JPH0427876B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0427876B2 JPH0427876B2 JP21595285A JP21595285A JPH0427876B2 JP H0427876 B2 JPH0427876 B2 JP H0427876B2 JP 21595285 A JP21595285 A JP 21595285A JP 21595285 A JP21595285 A JP 21595285A JP H0427876 B2 JPH0427876 B2 JP H0427876B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- board
- wheels
- axle
- weight
- arrow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 7
- 230000037396 body weight Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、体重の加わる位置に応じて操舵可能
な車輪をボードの前後に取付けることにより、特
に傾斜面或は動力源を備えて水平面を直線又は曲
線走行するように成つたスケートボードに関する
ものである。
な車輪をボードの前後に取付けることにより、特
に傾斜面或は動力源を備えて水平面を直線又は曲
線走行するように成つたスケートボードに関する
ものである。
従来のこの種のスケートボードは、ボード上で
の体重の左右位置に応じて操縦される操舵機構付
車輪をボード前後に備え、体重をカーブする側に
移動させると、前輪の車軸がカーブする側へそし
て後輪の車軸は反対側へ変向されることによりカ
ーブするように成つている。これにより、体重を
左右交互に移動させることにより、スラローム走
行をすることもできる。要するに、これらのステ
アリングは、ボード上において走行方向に対して
体重の左右方向の位置移動に応じてのみ行われて
いた。
の体重の左右位置に応じて操縦される操舵機構付
車輪をボード前後に備え、体重をカーブする側に
移動させると、前輪の車軸がカーブする側へそし
て後輪の車軸は反対側へ変向されることによりカ
ーブするように成つている。これにより、体重を
左右交互に移動させることにより、スラローム走
行をすることもできる。要するに、これらのステ
アリングは、ボード上において走行方向に対して
体重の左右方向の位置移動に応じてのみ行われて
いた。
本発明は、この点に鑑みて、多様な体重移動に
よる操舵を可能にするスケートボードを提供する
ことを目的とする。
よる操舵を可能にするスケートボードを提供する
ことを目的とする。
本発明は、この目的を達成するために、第１図
に示すように、ボード１の中央部に接地面が前後
の車輪２，３の接地面よりも低く、かつ車軸が車
輪２，３の車軸に対して所定の角度αだけ傾斜し
た別の車輪４を取付けた。車輪２，３はボード１
上での体重の左右位置に応じて操舵される操舵機
構を備えている。
に示すように、ボード１の中央部に接地面が前後
の車輪２，３の接地面よりも低く、かつ車軸が車
輪２，３の車軸に対して所定の角度αだけ傾斜し
た別の車輪４を取付けた。車輪２，３はボード１
上での体重の左右位置に応じて操舵される操舵機
構を備えている。
ボード１は、体重が車輪４に対して前後のいず
れ側により大きく加わるかにより、車輪４を支点
としてシーソー運動をする。第２図において、矢
印Ａ方向に進行中に体重を前にかけると、車輪２
が接地して回転する。したがつて、その軸線の延
長線２ａと車輪４の軸線の延長線４ａとの交点
O1を中心とする円に沿つて矢印Ｂ方向に曲進す
る。逆に、体重が後に加わると車輪３が接地回転
し、それぞれの軸線の延長線３ａ，４ａの交点
O2を中心とする円に沿つて矢印Ｃ方向に曲進す
る。
れ側により大きく加わるかにより、車輪４を支点
としてシーソー運動をする。第２図において、矢
印Ａ方向に進行中に体重を前にかけると、車輪２
が接地して回転する。したがつて、その軸線の延
長線２ａと車輪４の軸線の延長線４ａとの交点
O1を中心とする円に沿つて矢印Ｂ方向に曲進す
る。逆に、体重が後に加わると車輪３が接地回転
し、それぞれの軸線の延長線３ａ，４ａの交点
O2を中心とする円に沿つて矢印Ｃ方向に曲進す
る。
矢印Ｂ又はＣ方向に進行中に、さらに体重を左
右に移動させると、車輪２又は車輪３の操舵機構
が作動してそれぞれの車軸２ｂ又は３ｂが変向す
る。これにより、矢印ＢまたはＣ方向を基準にし
てさらに進行方向を変更できる。
右に移動させると、車輪２又は車輪３の操舵機構
が作動してそれぞれの車軸２ｂ又は３ｂが変向す
る。これにより、矢印ＢまたはＣ方向を基準にし
てさらに進行方向を変更できる。
尚、第２図の状態で車輪４の車軸を車輪２，３
の車軸に対して逆方向に傾斜させると、車輪２の
接地時には逆に矢印Ｃ方向にそして車輪３の接地
時には矢印Ｂ方向に曲進する。
の車軸に対して逆方向に傾斜させると、車輪２の
接地時には逆に矢印Ｃ方向にそして車輪３の接地
時には矢印Ｂ方向に曲進する。
第３図は、動力源付きのパワーボード１０とし
ての実施例を示す。２０はボード１１の前後に下
設された操舵機構付きの車輪である。３０は動力
源としてのエンジン３１付きのボード中央部の駆
動輪であり、その接地面３０ａは車輪２０の接地
面２０ａよりも低くなつている。
ての実施例を示す。２０はボード１１の前後に下
設された操舵機構付きの車輪である。３０は動力
源としてのエンジン３１付きのボード中央部の駆
動輪であり、その接地面３０ａは車輪２０の接地
面２０ａよりも低くなつている。
車輪２０の操舵機構は、例えば第４図に示すよ
うに周知のものでも良く、両側の車輪２０はピボ
ツトアーム２１ａを形成された車軸２１に回転可
能に支承され、脱落しないようにロツクナツト２
１ｂが螺着されている。ピボツトアーム２１ａの
先端は、ベースプレート２２の前方底面の穴２２
ａに嵌入された弾性のピボツトブツシング２２ｃ
に、所定の僅かな範囲で自在回転、かつ進退する
ように揺動可能に受容されている。車軸２１の中
央部にはキングピン２３を下方から同様に揺動可
能に隙間を持つて貫通させる穿孔２１ｃが形成さ
れており、貫通した先端はベースプレート２２の
底面のねじ穴２２ｂにねじ込まれる。このキング
ピン２３の周囲には、ベースプレート２２を車軸
２１、即ち接地面に対して傾倒可能に支承するよ
うに、車軸２１の下側の凹部（図示せず）に嵌入
される下側アクシヨンラバー２５ａ及びこのラバ
ーを保持するリテーナキヤツプ２５ｂ並びに上側
の凹部２１ｄに嵌入される上側アクシヨンラバー
２５ｃ及びこのラバーを保持するリテーナキヤツ
プ２４ｄが挿入されている。そしてアクシヨンナ
ツト２６をねじ込んでこのようなキングピン２３
をベースプレート２２に固定した状態で、アクシ
ヨンナツト２６はリテーナキヤツプ２５ｂに着座
している。ベースプレート２２のボード１１への
ねじ止に際しては、前側及び後側の車輪２０の車
軸２１に対してピボツトアーム２１ａが外側を向
くようにする。
うに周知のものでも良く、両側の車輪２０はピボ
ツトアーム２１ａを形成された車軸２１に回転可
能に支承され、脱落しないようにロツクナツト２
１ｂが螺着されている。ピボツトアーム２１ａの
先端は、ベースプレート２２の前方底面の穴２２
ａに嵌入された弾性のピボツトブツシング２２ｃ
に、所定の僅かな範囲で自在回転、かつ進退する
ように揺動可能に受容されている。車軸２１の中
央部にはキングピン２３を下方から同様に揺動可
能に隙間を持つて貫通させる穿孔２１ｃが形成さ
れており、貫通した先端はベースプレート２２の
底面のねじ穴２２ｂにねじ込まれる。このキング
ピン２３の周囲には、ベースプレート２２を車軸
２１、即ち接地面に対して傾倒可能に支承するよ
うに、車軸２１の下側の凹部（図示せず）に嵌入
される下側アクシヨンラバー２５ａ及びこのラバ
ーを保持するリテーナキヤツプ２５ｂ並びに上側
の凹部２１ｄに嵌入される上側アクシヨンラバー
２５ｃ及びこのラバーを保持するリテーナキヤツ
プ２４ｄが挿入されている。そしてアクシヨンナ
ツト２６をねじ込んでこのようなキングピン２３
をベースプレート２２に固定した状態で、アクシ
ヨンナツト２６はリテーナキヤツプ２５ｂに着座
している。ベースプレート２２のボード１１への
ねじ止に際しては、前側及び後側の車輪２０の車
軸２１に対してピボツトアーム２１ａが外側を向
くようにする。
駆動輪３０は、その車軸でボード１１の中央底
面に下設された両側のブラケツト３２に支承され
ている。この車輪には、ボード１１の上面にねじ
止めされたエンジン３１の動力が、ボード１１に
立設されたブラケツト３３に取付けられた減速装
置３４〜３６を介して伝達される。即ち、エンジ
ン３１の駆動軸に固着されたギヤ３４がギヤ３５
を介してスプロケツト３６を回転駆動し、したが
つて駆動輪３０の回転軸に固着されたスプロケツ
ト３７へチエーン３８で動力伝達される。また、
駆動輪３０の車軸は、非操舵時における前後の車
輪２０の車軸に対して角度βだけずれており、し
たがつてボード１１の側部の最大径位置１０ａ，
１０ｂも対応して互いにずれている。
面に下設された両側のブラケツト３２に支承され
ている。この車輪には、ボード１１の上面にねじ
止めされたエンジン３１の動力が、ボード１１に
立設されたブラケツト３３に取付けられた減速装
置３４〜３６を介して伝達される。即ち、エンジ
ン３１の駆動軸に固着されたギヤ３４がギヤ３５
を介してスプロケツト３６を回転駆動し、したが
つて駆動輪３０の回転軸に固着されたスプロケツ
ト３７へチエーン３８で動力伝達される。また、
駆動輪３０の車軸は、非操舵時における前後の車
輪２０の車軸に対して角度βだけずれており、し
たがつてボード１１の側部の最大径位置１０ａ，
１０ｂも対応して互いにずれている。
動作は次の通りである。
ボード１１に乗つて、エンジン３１を始動させ
ると、ギヤ３４，３５、スプロケツト３６及びチ
エーン３８を介してスプロケツト３７が回転させ
られ、これにより駆動輪３０が回転する。第３図
において例えば駆動輪３０の前方に体重をかけた
とすると、その側の車輪２０が接地してエンジン
３１の回転方向に従い矢印Ｅ方向に走行する。さ
らに、体重を左側にかけるとベースプレート２２
が左へ傾斜し、弾性のあるアクシヨンラバー２５
ａ，２５ｃがたわみ、車軸２１に回転力が生じ
る。したがつて、前側の車輪２０の車軸２１は実
線位置から点線位置方向へ変向し、走行方向は体
重及びその荷重位置に応じて走行半径が大きくな
り、矢印Ｅ方向から直進の矢印Ｄ方向の範囲で操
舵される。体重を右側へかけた場合には車軸２１
が逆方向へ変向し、より小さな走行半径となり、
矢印Ｅ方向から矢印Ｆ方向の範囲でステアリング
される。体重をボード１１の後側へかけると走行
方向は矢印Ｇ方向に切換わり、この方向を基準に
して左右の体重調整でさらにより小さな走行半径
から直進方向Ｄの範囲でステアリングされる。
ると、ギヤ３４，３５、スプロケツト３６及びチ
エーン３８を介してスプロケツト３７が回転させ
られ、これにより駆動輪３０が回転する。第３図
において例えば駆動輪３０の前方に体重をかけた
とすると、その側の車輪２０が接地してエンジン
３１の回転方向に従い矢印Ｅ方向に走行する。さ
らに、体重を左側にかけるとベースプレート２２
が左へ傾斜し、弾性のあるアクシヨンラバー２５
ａ，２５ｃがたわみ、車軸２１に回転力が生じ
る。したがつて、前側の車輪２０の車軸２１は実
線位置から点線位置方向へ変向し、走行方向は体
重及びその荷重位置に応じて走行半径が大きくな
り、矢印Ｅ方向から直進の矢印Ｄ方向の範囲で操
舵される。体重を右側へかけた場合には車軸２１
が逆方向へ変向し、より小さな走行半径となり、
矢印Ｅ方向から矢印Ｆ方向の範囲でステアリング
される。体重をボード１１の後側へかけると走行
方向は矢印Ｇ方向に切換わり、この方向を基準に
して左右の体重調整でさらにより小さな走行半径
から直進方向Ｄの範囲でステアリングされる。
尚、本発明はエンジン、モータ等の動力源を備
えない通常のスケートボードにも当然適用され
る。また、車輪２０の操舵機構は第４図のものに
限定されず、左右の体重移動により左右に曲進す
る種々の周知もしくは新規の構造に置換できる。
えない通常のスケートボードにも当然適用され
る。また、車輪２０の操舵機構は第４図のものに
限定されず、左右の体重移動により左右に曲進す
る種々の周知もしくは新規の構造に置換できる。
以上、本発明によれば、ボードが体重の前後移
動によりシーソー運動するだけでなく、その傾倒
切換により進行方向が左右に切換えられる。ま
た、このような操舵に加えて従来の左右の体重移
動による操舵を加えることができる。即ち、新し
い操舵方法が生れるだけでなく、乗りこなすため
の難度も増し、スポーツ性も高まる。
動によりシーソー運動するだけでなく、その傾倒
切換により進行方向が左右に切換えられる。ま
た、このような操舵に加えて従来の左右の体重移
動による操舵を加えることができる。即ち、新し
い操舵方法が生れるだけでなく、乗りこなすため
の難度も増し、スポーツ性も高まる。
第１図は本発明によるスケートボードの斜視図
及び第２図は本発明によるスケートボードの動作
説明図、第３図は本発明の実施例によるスケート
ボードを示すもので、ａはその平面図、ｂはその
側面図及びｃはその背面図並びに第４図は第３図
によるスケートボードの操舵機構付車軸の分解図
である。 １，１１……ボード、２，３，４，２０……車
輪、３０……駆動輪。
及び第２図は本発明によるスケートボードの動作
説明図、第３図は本発明の実施例によるスケート
ボードを示すもので、ａはその平面図、ｂはその
側面図及びｃはその背面図並びに第４図は第３図
によるスケートボードの操舵機構付車軸の分解図
である。 １，１１……ボード、２，３，４，２０……車
輪、３０……駆動輪。
Claims (1)
- １ ボード上の体重の加わる左右位置に応じて操
舵可能な車輪をボードの前後に取付けて成るスケ
ートボードにおいて、接地面が前記車輪の接地面
よりも低く、かつ車軸が前記車輪の非操舵時の車
軸に対して傾斜している別の車輪を、前記ボード
の中央部に取付けたことを特徴とするスケートボ
ード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21595285A JPS6274384A (ja) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | スケ−トボ−ド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21595285A JPS6274384A (ja) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | スケ−トボ−ド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6274384A JPS6274384A (ja) | 1987-04-06 |
| JPH0427876B2 true JPH0427876B2 (ja) | 1992-05-12 |
Family
ID=16680966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21595285A Granted JPS6274384A (ja) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | スケ−トボ−ド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6274384A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01122783U (ja) * | 1988-02-13 | 1989-08-21 | ||
| JP7574494B1 (ja) * | 2024-07-02 | 2024-10-28 | 信太郎 二江 | スケートボード、及び操舵装置 |
-
1985
- 1985-09-28 JP JP21595285A patent/JPS6274384A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6274384A (ja) | 1987-04-06 |
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