JPH0424131Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、高温でのエンジン停止中のパーコレ
ーシヨンやエバポレーシヨンの発生を抑制して、
再始動性を向上させるようにした気化器に関す
る。

［従来技術の説明］ 高温状態でエンジンを停止させると、エンジン
からの輻射熱や伝導熱がその後も気化器に伝達さ
れて、フロート室内の燃料やメインノズルへ通じ
る通路内の燃料が加熱される。その結果、燃料内
から蒸気が発生し、その燃料蒸気がメインノズル
を通つて吸気通路に吐出するパーコレーシヨン現
象が発生する。それと共に、フロート室内に充満
した燃料蒸気がエアベントを通つて吸気通路内に
吐出するエバポレーシヨン現象も発生する。この
ように、高温状態でのエンジン停止中に燃料が吸
気通路内に吐出されて、吸気通路内が濃混合気と
なり、その後の再始動時での始動性が悪くなると
いう不具合があつた。

この不具合を解消するものとして、例えば特公
昭31−6361号に示されるように、複数個の部材か
ら成る気化器本体の各ボデー同士の接合部に、熱
絶縁継手を備えて熱の伝達を減少させたり、ある
いはフロート室を構成する部材を断熱性材料とし
て、フロート室内の燃料に輻射熱が伝わりにくく
したりしたものがある。

その他に、実開昭52−21338号に示されるよう
に、フロート室の内面とフロート室から燃料吐出
ノズルに至までの管内とを断熱材で被覆し、気化
器の壁面からの熱を伝わりにくくしたものがあ
る。

これらの従来例による断熱材による被覆等は、
気化器の種々の箇所におけるパーコレーシヨンの
発生を抑制するための各手段であるが、エンジン
からの輻射熱や伝導熱による熱伝達は完全には阻
止できないので、それら従来の各技術を取入れる
と共に、考え得るあらゆる箇所における燃料への
熱伝達の防止を図る必要がある。

気化器本体は、取付上の強度の問題や耐久性や
その他の諸条件から鑑みて、一般には金属製材料
が用いられている。内部にメインノズルを保持し
長手方向途中をフロート室の燃料内に浸漬するメ
インウエルを有するタイプの従来の気化器におい
ては、メインウエルは気化器本体と一体に形成さ
れていた。このため、この種の気化器において
は、気化器本体に伝導された熱が、メインウエル
を通じてフロート室内の燃料に伝わり、燃料が加
熱されるという不具合があつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、メ
インウエルからフロート室内の燃料への熱の伝達
を防止すると共に、フロート室内の燃料の油面の
面積を狭くして燃料蒸気の吸気通路への吐出を少
なくして、高温時でのエンジン停止後の再始動性
を向上させるようにした気化器を提供することを
目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記目的を達成するために、気化器メ
インウエルの下端から少なくとも油面に浸漬する
箇所を断熱性材料で構成し、しかもその油面位置
でのメインウエルの断面積を、フロートの断面積
を除いた断面積の大部分を占めるような大きさと
したものである。

［実施例］ 次に本考案を図面に基づいて説明する。

添付図は本考案に係わる気化器の一実施例を示
す縦断面図である。水平型の気化器本体１０内に
は吸気通路１２が水平方向に設けられ、その吸気
通路１２途中にはベンチユリー１４が形成され、
そのベンチユリー１４位置より下流側にスロツト
ルバルブ１６が回転自在に取付けられている。前
記ベンチユリー１４位置にはフロート室１８から
通じるメインノズル２０が開口している。

内部に前記メインノズル２０を保持するメイン
ウエル２２は、気化器本体１０と一体であつてフ
ロート室内に向かつて伸びる延長部２４と、その
延長部２４に取付けられる断熱性の合成樹脂材料
の下部メインウエル部材２６とから成る。なお、
下部メインウエル部材の形状を、前記メインノズ
ル２０の側面全体を覆い、その上端が吸気通路１
２まで露出するようなものとしてもよい。この下
部メインウエル部材２６の下端にメインジエツト
２８が取付けられ、下部メインウエル部材２６と
延長部２４との接合面にＯリング３０が備えられ
る。この下部メインウエル部材２６と気化器本体
１０との外面の接合部は、フロート室１８の油面
より充分上位となるように設定されている。即
ち、下部メインウエル部材２６が、フロート室１
８の燃料と接触するようにされている。

また、油面位置におけるメインウエル２０の断
面積は、油面位置でのフロート３２の断面積を除
いた残りの大部分を占める大きさとなるように設
定されている。例えば、フロート３２の形状が環
状で、メインウエルが環状内に位置する場合は、
油面位置におけるメインウエル２０の断面はその
環状内の空間断面に近い大きさに設定される。ま
た、図示しないが、フロートが球形状で、それが
フロート室内の片側に寄せられた状態の場合に
は、メインウエルは、フロートと反対側の空間の
大部分の領域を占めるような断面とされる。

この下部メインウエル部材２６内には、バイパ
スホール３４やアイドルポート３６へ至るスロー
系燃料通路の通路部分３８が形成されている。

［考案の効果］ 以上のように構成された本考案においては、燃
料内に浸漬するメインウエルは、従来のような気
化器本体と同一材料のものとは異なり、断熱性材
料から成るものである。従つて、断熱性材料の介
在によつて、気化器本体から燃料への伝達される
熱量を減少させることができる。この結果、パー
コレーシヨンの発生を抑制して、再始動性を向上
させることができる。

更に、油面位置でのメインウエル２２の断面積
を大きくしてあるので、従来のものに比べて油面
の表面積を著しく狭くすることができる。このよ
うに、油面の表面積を狭くしたことによつて、表
面積の広い従来のものと比べて燃料の蒸発量を減
少させることができる。この結果、フロート室内
の空間の圧力上昇を抑えて、エアベントからの吸
気通路への燃料吐出量を減少させ、再始動性を向
上させることができる。

また、断熱性材料の下部メインウエル部材２６
内には、バイパスホール２８やアイドルポート３
０へ至るスロー系燃料通路３２の通路の一部を形
成するようにすれば、従来のような燃料通路内に
断熱材を取付け場合と同様の効果があるだけでな
く、そのような断熱材の取付け作業を省略するこ
とができる。

その上、メインウエルの大部分を合成樹脂材料
で形成することが可能となり、従来のような鋳造
による巣の発生を無くし、しかも寸法精度を向上
させることができる。

以上のように、本考案に係わる気化器によれ
ば、気化器メインウエルの油面に浸漬する箇所を
断熱性材料で構成し、しかもメインウエルのフロ
ート室油面位置での断面を広く形成するようにし
たもので、気化器本体からフロート室内の燃料へ
の熱の伝達を防止すると共に、フロート室内の燃
料の油面の面積を狭くして蒸気燃料の発生を少な
くして再始動性を向上できるようにしたものであ
る。

【図面の簡単な説明】

添付図は本考案に係わる気化器の一実施例を示
す縦断面図である。 １０……気化器本体、１８……フロート室、２
０……メインノズル、２２……メインウエル、２
６……下部メインウエル部材、２８……メインジ
エツト、３２……フロート、３８……スロー系燃
料通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内部にメインノズルを保持し下部にメインジ
   エツトを保持し長手方向途中をフロート室の燃
   料内に浸漬するメインウエルを有する気化器に
   おいて、下端から少なくともフロート室油面よ
   り上位位置までのメインウエルを、気化器本体
   とは別体の断熱部材で形成し、かつ油面位置に
   おけるメインウエルの断面積が、その油面位置
   でのフロートを除いた断面積の大部分を占める
   ような大きさとしたことを特徴とする気化器。 (2) フロートの形状が環状である場合に、油面位
   置での前記断熱部材の断面積が、その油面位置
   でのフロートの環状の断面積に近い大きさとし
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の気化器。 (3) 前記断熱部材の内部にスロー系燃料通路の一
   部が形成されていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項乃至第２項記載の気化
   器。