JPH0425535Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0425535Y2 JPH0425535Y2 JP1985149695U JP14969585U JPH0425535Y2 JP H0425535 Y2 JPH0425535 Y2 JP H0425535Y2 JP 1985149695 U JP1985149695 U JP 1985149695U JP 14969585 U JP14969585 U JP 14969585U JP H0425535 Y2 JPH0425535 Y2 JP H0425535Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stem
- metal
- large end
- end side
- connecting rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は繊維強化複合材を用いた内燃機関の連
接棒に関するものである。
接棒に関するものである。
内燃機関は連接棒の往復運動部分を軽量化すれ
ば、慣性重量を低減し、ひいては動弁機構の軽量
化、摺動部の摩擦低減、振動騒音の低減などに役
立つ。このため、例えば実開昭55−147527号公報
や特開昭57−97911号公報などに開示されるよう
に、大端部を含むステムと軸受キヤツプを、合成
樹脂または合金をガラス、カーボン、炭化硅素な
どの強化繊維で強化した繊維強化複合材料により
一体的に成形したものが提案されている。
ば、慣性重量を低減し、ひいては動弁機構の軽量
化、摺動部の摩擦低減、振動騒音の低減などに役
立つ。このため、例えば実開昭55−147527号公報
や特開昭57−97911号公報などに開示されるよう
に、大端部を含むステムと軸受キヤツプを、合成
樹脂または合金をガラス、カーボン、炭化硅素な
どの強化繊維で強化した繊維強化複合材料により
一体的に成形したものが提案されている。
しかし、内燃機関の連接棒のステムは主として
爆発力と慣性力による単純な圧縮・引張荷重を受
けるのに対して、連接棒の大端部はクランク軸の
回転ごとに繰り返し曲げ荷重を受けるので、曲げ
荷重は大端部の強化繊維と合成樹脂または合金と
の間に剥離や亀裂を生じさせる。
爆発力と慣性力による単純な圧縮・引張荷重を受
けるのに対して、連接棒の大端部はクランク軸の
回転ごとに繰り返し曲げ荷重を受けるので、曲げ
荷重は大端部の強化繊維と合成樹脂または合金と
の間に剥離や亀裂を生じさせる。
つまり、第３図に示すように、従来の連接棒で
は、ステム４に作用する長手方向と横方向の繰返
し荷重により、大端部４ｃと軸受キヤツプ７とを
結合するボルト８の穴に亀裂２１が生じることが
ある。これは、強化繊維がステムの長手方向に配
列されているために、強化繊維間を剥離する方向
の力に弱いことに起因する。したがつて、強化繊
維の配列方向を変えれば、上述のような割れをあ
る程度回避できるが、製作上非常に手数が掛り、
品質上完全なものを得ることが難しい。
は、ステム４に作用する長手方向と横方向の繰返
し荷重により、大端部４ｃと軸受キヤツプ７とを
結合するボルト８の穴に亀裂２１が生じることが
ある。これは、強化繊維がステムの長手方向に配
列されているために、強化繊維間を剥離する方向
の力に弱いことに起因する。したがつて、強化繊
維の配列方向を変えれば、上述のような割れをあ
る程度回避できるが、製作上非常に手数が掛り、
品質上完全なものを得ることが難しい。
本考案の目的は上述の問題に鑑み、連接棒を繊
維強化複合材料から成形した場合に、大端部の強
度不足を補うために、ステムと大端部を金属から
形成し、両者を一体的に結合して耐久性と信頼性
を高めた、内燃機関の連接棒を提供することにあ
る。
維強化複合材料から成形した場合に、大端部の強
度不足を補うために、ステムと大端部を金属から
形成し、両者を一体的に結合して耐久性と信頼性
を高めた、内燃機関の連接棒を提供することにあ
る。
上記目的を達成するために、本考案の構成は繊
維強化複合材料からなるステムの大端側の断面を
次第に拡大し、ステムの大端側の端面を、下端面
に半円形のクランクピン穴を、両側肩部にボルト
挿通穴をそれぞれ備えた金属ブロツクの上端面に
重ね合せ、上端壁に上端側の開口面積が次第に縮
小する開口を、両側壁に斜め下方へ突出する腕を
それぞれ備えた金属枠にステムの大端側を嵌合
し、金属枠の腕を金属ブロツクの肩部へ重ね合
せ、金属製軸受キヤツプと一緒にボルトとナツト
により結合したものである。
維強化複合材料からなるステムの大端側の断面を
次第に拡大し、ステムの大端側の端面を、下端面
に半円形のクランクピン穴を、両側肩部にボルト
挿通穴をそれぞれ備えた金属ブロツクの上端面に
重ね合せ、上端壁に上端側の開口面積が次第に縮
小する開口を、両側壁に斜め下方へ突出する腕を
それぞれ備えた金属枠にステムの大端側を嵌合
し、金属枠の腕を金属ブロツクの肩部へ重ね合
せ、金属製軸受キヤツプと一緒にボルトとナツト
により結合したものである。
繊維強化複合材料から構成されるステムの大端
側は、幅を次第に拡げられ、かつクランクピンに
支持される半円形のクランクピン穴を有する金属
ブロツクへ突き合せ、さらにステムの大端側に外
嵌結合した金属枠を、金属ブロツクの肩部へ重ね
合せ、軸受キヤツプと一緒にボルトにより結合さ
れる。
側は、幅を次第に拡げられ、かつクランクピンに
支持される半円形のクランクピン穴を有する金属
ブロツクへ突き合せ、さらにステムの大端側に外
嵌結合した金属枠を、金属ブロツクの肩部へ重ね
合せ、軸受キヤツプと一緒にボルトにより結合さ
れる。
ピストンの往復運動に伴いステムは主として長
手方向の引張荷重と圧縮荷重を繰り返し受けるだ
けであるから問題はなく、クランク軸の回転に伴
い大端部が受ける長手方向と横方向の荷重は、金
属ブロツクで支持されるので、肩部の割れを回避
できる。
手方向の引張荷重と圧縮荷重を繰り返し受けるだ
けであるから問題はなく、クランク軸の回転に伴
い大端部が受ける長手方向と横方向の荷重は、金
属ブロツクで支持されるので、肩部の割れを回避
できる。
第１図に示すように、ステム４はエポキシ樹
脂、イミド樹脂などをガラス、カーボン、炭化硅
素などの強化繊維で強化した繊維強化複合材料か
ら一体に成形される。ステム４の小端部はピン穴
１２を設けられ、ピン穴１２はピストンピンを嵌
合するブツシユ３を取り付けられる。ステム４の
大端側は幅を次第に拡げられ、下端面４ａは大端
部を構成するアルミニウムなどの金属ブロツク６
の上端面６ｂに突き合われる。
脂、イミド樹脂などをガラス、カーボン、炭化硅
素などの強化繊維で強化した繊維強化複合材料か
ら一体に成形される。ステム４の小端部はピン穴
１２を設けられ、ピン穴１２はピストンピンを嵌
合するブツシユ３を取り付けられる。ステム４の
大端側は幅を次第に拡げられ、下端面４ａは大端
部を構成するアルミニウムなどの金属ブロツク６
の上端面６ｂに突き合われる。
金属ブロツク６は左右に肩部６ａを構成され、
下端面にクランクピンを嵌合する半円形のピン穴
１３を形成される。ステム４のテーパ状の大端側
は、上端側ほど開口面積が次第に縮小するテーパ
状の開口１０を有する金属枠５を外嵌され、かつ
接着剤により結合される。第２図に示すように、
金属枠５の両側壁から斜め下方へ突出する腕５ａ
はボルト挿通穴１４を設けられる。
下端面にクランクピンを嵌合する半円形のピン穴
１３を形成される。ステム４のテーパ状の大端側
は、上端側ほど開口面積が次第に縮小するテーパ
状の開口１０を有する金属枠５を外嵌され、かつ
接着剤により結合される。第２図に示すように、
金属枠５の両側壁から斜め下方へ突出する腕５ａ
はボルト挿通穴１４を設けられる。
金属枠５は腕５ａを金属ブロツク６の肩部６ａ
に重ね合せ、金属ブロツク６の下端面に半円形の
ピン穴１３ａを有するアルミニウムなどの金属製
軸受キヤツプ７を重ね合せ、これらを貫通するボ
ルト８にナツト９を螺合して結合される。
に重ね合せ、金属ブロツク６の下端面に半円形の
ピン穴１３ａを有するアルミニウムなどの金属製
軸受キヤツプ７を重ね合せ、これらを貫通するボ
ルト８にナツト９を螺合して結合される。
ステム４は厚い板状のものであり、金属枠５は
上端壁に断面長方形のテーパ状の開口１０を設け
られる。
上端壁に断面長方形のテーパ状の開口１０を設け
られる。
本考案は上述のように、往復慣性量に大きく影
響するステム４を、繊維強化複合材料により一体
に成形し、ステム４のテーパ状の大端側に金属枠
５を外嵌し、かつエポキシ系接着剤などにより接
着したうえ、金属枠５とクランクピンを狭む金属
ブロツク６と金属製軸受キヤツプ７を、１対のボ
ルト８とナツト９により結合したものであるか
ら、ステム４の下端面４ａはボルト８の締付けに
より金属ブロツク６の上端面６ｂへ強く押し付け
られ、同時にステム４の大端側は金属枠５の開口
１０に強く嵌合され、強固な一体的結合が得られ
る。
響するステム４を、繊維強化複合材料により一体
に成形し、ステム４のテーパ状の大端側に金属枠
５を外嵌し、かつエポキシ系接着剤などにより接
着したうえ、金属枠５とクランクピンを狭む金属
ブロツク６と金属製軸受キヤツプ７を、１対のボ
ルト８とナツト９により結合したものであるか
ら、ステム４の下端面４ａはボルト８の締付けに
より金属ブロツク６の上端面６ｂへ強く押し付け
られ、同時にステム４の大端側は金属枠５の開口
１０に強く嵌合され、強固な一体的結合が得られ
る。
全体が繊維強化複合材料から構成される従来の
連接棒に比べて、本考案による連接棒は重量が20
％程度重くなるが、連接棒の重心位置が大端部へ
移動するので、連接棒の往復慣性重量は従来のも
のと殆ど変らない。
連接棒に比べて、本考案による連接棒は重量が20
％程度重くなるが、連接棒の重心位置が大端部へ
移動するので、連接棒の往復慣性重量は従来のも
のと殆ど変らない。
クランクピンに支持されるステム４の大端部は
金属ブロツク６で構成されるので、軸受キヤツプ
７とのボルト結合部に作用する複雑な荷重（特に
横方向の荷重）により割れが生じるのを防止で
き、軽量で信頼性と耐久性に優れた内燃機関の連
接棒が得られる。
金属ブロツク６で構成されるので、軸受キヤツプ
７とのボルト結合部に作用する複雑な荷重（特に
横方向の荷重）により割れが生じるのを防止で
き、軽量で信頼性と耐久性に優れた内燃機関の連
接棒が得られる。
本考案によれば、連接棒の大端部を除くステム
は繊維強化複合材料により成形されるから、ステ
ムの形状が単純であり、成形が非常に容易であ
り、軽量になる。
は繊維強化複合材料により成形されるから、ステ
ムの形状が単純であり、成形が非常に容易であ
り、軽量になる。
ステムの大端側に金属枠を外嵌しかつ接着剤に
より結合したので、クランクピンを狭む金属ブロ
ツクと軸受キヤツプと一緒に、金属枠を１対のボ
ルトにより締結すれば、ステムと金属ブロツクは
金属枠により一体的に結合され、組立てが非常に
簡単であり、ボルト挿通孔やクランクピンの周辺
の強度が向上される。
より結合したので、クランクピンを狭む金属ブロ
ツクと軸受キヤツプと一緒に、金属枠を１対のボ
ルトにより締結すれば、ステムと金属ブロツクは
金属枠により一体的に結合され、組立てが非常に
簡単であり、ボルト挿通孔やクランクピンの周辺
の強度が向上される。
第１図は本考案に係る内燃機関の連接棒の正面
図、第２図は連接棒における金属枠の平面図、第
３図は従来の内燃機関の連接棒の欠点を表す斜視
図である。 ４……ステム、５……金属枠、５ａ……腕、６
……金属ブロツク、７……軸受キヤツプ、１０…
…開口、１３……ピン穴。
図、第２図は連接棒における金属枠の平面図、第
３図は従来の内燃機関の連接棒の欠点を表す斜視
図である。 ４……ステム、５……金属枠、５ａ……腕、６
……金属ブロツク、７……軸受キヤツプ、１０…
…開口、１３……ピン穴。
Claims (1)
- 繊維強化複合材料からなるステムの大端側の断
面を次第に拡大し、ステムの大端側の端面を、下
端面に半円形のクランクピン穴を、両側肩部にボ
ルト挿通穴をそれぞれ備えた金属ブロツクの上端
面に重ね合せ、上端壁に上端側の開口面積が次第
に縮小する開口を、両側壁に斜め下方へ突出する
腕をそれぞれ備えた金属枠にステムの大端側を嵌
合し、金属枠の腕を金属ブロツクの肩部へ重ね合
せ、金属製軸受キヤツプと一緒にボルトとナツト
により結合したことを特徴とする、内燃機関の連
接棒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985149695U JPH0425535Y2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985149695U JPH0425535Y2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6256819U JPS6256819U (ja) | 1987-04-08 |
| JPH0425535Y2 true JPH0425535Y2 (ja) | 1992-06-18 |
Family
ID=31065147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985149695U Expired JPH0425535Y2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0425535Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59205019A (ja) * | 1983-05-04 | 1984-11-20 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 内燃機関の連接棒 |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP1985149695U patent/JPH0425535Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6256819U (ja) | 1987-04-08 |
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