JPH04243630A - トラクタのデフロック装置 - Google Patents
トラクタのデフロック装置Info
- Publication number
- JPH04243630A JPH04243630A JP791191A JP791191A JPH04243630A JP H04243630 A JPH04243630 A JP H04243630A JP 791191 A JP791191 A JP 791191A JP 791191 A JP791191 A JP 791191A JP H04243630 A JPH04243630 A JP H04243630A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- differential lock
- pedal
- tractor
- locking means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Braking Arrangements (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタのデフロック
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トラクタにおいては、走行用動力伝達系
にデフ装置を備えると共に、このデフ装置をロックする
ロック手段を備え、車体に枢支されたデフロックペダル
を踏込んだ時にロック手段がロック方向に作動して、デ
フ装置の差動機能を止め左右の車輪を同速で回転させ得
るようになっている。
にデフ装置を備えると共に、このデフ装置をロックする
ロック手段を備え、車体に枢支されたデフロックペダル
を踏込んだ時にロック手段がロック方向に作動して、デ
フ装置の差動機能を止め左右の車輪を同速で回転させ得
るようになっている。
【０００３】これは、専ら圃場内でのプラウ作業時等、
トラクタの直進走行を確保する場合に使用されている。
トラクタの直進走行を確保する場合に使用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のデフロック装置
は、デフロックペダルを踏込んだ時のみロック手段がロ
ック状態にあり、踏込みを解除すればロックが解除され
る。このため広い圃場でプラウ作業を行う場合には、圃
場の端部で旋回する時以外は常にデフロックペダルを踏
込んでおかなければならず、操作が煩わしくなる欠点が
あった。
は、デフロックペダルを踏込んだ時のみロック手段がロ
ック状態にあり、踏込みを解除すればロックが解除され
る。このため広い圃場でプラウ作業を行う場合には、圃
場の端部で旋回する時以外は常にデフロックペダルを踏
込んでおかなければならず、操作が煩わしくなる欠点が
あった。
【０００５】本発明は、かかる点に鑑み、ロック状態に
保持でき操作が容易になるデフロック装置を提供するこ
とを目的とする。
保持でき操作が容易になるデフロック装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、その第１の手
段として、走行用動力伝達系にデフ装置２ を備え、こ
のデフ装置２ をロックするロック手段２３を備えたト
ラクタのデフロック装置において、ロック手段２３をロ
ック状態に保持しかつ不必要時にロック状態を解除する
操作手段３７を設けたものであり、また第２の手段とし
て、操作手段３７がデフロックペダル３８を備え、この
デフロックペダル３８と作業機昇降用のリフトアーム９
との間に、リフトアーム９ の下降位置Ｄ でデフロ
ックペダル３８をロック方向に踏込んだ時に、デフロッ
クペダル３８を踏込位置Ａ に保持するようにバネ４２
を掛装したものである。
段として、走行用動力伝達系にデフ装置２ を備え、こ
のデフ装置２ をロックするロック手段２３を備えたト
ラクタのデフロック装置において、ロック手段２３をロ
ック状態に保持しかつ不必要時にロック状態を解除する
操作手段３７を設けたものであり、また第２の手段とし
て、操作手段３７がデフロックペダル３８を備え、この
デフロックペダル３８と作業機昇降用のリフトアーム９
との間に、リフトアーム９ の下降位置Ｄ でデフロ
ックペダル３８をロック方向に踏込んだ時に、デフロッ
クペダル３８を踏込位置Ａ に保持するようにバネ４２
を掛装したものである。
【０００７】
【作用】操作手段３７でロック手段２３を操作する。こ
の時操作手段３７がロック手段２３をロック状態に保持
し、不必要時にロック状態を解除するようになっている
ので、ロック時に常時操作しておく必要がない。またリ
フトアーム９ が下降位置Ｄ にある時、デフロックペ
ダル３８を踏込むと、バネ４２がデフロックペダル３８
を踏込位置Ａ に保持する。従って、デフロックペダル
３８をオペレータが踏続けておく必要がない。
の時操作手段３７がロック手段２３をロック状態に保持
し、不必要時にロック状態を解除するようになっている
ので、ロック時に常時操作しておく必要がない。またリ
フトアーム９ が下降位置Ｄ にある時、デフロックペ
ダル３８を踏込むと、バネ４２がデフロックペダル３８
を踏込位置Ａ に保持する。従って、デフロックペダル
３８をオペレータが踏続けておく必要がない。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。図１乃至図３は本発明の第１実施例を例示する。 図１において、１ はトラクタ車体を構成するミッショ
ンケースで、内部には走行用動力伝達系のデフ装置２
が組込まれ、このデフ装置２ から左右の後輪３ に動
力を伝達するようになっている。
する。図１乃至図３は本発明の第１実施例を例示する。 図１において、１ はトラクタ車体を構成するミッショ
ンケースで、内部には走行用動力伝達系のデフ装置２
が組込まれ、このデフ装置２ から左右の後輪３ に動
力を伝達するようになっている。
【０００９】４ は操向用ハンドルで、ミッションケー
ス１ 上にハンドルポスト５ を介して設けられ、また
ポスト５ の下部にはハンドル４ を所定角度以上に旋
回操作した時にオフするスイッチ６ が設けられている
。７ は作業機昇降用油圧装置で、アーム軸８ の両端
にリフトアーム９ を備えている。１０は油圧装置７
を位置制御する位置制御レバーで、その基部には、位置
制御レバー１０を上昇側に操作した時にオフするスイッ
チ１１が設けられている。
ス１ 上にハンドルポスト５ を介して設けられ、また
ポスト５ の下部にはハンドル４ を所定角度以上に旋
回操作した時にオフするスイッチ６ が設けられている
。７ は作業機昇降用油圧装置で、アーム軸８ の両端
にリフトアーム９ を備えている。１０は油圧装置７
を位置制御する位置制御レバーで、その基部には、位置
制御レバー１０を上昇側に操作した時にオフするスイッ
チ１１が設けられている。
【００１０】１２は運転席、１３はステップである。１
４はブレーキペダルで、左右の後輪ブレーキに対応して
左右２個並設されており、かつ独立及び同時操作可能で
ある。 ブレーキペダル１４の基部には、左右の何れか一方を踏
込んだ時にオフするスイッチ１５が設けられている。１
６はボンネットである。デフ装置２ は、図３に示すよ
うに、ベベルギヤー１７を外周に備えたデフケース１８
内に、ピン１９により支持されたデフピニオン２０と、
これに咬合するデフサイドギヤー２１とが組込まれ、各
デフサイドギヤー２１に左右一対のデフヨーク軸２２が
連結されている。そして、デフケース１８とデフサイド
カバー２１との間に油圧式のロック手段２３が組込まれ
ている。
４はブレーキペダルで、左右の後輪ブレーキに対応して
左右２個並設されており、かつ独立及び同時操作可能で
ある。 ブレーキペダル１４の基部には、左右の何れか一方を踏
込んだ時にオフするスイッチ１５が設けられている。１
６はボンネットである。デフ装置２ は、図３に示すよ
うに、ベベルギヤー１７を外周に備えたデフケース１８
内に、ピン１９により支持されたデフピニオン２０と、
これに咬合するデフサイドギヤー２１とが組込まれ、各
デフサイドギヤー２１に左右一対のデフヨーク軸２２が
連結されている。そして、デフケース１８とデフサイド
カバー２１との間に油圧式のロック手段２３が組込まれ
ている。
【００１１】ロック手段２３は多板式であって、複数枚
のディスク２４が押圧板２５とデフサイドカバー２６と
の間に介在され、その押圧板２６を押圧するようにデフ
ケース１８のシリンダ室２７にピストン２８が内嵌され
ている。デフケース１８及びデフケースカバー２６は、
ベアリング２９、ベアリングケース３０を介してミッシ
ョンケース１ の側壁３１に支持されている。
のディスク２４が押圧板２５とデフサイドカバー２６と
の間に介在され、その押圧板２６を押圧するようにデフ
ケース１８のシリンダ室２７にピストン２８が内嵌され
ている。デフケース１８及びデフケースカバー２６は、
ベアリング２９、ベアリングケース３０を介してミッシ
ョンケース１ の側壁３１に支持されている。
【００１２】ロック手段２３は、図１に示すように制御
弁３２を介して油圧ポンプ３３に接続されている。制御
弁３２は２位置型の電磁弁から成り、そのソレノイド部
３４にスイッチ６，１１，１５ 及びデフロックスイッ
チ３５を介して電源３６が接続されている。デフロック
スイッチ３５は手元操作用の切換型である。そして、制
御弁３２、スイッチ６，１１，１５，３５により操作手
段３７が構成され、スイッチ６，１１，１５，３５が共
にオンの時、制御弁３２のソレノイド３４が励磁し、制
御弁３２がロック手段２３をロック状態に保持するよう
になっている。
弁３２を介して油圧ポンプ３３に接続されている。制御
弁３２は２位置型の電磁弁から成り、そのソレノイド部
３４にスイッチ６，１１，１５ 及びデフロックスイッ
チ３５を介して電源３６が接続されている。デフロック
スイッチ３５は手元操作用の切換型である。そして、制
御弁３２、スイッチ６，１１，１５，３５により操作手
段３７が構成され、スイッチ６，１１，１５，３５が共
にオンの時、制御弁３２のソレノイド３４が励磁し、制
御弁３２がロック手段２３をロック状態に保持するよう
になっている。
【００１３】このように構成すれば、圃場内でのプラウ
作業に際し、ハンドル４ を直進に、位置制御レバー１
０を下げ位置に、ブレーキペダル１４を解除状態にして
おけば、各スイッチ６，１１，１５ がオンする。従っ
て、デフロックスイッチ３５をオンすれば、ソレノイド
３４が励磁するので、制御弁３２を経てポンプ３３から
ロック手段２３のシリンダ室２７に圧油が供給される。 このため、ロック手段２３のディスク２４が狭圧され、
デフサイドギヤー２１をデフケース１８に固定し、デフ
装置２ をロックする。このデフ装置２ のロック状態
は、ソレノイド部３４の励磁中保持されるので、単にオ
ペレータがロック状態に保持しておく必要がない。
作業に際し、ハンドル４ を直進に、位置制御レバー１
０を下げ位置に、ブレーキペダル１４を解除状態にして
おけば、各スイッチ６，１１，１５ がオンする。従っ
て、デフロックスイッチ３５をオンすれば、ソレノイド
３４が励磁するので、制御弁３２を経てポンプ３３から
ロック手段２３のシリンダ室２７に圧油が供給される。 このため、ロック手段２３のディスク２４が狭圧され、
デフサイドギヤー２１をデフケース１８に固定し、デフ
装置２ をロックする。このデフ装置２ のロック状態
は、ソレノイド部３４の励磁中保持されるので、単にオ
ペレータがロック状態に保持しておく必要がない。
【００１４】圃場端部で旋回すべくハンドル４ 、位置
制御レバー１０、ブレーキペダル１４の何れか一つを操
作すれば、スイッチ６，１１，１５ の何れかがオフす
る。このためソレノイド部３４が励磁し、制御弁３２が
ロック解除に切換わるので、ロック手段３２がデフ装置
２ のロックを解除する。デフロックスイッチ３５をオ
フした時も同様である。 図４及び図５は本発明の第２実施例を励磁する。図４に
おいて、操作手段３７はデフロックペダル３８を有し、
このデフロックペダル３８はペダル軸３９に固定されて
いる。ペダル軸３９はミッションケース１ の側壁に回
動自在に挿支され、図５に示すようにミッションケース
１ 内に組込まれた制御弁３２に連動連結されている。 油圧装置７ のリフトアーム９ とデフロックペダル３
８にはバネ掛けピン４０，４１ が固設され、そのピン
４０，４１ 間に引張のバネ４２が掛装されている。
制御レバー１０、ブレーキペダル１４の何れか一つを操
作すれば、スイッチ６，１１，１５ の何れかがオフす
る。このためソレノイド部３４が励磁し、制御弁３２が
ロック解除に切換わるので、ロック手段３２がデフ装置
２ のロックを解除する。デフロックスイッチ３５をオ
フした時も同様である。 図４及び図５は本発明の第２実施例を励磁する。図４に
おいて、操作手段３７はデフロックペダル３８を有し、
このデフロックペダル３８はペダル軸３９に固定されて
いる。ペダル軸３９はミッションケース１ の側壁に回
動自在に挿支され、図５に示すようにミッションケース
１ 内に組込まれた制御弁３２に連動連結されている。 油圧装置７ のリフトアーム９ とデフロックペダル３
８にはバネ掛けピン４０，４１ が固設され、そのピン
４０，４１ 間に引張のバネ４２が掛装されている。
【００１５】バネ４２は、リフトアーム９ が下降位置
Ｄ にある時にデフロックペダル３８を踏込めば、デフ
ロックペダル３８を踏込位置Ａ に保持し、またデフロ
ックペダル３８が踏込位置Ａ にある時にリフトアーム
９ が上昇位置Ｕ に上昇すれば、デフロックペダル３
８を解除位置Ｂ に戻すようになっている。４３は戻し
バネである。従って、リフトアーム９ を下げた作業状
態の時には、デフロックペダル３８を踏込めば、ロック
手段２３によりデフ装置２ をロックでき、またバネ４
２でロック状態に保持できる。そして、圃場の端部で作
業記を上げるべく作業機を上昇させれば、バネ４２を介
してデフロックペダル３８が戻され、ロックを自動的に
解除できる。
Ｄ にある時にデフロックペダル３８を踏込めば、デフ
ロックペダル３８を踏込位置Ａ に保持し、またデフロ
ックペダル３８が踏込位置Ａ にある時にリフトアーム
９ が上昇位置Ｕ に上昇すれば、デフロックペダル３
８を解除位置Ｂ に戻すようになっている。４３は戻し
バネである。従って、リフトアーム９ を下げた作業状
態の時には、デフロックペダル３８を踏込めば、ロック
手段２３によりデフ装置２ をロックでき、またバネ４
２でロック状態に保持できる。そして、圃場の端部で作
業記を上げるべく作業機を上昇させれば、バネ４２を介
してデフロックペダル３８が戻され、ロックを自動的に
解除できる。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、ロック手段２３をロッ
ク状態に保持しかつ不必要時にロック状態を解除する操
作手段３７を設けているので、デフ装置２ のロック時
に常時オペレータが操作しておく必要がなく、操作が容
易である。また本発明では、更に操作手段３７がデフロ
ックペダル３８を備え、このデフロックペダル３８と作
業機昇降用のリフトアーム９ との間に、リフトアーム
９ の下降位置Ｄ でデフロックペダル３８をロック方
向に踏込んだ時に、デフロックペダル３８を踏込位置Ａ
に保持するようにバネ４２を掛装しているので、デフ
ロックペダル３８をオペレータが踏込んでおかなくても
ロック状態に保持できる。
ク状態に保持しかつ不必要時にロック状態を解除する操
作手段３７を設けているので、デフ装置２ のロック時
に常時オペレータが操作しておく必要がなく、操作が容
易である。また本発明では、更に操作手段３７がデフロ
ックペダル３８を備え、このデフロックペダル３８と作
業機昇降用のリフトアーム９ との間に、リフトアーム
９ の下降位置Ｄ でデフロックペダル３８をロック方
向に踏込んだ時に、デフロックペダル３８を踏込位置Ａ
に保持するようにバネ４２を掛装しているので、デフ
ロックペダル３８をオペレータが踏込んでおかなくても
ロック状態に保持できる。
【図１】操作手段の構成図である。
【図２】トラクタ後部の側面図である。
【図３】デフ装置の断面図である。
【図４】トラクタ後部の断面側面図である。
【図５】操作手段の構成図である。
１ ミッションケース
２ デフ装置
９ リフトアーム
２３ ロック手段
３２ 制御弁
３７ 操作手段
３８ デフロックペダル
４２ バネ
Claims (2)
- 【請求項１】 走行用動力伝達系にデフ装置（２）
を備え、このデフ装置（２） をロックするロック手段
（２３）を備えたトラクタのデフロック装置において、
ロック手段（２３）をロック状態に保持しかつ不必要時
にロック状態を解除する操作手段（３７）を設けたこと
を特徴とするトラクタのデフロック装置。 - 【請求項２】 操作手段（３７）がデフロックペダル
（３８）を備え、このデフロックペダル（３８）と作業
機昇降用のリフトアーム（９） との間に、リフトアー
ム（９） の下降位置（Ｄ） でデフロックペダル（３
８）をロック方向に踏込んだ時に、デフロックペダル（
３８）を踏込位置（Ａ） に保持するようにバネ（４２
）を掛装したことを特徴とする請求項１に記載のトラク
タのデフロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP791191A JPH04243630A (ja) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | トラクタのデフロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP791191A JPH04243630A (ja) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | トラクタのデフロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04243630A true JPH04243630A (ja) | 1992-08-31 |
Family
ID=11678729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP791191A Pending JPH04243630A (ja) | 1991-01-25 | 1991-01-25 | トラクタのデフロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04243630A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS573596A (en) * | 1980-06-03 | 1982-01-09 | Makita Denki Seisakusho:Kk | Phase-controlled electrically-driven tool |
| JPS5812826A (ja) * | 1981-07-15 | 1983-01-25 | Iseki & Co Ltd | デフロツク装置 |
-
1991
- 1991-01-25 JP JP791191A patent/JPH04243630A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS573596A (en) * | 1980-06-03 | 1982-01-09 | Makita Denki Seisakusho:Kk | Phase-controlled electrically-driven tool |
| JPS5812826A (ja) * | 1981-07-15 | 1983-01-25 | Iseki & Co Ltd | デフロツク装置 |
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