JPH0427877B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、体重の加わる位置に応じて操舵可能
な車輪をボードの前後に取付けることにより、特
に傾斜面或は動力源を備えて水平面を直線又は曲
線走行するように成つたスケートボードに関する
ものである。

〔従来の技術と発明が解決しようとする問題点〕

従来のこの種のスケートボードは、ボード上で
の体重の左右位置に応じて操縦される操舵機構付
車輪をボード前後に備え、体重をカーブする側に
移動させると、前輪の車軸がカーブする側へそし
て後輪の車軸は反対側へ変向されることによりカ
ーブするように成つている。これにより、体重を
左右交互に移動させることにより、スラローム走
行をすることもできる。要するに、これらのステ
アリングは、ボード上において走行方向に対して
体重の左右方向の位置移動に応じてのみ行つてい
た。

本発明は、この点に鑑みて、多様な体重移動に
よる操舵を可能にするスケートボードを提供する
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、この目的を達成するために、第１図
に示すように、ボード１の中央部に接地面が前後
の車輪２，３の接地面よりも低く、かつ車軸が車
輪２，３の車軸に対して所定の角度αだけ傾斜し
た別の車輪４を取付けた。そして車輪２，３に
は、走行方向に対してボード上の左右対称位置に
加わる一定の体重に対する操舵角（体重対操舵角
比）が異なつたり或は左右の一方側の操舵経路に
操舵角を制限するストツパを設ける等により左右
非対称になつた操舵機構を取付けた。

〔作用〕

ボード１は、体重が車輪４に対して前後のいず
れ側により大きく加わるかにより、車輪４を支点
としてシーソー運動をする。第２図において、矢
印Ａ方向に進行中に体重を前にかけると、車輪２
が接地して回転する。したがつて、その軸線の延
長線２ａと車輪４の軸線の延長線４ａとの交点
O₁を中心とする円に沿つて矢印Ｂ方向に曲進す
る。逆に、体重が後に加わると車輪３が接地回転
し、それぞれの軸線の延長線３ａ，４ａの交点
O₂を中心とする円に沿つて矢印Ｃ方向に曲進す
る。また、例えば矢印Ａ方向に向つて車輪２に対
しては左側そして車輪３に対しては右側への操舵
を制限するストツパを形成しておくと、体重を左
右方向に移動させることにより、矢印ＢまたはＣ
方向を基準にしてさらに走行半径を小さくする矢
印Ｄ、Ｅの範囲で進行方向を変更できる。その
外、ストツパの位置により矢印Ｂ，Ｃ方向から直
進方向Ａの範囲或は非対称の操舵角で両側におい
て操舵可能になる。体重対操舵角比が左右非対称
の場合、体重の同一の左右移動位置で左右両側に
操舵できるが、その角度が異なる。

尚、第２図の状態で車輪４の車軸を車輪２，３
の車軸に対して逆方向に傾斜させると、車輪２の
接地時には逆に矢印Ｃ方向にそして車輪３の接地
時には矢印Ｂ方向に曲進するようにできる。

〔発明の実施例〕

第３図は、動力源付きのパワーボード１０とし
ての実施例を示す。２０はボード１１の前後に下
設された操舵機構付きの車輪である。３０は動力
源としてのエンジン３１付きの駆動輪であり、そ
の接地面３０ａは車輪２０の接地面２０ａよりも
低くなつている。

第４図は車輪２０の操舵機構を示すもので、両
側の車輪２０はピボツトアーム２１ａを形成され
た車軸２１に回転可能に支承され、脱落しないよ
うにロツクナツト２１ｂが螺着されている。ピボ
ツトアーム２１ａの先端は、ベースプレート２２
の前方底面の穴２２ａに嵌入された弾性のピボツ
トブツシング２２ｃに、所定の僅かな範囲で自在
回転、かつ進退するように揺動可能に受容されて
いる。車軸２１の中央部にはキングピン２３を下
方から同様に揺動可能に隙間を置いて貫通させる
穿孔２１ｃが形成されており、貫通した先端はベ
ースプレート２２の底面のねじ穴２２ｂにねじ込
まれる。このキングピン２３の周囲には、ベース
プレート２２を車輪２１、即ち接地面に対して傾
倒可能に支承するように、車軸２１の下側の凹部
（図示せず）に嵌入される下側アクシヨンラバー
２５ａ及びこのラバーを保持するリテーナキヤツ
プ２５ｂ並びに上側の凹部２１ｄに嵌入される剛
性のストツパ２８付の上側アクシヨンラバー２５
ｃ及びこのラバーを保持するリテーナキヤツプ２
５ｄが挿入されている。そしてキングピン２３に
ねじ込まれたアクシヨンナツト２６でベースプレ
ート２２に固定すると共に、アクシヨンナツト２
６はリテーナキヤツプ２５ｂに着座している。ス
トツパ２８はアクシヨンラバー２５ｃと組合わさ
れることにより円筒形状を構成すると共に、その
上縁から反対側下縁に向かう下斜目半分を占るこ
とによりベースプレート２２の左側への傾斜を阻
止する一方、その上縁を支点として右側への傾斜
をスムーズに行なわせ、かつ基部が太く堅牢にな
つている。ベースプレート２２をボード１１へね
じ止する際には、前側及び後側の車輪２０の車軸
２１に対してピボツトアーム２１ａが外側を向く
ようにする。

駆動輪３０は、その車軸でボード１１の中央底
面に下設された両側のブラケツト３２に支承され
ている。この車輪には、ボード１１の上面にねじ
止めされたエンジン３１の動力が、ボード１１に
立設されたブラケツト３３に取付けられた減速装
置３４〜３６を介して伝達される。即ち、エンジ
ン３１の駆動軸に固着されたギヤ３４がギヤ３５
を介してスプロケツト３６を回転駆動し、したが
つて駆動輪３０の回転軸に固着されたスプロケツ
ト３７へチエーン３８で動力伝達される。また、
駆動輪３０の車軸は、非操舵時における前後の車
輪２０の車軸に対して角度βだけずれており、し
たがつてボード１１の側部の最大径位置１０ａ，
１０ｂも対応して互いにずれている。

動作は次の通りである。

ボード１１に載つて、エンジン３１を始動させ
ると、ギヤ３４，３５、スプロケツト３６及びチ
エーン３８を介してスプロケツト３７が回転させ
られ、これにより駆動輪３０が回転する。第３図
において例えば駆動輪３０の前方に体重をかけた
とすると、その側の車輪２０が接地してエンジン
３１の回転方向に従い矢印Ｆ方向に走行する。さ
らに、体重を右側にかけるとベースプレート２２
が右へ傾斜し、弾性のあるアクシヨンラバー２５
ａ，２５ｃがたわみ、車軸２１に回転力が生じ
る。したがつて、前側の車輪２０の車軸２１は実
線位置から点線位置方向へ変向し、走行方向は体
重及びその荷重位置に応じて走行半径が小さくな
り、矢印Ｆ方向から矢印Ｇ方向の範囲で操舵され
る。体重を左側へかけた場合には、アクシヨンラ
バー２５ｃの圧縮がストツパ２８により阻止さ
れ、したがつてベースプレート２２の傾倒が行な
われないためにステアリング不能となる。体重を
ボード１１の後側へかけると走行方向は矢印Ｈ方
向に切換わり、この方向を基準にして右側の体重
調整でさらにより小さな走行半径で曲進できる。

尚、本発明はエンジン、モータ等の動力源を備
えない通常のスケートボードにも当然適用され
る。また、車輪２０の操舵機構は第４図のものに
限定されず、左右の体重移動により左右に曲進す
る種々の周知構造を非対称にしたものは或は他の
新規の構造に置換できる。さらに、第５図は別の
実施例を示すもので、第４図においてアクシヨン
ラバー４０を円筒状にし、代りに車軸２１の一方
側の変向を制限するようにストツパ４１をベース
プレート２２に下設した。これにより、第５図で
見てベースプレートはＸ方向には、傾斜不可能と
なり、操舵角が左右非対称となる。第６図は、第
５図におけるストツパ４１を廃止してそのアクシ
ヨンラバー４０を２分割にして弾性率の異る弾性
体４０ａ，４０ｂより構成し、体重対操舵角比を
左右非対称にしたものである。

〔発明の効果〕

以上、本発明によれば、ボードが体重の前後移
動によりシーソー運動するだけでなく、その傾倒
切換により進行方向が左右に切換えられる。ま
た、このような操舵に加えて左右方向の体重移動
によつても左右非対称に操舵可能になる。即ち、
新しい操舵方法が得られただけでなく、乗りこな
すための難度も増し、スポーツ性も高まる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるスケートボードの斜視図
及び第２図は本発明によるスケートボードの動作
説明図、第３図は本発明の実施例によるスケート
ボードを示すもので、ａはその平面図、ｂはその
側面図及びｃはその背面図、第４図は第３図によ
るスケートボードの操舵機構付車軸の分解図並び
に第５図及び第６図はそれぞれ別の実施例を示
す。 １，１１……ボード、２，３，４，２０……車
輪、２５ｃ，４０……アクシヨンラバー、３０…
…駆動輪、４１……ストツパ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ボード上の左右対称位置に加わる体重に対し
   て操舵角が左右非対称になる操舵機構を備えた車
   輪をボードの前後に取付け、さらに接地面が前記
   車輪の接地面よりも低く、かつ車軸が前記車輪の
   非操舵時の車軸に対して傾斜している別の車輪
   を、前記ボードの中央部に取付けて成るスケート
   ボード。