JPH07293546A - コンロッドボルト - Google Patents
コンロッドボルトInfo
- Publication number
- JPH07293546A JPH07293546A JP8032994A JP8032994A JPH07293546A JP H07293546 A JPH07293546 A JP H07293546A JP 8032994 A JP8032994 A JP 8032994A JP 8032994 A JP8032994 A JP 8032994A JP H07293546 A JPH07293546 A JP H07293546A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting rod
- bolt
- rod bolt
- screw
- flange portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 応力の分散を図ることによって耐久性の向上
を図ることができるコンロッドボルトを提供する。 【構成】 組立式コンロッドのベアリングキャップ１１
をコンロッド本体１２に締め付けるコンロッドボルト１
を、一端にフランジ部２を有し、該フランジ部２に隣接
する部分及び他端部にネジ部３，４をそれぞれ形成して
成るものとする。又、コンロッドボルト１のネジ部３の
不完全ネジ部をＲ状溝３ａによって切除する。コンロッ
ドボルト１に作用する軸力（引張力）はフランジ部２の
他に２つのネジ部３，４によって受けられ、コンロッド
本体１２側においてはフランジ部２とネジ部３の２箇所
で受けられるため、コンロッドボルト１に発生する応力
はフランジ部２とネジ部３に分散される。
を図ることができるコンロッドボルトを提供する。 【構成】 組立式コンロッドのベアリングキャップ１１
をコンロッド本体１２に締め付けるコンロッドボルト１
を、一端にフランジ部２を有し、該フランジ部２に隣接
する部分及び他端部にネジ部３，４をそれぞれ形成して
成るものとする。又、コンロッドボルト１のネジ部３の
不完全ネジ部をＲ状溝３ａによって切除する。コンロッ
ドボルト１に作用する軸力（引張力）はフランジ部２の
他に２つのネジ部３，４によって受けられ、コンロッド
本体１２側においてはフランジ部２とネジ部３の２箇所
で受けられるため、コンロッドボルト１に発生する応力
はフランジ部２とネジ部３に分散される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃エンジンの組立式
コンロッドのベアリングキャップをコンロッド本体に締
め付けるためのコンロッドボルトに関する。
コンロッドのベアリングキャップをコンロッド本体に締
め付けるためのコンロッドボルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】多気筒内燃エンジンの多くに採用されて
いる組立式コンロッドは、ベアリングキャップをコンロ
ッドボルトによってコンロッド本体に締め付けることに
よって、その大端部がクランクシャフトに組み付けられ
る。
いる組立式コンロッドは、ベアリングキャップをコンロ
ッドボルトによってコンロッド本体に締め付けることに
よって、その大端部がクランクシャフトに組み付けられ
る。
【０００３】ここで、従来のコンロッドボルト及びこれ
を用いた組立式コンロッドの締付構造を図４乃至図７に
基づいて説明する。
を用いた組立式コンロッドの締付構造を図４乃至図７に
基づいて説明する。
【０００４】即ち、図４乃至図７は組立式コンロッドの
締付部の断面図であり、図４に示す締付構造に用いられ
るコンロッドボルト１０１は、その一端にフランジ部１
０２を、中間部にリーマ部１０７を、他端部にネジ部１
０３をそれぞれ有して成る所謂リーマボルトであって、
これはコンロッド本体１１２とベアリングキャップ１１
１にそれぞれ貫設されたボルト孔１１３，１１４にその
ネジ部１０３を上にして下側から通される。そして、こ
のコンロッドボルト１０１のコンロッド本体１１２から
突出するネジ部１０３に螺合するナット１０６を締め付
けることによって、ベアリングキャップ１１１がコンロ
ッド本体１１２に組み付けられる。
締付部の断面図であり、図４に示す締付構造に用いられ
るコンロッドボルト１０１は、その一端にフランジ部１
０２を、中間部にリーマ部１０７を、他端部にネジ部１
０３をそれぞれ有して成る所謂リーマボルトであって、
これはコンロッド本体１１２とベアリングキャップ１１
１にそれぞれ貫設されたボルト孔１１３，１１４にその
ネジ部１０３を上にして下側から通される。そして、こ
のコンロッドボルト１０１のコンロッド本体１１２から
突出するネジ部１０３に螺合するナット１０６を締め付
けることによって、ベアリングキャップ１１１がコンロ
ッド本体１１２に組み付けられる。
【０００５】又、図５に示す締付構造に用いられるコン
ロッドボルト２０１は、一端に六角柱状の頭部２０８を
有し、他端にはネジ部２０３が形成されており、これは
コンロッド本体２１２とベアリングキャップ２１１に貫
設されたボルト孔２１３，２１４にそのネジ部２０３を
上にして下側から通され、その頭部２０８を不図示の工
具によって回すことによって、そのネジ部２０３がコン
ロッド本体２１２側のボルト孔２１３のネジ部２１３ａ
に螺着され、これによってベアリングキャップ２１１が
コンロッド本体２１２に組み付けられる。
ロッドボルト２０１は、一端に六角柱状の頭部２０８を
有し、他端にはネジ部２０３が形成されており、これは
コンロッド本体２１２とベアリングキャップ２１１に貫
設されたボルト孔２１３，２１４にそのネジ部２０３を
上にして下側から通され、その頭部２０８を不図示の工
具によって回すことによって、そのネジ部２０３がコン
ロッド本体２１２側のボルト孔２１３のネジ部２１３ａ
に螺着され、これによってベアリングキャップ２１１が
コンロッド本体２１２に組み付けられる。
【０００６】更に、図６に示す締付構造に用いられるコ
ンロッドボルト３０１は所謂スタッドボルトであって、
その両端部にはネジ部３０３，３０４がそれぞれ形成さ
れ、一方のネジ部３０３に隣接する部分にはリーマ部３
０７が形成されている。そして、このコンロッドボルト
３０１は、そのネジ部３０３がコンロッド本体３１２側
のボルト孔３１３のネジ部３１３ａに螺着されることに
よってコンロッド本体３１２に予め植設されており、該
コンロッドボルト３０１のコンロッド本体３１２から下
方へ突出する部分に、ベアリングキャップ３１１に貫設
されたボルト孔３１４を通し、コンロッドボルト３０１
のベアリングキャップ３１１から下方へ突出するネジ部
３０４にナット３０６を螺合させてこれを締め付けるこ
とによって、ベアリングキャップ３１１がコンロッド本
体３１２に組み付けられる。
ンロッドボルト３０１は所謂スタッドボルトであって、
その両端部にはネジ部３０３，３０４がそれぞれ形成さ
れ、一方のネジ部３０３に隣接する部分にはリーマ部３
０７が形成されている。そして、このコンロッドボルト
３０１は、そのネジ部３０３がコンロッド本体３１２側
のボルト孔３１３のネジ部３１３ａに螺着されることに
よってコンロッド本体３１２に予め植設されており、該
コンロッドボルト３０１のコンロッド本体３１２から下
方へ突出する部分に、ベアリングキャップ３１１に貫設
されたボルト孔３１４を通し、コンロッドボルト３０１
のベアリングキャップ３１１から下方へ突出するネジ部
３０４にナット３０６を螺合させてこれを締め付けるこ
とによって、ベアリングキャップ３１１がコンロッド本
体３１２に組み付けられる。
【０００７】又、図７の示す締付構造は、図４に示した
コンロッドボルト１０１の上下を逆にして締め付けたも
のであって、他の構成は図４に示すものと同様である。
コンロッドボルト１０１の上下を逆にして締め付けたも
のであって、他の構成は図４に示すものと同様である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４及
び図７に示すコンロッドボルト１０１にあっては、これ
に作用する軸力（引張力）がフランジ部１０２とネジ部
１０３によって受けられるため、特にフランジ部１０２
に集中荷重が作用し、この部分の応力が過大となって当
該コンロッドボルト１０１の耐久性の低下を招く虞れが
ある。
び図７に示すコンロッドボルト１０１にあっては、これ
に作用する軸力（引張力）がフランジ部１０２とネジ部
１０３によって受けられるため、特にフランジ部１０２
に集中荷重が作用し、この部分の応力が過大となって当
該コンロッドボルト１０１の耐久性の低下を招く虞れが
ある。
【０００９】同様に、図５に示すコンロッドボルト２０
１、図６に示すコンロッドボルト３０１にあっては、こ
れらの各々に作用する軸力（引張力）は頭部２０８とネ
ジ部２０３、ネジ部３０３，３０４によって受けられる
ため、それらの部分に過大な応力が作用し、前記と同様
の問題が発生する可能性がある。
１、図６に示すコンロッドボルト３０１にあっては、こ
れらの各々に作用する軸力（引張力）は頭部２０８とネ
ジ部２０３、ネジ部３０３，３０４によって受けられる
ため、それらの部分に過大な応力が作用し、前記と同様
の問題が発生する可能性がある。
【００１０】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、応力の分散を図ることによっ
て耐久性の向上を図ることができるコンロッドボルトを
提供することにある。
で、その目的とする処は、応力の分散を図ることによっ
て耐久性の向上を図ることができるコンロッドボルトを
提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
請求項１記載の発明は、組立式コンロッドのベアリング
キャップをコンロッド本体に締め付けるコンロッドボル
トを、一端にフランジ部を有し、該フランジ部に隣接す
る部分及び他端部にネジ部を形成して成るものとしたこ
とを特徴とする。
請求項１記載の発明は、組立式コンロッドのベアリング
キャップをコンロッド本体に締め付けるコンロッドボル
トを、一端にフランジ部を有し、該フランジ部に隣接す
る部分及び他端部にネジ部を形成して成るものとしたこ
とを特徴とする。
【００１２】又、請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明において、前記フランジ部に隣接する部分に
形成されたネジ部のフランジ部根元側の不完全ネジ部を
切除したことを特徴とする。
記載の発明において、前記フランジ部に隣接する部分に
形成されたネジ部のフランジ部根元側の不完全ネジ部を
切除したことを特徴とする。
【００１３】
【作用】請求項１記載の発明によれば、コンロッドボル
トを、コンロッド本体及びベアリングキャップに貫設さ
れたボルト孔に他端ネジ部側から挿通螺合せしめ、該コ
ンロッドボルトのフランジ部をコンロッド本体に当接せ
しめるとともに、他端ネジ部のベアリングキャップ外へ
突出する部分にナットを螺合せしめてこれを締め付ける
ことによって、ベアリングキャップがコンロッド本体に
締め付けられる。
トを、コンロッド本体及びベアリングキャップに貫設さ
れたボルト孔に他端ネジ部側から挿通螺合せしめ、該コ
ンロッドボルトのフランジ部をコンロッド本体に当接せ
しめるとともに、他端ネジ部のベアリングキャップ外へ
突出する部分にナットを螺合せしめてこれを締め付ける
ことによって、ベアリングキャップがコンロッド本体に
締め付けられる。
【００１４】従って、コンロッドボルトに作用する軸力
（引張力）はフランジ部の他に２つのネジ部によって受
けられ、コンロッド本体側においてはフランジ部とネジ
部の２箇所で軸力が受けられるため、コンロッドボルト
に発生する応力はフランジ部とネジ部に分散され、これ
によってコンロッドボルトの耐久性が高められる。
（引張力）はフランジ部の他に２つのネジ部によって受
けられ、コンロッド本体側においてはフランジ部とネジ
部の２箇所で軸力が受けられるため、コンロッドボルト
に発生する応力はフランジ部とネジ部に分散され、これ
によってコンロッドボルトの耐久性が高められる。
【００１５】又、請求項２記載の発明によれば、フラン
ジ部に隣接する部分に形成されたネジ部のフランジ部根
元側の不完全ネジ部が切除されるため、フランジ部がス
トッパとして機能し、コンロッドボルトに発生する応力
が前述のようにフランジ部とネジ部に確実に分散され
る。
ジ部に隣接する部分に形成されたネジ部のフランジ部根
元側の不完全ネジ部が切除されるため、フランジ部がス
トッパとして機能し、コンロッドボルトに発生する応力
が前述のようにフランジ部とネジ部に確実に分散され
る。
【００１６】
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１７】図１は本発明に係るコンロッドボルトを用
いたコンロッドの締付構造を示す断面図、図２は同コン
ロッドボルトの締付要領を説明するための断面図、図３
は組立式コンロッドの半截断面図である。
いたコンロッドの締付構造を示す断面図、図２は同コン
ロッドボルトの締付要領を説明するための断面図、図３
は組立式コンロッドの半截断面図である。
【００１８】図３に示す組立式コンロッド１０は、分割
された半リング状のベアリングキャップ１１を本発明に
係るコンロッドボルト１によってコンロッド本体１２に
締め付けて構成され、その小端部１０ａはこれに挿通す
る不図示のピストンピンを介して同じく不図示のピスト
ンに連結され、大端部１０ｂは不図示のクランクシャフ
トに組み付けられる。
された半リング状のベアリングキャップ１１を本発明に
係るコンロッドボルト１によってコンロッド本体１２に
締め付けて構成され、その小端部１０ａはこれに挿通す
る不図示のピストンピンを介して同じく不図示のピスト
ンに連結され、大端部１０ｂは不図示のクランクシャフ
トに組み付けられる。
【００１９】ここで、本発明に係るコンロッドボルト１
の構成の詳細を図１に基づいて説明する。
の構成の詳細を図１に基づいて説明する。
【００２０】コンロッドボルト１は、その一端（図示例
では、上端）に平面視楕円状のフランジ部２を有し、該
フランジ部２に隣接する部分にはネジ部３が形成されて
おり、他端部（図示例では、下端部）には前記ネジ部３
と同径のネジ部４が形成されている。そして、該コンロ
ッドボルト１の前記両ネジ部３，４の間の部分は、これ
らのネジ部３，４よりも小径のストレート部５を構成し
ている。
では、上端）に平面視楕円状のフランジ部２を有し、該
フランジ部２に隣接する部分にはネジ部３が形成されて
おり、他端部（図示例では、下端部）には前記ネジ部３
と同径のネジ部４が形成されている。そして、該コンロ
ッドボルト１の前記両ネジ部３，４の間の部分は、これ
らのネジ部３，４よりも小径のストレート部５を構成し
ている。
【００２１】又、本実施例に係るコンロッドボルト１に
おいては、前記フランジ部２に隣接して形成された前記
ネジ部３のフランジ部２側根元部に存在する不完全ネジ
部は切除され、そこにはＲ状溝３ａが形成されている。
おいては、前記フランジ部２に隣接して形成された前記
ネジ部３のフランジ部２側根元部に存在する不完全ネジ
部は切除され、そこにはＲ状溝３ａが形成されている。
【００２２】而して、コンロッドボルト１を用いて前記
ベアリングキャップ１１をコンロッド本体１２に締め付
けるには、図２に示すように、先ず、コンロッドボルト
１のネジ部４を下にして、コンロッド本体１２に貫設さ
れたボルト孔１３のネジ部１３ａにコンロッドボルト１
のネジ部４をネジ込む。
ベアリングキャップ１１をコンロッド本体１２に締め付
けるには、図２に示すように、先ず、コンロッドボルト
１のネジ部４を下にして、コンロッド本体１２に貫設さ
れたボルト孔１３のネジ部１３ａにコンロッドボルト１
のネジ部４をネジ込む。
【００２３】その後、コンロッドボルト１を回し続ける
と、コンロッドボルト１のネジ部４はボルト孔１３のネ
ジ部１３ａを通過し、ボルト孔１３のネジ部１３ａには
コンロッドボルト１のもう一方のネジ部３が螺合し、図
１に示すようにコンロッドボルト１のフランジ部２がコ
ンロッド本体１２に当接した時点で該コンロッドボルト
１のネジ込みが終了する。このとき、コンロッドボルト
１のネジ部４は、ベアリングキャップ１１に貫設された
ストレート状のボルト孔１４を通ってベアリングキャッ
プ１１の下方へ突出する。
と、コンロッドボルト１のネジ部４はボルト孔１３のネ
ジ部１３ａを通過し、ボルト孔１３のネジ部１３ａには
コンロッドボルト１のもう一方のネジ部３が螺合し、図
１に示すようにコンロッドボルト１のフランジ部２がコ
ンロッド本体１２に当接した時点で該コンロッドボルト
１のネジ込みが終了する。このとき、コンロッドボルト
１のネジ部４は、ベアリングキャップ１１に貫設された
ストレート状のボルト孔１４を通ってベアリングキャッ
プ１１の下方へ突出する。
【００２４】次に、コンロッドボルト１のベアリングキ
ャップ１１の下方へ突出するネジ部４にナット６を螺合
せしめ、このナット６を回してこれをネジ部４に締め付
けることによって、ベアリングキャップ１１がコンロッ
ド本体１２に締め付けられ、これによってコンロッド１
０の大端部１０ｂが前述のように不図示のクランクシャ
フトに組み付けられる。
ャップ１１の下方へ突出するネジ部４にナット６を螺合
せしめ、このナット６を回してこれをネジ部４に締め付
けることによって、ベアリングキャップ１１がコンロッ
ド本体１２に締め付けられ、これによってコンロッド１
０の大端部１０ｂが前述のように不図示のクランクシャ
フトに組み付けられる。
【００２５】而して、コンロッドボルト１に作用する軸
力（引張力）はフランジ部２の他に２つのネジ部３，４
によって受けられ、コンロッド本体１２側においてはフ
ランジ部２とネジ部３の２箇所で軸力が受けられるた
め、コンロッドボルト１に発生する応力はフランジ部２
とネジ部３に分散され、この結果、コンロッドボルト１
の耐久性が高められる。
力（引張力）はフランジ部２の他に２つのネジ部３，４
によって受けられ、コンロッド本体１２側においてはフ
ランジ部２とネジ部３の２箇所で軸力が受けられるた
め、コンロッドボルト１に発生する応力はフランジ部２
とネジ部３に分散され、この結果、コンロッドボルト１
の耐久性が高められる。
【００２６】又、本実施例によれば、コンロッドボルト
１のフランジ部２の根元部にはＲ状溝３ａが形成され、
ネジ部３の不完全ネジ部がＲ状溝３ａによって切除され
ているため、フランジ部２がストッパとして機能し、コ
ンロッドボルト１に発生する応力が前述のようにフラン
ジ部２とネジ部３に確実に分散される。
１のフランジ部２の根元部にはＲ状溝３ａが形成され、
ネジ部３の不完全ネジ部がＲ状溝３ａによって切除され
ているため、フランジ部２がストッパとして機能し、コ
ンロッドボルト１に発生する応力が前述のようにフラン
ジ部２とネジ部３に確実に分散される。
【００２７】尚、本実施例においては、コンロッドボル
ト１のネジ部３，４を同径としたため、該コンロッドボ
ルト１を締め付ける際にネジ部４をコンロッド本体１２
側のボルト孔１３のネジ部１３ａに螺合させてこれを通
過せしめる必要がある反面、素材径が小さくて済み、コ
ンロッドボルト１自体の軽量化が図られるというメリッ
トが得られる。これに対して、コンロッドボルト１のネ
ジ部３とコンロッド本体１２側のボルト孔１３のネジ部
１３ａをネジ部４よりも大径とすれば、コンロッドボル
ト１を締め付ける際にネジ部４をボルト孔１３のネジ部
１３ａに螺合させてこれを通過せしめる必要がなく、該
ネジ部４をボルト孔３のネジ部１３に容易に挿通せしめ
ることができるため、エンジンの量産性を高めることが
できるというメリットが得られる。
ト１のネジ部３，４を同径としたため、該コンロッドボ
ルト１を締め付ける際にネジ部４をコンロッド本体１２
側のボルト孔１３のネジ部１３ａに螺合させてこれを通
過せしめる必要がある反面、素材径が小さくて済み、コ
ンロッドボルト１自体の軽量化が図られるというメリッ
トが得られる。これに対して、コンロッドボルト１のネ
ジ部３とコンロッド本体１２側のボルト孔１３のネジ部
１３ａをネジ部４よりも大径とすれば、コンロッドボル
ト１を締め付ける際にネジ部４をボルト孔１３のネジ部
１３ａに螺合させてこれを通過せしめる必要がなく、該
ネジ部４をボルト孔３のネジ部１３に容易に挿通せしめ
ることができるため、エンジンの量産性を高めることが
できるというメリットが得られる。
【００２８】
【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、請求項１記
載の発明によれば、コンロッドボルトに作用する軸力
（引張力）はフランジ部の他に２つのネジ部によって受
けられ、コンロッド本体側においてはフランジ部とネジ
部の２箇所で軸力が受けられるため、コンロッドボルト
に発生する応力はフランジ部とネジ部に分散され、コン
ロッドボルトの耐久性が高められるという効果が得られ
る。
載の発明によれば、コンロッドボルトに作用する軸力
（引張力）はフランジ部の他に２つのネジ部によって受
けられ、コンロッド本体側においてはフランジ部とネジ
部の２箇所で軸力が受けられるため、コンロッドボルト
に発生する応力はフランジ部とネジ部に分散され、コン
ロッドボルトの耐久性が高められるという効果が得られ
る。
【００２９】又、請求項２記載の発明によれば、コンロ
ッドボルトのフランジ部に隣接する位置に形成されたネ
ジ部のフランジ部根元側の不完全ネジ部が切除されるた
め、フランジ部がストッパとして機能し、コンロッドボ
ルトに発生する応力が前述のようにフランジ部とネジ部
に確実に分散されるという効果が得られる。
ッドボルトのフランジ部に隣接する位置に形成されたネ
ジ部のフランジ部根元側の不完全ネジ部が切除されるた
め、フランジ部がストッパとして機能し、コンロッドボ
ルトに発生する応力が前述のようにフランジ部とネジ部
に確実に分散されるという効果が得られる。
【図１】本発明に係るコンロッドボルトを用いた組立式
コンロッドの締付構造を示す断面図である。
コンロッドの締付構造を示す断面図である。
【図２】本発明に係るコンロッドボルトの締付要領を説
明するための断面図である。
明するための断面図である。
【図３】組立式コンロッドの半截断面図である。
【図４】従来のコンロッドボルトを用いた組立式コンロ
ッドの締付構造を示す断面図である。
ッドの締付構造を示す断面図である。
【図５】従来のコンロッドボルトを用いた組立式コンロ
ッドの締付構造を示す断面図である。
ッドの締付構造を示す断面図である。
【図６】従来のコンロッドボルトを用いた組立式コンロ
ッドの締付構造を示す断面図である。
ッドの締付構造を示す断面図である。
【図７】従来のコンロッドボルトを用いた組立式コンロ
ッドの締付構造を示す断面図である。
ッドの締付構造を示す断面図である。
１ コンロッドボルト ２ フランジ部 ３，４ ネジ部 ３ａ Ｒ状溝（不完全ネジ部） ６ ナット １０ 組立式コンロッド １１ ベアリングキャップ １２ コンロッド本体
Claims (2)
- 【請求項１】 組立式コンロッドのベアリングキャップ
をコンロッド本体に締め付けるボルトであって、一端に
フランジ部を有し、該フランジ部に隣接する部分及び他
端部にネジ部を形成して成ることを特徴とするコンロッ
ドボルト。 - 【請求項２】 前記フランジ部に隣接する部分に形成さ
れたネジ部のフランジ部根元側の不完全ネジ部を切除し
たことを特徴とする請求項１記載のコンロッドボルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08032994A JP3393228B2 (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | コンロッドボルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08032994A JP3393228B2 (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | コンロッドボルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293546A true JPH07293546A (ja) | 1995-11-07 |
| JP3393228B2 JP3393228B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=13715222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08032994A Expired - Fee Related JP3393228B2 (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | コンロッドボルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3393228B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005838A (ko) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | 현대자동차주식회사 | 커넥팅 로드 볼트 |
| US7350438B2 (en) * | 2004-05-31 | 2008-04-01 | Nissan Motor Co., Ltd. | Connection rod for internal combustion engine |
| US8939046B2 (en) | 2012-02-29 | 2015-01-27 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Connecting rod bolt having locating features |
| JP2016114245A (ja) * | 2014-12-11 | 2016-06-23 | ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトＤｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ | コネクティングロッド |
-
1994
- 1994-04-19 JP JP08032994A patent/JP3393228B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005838A (ko) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | 현대자동차주식회사 | 커넥팅 로드 볼트 |
| US7350438B2 (en) * | 2004-05-31 | 2008-04-01 | Nissan Motor Co., Ltd. | Connection rod for internal combustion engine |
| US8939046B2 (en) | 2012-02-29 | 2015-01-27 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Connecting rod bolt having locating features |
| JP2016114245A (ja) * | 2014-12-11 | 2016-06-23 | ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトＤｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ | コネクティングロッド |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3393228B2 (ja) | 2003-04-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07293546A (ja) | コンロッドボルト | |
| JPS639660A (ja) | 内燃機関 | |
| JPH0451211Y2 (ja) | ||
| JP2001003915A (ja) | 弛み止めナット | |
| JPH0625440Y2 (ja) | 船外機の吸気系部品の取付構造 | |
| JPS6321053B2 (ja) | ||
| JPH11200941A (ja) | エンジン構造 | |
| JPH0534327Y2 (ja) | ||
| JP2509235Y2 (ja) | 樹脂製ロッカカバ―の締着構造 | |
| JPH11182526A (ja) | コネクティングロッドのキャップ締結構造 | |
| JPH0639084Y2 (ja) | シリンダヘッドカバー | |
| JPH0240949U (ja) | ||
| JPH0259294B2 (ja) | ||
| JP2002147432A (ja) | コネクティングロッド | |
| JPS5865954A (ja) | セラミツクエンジンの組立方法 | |
| JPS606655Y2 (ja) | セレ−ション圧入式ボルト | |
| JPS5817208A (ja) | 引張りボルト | |
| JP2001289113A (ja) | エンジンのアルミ製シリンダブロック | |
| JPS5921096Y2 (ja) | 自動車におけるボ−ルスタツドとセンタリンク等との結合構造 | |
| JPH021441Y2 (ja) | ||
| JP2023175593A (ja) | 緩み止めナット | |
| JPH09303200A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JPH11182520A (ja) | コネクティングロッドのボルト締結構造及びそのボルト並びにコネクティングロッド | |
| JPH1113736A (ja) | 内燃機関のクランクシャフトへの板物プレート部品の締結構造 | |
| KR960003786Y1 (ko) | 내연기관의 커넥팅 로드 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |