JPH04368237A - 荷役車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンテナ等の積荷の積
卸しを水平状態で行うことのできる荷役車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】荷役車両としては、図１１に示すように
、シャシフレーム３と荷役アーム４間に介在させた油圧
シリンダ６の伸長により荷役アーム４を後方に回動して
、シャシフレーム３上のボディ５を地上へ下ろし、また
前記とは逆に油圧シリンダ６の縮小により荷役アーム４
を前方へ回動して地上のボディ５をシャシフレーム３へ
積込むものがある（特開昭５９−１３７２２５号参照）
。

【０００３】しかし、この様な荷役車両では、ボディ荷
役時にボディ５が傾斜するため、ボディ５内の積荷が飛
散するという欠点がある。そこで、ボディ荷役時の積荷
の飛散を防止するために図１２に示すようにシャシフレ
ーム３の前後に荷役アーム４Ｆ，４Ｒを設けて平行リン
クを構成し、ボディ５の水平状態を維持しながらボディ
の積卸しを行うことのできるものが提案されている（特
開昭６３−９３６４２号参照）。

【０００４】ところが、平行リンク機構を用いた荷役車
両では、積卸しを行う際、ボディ５は円弧軌跡を描き高
い位置を移動する。従って、室内で荷役作業を行う場合
、ボディ５が天井に接触する虞がある。また、平行リン
ク機構を用いると荷役アーム４Ｒの内側にボディ５を配
設しなければならないため、ボディ５の幅が狭くなると
いう欠点があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、荷役車両
におけるかかる問題点を解決するためのものであって、
積荷の積卸時に積荷を水平状態に維持しながら、上下及
び前後方向へ移動させることにより、積荷の崩れや飛散
を防止すると共に、室内でも天井へ接触の虞れがなく安
全に荷役作業を行うことのできる荷役装置付車両を提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の荷役車両は、シ
ャシフレームにアウトリガと荷台とを設け、この荷台に
沿ってガイドレールを前後方向に敷設すると共に、荷台
の前端部に主柱を立設し、この主柱の上端部に、基端ブ
ームと中間ブームと先端ブームとを伸縮自在に嵌装した
多段伸縮ブームの基部を枢支し、中間ブームの基部にガ
イドレールに案内されて前後進する門型脚を設け、先端
ブームにウインチを設けけることにより上記課題を解決
する。

【０００７】

【作用】積荷を積み込む際には、荷役車両を積荷の前方
に停車させ、アウトリガを張出し接地させて車両の安定
を確保した後、多段伸縮ブームを後方へ伸長する。多段
伸縮ブームの伸長により門型脚がガイドレールに案内さ
れて荷台の後部へ移動する。そこで先端ブームのウイン
チの吊ロープを巻下げ積荷に取付けた玉掛ロープを吊ロ
ープの吊具に掛け吊ロープをウインチにて巻上げて積荷
を上方に吊上げる。この状態で多段伸縮ブームを縮小す
ると門型脚がガイドレールに案内されて荷台の前部へ移
動する。それからウインチにて吊上ロープを巻下げ積荷
を荷台に着床させ、荷台に固定した後、アウトリガを引
込めて車両を走行させる。

【０００８】積荷を卸す際には、荷役車両を所定の場所
に停車させ、アウトリガを張出し接地させて車両安定を
確保した後に、上記の逆の手順で荷卸しが行われる。

【０００９】

【実施例】図１は、この発明の一実施例である荷役車両
の側面図、図２はその背面図である。この実施例では、
荷役車両１０は、シャシフレーム１１の前部にキャブ１
２、その後部に荷台１３を備えており、シャシフレーム
１１の前後部にアウトリガ１４を備えている。荷台１３
の左右両側に沿ってガイドレール１５が平行に敷設され
ており、荷台１３の前端部には主柱１６が立設されてい
る。この主柱１６の上端部には、多段伸縮ブーム１７の
基部がピン１８で枢支されている。多段伸縮ブーム１７
は、図３に示すように、基端ブーム２１，第一中間ブー
ム２２，第二中間ブーム２３及び先端ブーム２４を順次
摺動可能に嵌装し、基端ブーム２１と第一中間ブーム２
２との間に第一シリンダ２５，第一シリンダ２５と第二
中間ブーム２３との間に第二シリンダ２６，第二シリン
ダと先端ブーム２４との間に、第三シリンダ２７をそれ
ぞれ取付けたものであり、これ等のシリンダ２５，２６
，２７を順次、あるいは同時に伸縮させることにより伸
縮させることができる。この多段伸縮ブーム１７の先端
ブーム２４の先端部にはウインチ１９が設けられている
。第二中間ブーム２３の基部には、門型脚３０が設けら
れている。門型脚３０は図４に示すように、第二中間ブ
ーム２３の側面に固設された門型の支承脚であって、左
右両下端にはガイドレール１５に係合する案内ローラ３
５が取付けられており、多段伸縮ブーム１７が伸縮する
と、門型脚３０はガイドレール１５に案内されて後方，
前方へ移動する。

【００１０】積荷としてコンテナ３６を積込む際には、
図５に示すように、荷役車両１０をコンテナ３６の前方
に停車し、アウトリガ１４を張出して地面３７に固定し
車両の安定を確保した後、多段伸縮ブーム１７を後方へ
伸長する。そこでコンテナ３６に取付けた玉掛ロープ２
８を吊上ロープ２０の吊具２９に掛け、吊上ロープ２０
を図６に示すようにウインチ１９で巻上げる。この状態
で多段伸縮ブーム１７を縮小する。すると門型脚３０が
ガイドレール１５に案内されて荷台１３の前部に移動す
るため、コンテナ３６は水平に荷台１３上へ移動する。 門型脚３０が図１に示すように前端まで移動したら、ウ
インチ１９の吊上ロープ２０を巻下げ、コンテナ３６を
荷台１３に着床させてコンテナ３６を固定した後、アウ
トリガ１４を引込め荷役車両１０を走行させる。

【００１１】コンテナ３６を卸す際は、荷役車両１０を
所定の場所に停車させ、アウトリガ１４を張出し接地さ
せて安定を確保した後、上記の逆の手順により荷卸しを
行う。図７は荷台１３の全長が短く多段伸縮ブーム１７
の中間ブームを１個で構成した実施例を示している。

【００１２】図８に示すように、ガイドレール１５の内
側に入る様な小型の積荷３６Ｓの場合は、門型脚３０が
積荷３６Ｓに干渉されず自在に往復できるので、その時
は、他のトラックの荷役を手伝うこともできる。図９及
び図１０は、先端ブーム２４を前部２４Ｆと後部２４Ｒ
に分割し、軸４０とリンク４１と屈折シリンダ４２とに
よって関節連結した例を示している。この実施例では、
前部２４Ｆが左右に旋回可能であるため、積荷を吊る場
合に荷役車両１０の停車の位置や方向が適正でなくとも
吊芯合わせを容易に行うことができる。

【００１３】ウインチ１９は先端ブーム２４に沿って前
後移動可能に設けると、積込み作業がさらに容易になる
。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の荷役車
両は、積荷の積卸時に積荷を水平状態に維持しながら、
上下及び前後方向へ移動させることにより、積荷の崩れ
や飛散を防止すると共に、室内でも天井への接触の虞れ
がなく安全に荷役車両を行うことができる。また、普通
トラックのシャシフレームにアウトリガと荷台とガイド
レールと主柱と多段伸縮ブームと門型脚とを設けるだけ
で容易に荷役車両を構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例である荷役車両の側面図で
ある。

【図２】図１の背面図である。

【図３】多段伸縮ブームの縦断面図である。

【図４】門型脚の背面図である。

【図５】荷役作業の説明図である。

【図６】荷役作業の説明図である。

【図７】この発明の他の実施例の荷役車両の側面図であ
る。

【図８】小型の積荷を積み込んだ場合の荷台の背面図で
ある。

【図９】先端ブームの他の実施例の平面図である。

【図１０】図９の先端ブームの側面図である。

【図１１】荷役アームを後方に回動する従来の荷役車両
の側面図である。

【図１２】荷役アームに平行リンクを構成した従来の荷
役車両の側面図である。

【符号の説明】

１０　　　　荷役車両 １１　　　　シャシフレーム １３　　　　荷台 １４　　　　アウトリガ １５　　　　ガイドレール １６　　　　主柱 １７　　　　多段伸縮ブーム １９　　　　ウインチ ２１　　　　基端ブーム ２２　　　　中間ブーム ２３　　　　中間ブーム ２４　　　　先端ブーム ３０　　　　門型脚

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シャシフレームにアウトリガと荷台と
   を設け、該荷台に沿ってガイドレールを前後方向に敷設
   すると共に、荷台の前端部に主柱を立設し、該主柱の上
   端部に基端ブームと中間ブームと先端ブームとを伸縮自
   在に嵌装した多段伸縮ブームの基部を枢支し、前記中間
   ブームの基部には前記ガイドレールに案内されて前後進
   する門型脚を設け、前記先端ブームにウインチを設けて
   なる荷役車両。
2. 【請求項２】　　先端ブームを前部と後部に分割し、該
   前部と後部とを関節連結したことを特徴とする請求項１
   記載の荷役車両。
3. 【請求項３】　　ウインチを先端ブームに沿って前後移
   動可能に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２
   記載の荷役車両。