JPH0424259B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のフロントバンパ又はリヤ
バンパ等の車両用バンパに関するものである。

従来技術 一般に自動車等を車両用バンパにあつては、衝
突時の衝撃力をできるだけ吸収するために、金属
製レインフオースを合成樹脂或いはゴム等からな
るバンパフエイシヤで覆つたものが知られている
（実開昭57−100554号公報、実開昭57−109956号
公報参照）。

第４図はこのようなバンパが装備された自動車
のフロント側を示したものであり、図中、１は自
動車の車体、２は車体１の一部を構成するフロン
トフエンダーである。

第５図は、レインフオース４を車体１にステイ
５，５を介して固定した状態を示したものであ
る。このレインフオース４には外方から第６図に
示すバンパフエイシヤ６が覆つて係着固定されて
いる。前記レインフオース４は第６図、第７図に
示す様に、断面が略コ字状を呈し、コ字の開放側
を車体１に向けて形成されている。このレインフ
オース４の内部にはステイ５，５の一端が溶接固
定されていて、そのステイ５，５の他端は車体側
へ突出させられている。このステイ５，５の突出
端には孔７，７が設けられていて、レインフオー
ス４は孔７，７に挿通されたボルト等の締付具に
より車体１に固定される。更に、レインフオース
４の上縁に一端を車体１と反対側へ折り曲げたカ
ール部８が形成され、更にレインフオース４の下
壁に小孔９，９が形成されている。又このレイン
フオース４の縦壁部中央近辺には、矩形の孔１
０，１０が穿設されている。

一方、バンパフエイシヤ６は例えば合成樹脂で
一体に作られており、第８図に示す様にその内側
には、前記孔１０，１０と対応する係合クリツプ
１１，１１が突設され、このバンパフエイシヤ６
の下壁６ｂには小孔１２，１２，…が形成されて
いる。第９図は上記したレインフオース４とバン
パフエイシヤ６との係合固定状態を示しており、
バンパフエイシヤ６の内側から突出している係合
クリツプ１１がレインフオース４に穿設された孔
１０内に係合されると共に、レインフオース４の
上方に設けたカール部８内へバンパフエイシヤ６
の上壁６ａの端縁が挿入されている。更に、バン
パフエイシヤ６の下壁６ｂは、そこに設けた小孔
１２と、レインフオース４の下側に設けた小孔９
と締付クリツプ１３が挿通されて固定されてい
る。

この様にしてバンパフエイシヤ６がレインフオ
ース４を覆つて一体に係合固定された車両用バン
パは車体１に対してステイ５を介して固定されて
いる。

一方、バンパフエイシヤ６の両端部は車体１側
のフエンダー２に沿つて後方に折曲されていてバ
ンパサイド部６ｃを構成している。また、車両用
バンパの両端部を滑らかな曲げにするために、す
なわち急激に折れ曲がつた状態にしないために、
例えば第１０図に示すようにバンパサイド部６ｃ
の内側にコーナ部６ｄを設けたものである。この
ような場合にはレインフオース４の両端部を前記
コーナ部６ｄに沿う形状に形成する必要があるプ
レス成形等で一体成形することが難しく、このた
め、従来はレインフオース４のコ字状と連続する
コ字状の別体のコーナ部材４ａ，４ａを別途成形
しておいて、レインフオース４の両端部に溶接部
１４，１４で接合固定している。尚、コーナ部材
４ａ，４ａにバンパフエイシヤ６側のコーナ部６
ｄとの固定をはかるためボルト等締付具挿入用小
孔１５，１５が穿設されている。

発明が解決しようとする問題点 前記した従来の車両用バンパにあつては、レイ
ンフオース４にこれとは別途成形したコーナ部材
４ａ，４ａを固着すると共に、レインフオース４
にこれとは別途成形したステイ５，５を固定して
いた。このように部品点数が増加するため、型数
も増加し、製作時の工数増加をもたらすとともに
部品管理工数が増加し、その結果製造コスト上昇
するという問題点があつた。更に、バンパフエイ
シヤ６のコーナ部６ｄへの斜め衝突時には、コー
ナ部６ｄと車体１間にステイ５がないため剛性が
不足するという問題点も有していた。

そこで、この発明は、部品点数を減少させ、且
つ製作時の工数を低減させると共に、衝突時に車
体を十分に保護することができる車両用バンパを
提供することを目的とするものである。

問題点を解決するための手段 この目的を達成するために、この発明は断面略
コ字状を呈し該コ字の開放側を車体に向けた略車
幅より短かい真直なレインフオース本体と、該レ
インフオース本体の両端部に略車幅まで延在して
設けられ、それぞれ一端が前記端部に一体に接合
され、他端が車体に装着される２個のレインフオ
ースサイドと、該２個のレインフオースサイドお
よび前記レインフオース本体を覆うバンパフエイ
シヤとからなることを特徴とするものである。

作 用 このような構成にすれば、従来のレインフオー
スに付設されていたステイよりも剛性が高いレイ
ンフオースサイドが車両用バンパを車体側へ取り
付ける部材、即ち従来装置に用いられていたステ
イの機能を兼ねることができる上に、このレイン
フオースサイドがバンパフエイシヤの両側に形成
されたコーナ部の裏側に配置されるもので、前記
コーナ部の支持強度を高め、もつて車体を保護す
る。

実施例 以下、この発明を図面に基づいて説明する。こ
の発明の一実施例を第１図〜第３図に示す、 第１図は自動車のフロント又はリヤ側に装着さ
れる車両用バンパの略半分の分解斜視図である。
レインフオース本体２２は断面略コ字状を呈し、
コ字の開放側を車体に向けていると共に、車幅よ
りわずかに短かい真直な形状をしている。そして
その上縁には一端を車体１と反対側へ折り曲げた
カール部２３が形成され、更にレインフオース本
体２２の下壁に小孔２４，２４が穿設されてい
る。このレインフオース本体２２の縦壁部には孔
２５が穿設されている。

一方、レインフオース本体２２の両側には、レ
インフオース本体２２の断面の大きさと差程変ら
ない大きな断面をもつたレインフオースサイド２
９が配設され、このレインフオースサイド２９に
おける上下水平壁２９ｂ，２９ｄとレインフオー
ス本体２２とは十分な広さの溶接部３０，３０に
よつて一体的に固定されている。このレインフオ
ースサイド２９は前面、即ちバンパフエイシヤ２
１の側は開放され後面、即ち車体１との取付側に
は縦壁２９ａが設けられていてこの縦壁２９の上
下より前方に向かつて水平壁２９ｂ，２９ｄが形
成され、あたかも、レインフオース本体２２のコ
字型を反対に向けたようにされるとともに、バン
パの端部となる所も強度を保つため前記水平壁２
９ｂ，２９ｄの遊側端部同志を側壁２９ｅにより
一部が閉塞されている。この部品はプレス成形だ
けで作られるか、一部溶接して作られる。レイン
フオースサイド２９の縦壁２９ａには小孔３１，
３１，…が穿設されている。３２，３２，…は小
孔３１，３１，…を挿通して車両用バンパ１に結
合する締付部材としてのボルトである。更にレイ
ンフオースサイド２９の上側水平壁２９ｂの一部
分を切り起して、上方に突出する略逆Ｌ字状の切
り起し片２９ｃが突設されている。この切り起し
片２９ｃは前記レインフオース本体２２の上方に
設けられたカール部２３と略同一の高さ及び形状
を保持するように対応して形成されている。

一方、バンパフエイシヤ２１は合成樹脂等でレ
インフオース本体２２および両レインフオースサ
イドを覆う形状に作られ、その内側で前記レイン
フオース本体２２の孔２５と対応する位置には、
係合クリツプ２６が一体に突設され、且つこのバ
ンパフエイシヤ２１の下壁２１ｂには小孔２７，
２７が設けられている。この小孔２７，２７に
は、締付クリツプ２８，２８がバンパフエイシヤ
２１をレインフオース本体２２に装着するために
挿通される。

更にバンパフエイシヤ２１は車体１のフロント
フエンダー２側まで両側とも滑らかに曲り込んで
おり、そこにはコーナ部２１ｃおよびこのコーナ
部２１ｃの外側に位置するバンパサイド部２１ａ
が形成されている。

次に、このような構成部品からなる車両用バン
パの組み付けを説明する。上述のバンパフエイシ
ヤ２１の内側より突出する係合クリツプ２６を第
２図に示した如くレインフオース本体２２に穿設
した孔２５内に係合させるとともに、レインフオ
ース本体２２の上方に設けたカール部２３内及び
切り起し片２９ｃ内へバンパフエイシヤ２１の上
壁２１ｄの縁部を係合させ、更にバンパフエイシ
ヤ２１の下壁２１ｂに設けた小孔２７とレインフ
オース本体２２の下側に設けた小孔２４とを合わ
せ、そこに締付クリツプ２８を挿入してバンパフ
エイシヤ２１がレインフオース本体２２および両
レインフオースサイド２９を覆うようにして両者
を固定する。

一方、コーナ部２１ｃ側にあつては、第３図に
示した如く、レインフオースサイド２９の縦壁２
９ｂに立設した切り起し片２９ｃにバンパフエイ
シヤ２１の両側に位置する前記コーナ部２１ｃの
上壁２１ｅの縁部を係合させることにより、これ
らレインフオース本体２２，２９を覆つた車両用
バンパを得る。

このような車両用バンパは、ボルト３２でレイ
ンフオースサイド２９の縦壁２９ａに車体１を当
接させて組み付けることにより使用される。

発明の効果 この発明は、以上説明した様に、断面略コ字状
を呈し該コ字の開放側を車体に向けた略車幅より
短かい真直なレインフオース本体と、該レインフ
オース本体の両端部に略車体側部まで延在して設
けられ、それぞれ一端が前記端部に一体に接合さ
れ、他端が車体に装着される２個のレインフオー
スサイドと、該２個のレインフオースサイドおよ
び前記レインフオース本体を覆うバンパフエイシ
ヤとからなる車両用バンパを形成したことによ
り、このレインフオースサイドに従来のステイと
同じ機能を保持させたので、従来用いられていた
ステイとコーナ部材とを別途に製作することがな
くなり、部品点数を減少させることができる。し
たがつて、成形型数を減少させ、かつ、レインフ
オースサイドを車体側に固着させる操作を行なう
だけで車両用バンパを車体側へ取付固定すること
ができるので、製作時の工数を減少させることが
できて、製造コストを低減させる利点がある。

又、従来のように正面からの衝突には対処しえ
たステイに対し剛性も大きくバンパのコーナ部に
設けられているので、斜衝突のような場合であつ
てもレインフオースサイドがその力を受けて車体
に伝えるため、バンパが変形して車体を傷つける
ということが少なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す車両用バン
パの半分を示す要部分解斜視図、第２図は第１図
の−線に沿う断面図、第３図は第１図の−
線に沿う断面図、第４図〜第１０図は従来例を
示すもので、第４図は通常のバンパと車体との関
係を示す部分斜視図、第５図は車体とレインフオ
ースとの取付状態を示す平面図、第６図はレイン
フオースとバンパの従来構成を示す斜視図、第７
図は従来のレインフオースを裏面から見た際の斜
視図、第８図は従来のバンパを裏面から見た際の
部分斜視図、第９図は従来のバンパとレインフオ
ースとの係合固定状態を示す断面図、第１０図は
従来のレインフオースとバンパの他の構成を示す
斜視図である。 ２１……バンパフエイシヤ、２２……レインフ
オース本体、２３……カール部、２６……係合ク
リツプ、２８……締付クリツプ、２９……レイン
フオースサイド、２９ａ……縦壁、２９ｂ……上
壁、２９ｃ……切り起し片、３０……溶接部、３
２……締結部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 断面略コ字状を呈し該コ字の開放側を車体に
   向けた略車幅より短かい真直なレインフオース本
   体と、 該レインフオース本体の両端部に略車幅まで延
   在して設けられ、それぞれ一端が前記端部に一体
   に接合され、他端が車体に装着される２個のレイ
   ンフオースサイドと、 該２個のレインフオースサイドおよび前記レイ
   ンフオース本体を覆うバンパフエイシヤとからな
   る車両用バンパ。 ２ レインフオースサイドは車体への装着面を形
   成する縦壁と、この縦壁の上下より前方に向か
   い、レインフオース本体端部に接合される水平壁
   と、該水平壁の遊側端部同志を接続する側壁とを
   備えて成る特許請求の範囲第１項記載の車両用バ
   ンパ。 ３ レインフオース本体の上方にはバンパフエイ
   シヤ上壁端が挿入されるカール部が形成され、レ
   インフオースサイドの上側の水平壁には前記カー
   ル部に対応したカールが切り起し形成されて成る
   特許請求の範囲第２項記載の車両用バンパ。