JPH04274939A - 荷役車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、上下方向に伸縮する主
柱と左右方向に伸縮するブームとを備え、ボデイ等の積
荷の積卸しを水平状態で行うことのできる荷役車両に関
する。

【０００２】

【従来の技術】荷役車両としては、図１０に示すように
、シャシフレーム３と荷役アーム４間に介在させた油圧
シリンダ６の伸長により荷役アーム４を後方に回動して
、シャシフレーム３上のボデイ５を地上へ下ろし、また
前記とは逆に油圧シリンダ６の縮小により荷役アーム４
を前方へ回動して地上のボデイ５をシャシフレーム３上
へ積込むものがある（特開昭５９−１３７２２５号参照
）。

【０００３】しかし、この様な荷役車両では、ボデイ荷
役時にボデイ５が傾斜するため、ボデイ５内の積荷が飛
散するという欠点がある。そこで、ボデイ荷役時の積荷
の飛散を防止するために、図１１に示すようにシャシフ
レーム３の前後に荷役アーム４Ｆ，４Ｒを設けて平行リ
ンクを構成し、ボデイ５の水平状態を維持しながらボデ
イの積卸しを行うことのできるものが提案されている（
特開昭６３−９３６４２号参照）。

【０００４】ところが、平行リンク機構を用いた荷役車
両では、積卸しを行う際、ボデイ５は円弧軌跡を描き高
い位置を移動する。従って、室内で荷役作業を行う場合
、ボデイ５が天井に接触する虞がある。また、平行リン
ク機構を用いると荷役アーム４Ｒの内側にボデイ５を配
設しなければならないため、ボデイ５の幅が狭くなると
いう欠点がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この発明は荷役車両に
おけるかかる問題点を解決するものであって、積荷の積
卸時に積荷を水平状態に維持しながら、上下及び左右方
向へ移動させることにより、積荷の崩れや飛散を防止す
ると共に、室内でも天井への接触の虞がなく安全に荷役
作業を行うことのできる荷役装置付車両を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の荷役車両は、荷
台の前後端にアウトリガを備えたベースを設け、このベ
ースに上下方向へ伸縮する主柱を立設し、左右方向へ伸
縮するブームをこの主柱に沿って昇降可能に支持するこ
とにより、上記課題を解決する。

【０００７】積荷の積込みの際には、荷役車両を積荷の
横に停止させ、アウトリガを張出し接地させて車両の安
定を確保した後、ブームを伸長し積荷を玉掛けロープで
ブームに掛ける。次に、主柱を伸長させると共にブーム
を主柱に沿って上昇させると積荷は上方へ吊上げられる
。この状態でブームを縮小すると積荷は水平に荷台上へ
横移動する。そこで、主柱を縮小して積荷を荷台に着床
させ、荷台に固定した後、アウトリガを引込み荷役車両
を走行させる。

【０００８】積荷を卸す際には、荷役車両を所定の場所
に停止させ、アウトリガを張出し接地させて車両の安定
を確保した後、上記と逆の手順で荷卸しが行われる。

【０００９】

【実施例】図１は、この発明の一実施例である荷役車両
の側面図、図２はその背面図、である。この実施例では
、荷役車両１０は、シャシフレム１１の前部にキャブ１
２その後部に荷台１３を備えており、この荷台１３の前
後端にアウトリガ１４を備えたベース１５が設けられて
いる。このベース１５上には主柱１６が立設されている
。この主柱１６は、図３及び図４に示すように、基部支
柱１７と上部支柱１８が摺動可能に嵌挿されており、基
部支柱１７と上部支柱１８との間に昇降シリンダ１９が
取り付けられ上下方向へ伸縮可能になっている。上部支
柱１８には、支持枠２０が外嵌されており、上部支柱１
８の上端に枢着された一対のシーブ２１にそれぞれ掛回
されたロープ２２の一端がこの支持枠２０の止金具２３
に取付けられ、ロープ２２の他端は基部支柱１７下端の
止金具２４に取付けられている。従って、支持枠２０は
、昇降シリンダ１９の伸縮による主柱１６の上下方向へ
伸縮に伴って、上部支柱１８に沿って昇降する。

【００１０】前方の主柱１６の支持枠２０の後面と、後
方の主柱１６の支持枠２０の前面とには、左右方向へ伸
縮するブーム２５が固設されている。ブーム２５は、図
５及び図６に示すように、基端ブーム２６、中間ブーム
２７、先端ブーム２８がそれぞれ摺動可能に嵌挿されて
おり、基端ブーム２６と中間ブーム２７との間に第一の
伸縮シリンダ２９、中間ブーム２７と先端ブーム２８と
の間に第二の伸縮シリンダ３０がそれぞれ取付けられて
いて、左右方向へ伸縮可能になっている。また、この実
施例では、先端ブーム２８の先端に、吊ロープ３１を掛
けるためのＬ型の補助ブーム３２がピン３３で取り付け
られている。

【００１１】積荷としてボデイ３４を積込む際には、図
７に示すように、荷役車両１０をボデイ３４の横に停止
させ、アウトリガ１４を張出し接地させて荷役車両１０
の安定を確保した後、ブーム２５を伸長しボデイ３４の
上に位置させる。ボデイ３４は玉掛けロープ３５で吊具
３６に取付けられており、この吊具３６を吊ロープ３１
で補助ブーム３２に掛ける。次に、主柱１６を伸長させ
ると、ブーム２５が上部支柱１８に沿って上昇し、ボデ
イ３４は上方へ吊上げられる。この状態でブーム２５を
縮小するとボデイ３４は水平に荷台１３上へ横移動する
。そこで、主柱１６を縮小してボデイ３４を荷台１３に
着床させ、荷台１３に固定した後、アウトリガ１４を引
込み荷役車両１０を走行させる。

【００１２】ボデイ３４を下ろす際には、荷役車両１０
を所定の場所に停止させ、アウトリガ１４を張出し接地
させて荷役車両１０の安定を確保した後、上記と逆の手
順で荷卸しが行われる。

【００１３】図８は、この発明の他の実施例である荷役
車両の背面図であり、この実施例では主柱１６が荷役車
両１０の中心線上でなく右側方に寄せて設置されている
。この実施例では、主柱１６の中心から積荷４０の重心
までの距離（作業半径）が短くなるため作用する曲げモ
ーメントが小さくなり、強度的に有利で軽量化設計が可
能である。また積荷の形状によっては、荷台１３の後方
からの出し入れができる。図９は、この発明の更に他の
実施例の背面図であり、この実施例では補助ブーム３２
が伸縮可能に構成されている。この実施例では、荷役車
両１０の左右両側からの積荷４１の積卸しが可能であり
、また、車両越しの移動も可能となる。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の荷役車
両は、積荷の積卸時に積荷を水平状態に維持しながら、
上下及び左右方向へ移動させることにより、積荷の崩れ
や飛散を防止すると共に、室内でも天井への接触の虞が
なく安全に荷役作業を行うことのできる。また、普通ト
ラックの荷台に、ベースと主柱とブームとを設けるだけ
で容易に荷役車両を構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例である荷役車両の側面図で
ある。

【図２】図１の荷役車両の背面図である。

【図３】主柱の伸長状態を示す縦断面図である。

【図４】主柱の縮小状態を示す縦断面図である。

【図５】ブームの伸長状態を示す縦断面図である。

【図６】ブームの縮小状態を示す縦断面図である。

【図７】荷役作業の説明図である。

【図８】この発明の他の実施例である荷役車両の背面図
である。

【図９】この発明の更に他の実施例の背面図である。

【図１０】荷役アームを後方に回動する従来の荷役車両
の側面図である。

【図１１】荷役アームに平行リンクを構成した従来の荷
役車両の側面図である。

【符号の説明】

１０　　　　荷役車両 １１　　　　シャシフレーム １３　　　　荷台 １４　　　　アウトリガ １５　　　　ベース １６　　　　主柱 ２５　　　　ブーム ３４　　　　ボデイ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　荷台の前後端にアウトリガを備えたベ
   ースを設け、該ベースに上下方向へ伸縮する主柱を立設
   し、左右方向へ伸縮するブームを前記主柱に沿って昇降
   可能に支持してなる荷役車両。