JPH0428243Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 普通車はもちろんの事、バス、トラツク等のダ
ブルタイヤにも簡単に装着する事の出きるタイヤ
チエーンに関するものである。

(ロ) 従来の技術 簡易装着用のタイヤチエーンは数多く考案され
ている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 従来のタイヤチエーンを掛けるには自動車を動
かしてチエーンを装着使用していた。これは普通
にチエーンを掛ける場合、内側用道鎖の係止具が
掛けにくいためであつた。

また、従来のタイヤチエーンを用いて積雪のあ
る所でもつての装着には、内外両道鎖端部の係止
具装着は、タイヤに向つて横位置で装着しなけれ
ばならなかつたが、この場合だとどうしても完全
に力を入れにくく、ゆるんだ状態で装着してしま
うため必ずゴムバンドを必要としていた。

特に大型車のダブルタイヤへのタイヤチエーン
装着は大変な作業であり、なかなか思うような状
態に装着出きなかつた。

その上、内外両道鎖の連結部分においては、踏
鎖の間隔が広くなる事があり、その間のタイヤ面
が路面に接した状態でブレーキをかけてタイヤ回
転がロツクした場合には、チエーンの効果を発揮
する事なくスリツプしていた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 このため、内側用道鎖２の従来の長さを変更せ
ずに、踏鎖３……のコネクター７……の係着位置
をずらしただけで片端部を長くし、それによつて
片端が固定されない端部の踏鎖３″の先端に従来
のコネクターの変わりに内側用道鎖２が通過する
程度の内径を有する通し環４を設ける。そして、
内側用道鎖２の片端に設けた係止具６はＴ字状先
端部５をＵ字状に折曲したものとして、装着容易
でしかも通常使用時においては容易に離脱しない
構造を有して成るものである。

外側用道鎖１は従来通りとし、片端に外側係止
具８を設けたものである。

以上のごとく構成されたタイヤチエーンであ
る。

(ホ) 作用 内側用道鎖２の片端が長くなつた状態にあるた
めに、その長くなつた端部をタイヤ９内側を通し
反対側の係止具６へと容易に到達させる事が可能
となつた。

係止具６の形状を工夫してあるため係止すると
通常使用時にゆるんでも容易に外れない作用を有
す。

端部踏鎖３″の先端に内側用道鎖２を自由に通
過させる事の出きる通し環４を設けたために、該
端部踏鎖３″の先端位置を任意に変更出きる。

(ヘ) 実施例 以上のような構造を有するために、これを装着
する場合には、先端を鈎１０としたアーチ型の装
着棒１１を用いると便利である。

まず本考案のタイヤチエーンの中央がタイヤ中
心の上部に成るように掛け乗せる。

次に、第２図に示すように装着棒１１の鈎１０
先端より、通し環４をくぐらせた上で右側よりタ
イヤ後方を左側へと鈎１０先端を突き出す。

突き出された鈎１０先端に長く延びた内側用道
鎖２の端部のリング１２を係止させる。

そのまま装着棒１１を引きもどす事によつて、
内側用道鎖２の先部はタイヤ後方を通過して端部
踏鎖３″に設けた通し環４を経て第３図に示すよ
うにタイヤ右側へと引き出される。

その状態で装着棒１１の鈎１０からリング１２
を取り外し、そのリング１２を係止具６へと係止
する。

この時、第４図に示すようにリング１２をＴ字
状先端部５に横にして嵌入する。

最後に外側用道鎖１を従来通りに連結せしめて
装着完了と成すものである。

(ト) 考案の効果 以上のような構造のため、内側用道鎖２の装着
が簡単で楽に行なえる上、車を移動させずに装着
出き、また外側用道鎖１の外側係止具８の係着位
置がタイヤ下部に来るため力を加えるのが容易で
あり、その上、端部踏鎖３″の片端が移動可能な
ために、外側係止具８を楽に引く事が出きるの
で、強く張つた状態に装着する事が出きる。

端部踏鎖３″の片端に通し環４を設けてあるの
で内側道鎖２の位置を自由に移動させる事が出き
る。そのため、端部踏鎖３″の間隔を如何様にも
対応出き、チエーンバランスを調整したり、タイ
ヤ面だけが路面に接するという事をなくする事が
出きるため、スリツプ事故を予防する効果があ
る。

本考案のタイヤチエーンは、従来のタイヤチエ
ーンよりも積雪状態においても強く張る事が出き
るため、バンドをしなくてもよく、たとえゆるん
だ場合においても内側用道鎖２に設けた係止具５
がＴ字状になつているため、リング１２が簡単に
外れる事がないために安全である。また、第５図
に示すように積雪時のダブルタイヤ１３の間隔１
４は大変狭くなる。また、バスの場合にはお客を
乗せている時、あるいはトラツクの場合などは荷
物を積んでいる時などはタイヤがつぶれ横にふく
らんで更にタイヤの間隙が狭くなるが、従来のタ
イヤチエーンでは、このような場合のチエーン装
着は大変困難をきわめ且つ、従来考案されたタイ
ヤチエーンでも間隙を通過させる部分に係止具や
踏鎖等の付属品が付いていたため引掛つて通過し
にくいという欠点があつた。しかし、本タイヤチ
エーンにおいては内側道鎖の片端部に付属品が付
いていないのでスムーズに通過させうるという従
来にない効果を有するものである。

更に雪道のみならず、ぬかるみ等にはまつた場
合、踏鎖に設けたリング部分が自由端になつてい
るので装着がその状況に応じて出きるため、脱出
用のチエーンとしても使用出きるという大変用途
の広い効果を有するものである。

以上のように使用に際して大変有効であり、そ
の上、構成上においても従来のタイヤチエーンと
特に複雑なものを有していないため、安価に製造
する事が出きる効果を得たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の斜視図、第２図は装着状態を
示す斜視図、第３図はリング１２を右側に引き出
した状態を示す部分拡大斜視図、第４図は係止具
５にリング１２を係止する状態を示す部分拡大斜
視図。第５図は積雪時のダブルタイヤの間隙を示
す正面図。 １……外側用道鎖、２……内側用道鎖、３……
踏鎖、３′……二番目踏鎖、３″……端部踏鎖、４
……通し環、５……Ｔ字状先端部、６……係止
具、７……コネクター、８……外側係止具、９…
…タイヤ、１０……鈎、１１……装着棒、１２…
…リング、１３……ダブルタイヤ、１４……間
隙、１５……雪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 外側用道鎖１と内側用道鎖２の間に踏鎖３……
   を等間隔に連結して成る梯子状のタイヤチエーン
   に於て、内側用道鎖２の長さを変えず片端部が二
   番目の踏鎖３′に連結するように位置をずらして
   装着する。 該内側用道鎖２と連結されない端部の踏鎖３″
   の先端部に、内部を内側用道鎖２が移動可能な形
   状大きさの通し環４を設ける。 内側用道鎖２の端から二番目の踏鎖３′に連結
   された端部にＴ字状先端部５をＵ字状に折曲して
   成る係止具６を設けて成る事を特徴とするタイヤ
   チエーン。