JPH0423710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 車輌には色々な小物入れが設けられている。例
えば、グローブボツクス、センターコンソールボ
ツクス等である。これら小物入れの蓋はリツドと
呼ばれ、このリツドには表面にソフト感を出すた
めウレタン発泡層を有するものがある。本考案は
この車輌用リツドの構造の改良に関するものであ
る。

（従来の技術） 本考案が対象としている車輌用リツドは、第４
図に示すように、リツドアウターコアー１に設け
られた注入穴２より表皮材３とリツドアウターコ
アー１との間にウレタン原料を注入し、発泡させ
てこれら表皮材３、ウレタン４、リツドアウター
コアー１を一体化したリツドアウター５に、リツ
ドインナー６を組み付けたもので、このリツド７
の構造は従来より一般に知られている。

（考案が解決しようとする課題） 上記リツド７のリツドアウター５に設けられた
ウレタン４の層は、表皮材３とリツドアウターコ
アー１とによつて形成される閉空間に、リツドア
ウターコアー１に設けられた注入穴２よりウレタ
ン原料を注入することで形成されている。ところ
が、リツド７の巾、厚さに対して上記リツドアウ
ターコアー１の注入穴２の径が小さいと、ウレタ
ン原料を迅速に流し込むことができないため、ウ
レタン原料の注入途中でウレタン原料の発泡が始
まり、ウレタン４の層にエアー溜りや欠肉の不具
合を生じる問題がある。

逆に上記注入穴２の径が大きいと、ウレタン原
料の注入は容易になり、さきほど述べた不具合は
発生し難くなる。しかし、リツドアウターコアー
１は、ウレタン２を支える働きをしており、注入
穴２の径が大きいために、注入穴２から露出する
ウレタン２の面積が大きくなる。これにより、第
４図に示すように、リツド７表面の上記注入穴２
に対応する部分に荷重８が加わると、他の部分に
較べて大きく撓みが生じる。このことはリツド表
面の感触を損ね、悪くすると塑性変形を生じる恐
れがあり、リツドの性能を大きく下げるものであ
つた。

従来、設計者はこれら上記の問題を両立するこ
とができる最適な注入穴の径を経験的に決めてい
た。しかし、それが必ずしもうまく行くとは限ら
ない。

本考案はかかる点に鑑み、上記不具合を根本的
に解決した車輌用リツドの構造を提供することを
目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、表皮材とリツドアウターコアーとによつて形
成される閉空間内に上記リツドアウタコアーに設
けられた注入穴から注入されたウレタン原料が上
記閉空間内で発泡することにより上記表皮材、リ
ツドアウターコアー及びウレタンが一体化された
リツドアウターに、リツドインナーが上記リツド
アウターコアー側から組み付けられてなる車輌用
リツドの構造を対象とし、上記リツドインナーに
おける上記リツドアウターコアーの注入穴と対向
する部位に、上記リツドアウターコアー側へ突出
して設けられ上記注入穴から露出しているウレタ
ンを支承するように該ウレタンに当接しているリ
ブを備えている構成とするものである。

（作用） 上記の構成により、リツドアウターコアーの注
入穴から露出しているウレタンをリツドインナー
に設けたリブが支承しているため、上記リツド表
面の感触不良や撓みが防止される。また、リツド
アウターコアーの注入穴の径を大きくすることが
可能になり、リツドアウターの成形性を高めるこ
とができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第３図はコンソールボツクスリツド７の斜視図
である。このＡ−Ａ線断面を第１図に表す。

コンソールボツクスリツド７（以下リツドと言
う）は、表皮材３、ウレタン４及びリツドアウタ
ーコアー１からなるリツドアウター５と、リツド
インナー６とから構成されている。

表皮材３は、軟質樹脂からなり、リツド表側１
０の外観が形作られている。

リツドアウターコアー１は、樹脂からなり、表
皮材３と対応した形状に形成されており、ウレタ
ン４をさせると共に、リツドアウター５全体の形
状を保持している。

リツドアウターコアー１の中央部には、上記ウ
レタン４の層を形成するウレタン原料を注入する
ための注入穴２が設けられており、また、リツド
インナー６と対応する面には、リツドインナー組
付用のボス１１と補強用のリブ１２が複数個設け
られている。

ウレタン４は、表皮材３とリツドアウターコア
ー１とによつて形成される閉空間に、上記注入穴
２よりウレタン原料を注入し、該ウレタン原料を
発泡させることによりて形成されている。

これら表皮材３とリツドアウターコアー１は、
ウレタン４に接着し、表皮材３、リツドアウター
コアー１及びウレタン４が一体になつてリツドア
ウター５を構成している。

リツドインナー６は、樹脂からなり、リツド裏
側１３の外観が形作られている。またリツドイン
ナー６には、第２図に示すように、リツドアウタ
ー５と対向する面におけるリツドアウターコアー
１の注入穴２と対向する部位に、複数のリブ９が
縦横に注入穴２に向けて突出している。

リツドインナー６とリツドアウター５はスクリ
ユー１４で接合されている。この状態でリツドイ
ンナー６のリブ９は、その先端がリツドアウター
コアー１の注入穴２から露出しているウレタン４
に当接して該ウレタン４を支承している。また、
リツドインナー６の外周縁１５とリツドアウター
コアー１の外周縁１６とで表皮材３とウレタン４
の端末部１７を挾み、端末部１７のめくれを防止
してリツド７を一体に構成している。

尚、リツドインナー６に設けられているリブ９
は、注入穴２から露出しているウレタン４を十分
支承することができるものであれば、その形状、
数を限定するものではない。また、リツド７を構
成している各部材の材質もこの限りではない。

（考案の効果） 以上、本考案によれば、リツドインナーにおけ
るリツドアウターコアーの注入穴と対向する部位
に、リツドインナー側に突出して設けられ注入穴
から露出しているウレタンを支承するように該ウ
レタンに当接しているリブを備えているため、注
入穴の径を大きく設定してもウレタンが注入穴か
らリツドインナー側に出てこないので、リツド表
面の感触不良や撓みを防止することができる。

また、注入穴の径を大きく設定することによ
り、リツドアウターコアーの成形性が向上する。

このため、本考案によると、ウレタン注入穴に
起因するリツド表面の不具合がなく、かつ、成形
性の優れた車輌用リツドの構造を提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の実施例を示し、第１
図はリツド構造を示す第３図のＡ−Ａ線断面図、
第２図はリツドインナーの斜視図、第３図はリツ
ドの斜視図である。第４図は従来の構造を示す第
１図相当図である。 １……リツドアウターコアー、２……注入穴、
３……表皮材、４……ウレタン、５……リツドア
ウター、６……リツドインナー、７……リツド、
９……リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 表皮材とリツドアウターコアーとによつて形成
   される閉空間内に上記リツドアウタコアーに設け
   られた注入穴から注入されたウレタン原料が上記
   閉空間内で発泡することにより上記表皮材、リツ
   ドアウターコアー及びウレタンが一体化されたリ
   ツドアウターに、リツドインナーが上記リツドア
   ウターコアー側から組み付けられてなる車輌用リ
   ツドの構造であつて、上記リツドインナーにおけ
   る上記リツドアウターコアーの注入穴と対向する
   部位に、上記リツドアウターコアー側へ突出して
   設けられ上記注入穴から露出しているウレタンを
   支承するように該ウレタンに当接しているリブを
   備えていることを特徴とする車輌用リツドの構
   造。