JPH0427748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ワンボツクス車等の車床に形成され
たエンジン等の点検口を開閉自在に覆うカバー構
造の改良に関するものである。

従来の技術 ワンボツクス車等は第４図で示されるようにフ
ロントシートを支える車床下にエンジン１を備え
ている。また、フロントシート２，３は第５図で
示されるように左右に１つずつ位置し、通常左側
のフロントシート２下の車床部分に上記エンジン
１等を点検するための点検口が開設され、該点検
口はカバー本体４で覆われている。

そしてカバー本体４は、その後部にて車床にヒ
ンジ５を介して連結され、前部にてロツク６を介
して車床に固定されている。

一般に上記点検口は点検作業の便宜上他方のシ
ート３の近傍に迫つており、そのためカバー本体
４の端も該他方のシート３の側縁下に位置してい
る。このシート３が第４図及び第５図及び第６図
で示される如くアームレスト７を有する場合は右
側シート３の該アームレスト７の真下に上記カバ
ー本体４の端が位置することになる。

しかして、エンジン１等を点検するに際して
は、まず、右側シート３のアームレスト７を矢印
Ａ方向に回動させてシートバツク８側面に格納
し、該シートバツク８を矢印Ｂ方向である前方に
倒すと共に該シート全体を最前端までスライドさ
せる。

これにより、第５図示の如く平面視でアームレ
スト７と上記カバー本体４の端との間に隙間Ｃが
形成されることになる。

しかる後、上記ロツク６を解除しカバー本体４
を持ち上げる。

これにより、カバー本体４はアームレスト７に
触れることなくヒンジ５を支点に上方へ回動し、
点検口が開かれる。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、点検者が点検を急ぐあまりシー
トバツク８の前倒し操作等を行なわないで、いき
なりカバー本体４を持ち上げることがある。その
ような場合、第６図で示されるように、アームレ
スト下にカバー本体４の外周フランジ部９が位置
し、これがカーペツト１０を介してアームレスト
７に当り、アームレスト７の側壁を圧迫しつつ上
方へ回動する。このため外周フランジ９に嵌め込
まれたシール材１１がしごかれて外周フランジ部
９から脱落することがある。

また、このように外周フランジ部９からシール
材１１が抜けると外周フランジ部９が露出する。
このため、カバー本体４を閉じる際、外周フラン
ジ部９が第６図示の如くアームレスト７の上部表
皮に衝突し、そこが傷付けられてしまう。もちろ
んカバー本体４も円滑に閉じることができなくな
つてしまうものである。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、エンジン
等を点検するための点検口が左右いずれか一方の
シートを支える車床部分に形成され、該点検口が
上記一方のシートを支えるカバー本体によつて覆
われ、該カバー本体が、後部において車床にヒン
ジで連結され、かつ、外周部において下方に突出
する外周フランジ部を有しており、該外周フラン
ジ部には前記点検口周縁の車床に当接するシール
材が嵌め込まれている点検口のカバー構造におい
て、前記カバー本体における前記他方のシートに
隣接する部位に縦断面略円形の棒材で形成されて
いる突出部材の両端部が固着されて、該突出部材
の主体部分が、前記他方のシートに向かつて前記
カバー本体から突出させられ、かつ、前記外周フ
ランジ部の下端縁よりも下方に垂下させられてい
るという構成とされている。

作 用 従来におけると同様にカバー本体に隣接するシ
ートのアームレストを格納し、シートを前方にス
ライドさせる等正規の手順を経る場合はカバー本
体の端及び突出部材はカバー本体の開時にアーム
レストに触れることはない。

しかしそのような操作を行なわないで、いきな
りカバー本体を開けようとした場合、突出部材が
アームレストの下部に当る。このためカバー本体
は行手を阻まれ開かなくなる。

上記シートの格納操作等が中途半端に行なわれ
たときは突出部材がアームレストを乗り越える場
合もありうるが、その際突出部材が外周フランジ
部分を囲繞しているのでシール材がアームレスト
にしごかれることはない。従つて、シール材は外
周フランジ部から脱落することなく外周フランジ
部と共に上方へ回動することになる。

また、カバー本体を閉める際も、突出部材の主
体部が外周フランジ部よりも下方に垂下している
ので、突出部材がアームレストの上部に当り、従
つて仮にシール材が脱落しているような場合であ
つても外周フランジ部がアームレストに触れるこ
とはない。

上記突出部材は縦断面略円形の棒材で形成され
ているので、突出部材の主体部分がアームレスト
等に衝突しても、アームレスト等に対する当りが
緩和される。従つてアームレスト等に損傷を来し
難くなつている。

実施例 第１図ないし第３図に基づき本考案に係るカバ
ー構造の一実施例を説明する。

第３図において符号１２はワンボツクス車の左
側フロントシート、符号１３は右側フロントシー
トを示している。

左側フロントシート１２は、エンジン１等（第
４図）等の点検口を覆うカバー本体１４上に固定
されている。

カバー本体１４は従来におけると同様な大きさ
を有し、その右端は右側フロントシート１３のア
ームレスト１５下に至つており、後部において車
床にヒンジ１６を介して連結され、前部において
車床にロツク１７により固定されている。

カバー本体１４は第１図及び第２図で示される
ようにその外周に下方へ突出する外周フランジ部
１８を備え、そこには下方へ突出するシール材１
９が嵌め込まれている。また、カバー本体１４の
上側にはリインホースメント２０が溶着されてい
る。

符号２１は上記点検口２２が形成された車床の
一部たるエンジンサブカバーであり、その平坦部
に上記シール材１９が接触している。なお、符号
２３はエンジンサブカバー２１のリインホースメ
ントである。

上記カバー本体１４が右側フロントシート１３
に隣接する箇所には、外周フランジ部１８よりも
外方向へ突出すると共に外周フランジ部１８より
も下方に垂下する突出部材２４が固着されてい
る。

突出部材２４は縦断面が円形の棒材で成形され
ており、第３図示の如く、平面形状において、前
後にそれぞれ両端部である折曲部２５，２６を備
え、中間に屈曲部２７を備えている。そして、折
曲部２５，２６及び屈曲部２７の箇所にてカバー
本体１４に溶接されている。屈曲部２７を設けた
のは突出部材２４の強度向上を図るためである。

折曲部２５，２６及び屈曲部２７に対応するリ
インホースメント２０の部分には穴２８が明けら
れており、その穴内２８に折曲部２５等が侵入し
ている。

上記折曲部２５，２６等以外の主体部分である
直線部２９，３０はアームレスト１５下を外周フ
ランジ部１８に沿つて伸びており、この主体部分
である直線部２９，３０が、側面形状において、
外周フランジ部１８よりも下方に垂下している。
この結果、第２図の如く上下方向に段差Ｄを生じ
ている。

その他第１図において符号３１はエンジンサブ
カバー２１に被せられたカーペツトであり、符号
３２はカバー本体１４にフエルト３３を間に挟ん
で被せられたカーペツトである。後者のカーペツ
ト３２は前者のカーペツト３１上に部分的に重な
つている。

しかして、エンジン１等の点検に際し、フロン
トシート１３に対する操作をすることなくカバー
本体１４を開こうとしても、突出部材２４がアー
ムレスト１５に当つてストツパとして機能するの
でカバー本体１４は開かない。

また、右側フロントシート１３に対する操作が
中途半端であり、そのため突出部材２４がアーム
レスト１５を乗り越えることがあつても、シール
材１９は突出部材２４で保護されしごかれないの
で、外周フランジ部１８から脱落しない。

カバー本体１４を閉じる場合であつてシール材
１９が外周フランジ部１８から脱落しているとき
には、第１図に想像線で示すように、突出部材２
４がアームレスト１５に当衝して、アームレスト
１５と外周フランジ部１８との衝突が阻止される
ので、外周フランジ部１８によるアームレスト１
５表皮の損傷を未然に防止することができる。

考案の効果 以上説明した構成及び作用を有する本考案に係
る点検口のカバー構造では、正規の作業手順を経
ないでカバー本体１４を開けようとすると、突出
部材２４がカバー本体１４より突出されており、
右側フロントシート１３のアームレスト１５の下
部との接触面積が従来技術のカバー構造と比べて
より広くなるので、カバー本体１４の上方への持
ち上げが阻止される。

また、カバー本体１４を開ける場合であつて、
作業手順が中途半端であるため、突出部材２４に
おけるカバー本体１４から突出させられている部
位がアームレスト１５を乗り越えて、カバー本体
１４が開かれるときには、突出部材２４がカバー
本体１４の外周フランジ部１８を囲繞しており、
シール材１９がアームレスト１５にしごかれるこ
とがないので、シール材１９が外周フランジ部１
８から脱落することがない。

また、カバー本体１４を閉じる場合であつてシ
ール材１９が外周フランジ部１８から脱落してい
るときには、突出部材２４の主体部分２９，３０
がカバー本体１４の外周フランジ部１８より下方
へ垂下しているので、主体部分２９，３０がシー
ル材１９より先にアームレスト１５等の部材に当
衝して、アームレスト１５と外周フランジ部１８
との衝突が阻止され、外周フランジ部１８による
アームレスト１５表皮の損傷が未然に防止され得
る。

さらに、突出部材２４は縦断面略円形の棒材で
形成されているので、アームレスト等に当衝して
も、それらの表皮に損傷を来さない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案に係る点検口のカ
バー構造の一実施例を示し、第１図は第３図のＩ
−Ｉ線断面図、第２図は第１図の突出部材とカバ
ー本体を取り出して示す断面図、第３図はワンボ
ツクス車のフロント部の水平断面図、第４図ない
し第６図は従来例を示し、第４図はワンボツクス
車の垂直断面図、第５図は水平断面図、第６図は
第５図の−線断面図である。 １２……左側フロントシート、１３……右側フ
ロントシート、１４……カバー本体、１５……ア
ームレスト、１８……外周フランジ部、１９……
シール材、２２……点検口、２４……突出部材、
２５，２６……突出部材の両端部である折曲部、
２９，３０……突出部材の主体部分である直線
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン等を点検するための点検口が左右いず
   れか一方のシートを支える車床部分に形成され、
   該点検口が上記一方のシートを支えるカバー本体
   によつて覆われ、該カバー本体が、後部において
   車床にヒンジで連結され、かつ、外周部において
   下方に突出する外周フランジ部を有しており、該
   外周フランジ部には前記点検口周縁の車床に当接
   するシール材が嵌め込まれている点検口のカバー
   構造において、前記カバー本体における前記他方
   のシートに隣接する部位に縦断面略円形の棒材で
   形成されている突出部材の両端部が固着されて、
   該突出部材の主体部分が、前記他方のシートに向
   かつて前記カバー本体から突出させられ、かつ、
   前記外周フランジ部の下端縁よりも下方に垂下さ
   せられていることを特徴とする前記点検口のカバ
   ー構造。