JPH0426157Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は走行体のリフト部分に主に工夫を施し
たサーキツト形式の軌道走行玩具に於ける走行体
の軌道装置に関するものである。

［従来の技術］および［考案が解決しようとする
問題点］ 従来、この種の軌道装置としてはペンギンを模
した走行体をエスカレーター型装置で昇らせる形
式等は公知であつたが、これ等は特異性および斬
新性に欠け興趣がない等の欠陥があつた。

［問題点を解決するための手段］ 本考案はリフト部分をシヤベル・カー型とする
ことによつて上記のような欠陥を解決するように
したものである。

［実施例］ 図に示す実施例は正面から見て凹形状を呈する
中空の台盤１を構成し、この台盤１の上面に於け
る右方突隆部２の上にキリン胴体を模した走行台
３を立設し、この走行台３の上面に右下りの車輪
溝４付き走行溝５を凹設すると共に当該走行溝５
の裾端に同走行溝５を延長するＳ字のカーブレー
ル６を連設し、このカーブレール６の先端部７を
台盤１の上面に於ける左方突隆部８の上面に載架
状態で固定し、また走行台３の左方の上端にキリ
ンの首を模した走行力賦与部材９の基端を第１支
軸１０により上下揺振自在に取付け、この走行力
賦与部材９の上面に走行溝５の第１延長溝１１を
凹設すると共に走行力賦与部材９の先端にキリン
の頭部を模した走行体の受け部材１２の基端部を
第２支軸１３により上下揺振自在に取付け、この
受け部材１２の上面に走行溝５の第２延長溝１４
と後退ストツパ１５とを設け、更に上記の右方突
隆部２にモータ１６および駆動軸１７を内蔵し、
モータ１６の回転軸１８と駆動軸１７とを減速ギ
ヤ装置１９により連結し、駆動軸１７にクランク
２０を回転不能に固着し、このクランク２０のピ
ン２１と上記の走行力賦与部材９の基端寄り個所
とを第１リンク２２および第３支軸２３により連
結し、また上記の受け部材１２の基端部の下面に
短いアーム２４を突設し、このアーム２４の先端
個所と走行台３に於ける第１支軸１０に近い個所
とを第２リンク２５により連結し、クランク２０
は上向きとなつた時には走行力賦与部材９を上方
に、受け部材１２を下方に夫々揺動して第１延長
溝１０および第２延長溝１４を走行溝５と同じ向
きの傾斜状態とし、またクランク２０は下向きと
なつた時には走行力賦与部材９を下方に、受け部
材１２を上方に夫々揺動して当該受け部材１２を
走行体渡し用傾斜レール４５を介して上記のカー
ブレール６の先端部７から走行体を受け取る状態
とするようにし、 更に、台盤１内に槓杆２８を装入しこの槓杆２
８の基端を第４支軸２９により右方突隆部８内に
於てクランク２０より右側の個所に上下揺動自在
に支承すると共に当該槓杆２８の先端を台盤１の
左壁に開設された通孔２７を介して外に貫出し、
この貫出端にカーブレール６の先端寄りの個所を
一周するリング状部３０を、また槓杆２８の先端
寄りの個所に立上突板３１を夫々一体に設け、立
上突板３１の上端を左方突隆部８の天壁およびカ
ーブレール６の先端部７に開設された通孔３２を
介して同先端部７の上に出没自在とし、また槓杆
２８の中間個所の下面と台盤１の底壁３３の上面
との間に案内突杆部３４，３４′を介してコイル
バネ３５を挾装し、更に同槓杆２８の基端寄り個
所に張出部３６を設け、クランク２０が下向きと
なる直前に第１リンク２２の下端が張出部３６に
当接した時に槓杆２８の先端を押下されるように
し、 更に、これとは別個に車輪溝４の幅より僅かに
短い長さのロール型前輪３７およびロール型後輪
３８を下面に遊転自在に装備された自動車型の走
行体３９の複数個を構成し、この走行体３９の頂
面に引掛用突起４０を一体に突設すると共に当該
走行体３９を走行溝５、カーブレール６の適宜個
所に任意に載置自在とし、立上突板３１の突出状
態時およびリング状部３０の上昇状態時には立上
突板３１が走行体３９をストツプし、立上突板３
１の没入状態時およびリング状部３０の下降状態
時には立上突板３１が一台目の走行体３９の走行
を許しリング状部３０の上辺４１が二台目の走行
体３９の引掛用突起４０に係合して同二台目の走
行体３９をストツプするようにされたものであ
る。

尚、図中４３は電池ボツクス、４４は入切スイ
ツチ部、４５は走行体３９の渡し用傾斜レール、
４６は大きい力を受けた時だけ屈曲する通常は曲
らない折曲部、４７はカーブレール６の継ぎ合せ
部、４８は案内壁、４９は貫通長孔、５０は渡し
用傾斜レール４５との衝合を避けるためのスリツ
トを示す。

［作 用］ 本考案は上記のような構成になるので、モータ
１６を起動状態とすると減速ギヤ装置１９、駆動
軸１７を介してクランク２０が第２図に於て反時
計方向に一定のゆつくりとした回転を行い、この
クランク２０が上向きとなつた時には走行力賦与
部材９が上方に、受け部材１２が下方に夫々揺動
して第１延長溝１０および第２延長溝１４が走行
溝５と同じ向きの傾斜状態となり、またクランク
２０が下向きとなつた時には走行力賦与部材９が
下方に、受け部材１２が上方に夫々揺動して当該
受け部材１２が台盤１の上面の中央部に於ける凹
陥部２６内に臨入し且つ第２延長溝１４と上記の
カーブレール６の先端部７とが走行体渡し用傾斜
レール４５を介して連続した状態となる。この臨
入する直前（クランク２０が下向きとなる直前）
に第１リンク２２の下端が張出部３６に当接して
槓杆２８の先端を押下し、この押下によつて立上
突板３１の突出でストツプされていた二台目の走
行体３９がリング状部３０の上辺４１によりスト
ツプされると共に同じく立上突板３１の突出でス
トツプされていた一台目の走行体３９が走行を許
され渡し用傾斜レール４５を介して受け部材１２
上に移り、この受け部材１２に至つた走行体３９
を走行力賦与部材９の上方への揺動により上昇さ
せ、第１延長溝１０および第２延長溝１４が走行
溝５と同じ向きの傾斜状態となつた時に当該走行
体３９がこれ等溝１４，１０，５およびカーブレ
ール６を走行し、この走行で同走行体３９がカー
ブレール６の下端部分に達し突出状態に復元して
いる立上突板３１、若しくは同立上突板により先
にストツプされている先行の走行体３９によりス
トツプされて受け部材１２に移れる時期を待つよ
うにされたものであつて、つまりモータ１６を止
めない限り走行体が第１延長溝１０、第２延長溝
１４およびカーブレール６等よりなるサーキツト
を繰返し走行し続けるようにされたものである。

［考案の効果］ 本考案は上記の通り走行体をすくい上げて走行
溝の上端に戻すシベルル・カー型のリフトをうま
く採用したものであつて、所期の目的を充分に達
成することができる優れた効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すものであつて、第１
図は全体の斜視図、第２図は一部切截正面図、第
３図は一部切截底面図である。 １……台盤、２……右方突隆部、３……走行
台、４……車輪溝、５……走行溝、６……カーブ
レール、７……先端部、８……左方突隆部、９…
…走行力賦与部材、１０……第１支軸、１１……
第１延長溝、１２……受け部材、１３……第２支
軸、１４……第２延長溝、１５……後退ストツ
パ、１６……モータ、１７……駆動軸、１８……
回転軸、１９……減速ギヤ装置、２０……クラン
ク、２１……ピン、２２……第１リンク、２３…
…第３支軸、２４……アーム、２５……第２リン
ク、２６……凹陥部、２７……通孔、２８……槓
杆、２９……第４支軸、３０……リング状部、３
１……立上突板、３２……通孔、３３……底壁、
３４，３４′……案内突杆部、３５……コイルバ
ネ、３６……張出部、３７……前輪、３８……後
輪、３９……走行体、４０……引掛用突起、４１
……上辺、４３……電池ボツクス、４４……入切
スイツチ部、４５……渡し用傾斜レール、４６…
…折曲部、４７……継ぎ合せ部、４８……案内
壁、４９……貫通長孔、５０……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上面の中央個所に凹陥部２６を有する中空の台
   盤１の上面に於ける右方突隆部２の上に立設され
   たキリンの胴体等を模した走行台３と、走行台３
   の上面に凹設された右下りの車輪溝４付き走行溝
   ５と、基端を走行溝５の裾端に連結され先端部７
   を台盤１の上面に於ける左方突隆部８の上面に載
   架状態で固定されたカーブレール６と、走行台３
   の左方の上端に基端を第１支軸１０により上下揺
   振自在に取付けられたキリンの首等を模した走行
   力賦与部材９と、走行力賦与部材９の上面に凹設
   された走行溝５の第１延長溝１１と、走行力賦与
   部材９の先端に第２支軸１３により上下揺振自在
   に取付けられたキリンの頭部等を模した走行体受
   け部材１２と、受け部材１２の上面に設けられた
   走行溝５の第２延長溝１４および後退ストツパ１
   ５と、右方突隆部２に内蔵されたモータ駆動のク
   ランク２０と、クランク２０のピン２１および走
   行力賦与部材９の基端寄り個所に両端が連結され
   た第１リンク２２と、受け部材１２の基端部の下
   面に突設した短いアーム２４と、アーム２４の先
   端個所と走行台３に於ける第１支軸１０に近い個
   所とを連結した第２リンク２５と、カーブレール
   ６の先端から連続する状態で凹陥部２６に設けら
   れた走行体渡し用傾斜レール４５とを有し、クラ
   ンク２０は上向きとなつた時には走行力賦与部材
   ９を上方に、受け部材１２を下方に夫々揺動して
   第１延長溝１１および第２延長溝１４を右下りの
   傾斜状態とし、またクランク２０は下向きとなつ
   た時には走行力賦与部材９を下方に、受け部材１
   ２を上方に夫々揺動して当該受け部材１２を走行
   体渡し用傾斜レール４５を介して上記のカーブレ
   ール６の先端部７から走行体を受け取る状態とさ
   れたことを特徴とする軌道走行玩具に於ける走行
   体の軌道装置。