JPH04244444A - モール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の側面に装着され
るサイドモール等のモールディング（以下モールという
）に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図５に示すように、モール本体１
１ａ内部の表面１１ｂ側（同図上側）に平板状の金属イ
ンサート１２が埋設されたモール１１及び図６に示すよ
うに、モール本体１３ａ内部の裏面１３ｃ側（同図下側
）に平板状の金属インサート１２が埋設されたモール１
３が提案されている（実開昭５４−１８０９号公報等）
。このようなモール１１，１３は、モール本体１１ａ，
１３ａの内部に、樹脂に比べて線膨張係数の低い金属イ
ンサート１２が埋設されているので、収縮しにくく、長
さ方向の寸法安定性に優れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
のモール１１，１３は長さ方向の寸法安定性には優れる
ものの、次に記すような問題があった。すなわち、これ
らのモール１１，１３をはじめとする多くのモールは、
成形後固化する際の樹脂の収縮力や、成形時に加えられ
た応力がそのまま残ったいわゆる残留応力や、あるいは
経時的な樹脂の収縮応力等によって収縮を起こす。とこ
ろで、図５に示すような前記モール１１は、裏面１１ｃ
側の樹脂が肉厚なものとなってしまっている。つまり、
裏面１１ｃ側の収縮量が表面１１ｂ側の収縮量よりも大
きく、図７，８に示すように、モール１１の幅方向や長
さ方向の中央部が表面１１ｂ側に反ってしまう可能性が
あり、このようなものが発生した場合は、車体１４への
モール１１の取付作業が困難となるため、不良品となっ
ていた。

【０００４】一方、図６に示すような前記モール１３は
、表面１３ｂ側の樹脂が肉厚なものとなってしまってい
る。つまり、表面１３ｂ側の収縮量が裏面１３ｃ側の収
縮量よりも大きく、図９，１０に示すように、モール１
３の幅方向や長さ方向の端部が表面１３ｂ側に反ってし
まう可能性があり、前記と同様、取付作業が困難となる
ため不良品となっていた。

【０００５】また、前述のように樹脂の収縮によって起
こる反りを、前記金属インサート１２の位置調整によっ
てほとんど発生しないようにすることは、特に大量生産
を考慮した場合において、製品設計上きわめて困難であ
った。本発明の目的は、長さ方向の寸法安定性に優れ、
かつ、厚さ方向に反りがほとんど発生しないモールを提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、内部に金属インサートを埋設したモールにお
いて、前記金属インサートの表面側又は裏面側に形成さ
れた厚肉部内に中空部又は低収縮樹脂部を設けた。

【０００７】

【作用】モール本体内部には金属インサートが埋設され
ており、しかも、前記金属インサートによって表面側又
は裏面側に形成された厚肉部内には、中空部又は低収縮
樹脂部が設けられており、同中空部又は低収縮樹脂部に
て厚肉部での収縮が吸収される。その結果、各部での収
縮バランスが保たれ、モールの厚さ方向への反り及び長
さ方向への収縮が抑制される。

【０００８】

【実施例】以下に本発明をサイドモールに具体化した実
施例を図１〜４に基づいて説明する。 （第１実施例）図１は本実施例におけるサイドモール１
を示す断面斜視図である。同図に示すように、長尺状の
サイドモール１の本体１ａは断面略台形状に形成され、
軟質のポリ塩化ビニル樹脂からなっている。同本体１ａ
には、表面１ｂ側（同図上側）に平板長尺状のアルミニ
ウム製の金属インサート２が埋設されている。

【０００９】一方、前記金属インサート２を境として、
本体１ａの裏面１ｃ側には、表面１ｂ側よりも肉厚とな
っている厚肉部３が形成されている。前記厚肉部３には
、断面横長孔状の中空部４が設けられている。同中空部
４は長さ方向に連続的に形成されており、この中空部４
の樹脂の重量に相当する分が空洞となる分だけサイドモ
ール１は軽量となっている。なお、前記サイドモール１
は公知のサンドイッチ成形法により成形されたものであ
る。つまり、サイドモール１に対応する形状を有する図
示しないキャビティ内の所望の位置に金属インサートを
配置し、スキン層となる軟質ポリ塩化ビニル樹脂をゲー
トより射出し、少し遅れてエアを注入して中空部４を形
成し、固化させることにより形成される。

【００１０】次に、前記サイドモール１を車体に取付け
た際の作用について説明する。図１に示すサイドモール
１に対し、その裏面１ｃの幅方向の両側部に長さ方向に
延びるようにして図示しない両面粘着テープを貼着し、
同テープが貼着されたサイドモール１を図示しない車体
に取付ける。このとき、裏面１ｃ側の厚肉部３には、中
空部４が設けられているので、表面１ｂ側と裏面１ｃ側
の樹脂の収縮量については均衡が保たれ、裏面側の収縮
応力は前記中空部４によって吸収される。従って、この
ようなサイドモール４は、その長さ方向や幅方向の中央
部が表面１ｂ側に反ってしまうおそれがない。しかも、
表面１ｂ側には金属インサート２が埋設されているので
、長さ方向や幅方向の端部が表面１ｂ側に反ってしまう
おそれもない。

【００１１】本実施例においては、上記の構成を有する
ので、精密な位置決め調整を必要とすることなくサイド
モール１の厚さ方向への反りが抑制される。また、サイ
ドモール１の本体１ａ内には金属インサート２が埋設さ
れているので、長さ方向の寸法安定性に優れている。従
って、容易に車体に取付けることが可能となり、使用時
においても車体から剥離するおそれがない。さらには、
前記サイドモール１には中空部４が設けられているので
、軽量化を図ることができる。

【００１２】ところで、本第１実施例においては、サイ
ドモール１の本体１ａ内の表面１ｂ側に金属インサート
２を埋設し、同金属インサート２を境として、本体１ａ
の裏面１ｃ側に形成された厚肉部３に中空部４を設ける
という構成を採用したが、次のような構成にしてもよい
。すなわち、図２に示すように、裏面１ｃ側に金属イン
サート２を埋設し、同金属インサート２を境として、本
体１ａの表面１ｂ側に形成された厚肉部３に中空部４を
設けるという構成を採用してもよい。この場合、前記と
ほぼ同等の効果を奏する。

【００１３】（第２実施例）図３はこの第２実施例にお
けるサイドモール６を示す断面斜視図である。同図に示
すように、本実施例のサイドモール６は前記第１実施例
と同様、本体６ａの表面６ｂ側に金属インサート２が埋
設されており、同金属インサート２を境として、裏面６
ｃ側には、表面６ｂ側よりも肉厚となっている厚肉部７
が形成されている。同厚肉部７には、前記第１実施例の
中空部４の代わりに、前記中空部４と同形状の低収縮樹
脂部８が設けられている。この低収縮樹脂部８はガラス
繊維を混入したポリプロピレンからなっている。なお、
このサイドモール６も前記同様、公知のサンドイッチ成
形法により形成されている。すなわち、目的とする形状
を有する図示しないキャビティ内の所望の位置に金属イ
ンサートを配置し、スキン層となる軟質ポリ塩化ビニル
樹脂をゲートより射出し、少し遅れてコア層となるガラ
ス繊維を混入したポリプロピレン樹脂を射出し、固化さ
せることにより形成される。

【００１４】前記サイドモール６の作用について前記第
１実施例と異なる点について説明する。裏面６ｃ側の厚
肉部７には、低収縮樹脂部８が設けられているので、表
面側の金属インサート２とほぼ同様の収縮抑制効果を示
し、表面側と裏面側の樹脂の収縮応力ついては均衡が保
たれる。従って、このようなサイドモール６は、その長
さ方向や幅方向の中央部が表面側に反ってしまうおそれ
がない。しかも、表面側には金属インサート２が埋設さ
れているので、長さ方向や幅方向の端部が表面側に反っ
てしまうおそれもない。

【００１５】本実施例においては、上記の構成を有する
ので、前記第１実施例とほぼ同等の効果を奏するほか、
前記低収縮樹脂部８にはガラス繊維が混入されており、
サンドイッチ成形による成形時に、このガラス繊維が長
さ方向に配向する。従って、サイドモール６はより一層
すぐれた寸法安定性を示し、長さ方向に寸法誤差が生じ
るおそれがない。

【００１６】なお、この第２実施例においても前記第１
実施例と同様、金属インサート２と低収縮樹脂部８の配
置を逆にした構成、すなわち、図４に示すように、裏面
６ｃ側に金属インサート２を埋設し、同金属インサート
２を境として、本体６ａの表面６ｂ側に形成された厚肉
部７に低収縮樹脂部８を設けるという構成を採用しても
よい。この場合も前記第２実施例とほぼ同等の効果を奏
する。

【００１７】なお、本発明は上記各実施例に限定される
ものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば以
下のように構成することもできる。 （１）前記各実施例においては、サイドモール１，６は
軟質ポリ塩化ビニル樹脂製のものを採用したが、例えば
エチレン−プロピレン−ジエン共重合ゴム（ＥＰＤＭ）
等のゴムが混入されたポリプロピレンや、スチレン−エ
チレン−ブタジエン−スチレン共重合樹脂（ＳＥＢＳ）
等であってもよい。

【００１８】（２）前記各実施例におけるサイドモール
１，６の製造方法としてサンドイッチ成形法を採用した
が、第１実施例におけるサイドモール１についてはブロ
ー成形法により成形してもよい。 （３）金属インサート２，中空部４，低収縮樹脂部８の
形状は特に限定されるものではなく、前記各実施例より
も多少厚さ、幅、長さを変更してもよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明のモールは、長さ方向の寸法安定
性に優れ、かつ、厚さ方向に反りがほとんど発生しない
という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例におけるサイドモールの本体を示す
断面斜視図である。

【図２】第１実施例における別例を示す断面斜視図であ
る。

【図３】第２実施例におけるサイドモールの本体を示す
断面斜視図である。

【図４】第２実施例における別例を示す断面斜視図であ
る。

【図５】従来のモール本体を示す断面斜視図である。

【図６】従来のモール本体を示す断面斜視図である。

【図７】図５のモールが長さ方向に反った状態を示す一
部破断側面図である。

【図８】図５のモールが幅方向に反った状態を示す一部
破断正面図である。

【図９】図６のモールが長さ方向に反った状態を示す一
部破断側面図である。

【図１０】図６のモールが幅方向に反った状態を示す一
部破断正面図である。

【符号の説明】

１，６…モールとしてのサイドモール、１ａ，６ａ…本
体、１ｂ，６ｂ…表面、１ｃ，６ｃ…裏面、２…金属イ
ンサート、３，７…厚肉部、４…中空部、８…低収縮樹
脂部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　本体（１ａ，６ａ）内部に金属インサ
   ート（２）を埋設したモール（１，６）において、前記
   金属インサート（２）の表面（１ｂ，６ｂ）側又は裏面
   （１ｃ，６ｃ）側に形成された厚肉部（３，７）内に中
   空部（４）又は低収縮樹脂部（８）を設けたことを特徴
   とするモール。