JPH0428565B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のウインドウ開口縁部構造に関
する。

例えばリヤサイドウインドウを備えた自動車で
は、同一型式の車体でも仕様によつてリヤサイド
ウインドウパネルを開閉式にしたものと固定式に
したものがあるが、このリヤサイドウインドウパ
ネルの開閉式、固定式の相違によつて、当然、リ
ヤサイドウインドウの開口縁フランジに装着する
ウエザストリツプの構造が異なり、それぞれ専用
部品を用いている。

これは、例えば第２図に示すように、リヤサイ
ドウインドウパネル１を開閉式にしたものでは、
ウエルトタイプのウエザストリツプ２が用いられ
る。このウエザストリツプ２は、ウインドウ開口
部３にリヤサイドウインドウパネル１の裏面側で
該リヤサイドウインドウパネル１面に対して略平
行に形成された開口縁フランジ４に嵌着する取付
基部である断面略Ｕ字状のウエルト部２ａと、こ
のウエルト部２ａの車外側の側壁に一体成形さ
れ、開閉タイプのリヤサイドウインドウパネル１
の閉時に、該ウインドウパネル１の周縁部内面に
密接するシールリツプ２ｂと、前記側壁の端末よ
り延設されてフランジ４成形基部の車外側開口縁
部５に密接するボデイシールリツプ２ｃとを備え
ている。一方、前記車外側開口縁部５のフランジ
４成形基部の全周には、前記ボデイシールリツプ
２ｃを適正に密接させて確実なシールを行わせる
ため、開口縁フランジ４の基部から外側に向けて
広がる方向に形成、即ち、断面テーパ状にされ
て、前記ボデイシールリツプ２ｃを受ける平滑な
傾斜面６を形成してある。

他方、リヤサイドウインドウパネル１を固定式
にしたものでは、第３図に示すようにウエザスト
リツプ９としてはフランジ嵌着溝９ａとウインド
ウパネル嵌着溝９ｂとを備えたものが用いられ、
フランジ嵌着溝９ａを開口縁フランジ４に嵌着す
ると共に、パネル嵌着溝９ｂにリヤサイドウイン
ドウパネル１の周縁部を嵌着して該リヤサイドウ
インドウパネル１をウインドウ開口部３に所謂嵌
め殺し固定するのである。また、このウエザスト
リツプ９の車外側の外周縁にはボデイシールリツ
プ９ｃと、サブシールリツプ９ｄとを一体成形し
てある。そして、車外側開口縁部５の前記フラン
ジ４から離れたボデイシールリツプ９ｃに対応す
る部位全周にリヤサイドウインドウパネル１面に
対して傾いて形成されて前記ボデイシールリツプ
９ｃを受ける平滑な傾斜面７を形成して、該傾斜
面７にボデイシールリツプ９ｃを密接させると共
に、前記傾斜面７とフランジ４成形基部間にリヤ
サイドウインドウパネル１の、そのパネル面と直
角な端面と略平行に形成された開口縁一般面８に
サブシールリツプ９ｄを密接させて２重にシール
するようにしている。

このように、リヤサイドウインドウパネル１の
開閉式と固定式とでは使用するウエザストリツプ
２，９の構造が異なり、これに伴つて車外側開口
縁部５のシール位置が異なることから、従来では
前述のように車外側開口縁部５を、ウインドウパ
ネル開閉式用としてフランジ４成形基部に傾斜面
６を形成したものと、ウインドウパネル固定式用
としてフランジ４成形基部より離れた位置に傾斜
面７を形成したものとにして、ボデイ外表面のパ
ネル、即ち、リヤフエンダ１０をそれぞれ専用部
品化していた。

このため、同一型式の自動車を製造する場合
に、車体組立ラインでリヤフエンダ１０までも専
用部品となることから２種類を用意しておかなけ
ればならず、部品管理工数が増大するばかりでな
く、組付作業が煩雑になつてしまう不具合があ
り、更に、それぞれのリヤフエンダ１０を専用部
品として別々に形成するためコストアツプを余儀
なくされてしまう不具合があつた。これはバツク
ドアのウインドウパネルを開閉式、固定式にする
場合についても同様のことが云え、この場合ボデ
イ外表面のパネルとしてのバツクドア本体が前記
開閉式、固定式とで２種類必要となつてしまう。

本発明はかかる従来の実状に鑑み、ボデイ外表
面のパネルをウインドウパネル開閉式と固定式と
に共用化することができて、自動車組立ラインで
の部品管理工数の削減と、組立作業工数の改善を
図ることができ、かつ、大幅なコストダウンを実
現し得るようにしたものである。

前記目的を達成するため、本発明にあつてはウ
インドウ開口部３の車外側開口縁部５の全周に、
ウインドウパネル１の裏面側で該ウインドウパネ
ル１面に対して略平行に形成された開口縁フラン
ジ４の基部から外側に向けて広がる方向に折曲形
成され少なくとも開閉式ウインドウパネル用ウエ
ザストリツプ２の開口縁フランジ４への取付基部
２ａの車外側の側壁端末に形成されたボデイシー
ルリツプ２ｃを受ける第１の傾斜面６Ａと、第１
の傾斜面６Ａの外周縁部分から折曲されてウイン
ドウパネル１のウインドウパネル面と直角な端面
と略平行に形成した開口縁部一般面８と、開口縁
部一般面８の外周縁部分より外側に向けて広がる
方向に折曲形成され固定式ウインドウパネル用ウ
エザストリツプ９装着時には該ウエザストリツプ
９の車外側の外周縁に形成されたボデイシールリ
ツプ９ｃを受ける第２の傾斜面７Ａとを形成して
ある。

以下、本発明の実施例をリヤサイドウインドウ
を例に採つて図面と共に前記従来の構成と同一部
分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあつては第４，５図に示すよう
に、ウインドウ開口部３の車外側開口縁部５の全
周に、リヤサイドウインドウパネル１の裏面側で
該リヤサイドウインドウパネル１面に対して略平
行に形成された開口縁フランジ４の基部から外側
に向けて広がる方向に折曲形成、即ち、断面テー
パ状に形成されて、開閉式リヤサイドウインドウ
パネル用のウエザストリツプ２の前記開口縁フラ
ンジ４への取付基部であるウエルト部２ａの車外
側の側壁端末に形成されたボデイシールリツプ２
ｃを受ける平滑な第１の傾斜面６Ａを形成してあ
る。この第１の傾斜面６Ａの外周縁部分からはリ
ヤサイドウインドウパネル１の、そのパネル面と
直角な端面と略平行に折曲された開口縁部一般面
８を形成している。そして更に、この開口縁部一
般面８の外周縁部分より前記第１の傾斜面６Ａと
同様に外側に向けて広がる方向に形成されて、固
定式リヤサイドウインドウパネル用のウエザスト
リツプ９の車外側の外周縁に形成されたボデイシ
ールリツプ９ｃを受ける平滑な第２の傾斜面７Ａ
を形成してある。

以上の実施例構造により、リヤサイドウインド
ウパネル１を開閉式とする場合、第４図に示すよ
うに開口縁フランジ４に開閉式ウインドウパネル
用のウエザストリツプ２を嵌着すると、そのボデ
イシールリツプ２ｃはフランジ４成形基部の第１
の傾斜面６Ａに密接して確実なシールを行わせる
ことができる。

他方、リヤサイドウインドウパネル１を固定式
とする場合には、第５図に示すように開口縁フラ
ンジ４に、予めウインドウパネル１を嵌着保持し
た固定式リヤサイドウインドウパネル用のウエザ
ストリツプ９を嵌着すれば、そのボデイシールリ
ツプ９ｃが第２の傾斜面７Ａに密接すると共に、
サブシールリツプ９ｄが第１の傾斜面６Ａと第２
の傾斜面７Ａとの間の開口縁部一般面８に密接し
て、この場合も確実なシールを行わせることがで
きる。また、本実施例ではウエザストリツプ９の
外周のフランジ嵌着溝９ａ寄りにサブシールリツ
プ９ｅを突設して、該サブシールリツプ９ｅを第
１の傾斜面６Ａに密接させ、これらシールリツプ
９ｃ，９ｄ，９ｅによつて３重にシールしてより
シール性を向上するようにしてある。

ここで、特にウインドウパネル開閉式とした場
合、前述のように開口縁部一般面８をウインドウ
パネル１端面と略平行に形成してあるため、これ
ら両者間の〓間を極力小さくして見栄えを向上す
ることができる。また、この開口縁部一般面８と
フエンダ１０の外表面との間には第２の傾斜面７
Ａが形成されているため、この第２の傾斜面７Ａ
の存在によりウインドウパネル１外面とフエンダ
１０の外表面とがなだらかにつながりフラツシユ
サーフエイス化を実現できると共に、洗車時等に
水の直撃を受けた場合でも、この第２の傾斜面７
Ａで水を受けてウインドウパネル１面側に水の流
れを変えることもできるので、ウインドウパネル
１端面と開口縁部一般面８との間の〓間に水が流
入するのを少なく抑えることができる。更に、こ
の開口縁部一般面８と開口縁フランジ４との間に
は第１の傾斜面６Ａが形成されていて、この第１
の傾斜面６Ａにボデイシールリツプ２ｃが密接し
ているので、前記〓間に水が流入したとしても、
第１の傾斜面６Ａの傾斜により、ボデイシールリ
ツプ２ｃが水の勢いでめくれ上がるのを回避でき
てシール性を向上することができる。

なお、前記実施例ではリヤサイドウインドウの
開口縁部を例に採つて説明したが、この他、バツ
クドアのウインドウ開口縁部に適用して前述と同
様の効果を得ることができる。

以上のように本発明によれば、ウインドウパネ
ル開閉式用、固定式用の何れのウエザストリツプ
を用いても、それぞれのボデイシールリツプ２
ｃ，９ｃを第１の傾斜面６Ａ、第２の傾斜面７Ａ
に適正に密接させることができて確実なシールを
行わせることができて、ボデイ外表面のパネル１
０をウインドウパネル開閉式と固定式とに共用化
することができる。この結果、自動車組立ライン
での部品管理工数を大幅に軽減できると共に、多
種のボデイパネルが必要となつて組付作業性に支
障を来すようなことがなく、しかも、ボデイパネ
ルの共用化によつてその成形設備および経費を節
減できるため、大幅なコストダウンを実現でき
る。また、特にウインドウパネル開閉式とした場
合には、第２の傾斜面７Ａの存在により、ボデイ
パネル１０の外表面からウインドウパネル１外面
とを段差をなくしてなだらかにつなげることがで
きてフラツシユサーフエイス化を実現でき、か
つ、洗車時に水の直撃を受けた場合に、この第２
の傾斜面７Ａによつて水の流れをウインドウパネ
ル１面側に変えることができて、ウインドウパネ
ル１端面と開口縁部一般面８との間に水が流入す
るのを極力少なく抑えることができて、より一層
シール性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はリヤサイドウインドウを備えた自動車
の外観斜視図、第２，３図はそれぞれ従来の構成
を示す第１図−線に沿う断面図、第４，５図
は本発明の構造のそれぞれ異なる使用例を示す第
１図−線に沿う断面図である。 １……ウインドウパネル、２……開閉式ウイン
ドウパネル用のウエザストリツプ、２ｃ……ボデ
イシールリツプ、３……ウインドウ開口部、４…
…開口縁フランジ、５……車外側開口縁部、６Ａ
……第１の傾斜面、７Ａ……第２の傾斜面、８…
…開口縁部一般面、９……固定式ウインドウパネ
ル用のウエザストリツプ、９ｃ……ボデイシール
リツプ、１０……ボデイパネル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ウインドウ開口部３の車外側開口縁部５の全
   周に、ウインドウパネル１の裏面側で該ウインド
   ウパネル１面に対して略平行に形成された開口縁
   フランジ４の基部から外側に向けて広がる方向に
   折曲形成され少なくとも開閉式ウインドウパネル
   用ウエザストリツプ２の開口縁フランジ４への取
   付基部２ａの車外側の側壁端末に形成されたボデ
   イシールリツプ２ｃを受ける第１の傾斜面６Ａ
   と、第１の傾斜面６Ａの外周縁部分から折曲され
   てウインドウパネル１のウインドウパネル面と直
   角な端面と略平行に形成した開口縁部一般面８
   と、開口縁部一般面８の外周縁部分より外側に向
   けて広がる方向に折曲形成され固定式ウインドウ
   パネル用ウエザストリツプ９装着時には該ウエザ
   ストリツプ９の車外側の外周縁に形成されたボデ
   イシールリツプ９ｃを受ける第２の傾斜面７Ａと
   を形成したことを特徴とする自動車のウインドウ
   開口縁部構造。