ３　　　　主燃焼室 ４　　　　空気吸込み通路 ５　　　　蒸発装置 ７　　　　蒸発装置端部 ８　　　　蒸発装置端部 ９　　　　螺旋溝 １２　　　　空隙 １３　　　　空気絶縁間隙。

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　空気吸込み通路内に少なくとも１つの
    入口弁および燃料噴射装置を備え、空気吸込み通路内に
    突出した燃料・空気混合物の形成を改善するための蒸発
    装置を備えた内燃機関のシリンダヘッドにおいて、蒸発
    装置（５）の一方の端部（７）が、内燃機関の主燃焼室
    （３）に隣接し、この端部（７）が伝熱性の高い材料か
    らなることを特徴とする、内燃機関のシリンダヘッド。
  2. 【請求項２】　　２つの入口弁を有するシリンダヘッド
    （１）を構成する場合、２つの流入通路の間にある隔壁
    （２）内に蒸発装置（５）がはめ込まれることを特徴と
    する、請求項１記載の内燃機関のシリンダヘッド。
  3. 【請求項３】　　蒸発装置（５）が隔壁（２）内にリン
    グ状の空隙（１２）を有することを特徴とする、請求項
    １または２記載の内燃機関のシリンダヘッド。
  4. 【請求項４】　　空気吸込み通路（４）に突出した蒸発
    装置（５）の端部（８）が、螺旋溝（９）を有すること
    を特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載の内
    燃機関のシリンダヘッド。
  5. 【請求項５】　　蒸発装置（５）が楕円形状を有するこ
    とを特徴とする、請求項１ないし４のいずれかに記載の
    内燃機関のシリンダヘッド。
  6. 【請求項６】　　蒸発装置（５）が熱交換チューブ（“
    ヒート　　パイプ”）として構成されることを特徴とす
    る、請求項１ないし５のいずれかに記載の内燃機関のシ
    リンダヘッド。
  7. 【請求項７】　　蒸発装置（５）の空気吸込み通路と反
    対側端部（７）が、主燃焼室（３）と同一面に隣接する
    ことを特徴とする、請求項１ないし６のいずれかに記載
    の内燃機関のシリンダヘッド。
  8. 【請求項８】　　蒸発装置（５）の端部（８）が、隔壁
    （２）の空気吸込み通路側の輪郭と同一面に終ることを
    特徴とする、請求項１ないし７のいずれかに記載の内燃
    機関のシリンダヘッド。
  9. 【請求項９】　　端部（８）が周囲の隔壁（２）と空気
    絶縁間隙（１３）を形成することを特徴とする、請求項
    １ないし８のいずれかに記載の内燃機関のシリンダヘッ
    ド。
JP3155958A 1990-06-26 1991-05-31 内燃機関のシリンダヘッド Expired - Lifetime JP2542975B2 (ja)

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