JPH0511058Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はフオークリフト用スタビライザーに関
する。より詳しくは、本考案は、フオークリフト
のデイフアレンシヤルギヤとトランスミツシヨン
とを所定の間隔で車体フレームに固定するスタビ
ライザーに係り、スタビライザークツシヨン部に
所定のプレロードを付加することができ、規制支
持物と固定物との間にに設計値に対して多少の製
作誤差があつても組付け可能なスタビライザーに
関する。

〔従来の技術〕

フオークリフトのデイフアレンシヤルギヤとト
ランスミツシヨンとを所定の間隔で車体フレーム
に固定するためにスタビライザーを用いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

スタビライザーを組付ける規制支持物と固定物
との間のスパンに大きな製作誤差があるとスタビ
ライザーを組付け難かつたり組付けられないとい
う問題がある。また組付けられても、スタビライ
ザーのクツシヨン部に所望のプレロードを付加す
ることができなかつたり、左右のクツシヨン部に
均一にプレロードを付加できず、スタビライザー
の機能を充分に発揮させることができないという
問題もある。

上述の問題に鑑みて、本考案はスタビライザー
の組付けスパンにある程度の製作誤差がある場合
にもスタビライザーのクツシヨン部間の間隔を適
宜調節して容易に組付けることができ、しかも各
クツシヨン部に所望のプレロードを付加してスタ
ビライザーの機能を充分に発揮させることができ
るようにしたフオークリフト用スタビライザーを
提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案においては、上記の目的を、両端部に第
１および第２のクツシヨン部材を装着するスタビ
ライザーバー、該スタビライザーバーの第１のク
ツシヨン部材を装着する一端部に第１のねじが螺
設され、該第１のねじに前記第１のクツシヨン部
材にプレロードを付加するナツトが螺合されてお
り、前記スタビライザーバーの他端部には第２の
クツシヨン部材の位置決めを行う第２のねじが螺
設されており、該第２のねじにパイプが嵌合され
ており、該第２のねじのねじ切り長さは該パイプ
長さを越えており、該パイプの両端部が前記第２
のねじに螺合するナツトでそれぞれ位置決めされ
ており、前記パイプには第２のクツシヨン部材が
装着されるとともに外周面にねじが螺設され、該
第２のクツシヨン部材にプレロードを付加するナ
ツトが前記パイプのねじに螺合されていることを
特徴とするフオークリフト用スタビライザーによ
り達成する。

〔作用〕

本考案においては、スタビライザーバーの一端
部に第１のクツシヨン部材を装着するとともに他
端部には第２のクツシヨン部材を装着したパイプ
が嵌合されており、該パイプをスタビライザーバ
ーに沿つて移動し位置決めすることにより両クツ
シヨン部材を所望の間隔とすることができる。更
に、ナツトの締め具合により両クツシヨン部材に
それぞれプレロードを付加することができる。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案を詳細に説明す
る。第１図は本考案に係るスタビライザーの１実
施例を示す断面図であり、スタビライザーバー１
の左右両端部にはそれぞれクツシヨン部材５が装
着される。

すなわち、第１のクツシヨン部材を装着する左
端部には第１のねじ１ａが螺設されており、該ね
じ１ａの右方にはボス１ｂが形成されている。ボ
ス１ｂにパイプ４を挟んで２枚のプレート２を装
着し、両プレート２間にクツシヨン５を装着し、
ねじ１ａにナツト６を螺合して締めこむことによ
り左側のクツシヨン部材にプレロードを付加する
ことができる。

スタビライザーバー１の中央部から右端部まで
第２のクツシヨン部材の位置決めを行うねじ１ｃ
が螺設されている。ねじ１ｃにはナツト６′が螺
合され、更にワツシヤ８を介してパイプ７がねじ
１ｃに嵌合されている。パイプの右端にはワツシ
ヤー８′を介してナツト６′が螺合されている。す
なわち、パイプ７の両端部がねじ１ｃに螺合する
ナツト６′，６′で位置決めされている。

パイプ７の右端部にはプレートアツシー２″が
溶接により取着されており、パイプ７の左端部に
は所定の長さに亙りねじ７ａが螺設されている。
プレートアツシー２″の左側にはクツシヨン部材
５およびプレート２′が装着されている。該プレ
ート２′の左側のねじ７ａには、クツシヨン部材
５にプレロードを付加するナツト３が螺合されて
いる。

以上の構成となつているので、ナツト６′を調
節してパイプ７をスタビライザーバー１に沿つて
左右に移動させることにより、スタビライザー取
り付け部材の製作スパンが設計値と大きく異なる
場合にも両クツシヨン部材５，５間を所望の間隔
に調節し、ナツトを締めることによりクツシヨン
部材５，５間の間隔を上記スパンと一致させるこ
とができる。更にナツト６および３を締めること
によりクツシヨン部材５，５にそれぞれ所望のプ
レロードを付加することができる。

第２図は本考案のスタビライザーをデイフアレ
ンシヤルギヤ、トランスミツシヨン分離型のフオ
ークリフトのデイフアレンシヤルギヤ１０とトラ
ンスミツシヨン１１とを所定の間隔で支持するた
めに用いた状態を示している。

左側のクツシヨン部材５に支持されたブラケツ
トをボルト１５によりデイフアレンシヤルギア
１０に連結し、ブラケツトから突設した水平ブ
ラケツト１３に支承したマウントインシユレータ
ー１４に右側のクツシヨン部材５に支持されたブ
ラケツトを支承している。

マウントインシユレーター１４の取付け穴は製
作誤差や取付け作業性を考慮して大きく形成して
おり、従来のスタビライザーではデイフアレンシ
ヤルギヤのブラケツトとトランスミツシヨンの
ブラケツト間の間隔が正確に決まらず、取付け
寸法誤差が大きく、スタビライザーの組付けがで
きなかつたり、組付けられても左右のクツシヨン
部材に均一なプレロードが掛けられなかつた。

これに対して、本考案のスタビライザーでは、
スタビライザーバー１の一端部に第１のクツシヨ
ン部材５を装着するとともに他端部には第２のク
ツシヨン部材５を装着したパイプ７が嵌合されて
おり、該パイプ７をスタビライザーバー１に沿つ
て移動し位置決めすることにより両クツシヨン部
材５，５を所望の間隔とすることができ、仮にデ
イフアレンシヤルギヤ１０とトランスミツシヨン
１２間の間隔に製作や組立に伴う寸法誤差があつ
ても、スタビライザーを取付けることができる。
更に、ナツト６，８の締め具合により両クツシヨ
ン部材５，５にそれぞれ均一なプレロードを付加
することができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、スタビライザーバーの一端部
に第１のクツシヨン部材を装着するとともに他端
部には第２のクツシヨン部材を装着したパイプが
嵌合されており、該パイプをスタビライザーバー
に沿つて移動し位置決めすることにより両クツシ
ヨン部材を所望の間隔とすることができ、規制支
持物と固定物との間の製作寸法に設計値に対して
誤差があつてもスタビライザーを組付けることが
できる。また、ナツトの締め具合によりスタビラ
イザーの両クツシヨン部材にそれぞれプレロード
を付加することができ、スタビライザーの製作性
がよくスタビライザーの組付け作業性が非常に向
上した。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の断面図、第２図は本
考案の実施例の使用状態を示す側面図である。 １……スタビライザーバー、１ａ，１ｃ……ね
じ、１ｂ……ボス、２，２′……プレート、２″…
…プレートアツシー、３……ナツト、４……パイ
プ、５……クツシヨン部材、６，６′……ナツト、
７……パイプ、７ａ……ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端部に第１および第２のクツシヨン部材を装
   着するスタビライザーバー、該スタビライザーバ
   ーの第１のクツシヨン部材を装着する一端部に第
   １のねじが螺設され、該第１のねじに前記第１の
   クツシヨン部材にプレロードを付加するナツトが
   螺合されており、前記スタビライザーバーの他端
   部には第２のクツシヨン部材の位置決めを行う第
   ２のねじが螺設されており、該第２のねじにパイ
   プが嵌合されており、該第２のねじのねじ切り長
   さは該パイプ長さを越えており、該パイプの両端
   部が前記第２のねじに螺合するナツトでそれぞれ
   位置決めされており、前記パイプには第２のクツ
   シヨン部材が装着されるとともに外周面にねじが
   螺設され、該第２のクツシヨン部材にプレロード
   を付加するナツトが前記パイプのねじに螺合され
   ていることを特徴とするフオークリフト用スタビ
   ライザー。